阅读说明：本技术 换挡装置 (Gear shifting device ) 是由 影山裕 于 2019-07-08 设计创作，主要内容包括：本发明在移动体的移动停止时抑制移动体向换挡体的吸附。在换挡杆装置(10)中,按钮(24)的突出部(26)的突部(28)与手柄主体(18)的限位器(22)抵接,从而按钮(24)的滑动停止。这里,在突出部(26)的突部(28)间形成有槽部(30)。因此,在按钮(24)的滑动停止时,能够通过槽部(30)减少限位器(22)与突出部(26)的抵接面积,从而能够抑制按钮(24)向手柄主体(18)的吸附。(The invention provides a shift control device for a vehicle, which can restrain the adsorption of a moving body to a shift body when the movement of the moving body stops. In a shift lever device (10), a protrusion (28) of a protrusion (26) of a push button (24) abuts against a stopper (22) of a lever main body (18), and sliding of the push button (24) is stopped. Here, a groove portion (30) is formed between the protrusions (28) of the protruding portion (26). Therefore, when the sliding of the button (24) is stopped, the contact area of the stopper (22) and the protrusion (26) can be reduced by the groove (30), and the suction of the button (24) to the handle main body (18) can be suppressed.)

换挡装置

技术领域

本发明涉及移动换挡体来变更换挡位置的换挡装置。

背景技术

在下述专利文献1中记载的换挡杆中，在换挡手柄以能够移动的方式设置有手柄按钮，换挡手柄与手柄按钮抵接，从而手柄按钮的移动停止。

这里，在这样的换挡杆中，优选能够在手柄按钮的移动停止时抑制手柄按钮向换挡手柄的吸附。

专利文献1：日本特开2004-82954号公报

发明内容

本发明考虑了上述事实，其目的在于获得一种能够在移动体的移动停止时抑制移动体向换挡体的吸附的换挡装置。

本发明的第1形态的换挡装置具备：换挡体，移动该换挡体来变更换挡位置；移动体，以能够可移动的方式设置于上述换挡体；抵接部，设置于上述换挡体以及上述移动体中的一方；以及突出部，设置于上述换挡体以及上述移动体中的另一方，并且在多个突部间设置有槽部，多个上述突部与上述抵接部抵接，从而上述移动体的移动停止。

本发明的第2形态的换挡装置具备：换挡体，移动该换挡体来变更换挡位置；移动体，以能够移动的方式设置于上述换挡体；抵接部，设置于上述换挡体以及上述移动体中的一方；以及突出部，设置于上述换挡体以及上述移动体中的另一方，并且在突部邻设有向该突出部的一侧部分的外周外侧敞开的多个槽部，上述抵接部与上述突部抵接，从而上述移动体的移动停止。

本发明的第3形态的换挡装置在本发明的第1形态或第2形态的换挡装置的基础上，构成为在上述移动体的移动停止时，上述槽部从上述抵接部与上述突出部的抵接部分敞开。

本发明的第4形态的换挡装置在本发明的第1形态～第3形态中的任一个换挡装置的基础上，构成为上述移动体能够滑动。

本发明的第5形态的换挡装置在本发明的第1形态～第4形态中的任一个换挡装置的基础上，构成为上述突部比上述抵接部硬质。

本发明的第6形态的换挡装置在本发明的第1形态～第5形态中的任一个换挡装置的基础上，构成为上述突部的与上述换挡体以及上述移动体中的另一方的抵接面为平面状。

在本发明的第1形态的换挡装置中，移动换挡体来变更换挡位置。另外，在换挡体以能够移动的方式设置有移动体，换挡体以及移动体中的一方的抵接部与换挡体以及移动体中的另一方的突出部的多个突部抵接，从而移动体的移动停止。

这里，在突出部，在多个突部间设置有槽部。因此，在移动体的移动停止时，能够通过槽部减少抵接部与突出部的抵接面积，从而能够抑制移动体向换挡体的吸附。

在本发明的第2形态的换挡装置中，移动换挡体来变更换挡位置。另外，在换挡体以能够移动的方式设置有移动体，换挡体以及移动体中的一方的抵接部与换挡体以及移动体中的另一方的突出部的突部抵接，从而移动体的移动停止。

这里，在突出部，在突部邻设有多个槽部，多个槽部向突出部的一侧部分的外周外侧敞开。因此，在移动体的移动停止时，能够通过槽部减少抵接部与突出部的抵接面积，从而能够抑制移动体向换挡体的吸附。

