铰接定位和固位构件

文档序号:150763 发布日期:2021-10-26 浏览:40次 >En<

阅读说明:本技术 铰接定位和固位构件 (Articulating positioning and retention member ) 是由 D·T·伦克 L·N·希尔图宁 于 2021-03-30 设计创作,主要内容包括:本发明公开了铰接定位和固位构件。对准构件包括第一主体构件,第一主体构件具有第一端和与第一端纵向相反的第二端;第二主体构件,其具有第一端和与第一端纵向相反的第二端,第二主体构件联接到第一主体构件,使得第一主体构件和第二主体构件限定对准构件的纵向轴线;第一基座构件,其联接到第二主体构件;第二基座构件,其可旋转地联接到第一基座构件;以及,锁定机构,其被配置成与第一基座构件接合。第一基座构件相对于第二基座构件旋转,以将对准构件从第一位置定位到第二位置,并且锁定机构与第一基座构件接合,以将对准构件保持在第二位置。(The invention discloses a hinged positioning and retention feature. The alignment member includes a first body member having a first end and a second end longitudinally opposite the first end; a second body member having a first end and a second end longitudinally opposite the first end, the second body member coupled to the first body member such that the first body member and the second body member define a longitudinal axis of the alignment member; a first base member coupled to the second body member; a second base component rotatably coupled to the first base component; and a locking mechanism configured to engage with the first base member. The first base component is rotated relative to the second base component to position the alignment member from the first position to the second position, and the locking mechanism engages with the first base component to retain the alignment member in the second position.)

铰接定位和固位构件

技术领域

本公开总体上涉及一种对准和固位构件,例如销。

背景技术

对准构件或销用于在组装过程中将两个部件相对于彼此对准。在无法视觉验证对准的情况下,当对准部件时,对准销的使用是有用的。然而,静止对准销也可能难以与配合孔视觉对准,导致部件损坏或额外的制造时间和复杂性。此外,静止对准销的长度可能由于部件存储和运输组件而受到约束。

发明内容

根据本公开的实施例提供了许多优点。例如,根据本公开的实施例能够在组装过程中使用具有延伸位置和收拢位置的铰接对准和固位构件来对准两个部件。在延伸位置,固位构件对安装者来说更加可见。在收拢位置,固位构件占据最小的包装空间。

在本公开的一个方面,对准构件包括:第一主体构件,其具有第一端和与第一端纵向相反的第二端;第二主体构件,其具有第一端和与第一端纵向相反的第二端,第二主体构件联接到第一主体构件,使得第一主体构件和第二主体构件限定对准构件的纵向轴线;第一基座构件,其联接到第二主体构件;第二基座构件,其可旋转地联接到第一基座构件;和锁定机构,其被配置成与第一基座构件接合。第一基座构件相对于第二基座构件旋转以将对准构件从第一位置定位到第二位置,并且锁定机构与第一基座构件接合以将对准构件保持在第二位置,并且对准构件被配置为将第一部件与第二部件对准。

