具体实施方式

下面结合附图对本发明专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图7所示，本实施方式提供的一种新能源汽车轮胎的更换装置，其包括汽车底盘顶持架1和底部升降架2，二者构成升降架总成3，升降架总成3上设有通过手轮旋转时使升降架总成3完成升降动作的螺杆机构4，具体地，汽车底盘顶持架1上设置有螺杆机构4，上述由汽车底盘顶持架1和底部升降架2所构成的升降架总成3，以及螺杆机构4驱动升降架总成3升降动作的原理为现有技术，不再详细说明，底部升降架2包括底座5和分别铰接在底座5两端的第一铰接板6，且每个第一铰接板6的侧壁腔中铰接有触发杆7，两个触发杆7的顶端均凸设有触发块8，汽车底盘顶持架1包括顶座9和分别铰接在顶座9两端的第二铰接板10，两个第二铰接板10的底端分别铰接于两个第一铰接板6的顶端，第二铰接板10位于触发块8的上方，顶座9的底面中央焊接有纵向管11，其中滑动插设有导柱12。纵向管11是内部填充有阻尼橡胶层的阻尼式纵向管11，导柱12的底端通过轴承安装有转套13，转套13内设有能够前后移动的水平压柱14，水平压柱14的前端焊接有“十”字形的拆架15，拆架15的四臂上均固定有三角块16，三角块16的尖部朝向导柱12，两个第二铰接板10向下旋转时分别与两个触发块8接触并挤压触发块8，迫使两个触发杆7相向移动，进而使得两个触发杆7分别抵压对应的三角块16，迫使拆架15朝远离导柱12的方向前移，以推动轮毂向外脱离轮轴。

例如，在拆除轮胎时，通过旋转螺杆机构4使升降架总成3上的汽车底盘顶持架1升起时，通过顶座9把汽车的底盘升起，此时的汽车轮胎就会与地面分离，接着再把轮毂上的螺栓从汽车轮轴上拆除，最后再把轮毂从轮轴上拆除，轮毂拆除时其上面的安装孔会与轮轴上的螺栓分离，在分离过程中由于要不断的晃动轮毂，因此轮毂上的安装孔就会与螺栓产生碰撞，造成螺栓上的螺纹磨损坏丝，而为了解决这一问题，在轮胎随着汽车底盘被升起后，根据轮胎所在的位置调节导柱12在纵向管11上的高度位置，使其底端的水平压柱14调节至与轮胎在同一高度位置上。此后，更换装置下降时，利用其汽车底盘顶持架1的下降动作触发两个触发杆7向内旋转，并促使拆架15向前移动，从而推动轮毂脱离对应的轮轴，因此可以很快地将轮毂从轮轴上拆除，轮毂上的安装孔与轮轴上的螺栓分离时，不会与螺栓上的螺纹发生摩擦，因此螺纹不会出现坏丝。

例如，拆架15位于螺杆机构4的前侧下方，拆架15包括两个顶杆19，两个顶杆19垂直交叉固定于一起，拆架15的四臂的端部均设置有推块20，推块20是实心橡胶块且背离对应的三角块16，拆架15的中心与导柱12之间还安装有弹簧21，弹簧21套设在水平压柱14的周面上，其中两个推块20的前侧通过插孔270设有拆除板28，且拆除板28相对于螺杆机构4平行，水平压柱14调节至与轮胎在同一高度位置上时，将两拆除板28通过插孔270安装在推块20上，并使两个拆除板28的端部从一侧伸至轮胎的后部(轮胎朝向汽车底板的一侧)，此时再旋转螺杆机构4使汽车底盘顶持架1带着汽车底盘下降，汽车底盘顶持架1在下降的过程中还会带着纵向管11下降，同时轮胎也会随底盘下降而下降，汽车底盘顶持架1下降时，构成其结构的两个第二铰接板10也会向下旋转压缩，同时构成底部升降架2的两个第一铰接板6也会向下旋转压缩，当第二铰接板10向下旋转压缩时，会通过挤压触发块8的方式，使两个触发杆7向内旋转，最终促使拆架15移动。

触发杆7位于螺杆机构4远离导柱12的一侧，触发杆7的边棱处设置有与三角块16挤压接触的圆角27，两个触发杆7向内旋转(即相向移动时)的过程中会通过其内边棱上的圆角27区域对三角块16施压，使其与沿着三角块16的侧部斜面（挤压斜面）移动时，迫使三角块16带着拆架15向前移动，由此可使通过插孔270安装在推块20上的拆除板28向前推动时，把已拆除螺栓的轮毂从汽车轮轴上拆除，由于拆除过程中拆除板28安装在推块20上，并且推块20是拆架15上的结构，又由于拆架15向前移动时是通过水平压柱14平稳导向的，因此拆除板28移动时更加平稳，能保证轮毂从轮上平稳推动拆除，由此可保证轮毂上的安装孔与焊接在轮轴上的螺栓分离时，安装孔不会与螺栓上的螺纹产生摩擦，确保螺栓上的螺纹不会磨损。

具体的，每个第二铰接板10下端开设有镂空槽22，螺杆机构4的相对两端分别穿设于两个镂空槽22中。例如，螺杆机构4包括螺杆、两个安装块与手轮，两个安装块分别滑动地安装于两个第二铰接板的镂空槽22内并均螺合于螺杆上，手轮固定于螺杆的一端，螺杆旋转可以驱动两个第二铰接板10相向旋转移动，其结构合理，避免第二铰接板10旋转时与螺杆机构4之间产生摩擦。

具体的，触发杆7的底端铰接于对应的第一铰接板6的下端，触发杆7的下部与第一铰接板6的侧壁之间连接有复位弯簧17，使得第一铰接板6旋转后通过复位弯簧17可以复位。触发杆7的上端为自由端，触发块8凸设于自由端上。具体地，拆架15位于两个触发杆7之间，两个触发块8相互背离的一侧均设有与对应的第二铰接板10接触的弧形面18，结构合理，可以防止触发块8啃伤第二铰接板10。

具体的，安装有拆除板28的两个推块20分别邻近两个触发杆7，每个三角块16的尖部两侧均形成有挤压斜面，两个第一铰接板6的前壁面上还均焊接有接盘23，每个接盘23上还贯穿安装有油管24，底座5的两端均设有用于将第一铰接板6的下端和触发杆7底端铰接于一起的铰接轴25，每个铰接轴25沿自身长度方向贯通开设有油槽26，油管24的底端接触在油槽26的上方，油槽26是由邻近油管24的一端向另一端向下倾斜的斜槽，即油槽26的一端对准对应的油管24的下端，另一端倾斜向下延伸，接盘23用于存放油液，其作用在于：首先，利用接盘23可将轮毂上拆除的螺母放在盘内，通过油液浸泡除锈，以使得新轮胎随轮毂重新安装到汽车轮轴上时，除锈后的螺母便于二次使用，其次，向接盘23内注入的油液，还可顺着油管24注入到铰接轴25上，并顺着铰接轴25上的油槽26浸入到铰接轴25的每一个部位上，由于铰接轴25上同时安装了第一铰接板6和触发杆7，因此油液顺着油槽26浸入到铰接轴25上时还会对铰接轴25起到除锈或润滑的作用。

以上所述的具体实施方式，对本发明的发明目的、技术方案、以及有益效果进行了进一步的详细说明。应当理解，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员而言，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。