在本发明的第3形态的换挡装置中，在移动体的移动停止时，槽部从抵接部与突出部的抵接部分敞开。因此，能够抑制槽部被抵接部与突出部的抵接部分密封，从而能够有效地抑制移动体向换挡体的吸附。

在本发明的第4形态的换挡装置中，移动体能够滑动。因此，即使在滑动移动体的情况下，也如上所述，能够在移动体的滑动停止时抑制移动体向换挡体的吸附。

在本发明的第5形态的换挡装置中，突部比抵接部硬质。因此，在移动体的移动停止时，能够抑制突部被压缩，从而能够提高移动体的停止位置的精度。

在本发明的第6形态的换挡装置中，突部与抵接部的抵接面为平面状。因此，在移动体的移动停止时，能够抑制突部被压缩，从而能够提高移动体的停止位置的精度。

附图说明

图1的(A)～(C)是表示本发明的实施方式所涉及的换挡杆装置的换挡杆的图，(A)是表示换挡杆的从后方观察的后视图，(B)是表示换挡杆的从右方观察的侧视图，(C)是表示换挡杆的手柄主体的主要部分的从右方观察的侧视图。

图2的(A)和(B)是表示本发明的实施方式所涉及的换挡杆装置的手柄的从上方观察的剖视图(图1的(A)的2-2线剖视图)，(A)表示手柄的整体，(B)表示手柄的主要部分。

图3是表示本发明的实施方式所涉及的换挡杆装置的按钮主体的从左斜后方观察的立体图。

图4的(A)～(C)是表示本发明的实施方式的变形例所涉及的换挡杆装置的突出部的从左方观察的主视图，(A)表示第1变形例所涉及的换挡杆装置的突出部，(B)表示第2变形例所涉及的换挡杆装置的突出部，(C)表示第3变形例所涉及的换挡杆装置的突出部。

附图标记说明

10…换挡杆装置(换挡装置)；12…换挡杆(换挡体)；22…限位器(抵接部)；24…按钮(移动体)；26…突出部；28…突部；28A…抵接面；30…槽部；50…换挡杆装置(换挡装置)；60…换挡杆装置(换挡装置)；70…换挡杆装置(换挡装置)。

具体实施方式

在图1的(A)中用从后方观察的后视图示出作为本发明的实施方式所涉及的换挡装置的换挡杆装置10的主要部分，在图1的(B)中用从右方观察的侧视图示出有换挡杆装置10的主要部分。此外，在附图中，用箭头FR表示换挡杆装置10的前方，用箭头RH表示换挡杆装置10的右方，用箭头UP表示换挡杆装置10的上方。

本实施方式所涉及的换挡杆装置10设置于车辆的座椅(驾驶位)的车宽方向内侧，换挡杆装置10的左右方向配置为与车宽方向平行。

如图1的(A)和(B)所示，换挡杆装置10具备作为换挡体的大致棒状的换挡杆12。在换挡杆12设置有作为换挡主体的大致圆筒状的杆14，杆14沿上下方向延伸。杆14在下侧部分(基端侧部分)以能够在前后方向上转动(移动)的方式支承于车身侧的支承体(省略图示)，在前后方向上转动换挡杆12，从而在前后方向上转动杆14，由此变更换挡杆12的换挡位置(例如“P”位置(驻车位置)，“R”位置(倒车位置)，“N”位置(空挡位置)，“D”位置(前进位置))。

在杆14的上端部(前端部)固定有作为把持体的手柄16。手柄16设计为车辆的乘员(驾驶员)能够把持，在把持着操作手柄16的状态下在前后方向上转动操作手柄16，由此在前后方向上转动换挡杆12。

在手柄16设置有作为把持部的手柄主体18，乘员能够在手柄主体18把持手柄16。手柄主体18的外周面的大部分形成为把持面18A(参照图1的(C))，把持面18A为软质树脂制(例如聚氯乙烯制)，通过二次成型形成于手柄主体18的硬质树脂的周围。

在手柄主体18内形成有引导孔20，引导孔20沿左右方向延伸，并且向右侧(座椅侧、乘员侧)敞开。在引导孔20的左侧设置有作为抵接部以及停止部的矩形板状的限位器22(参照图1的(C)和图2的(A))，限位器22构成引导孔20的左面，并且配置为与左右方向垂直。限位器22与手柄主体18的把持面18A形成为一体，限位器22为与把持面18A相同的材料，为软质树脂制。