在一些方面,第一主体构件和第二主体构件形成圆柱形对准销。

在一些方面,第一主体构件与第二主体构件可分离。

在一些方面,第一位置是收拢位置,在收拢位置,第一主体构件和第二主体构件平行于第二基座构件定向。

在一些方面,第二位置是延伸位置,在延伸位置,第一主体构件和第二主体构件垂直于第二基座构件定向。

在一些方面,锁定机构包括锁定构件,该锁定构件被配置成与第一基座构件的上表面接合,以将对准构件保持在第二位置。

在一些方面,锁定机构联接到第二基座构件,并且锁定构件是锁定凸片、翼锁和柔性帽中的一种。

在一些方面,锁定构件与锁定机构可分离,并包括机械紧固件和夹子中的一种。

在一些方面,对准构件还包括柔性联接到第二主体构件的至少一个固位构件。

在一些方面,至少一个固位构件是从第二主体构件延伸的成角度的凸片,并且在安装操作期间在未挠曲位置、挠曲位置与未挠曲位置之间挠曲。

在本发明的另一方面,对准构件包括:第一主体构件,其具有第一端和与第一端纵向相反的第二端;第二主体构件,其具有第一端和与第一端纵向相反的第二端,第一主体构件可移除地联接到第二主体构件,并且第一主体构件和第二主体构件限定对准构件的纵向轴线;固位构件,其柔性地联接到第二主体构件;第一基座构件,其联接到第二主体构件;第二基座构件,其经由铰链构件可旋转地联接到第一基座构件;以及锁定机构,其联接到第二基座构件并包括锁定构件,锁定构件被配置成与第一基座构件接合。第一基座构件相对于第二基座构件旋转,以将对准构件从第一位置定位到第二位置,并且锁定机构与第一基座构件接合,以将对准构件保持在第二位置。

在一些方面,第一主体构件和第二主体构件形成圆柱形对准销。

在一些方面,第一位置是收拢位置,在收拢位置,第一主体构件和第二主体构件平行于第二基座构件定向。

在一些方面,第二位置是延伸位置,在延伸位置,第一主体构件和第二主体构件垂直于第二基座构件定向。

在一些方面,固位构件是从第二主体构件延伸的成角度的凸片,并且固位构件在安装操作期间在未挠曲位置与挠曲位置之间挠曲。

在一些方面,锁定构件是锁定凸片、翼锁和柔性帽中的一种。

在本公开的另一方面,车辆组件包括部件组件,该部件组件包括第一车辆部件、第二车辆部件和对准构件,该对准构件联接到第一车辆部件并被配置成将第一车辆部件与第二车辆部件对准。对准构件包括:第一主体构件,其具有第一端和与第一端纵向相反的第二端;第二主体构件,其具有第一端和与第一端纵向相反的第二端,第一主体构件可移除地联接到第二主体构件,并且第一主体构件和第二主体按限定对准构件的纵向轴线;第一基座构件,其联接到第二主体构件;第二基座构件,其经由铰链构件可旋转地联接到第一基座构件;以及锁定机构,其联接到第二基座构件并包括被配置成与第一基座构件接合的锁定构件。对准构件的第一基座构件相对于第二基座构件旋转,以将对准构件从第一位置定位到第二位置,锁定机构与第一基座构件接合,以将对准构件保持在第二位置,并且对准构件与第二车辆部件接合,以将第一车辆部件与第二车辆部件联接。

在一些方面,对准构件还包括柔性地联接到第二主体构件的固位构件。

在一些方面,第一位置是收拢位置,在收拢位置,第一主体构件和第二主体构件平行于第二基座构件定向,并且第二位置是延伸位置,在延伸位置,第一主体构件和第二主体构件垂直于第二基座构件定向。

在一些方面,锁定构件是锁定凸片、翼锁和柔性帽中的一种。

本发明可以包括以下方案:

1. 一种对准构件,包括:

第一主体构件,其具有第一端和与所述第一端纵向相反的第二端;

第二主体构件,其具有第一端和与所述第一端纵向相反的第二端,所述第二主体构件联接到所述第一主体构件,使得所述第一主体构件和所述第二主体构件限定所述对准构件的纵向轴线;

第一基座构件,其联接到所述第二主体构件;

第二基座构件,其可旋转地联接到所述第一基座构件;和

锁定机构,其被配置成与所述第一基座构件接合;

其中所述第一基座构件相对于所述第二基座构件旋转以将所述对准构件从第一位置定向到第二位置,并且所述锁定机构与所述第一基座构件接合以将所述对准构件保持在所述第二位置,并且所述对准构件被配置为将第一部件与第二部件对准。

2. 根据方案1所述的对准构件,其中所述第一主体构件和所述第二主体构件形成圆柱形对准销。

3. 根据方案1所述的对准构件,其中所述第一主体构件与所述第二主体构件可分离。

4. 根据方案1所述的对准构件,其中所述第一位置是收拢位置,在所述收拢位置,所述第一主体构件和所述第二主体构件平行于所述第二基座构件定向。

5. 根据方案1所述的对准构件,其中所述第二位置是延伸位置,在所述延伸位置,所述第一主体构件和所述第二主体构件垂直于所述第二基座构件定向。

6. 根据方案1所述的对准构件,其中所述锁定机构包括锁定构件,所述锁定构件被配置成与所述第一基座构件的上表面接合,以将所述对准构件保持在所述第二位置。

7. 根据方案6所述的对准构件,其中所述锁定机构联接到所述第二基座构件,并且所述锁定构件是锁定凸片、翼锁和柔性帽中的一种。

8. 根据方案6所述的对准构件,其中所述锁定构件与所述锁定机构可分离,并且包括机械紧固件和夹子中的一种。

9. 根据方案1所述的对准构件,还包括柔性地联接到所述第二主体构件的至少一个固位构件。

10. 根据方案9所述的对准构件,其中所述至少一个固位构件是从所述第二主体构件延伸的成角度的凸片,并且在安装操作期间在未挠曲位置、挠曲位置与未挠曲位置之间挠曲。

11. 一种对准构件,包括:

第一主体构件,其具有第一端和与第一端纵向相反的第二端;

第二主体构件,其具有第一端和与第一端纵向相反的第二端,所述第一主体构件可移除地联接到所述第二主体构件,并且所述第一主体构件和所述第二主体构件限定所述对准构件的纵向轴线;

固位构件,其柔性地联接到所述第二主体构件;

第一基座构件,其联接到所述第二主体构件;

第二基座构件,其经由铰链构件可旋转地联接到所述第一基座构件;和

锁定机构,所述锁定机构联接到所述第二基座构件,并包括锁定构件,所述锁定构件被配置成与所述第一基座构件接合;

其中所述第一基座构件相对于所述第二基座构件旋转以将所述对准构件从第一位置定位到第二位置,并且所述锁定机构与所述第一基座构件接合以将对准构件保持在所述第二位置。

12. 根据方案11所述的对准构件,其中所述第一主体构件和所述第二主体构件形成圆柱形对准销。

13. 根据方案11所述的对准构件,其中所述第一位置是收拢位置,在所述收拢位置,所述第一主体构件和所述第二主体构件平行于所述第二基座构件定向。

14. 根据方案11所述的对准构件,其中所述第二位置是延伸位置,在所述延伸位置,所述第一主体构件和所述第二主体构件垂直于所述第二基座构件定向。

15. 根据方案11所述的对准构件,其中所述固位构件是从所述第二主体构件延伸的成角度的凸片,并且所述固位构件在安装操作期间在未挠曲位置与挠曲位置之间挠曲。

16. 根据方案11所述的对准构件,其中所述锁定构件是锁定凸片、翼锁和柔性帽中的一种。

17. 一种车辆组件,包括:

部件组件,其包括第一车辆部件、第二车辆部件和对准构件,所述对准构件联接到所述第一车辆部件并被配置成将所述第一车辆部件与所述第二车辆部件对准,所述对准构件包括:

第一主体构件,其具有第一端和与所述第一端纵向相反的第二端;

第二主体构件,其具有第一端和与所述第一端纵向相反的第二端,所述第一主体构件可移除地联接到所述第二主体构件,并且所述第一主体构件和所述第二主体构件限定所述对准构件的纵向轴线;

第一基座构件,其联接到所述第二主体构件;

第二基座构件,其经由铰链构件可旋转地联接到所述第一基座构件;和

锁定机构,所述锁定机构联接到所述第二基座构件,并包括锁定构件,所述锁定构件被配置成与所述第一基座构件接合;

其中所述对准构件的所述第一基座构件相对于所述第二基座构件旋转以将所述对准构件从第一位置定位到第二位置,所述锁定机构与所述第一基座构件接合以将所述对准构件保持在所述第二位置,并且所述对准构件与所述第二车辆部件接合以将所述第一车辆部件与所述第二车辆部件联接。

18. 根据方案17所述的车辆组件,其中所述对准构件还包括柔性地联接到所述第二主体构件的固位构件。

19. 根据方案17所述的车辆组件,其中所述第一位置是收拢位置,在所述收拢位置,所述第一主体构件和所述第二主体构件平行于所述第二基座构件定向,并且所述第二位置是延伸位置,在所述延伸位置,所述第一主体构件和所述第二主体构件垂直于所述第二基座构件定向。