在引导孔20内设置有作为移动体以及操作体的大致柱状的按钮24(参照图2的(A))，按钮24被引导孔20引导，能够沿左右方向在规定范围内滑动(移动)。在按钮24的右侧部分设置有大致有底圆筒状的罩按钮24A，罩按钮24A的右面被封堵，并且从引导孔20向右侧露出。在按钮24的左侧部分设置有大致长方体状的按钮主体24B(参照图3)，按钮主体24B为硬质树脂制(例如聚对苯二甲酸丁二醇酯制)。在按钮主体24B固定有罩按钮24A，按钮主体24B能够与罩按钮24A一体地沿左右方向滑动。

按钮24被向右方施力，按钮24(罩按钮24A)从手柄主体18的引导孔20向右方突出。按钮24(罩按钮24A)设计为乘员能够向左方按压操作，按钮24被向左方按压操作，克服作用力向左方滑动(参照图1的(A)、(B)以及图2的(A))。

在按钮24的按钮主体24B的左面一体形成有大致矩形柱状的突出部26(参照图2的(A)和图3)，突出部26向左方突出。在突出部26的左端部(突出端部)形成有多个(在本实施方式中为15个)突部28，多个突部28在前后方向和上下方向上排列，并配置为格子状。突部28为四棱锥台状，突部28的剖面随着朝向左方而变小。突部28的左面(突出端面)形成为抵接面28A，抵接面28A为矩形平面状，并且配置为与左右方向垂直。在各突部28之间，在突出部26的左端部形成有槽部30，槽部30向左侧敞开。槽部30沿前后方向或上下方向延伸，槽部30向突出部26的外周外侧敞开。

在向左方滑动按钮24时，突出部26的多个突部28的抵接面28A与手柄主体18的限位器22抵接，按钮24向左方的滑动停止。在按钮24向左方的滑动停止时，软质树脂制的限位器22因硬质树脂制的突出部26而发生弹性变形，由此抑制突出部26的向限位器22的抵接声音(击打声音)的产生。在按钮24的向左方的滑动停止时，即使多个突部28以及槽部30因限位器22的弹性变形而侵入至限位器22，槽部30也向突出部26的外周外侧(多个突部28与限位器22的抵接部分的外侧)敞开(参照图2的(B))。

按钮24与作为限制机构的棘爪机构(省略图示)连接，棘爪机构限制换挡杆12的规定的转动(例如从“P”位置向“R”位置的转动)。在按钮24向左方滑动后，棘爪机构允许换挡杆12的规定的转动。

接下来，对本实施方式的作用进行说明。

在以上的结构的换挡杆装置10的手柄16中，按钮24被乘员向左方按压操作，从而按钮24向左方滑动。并且，按钮24(按钮主体24B)的突出部26中的多个突部28的抵接面28A与手柄主体18的限位器22抵接，按钮24的向左方的滑动停止。

这里，在突出部26的突部28之间形成有槽部30。因此，在按钮24的向左方的滑动停止时，能够通过槽部30减少限位器22与突出部26的抵接面积。由此，例如即使在限位器22与突出部26之间夹有液体(水或油脂(润滑剂)等)、由液体的表面张力引起的吸附力作用于限位器22与突出部26之间的情况下，也能够减小该吸附力，从而能够抑制按钮24(突出部26)向手柄主体18(限位器22)的吸附。

并且，在按钮24的向左方的滑动停止时，即使突出部26(多个突部28和槽部30)因限位器22的弹性变形而侵入至限位器22，槽部30也向突出部26的外周外侧敞开。因此，能够抑制槽部30被限位器22密封，能够确保气体(空气)向槽部30的流入路径。由此，能够使夹有物(液体和气体)向限位器22与突出部26之间的体积变化容易，能够有效地减小作用于限位器22与突出部26之间的吸附力，从而能够有效地抑制按钮24(突出部26)向手柄主体18(限位器22)的吸附。

而且，限位器22为软质树脂制，并且突出部26为硬质树脂制，突出部26比限位器22硬质。因此，在按钮24的向左方的滑动停止时，能够抑制突部28间的槽部30因突出部26的突部28的压缩而被封闭。由此，能够适当地减小作用于限位器22与突出部26之间的吸附力，从而能够适当地抑制按钮24(突出部26)向手柄主体18(限位器22)的吸附。