20. 根据方案17所述的车辆组件,其中所述锁定构件是锁定凸片、翼锁和柔性帽中的一种。

附图说明

将结合以下附图描述本公开,其中相同的附图标记表示相同的元件。

图1是根据一个实施例的处于第一或收拢位置的对准和固位构件的示意性侧视图。

图2是根据一个实施例的处于第二或延伸位置的对准和固位构件的示意性侧视图。

图3是根据一个实施例的包括多个对准和固位构件的部件的示意性底视图。

图4是根据一个实施例的图1的部件的示意性侧视图。

图5是根据一个实施例的车身的示意性局部剖视图,车身包括具有处于未安装位置的对准和固位构件的部件。

图6是根据一个实施例的车身的示意性局部剖视图,车身包括具有处于安装位置的对准和固位构件的部件。

图7A是根据一个实施例的具有第一锁定机构的对准和固位构件的示意性顶视图。

图7B是根据一个实施例的图7A的对准和固位构件以及第一锁定机构的示意性侧视图。

图8A是根据一个实施例的具有第二锁定机构的对准和固位构件的示意性顶视图。

图8B是根据一个实施例的图8A的对准和固位构件以及第二锁定机构的示意性侧视图。

图9A是根据一个实施例的具有第三锁定机构的对准和固位构件的示意性顶视图。

图9B是根据一个实施例的图9A的对准和固位构件以及第三锁定机构的示意性侧视图。

结合附图,从以下描述和所附权利要求中,本公开的前述和其他特征将变得更完全地显而易见。应当理解,这些附图仅描绘了根据本公开的几个实施例,并且不应被认为是对其范围的限制,将通过使用附图以额外的具体细节来描述本公开。附图或本文其他地方公开的任何尺寸仅用于说明的目的。

具体实施方式

本文描述了本公开的实施例。然而,应当理解,所公开的实施例仅仅是示例,并且其他实施例可以采取各种替代形式。这些图不一定是按比例的;一些特征可以被放大或缩小以显示特定部件的细节。因此,本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的,而仅作为教导本领域技术人员以不同方式使用本公开的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的,参考任何一个附图图示和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中图示的特征相组合,以产生没有明确图示或描述的实施例。所图示的特征的组合为典型应用提供了代表性实施例。然而,与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改对于特定的应用或实施是期望的。

在以下描述中,某些术语可能仅用于参考目的,并且因此并不旨在进行限制。例如,术语例如“上方”和“下方”是指进行参考的附图中的方向。例如“前”、“后”、“左”、“右”、“后部”和“侧部”的术语描述了一致但任意的参照系内的部件或元件的部分的定向和/或位置,这通过参考描述所讨论的部件或元件的文本和相关附图而变得清楚。此外,例如“第一”、“第二”、“第三”等术语可用于描述单独的部件。这种术语可以包括上面特别提到的词语、其派生词以及类似含义的词语。

在某些组装操作中,将定位/固位销与配合孔视觉对准可能会很困难。本文讨论的对准和固位构件包括铰接的定位/固位销,该定位/固位销可以从第一位置旋转到第二位置,以将对准和固位构件与配合孔对准。在一些实施例中,对准和固位构件包括锁定机构,以在安装或组装操作期间将对准和固位构件维持在第二位置。

参考图1和2,对准和固位构件150包括第一主体构件151和第二主体构件152。在各种实施例中,第一主体构件151是圆柱形构件,具有第一端153和与第一端153纵向相反的第二端154。在各种实施例中,第二主体构件152是圆柱形构件,具有第一端155和与第一端155纵向相反的第二端156。在各种实施例中,第一主体构件151和第二主体构件152形成圆柱形对准销。

对准和固位构件150还包括第一基座构件157和第二基座构件160。第一基座构件157和第二基座构件160在铰链点处可旋转地联接在一起。在各种实施例中,第一基座构件157和第二基座构件160经由铰链构件159可旋转地联接,例如但不限于,铰链构件159是单独的机械铰链或与第一基座构件157和第二基座构件160两者整体形成的柔性构件。

锁定机构164联接到第二基座构件160。在各种实施例中,锁定机构164包括竖直构件165和锁定构件166。锁定构件166被配置成当对准和固位构件150处于第二位置时与第一基座构件157接合,如图2所示,并且在本文以更详细的细节讨论。在各种实施例中,锁定构件166是锁定柄脚或凸片,其与第一基座构件157的上表面158接合,以将对准和固位构件150保持在第二位置。在各种实施例中,锁定构件166是可移除的夹子,其与第一基座构件157的上表面158和第二基座构件160接合。

第一主体构件151和第二主体构件152联接在一起,并限定了对准和固位构件150的纵向轴线。第一主体构件151的第二端154与第二主体构件152的第一端155联接。第二主体构件152的第二端156与第一基座构件157联接。在各种实施例中,第一主体构件151和第二主体构件152整体形成,即,模制为整体部件。在各种实施例中,当向第一主体构件151施加力时,第一主体构件151和第二主体构件152在第一主体构件151的第二端154处是可分离的。换句话说,第一主体构件151被配置成在组装操作之后从第二主体构件152脱离或分离。

第一主体构件151和第二主体构件152与第一基座构件157一起从如图1所示的第一或收拢位置旋转到如图2所示的第二或延伸位置。在第一位置,第一主体构件151和第二主体构件152平行于第二基座构件160定向。在收拢位置,对准和固位构件150处于便于更容易地存储和运输对准和固位构件150所附接的部件的位置。

在各种实施例中,第一主体构件151和第二主体构件152、第一基座构件157和第二基座构件160形成为单个部件,例如通过模制或其他成形操作。在各种实施例中,第一基座构件157经由单独的机械铰链或柔性部件,例如但不限于像塑料,与第二基座构件160可旋转地联接。在各种实施例中,对准和固位构件150由尼龙材料或其他刚性材料形成。

当对准和固位构件150处于图2所示的第二或延伸位置时,第一基座构件157邻近并平行于第二基座构件160的上表面162,并且第一主体构件151和第二主体构件152基本上垂直于第一基座构件157和第二基座构件160定向。锁定机构164允许对准和固位构件150从图1所示的第一收拢或存储位置旋转到图2所示的第二或延伸位置,但是不允许对准和固位构件150从第二位置旋转到第一位置。锁定机构164的锁定构件166与第一基座构件157的上表面158接合,以将对准和固位构件150维持在第二位置。

在各种实施例中,对准和固位构件150粘合地联接到部件,例如玻璃板102。在各种实施例中,第二基座构件160的底表面163粘合地联接到玻璃板102。在一些实施例中,玻璃板102是用于车辆的侧窗玻璃。在其他实施例中,对准和固位构件150联接到视线安装困难的任何部件,使得部件之间能够固位用于各种组装操作。

参考图3和4,在各种实施例中,部件组件100包括联接到玻璃板102(例如用于车辆的侧窗玻璃)的多个对准和固位构件150。多个对准和固位构件150位于玻璃板102的拐角中的每个拐角附近。在各种实施例中,对准和固位构件150粘合地联接到玻璃板102的面向内部的表面104。在部件组件100的存储和运输过程中,多个对准和固位构件150被定向在图1所示的第一位置。在该位置,对准和固位构件150不与用于部件(例如像车辆玻璃)的预先存在的存储和运输系统干扰。在安装操作期间,多个对准和固位构件150中的每一个被旋转到图2所示的第二位置。在该位置,每个对准和固位构件150的第一主体构件151远离玻璃板102的面向内部的表面104(或待安装的部件的面向内部的表面)延伸,提供更长长度的对准和定位特征,以使得部件的组装更容易。

图5和6进一步示出了具有部件组件100和车身构件12的车辆组件。在许多安装情况下,部件组件100在凹陷位置安装到车身构件12。当对准和固位构件150处于第二或延伸位置时,由延伸的第一主体构件151和第二主体构件152提供的对准和定位特征允许操作者更容易地将部件组件100安装在视线受限的区域。

如图5所示,对准和固位构件150处于第二或延伸位置,并且与由车身构件12中的边缘13形成的开口对准。所有第一主体构件151和第二主体构件152的至少一部分延伸穿过由边缘13形成的车身构件12中的开口。