另外，向左方滑动按钮24，因而在按钮24的向左方的滑动停止时，突出部26的突部28的抵接面28A与限位器22的右面以相互平行的状态抵接。因此，即使在按钮24的向左方的滑动停止时、突部28的抵接面28A与限位器22的右面以相互平行的状态抵接的情况下，也如上所述，能够抑制按钮24(突出部26)向手柄主体18(限位器22)的吸附。

并且，如上所述，突出部26比限位器22硬质。因此，在按钮24的向左方的滑动停止时，能够抑制突出部26的突部28被压缩，从而能够提高按钮24的向左方的滑动的停止位置的精度。

而且，突部28的抵接面28A为平面状。因此，在按钮24的向左方的滑动停止时，能够进一步抑制突出部26的突部28被压缩，从而能够进一步提高按钮24的向左方的滑动的停止位置的精度。

(第1变形例)

在图4的(A)中用从左方观察的主视图示出作为本实施方式的第1变形例所涉及的换挡装置的换挡杆装置50的突出部26。

如图4的(A)所示，在本变形例所涉及的换挡杆装置50中，在按钮24(按钮主体24B)，在突出部26的左端部(突出端部)形成有一个突部28，在突出部26的左端部与突部28邻接地形成有多个(在本变形例中为四个)槽部30。多个槽部30分别沿上下方向延伸，并且沿左右方向排列，多个槽部30分别向比突部28的中心靠上侧部分(一侧部分)的外周外侧敞开。

这里，在本变形例中也能够起到与上述实施方式相同的作用和效果。

(第2变形例)

在图4的(B)中用从左方观察的主视图示出作为本实施方式的第2变形例所涉及的换挡装置的换挡杆装置60的突出部26。

如图4的(B)所示，在本变形例所涉及的换挡杆装置60中，在按钮24(按钮主体24B)，在突出部26的左端部(突出端部)形成有与一个突部28，在突出部26的左端部与突部28邻接地形成有多个(在本变形例中为四个)槽部30。多个槽部30分别沿上下方向延伸，并且沿左右方向排列，多个槽部30的一部分分别向比突部28的中心靠上侧部分(一侧部分)的外周外侧敞开，并且多个槽部30的其他部分分别向比突部28的中心靠下侧部分(一侧部分)的外周外侧敞开。

这里，在本变形例中也能够起到与上述实施方式相同的作用和效果。

(第3变形例)

在图4的(C)中用从左方观察的主视图示出作为本实施方式的第3变形例所涉及的换挡装置的换挡杆装置70的突出部26。

如图4的(C)所示，在本变形例所涉及的换挡杆装置70中，在按钮24(按钮主体24B)，在突出部26的左右方向整体(突出方向整体)形成有多个(在本变形例中为三个)突部28，突出部26例如为圆柱状。在各突部28之间，在突出部26的左右方向整体形成有槽部30，槽部30向突出部26的外周外侧敞开。

这里，在本变形例中也能够起到与上述实施方式相同的作用和效果。

此外，在上述实施方式(包括第1变形例～第3变形例)中，突出部26的抵接面28A为平面状。然而，突出部26的抵接面28A也可以为凸面或凹面。

并且，在上述实施方式(包括第1变形例～第3变形例)中，突出部26的抵接面28A与限位器22面抵接(面接触)。然而，突出部26的抵接面28A与限位器22也可以线抵接(线接触)或点抵接(点接触)。

另外，在上述实施方式(包括第1变形例～第3变形例)中，槽部30的剖面形状为三角形状或矩形状。然而，槽部30的剖面形状可以为任意形状(例如半圆形、半椭圆形或五边形以上的多边形状)。而且，在上述实施方式(包括第1变形例和第2变形例)中，槽部30也可以设置于突出部26的左右方向整体(突出方向整体)。

并且，在上述实施方式(包括第1变形例～第3变形例)中，槽部30以主视观察呈直线状的方式向上下方向或左右方向延伸。然而，槽部30可以在主视观察下相对于上下方向或左右方向倾斜，也可以在主视观察下屈曲或弯曲。

另外，在上述实施方式(包括第1变形例～第3变形例)中，限位器22为软质树脂制，并且突出部26为硬质树脂制。然而，也可以构成为限位器22为硬质树脂制，并且突出部26为软质树脂制。

并且，在上述实施方式(包括第1变形例～第3变形例)中，在按钮24设置突出部26。然而，也可以在限位器22设置突出部26。