参考图6,在两个主体构件联结在一起的情况下,可通过将第一主体构件151从第二主体构件152上拆下以移除第一主体构件151的延伸长度。如本文所讨论的,在部件组件100与车身构件12安装之后,第一主体构件151可以从第二主体构件152脱离或拆下,以缩短对准和固位构件150的纵向长度。第二主体构件152保持在后方,以将例如玻璃板102的部件保持在车身构件12上。对准和固位构件150的脱离特征适应紧包装约束,对准和固位构件150的第一主体构件151原本可能会干扰紧包装约束。

图7A和7B、图8A和8B以及图9A和9B示出了可用于将对准和固位构件150保持在第二或延伸位置的锁定机构的各种实施例。图7A和7B示出了可以与对准和固位构件250一起使用的锁定机构264的另一个实施例。在该实施例中,对准和固位构件250包括联接到第一基座构件257的第二主体构件152。如本文所描述的,第一基座构件257可旋转地联接到第二基座构件260。第一基座构件257包括限定纵向穿过第一基座构件257的开口的边缘261。锁定机构264包括竖直构件265和锁定构件266。锁定构件266可旋转地联接到竖直构件265。在各种实施例中,锁定构件266是翼锁,其被配置成穿过第一基座构件257中的开口。当对准和固位构件250旋转到第二位置时,锁定构件266穿过第一基座构件257中的开口。锁定构件266的旋转使锁定构件266与第一基座构件257的上表面接合,以将对准和固位构件250保持在第二或延伸位置。

图8A和8B示出了锁定机构364的另一个实施例,该锁定机构364可以与对准和固位构件350一起使用。在该实施例中,对准和固位构件350包括联接到第一基座构件357的第二主体构件152。如本文所描述的,第一基座构件357可旋转地联接到第二基座构件360。第一基座构件357包括限定纵向穿过第一基座构件357的开口的边缘261。锁定机构364包括竖直构件365和锁定构件366。锁定构件366联接到竖直构件365。在各种实施例中,锁定构件366是柔性帽,柔性帽被配置成穿过第一基座构件357中的开口。当对准和固位构件350旋转到第二位置时,锁定构件366穿过第一基座构件357中的开口。锁定构件366与第一基座构件357的上表面接合,以将对准和固位构件350保持在第二或延伸位置。

图9A和9B示出了锁定机构464的另一个实施例,该锁定机构464可以与对准和固位构件450一起使用。在该实施例中,对准和固位构件450包括联接到第一基座构件457的第二主体构件152。如本文所描述的,第一基座构件457可旋转地联接到第二基座构件460。第一基座构件457包括限定纵向穿过第一基座构件457的开口的边缘261。在各种实施例中,第一基座构件457包括围绕边缘261的至少一部分延伸的支撑构件458。锁定机构464包括竖直构件465。竖直构件465包括边缘467,该边缘467限定穿过竖直构件465并且在一些实施例中延伸到第二基座构件460的至少一部分中的开口。锁定机构464还包括锁定构件466。在各种实施例中,锁定构件466是机械紧固件,例如螺钉或螺栓,其被配置成穿过第一基座构件457和第二基座构件460中的开口。当对准和固位构件450旋转到第二位置时,锁定构件466被插入到第一基座构件457和第二基座构件460中的开口中。锁定构件466与第一基座构件457的上表面接合,以将对准和固位构件450保持在第二或延伸位置。

应当理解,可以使用用于将对准和固位构件保持在第二或延伸位置的其他装置,包括例如但不限于夹子、保持器或单独于或附连到对准和固位构件的部件中一个或多个部件的其他紧固件。

在各种实施例中,如图7B所示,对准和固位构件250包括一个或多个保持构件275。保持构件275中的每一个形成从第二主体构件152延伸的成角度的凸片。在一些实施例中,保持构件275中的每一个沿着其长度是柔性的,并且柔性地联接到第二主体构件152。在一些实施例中,保持构件275用于在组装过程期间将第一部件联结到第二部件。当对准和固位构件150穿过配合孔时,保持构件275向内或朝向第二主体构件152挠曲,并且一旦保持构件275穿过配合孔,保持构件275就回弹到未挠曲位置,从而通过向配合孔周围的区域施加压力将部件固定在一起。

本文讨论了铰接销的几个实施例。当车窗组件相对于车身有偏移时,这些实施例能够将例如车窗组件的部件与车身对准。与固定长度的长销不同,本文的实施例包括铰接销,该铰接销最初处于收起位置以最大化装运包密度,并且被旋转到延伸位置用于车辆组装。销的至少一部分可以经由手力从销主体“脱离”,从而一旦组装后就最小化销与其他部件的干扰。

应该强调的是,可以对本文描述的实施例进行许多变型和修改,这些实施例的元件应当被理解为在其他可接受的示例中。所有这样的修改和变型都意图在本文中包括在本公开的范围内,并受以下权利要求的保护。此外,本文描述的任何步骤可以同时执行,或者以不同于本文排序的步骤的顺序执行。此外,应当显而易见的是,本文公开的具体实施例的特征和属性可以以不同的方式组合以形成附加实施例,所有这些都落入本公开的范围内。

非另外特别说明,或者在所使用的上下文中另外被理解,除其他的外,本文使用的例如“能”、“可”、“可能”、“可以”、“例如”等的条件语言通常旨在传达某些实施例包括而其他实施例不包括某些特征、元件和/或状态。因此,这种条件语言通常不旨在暗示一个或多个实施例以任何方式需要特征、元件和/或状态,或者暗示一个或多个实施例必需包括用于在有或没有作者输入或提示的情况下决定这些特征、元件和/或状态是否被包括在任何特定实施例中或在任何特定实施例中将被执行的逻辑。

此外,本文可能已经使用了以下术语。单数形式“一”、“一个”和“该”包括复数指代,除非上下文另有明确规定。因此,例如,对一个项目的指代包括对一个或多个项目的指代。术语“一”是指一个、两个或更多个,并且通常适用于选择一些或全部数量。术语“多个”是指两个或更多个项目。术语“约”或“大约”意指数量、尺寸、大小、配方、参数、形状和其他特性不需要是精确的,而是可以根据需要为近似的和/或更大或更小,反映可接受的公差、转换因子、舍入、测量误差等和本领域技术人员已知的其他因素。术语“基本上”意指所叙述的特征、参数或值不需要精确地实现,而是偏差或变化(包括例如公差、测量误差,测量精度限制和本领域技术人员已知的其他因素)可能以不排除该特性旨在提供的效果的量出现。

为了方便起见,多个项目可以呈现在公共列表中。然而,这些列表应该被解释为好像列表中的每个成员被单独标识为单独且唯一的成员。因此,在没有相反指示的情况下,此类列表中的任何单个成员都不应仅仅基于它们在共同组中的呈现而被解释为同一列表中的任何其他成员的事实上的等同物。此外,当术语“和”和“或”与项目的列表结合使用时,它们将被广义地解释,因为所列出的项目中的任何一个或多个可以单独使用或与其他列出的项目组合使用。术语“替代地”是指选择两个或更多个替代方案中的一个,并且不旨在将选择限制为仅那些列出的替代方案或者限制为一次仅所列出的替代方案中的一个,除非上下文明确地指出其他情况。

虽然上面描述了示例性实施例,但是这些实施例并不旨在描述权利要求所包含的所有可能的形式。说明书中使用的词语是描述性的词语,而不是限制性的词语,并且应当理解,在不脱离本公开的精神和范围的情况下,可以进行各种改变。如先前所描述的,各种实施例的特征可以被组合以形成本公开的另外的示例性方面,这些方面可能没有被明确地描述或示出。虽然各种实施例可能已经被描述为相对于其他实施例或现有技术实施方式在一个或多个期望的特性方面提供优势或者是优选的,但是本领域的普通技术人员认识到,一个或多个特征或特性可以被折衷以实现期望的整体系统属性,这取决于具体的应用和实施方式。这些属性可以包括但不限于成本、强度、耐用性、生命周期成本、可销售性、外观、包装、大小、可维护性、重量、可制造性、组装容易性等。因此,在一个或多个特性方面描述为不如其他实施例或现有技术实施方式理想的实施例不在本公开的范围之外,并且对于特定应用可能是期望的。

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