阅读说明：本技术 气动式防跑车装置 (Pneumatic anti-sliding device ) 是由 郭汉群 于 2019-11-26 设计创作，主要内容包括：本发明提供气动式防跑车装置,它包括有输送导轨,输送导轨为两条,输送导轨中部设有防跑区,防跑区内设有防跑导轨,防跑导轨一端与输送导轨铰接,防跑区较低一端安装有承托座,固定梁搭接在承托座顶部,承托座槽底铰接有升降气缸,升降气缸的活塞杆向上与固定梁底部铰接,斜巷内腔顶部固定有限位座,限位座上设有缓冲槽,缓冲槽内活动插装缓冲轴,缓冲槽槽底设有缓冲弹簧,缓冲轴另一端伸出缓冲槽与缓冲板连接。本发明在采用上述方案后结构合理、操作方便、防车效果好。(The invention provides a pneumatic anti-sliding device, which comprises two conveying guide rails, wherein an anti-sliding region is arranged in the middle of each conveying guide rail, an anti-sliding guide rail is arranged in each anti-sliding region, one end of each anti-sliding guide rail is hinged to each conveying guide rail, a bearing seat is arranged at the lower end of each anti-sliding region, a fixed beam is lapped at the top of each bearing seat, a lifting cylinder is hinged to the bottom of each bearing seat, a piston rod of each lifting cylinder is upwards hinged to the bottom of each fixed beam, a limiting seat is fixed at the top of an inner cavity of an inclined roadway, a buffer groove is arranged on each limiting seat, a buffer shaft is movably inserted into each buffer groove, a buffer spring is arranged at the bottom of each buffer. After the scheme is adopted, the invention has the advantages of reasonable structure, convenient operation and good car prevention effect.)

气动式防跑车装置

技术领域

本发明涉及防跑车技术领域，尤其是指气动式防跑车装置。

背景技术

现有的防跑车装置大都是安装在输送导轨上方，使用时通过绞车将挡车板放下与输送导轨相抵触，失控的运输车直接撞击在挡车板上，这种操作使挡车板容易损坏，还会产生较大的反震力，严重时会导致运输车侧翻产生危险。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、操作方便、防车效果好的气动式防跑车装置。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案为：气动式防跑车装置，它包括有倾斜安装在斜巷内腔底部的输送导轨，输送导轨为两条，两条输送导轨相平行，输送导轨中部设有防跑区，防跑区内设有防跑导轨，防跑导轨为两条，防跑导轨一端通过铰轴与防跑区较高一端相应的输送导轨铰接，两条防跑导轨另一端之间通过固定梁固定连接，连接后两条防跑导轨相平行，且两条防跑导轨之间的距离与两条输送导轨的距离相等，防跑区较低一端安装有承托座，承托座呈U形，固定梁搭接在承托座顶部，搭接后的防跑导轨表面与输送导轨表面齐平，承托座槽底铰接有升降气缸，升降气缸的活塞杆向上与固定梁底部铰接，防跑区较低一端的斜巷内腔顶部固定有限位座，斜巷较高一端的限位座上设有内凹形成的缓冲槽，缓冲槽内活动插装缓冲轴，缓冲槽槽底设有缓冲弹簧，缓冲弹簧一端与缓冲轴一端连接，缓冲弹簧另一端与缓冲槽的槽底连接，缓冲轴另一端伸出缓冲槽与缓冲板连接。

所述的缓冲板采用橡胶材料制作形成。

所述的缓冲槽向水平面倾斜~°，其较低一端为与斜巷较高一端。

所述的防跑导轨中部设有下凹形成的防退槽，防退槽内设有防退板，防退板一端铰接在斜巷较高一端的防退槽内，斜巷较低一端的防退槽内设有复位弹簧，复位弹簧顶部与防退板另一端底部连接，复位弹簧底部与防退槽槽底连接。

本发明在采用上述方案后，运输车正常运输时伸缩气缸收缩，防跑导轨表面与输送导轨表面齐平，运输车可以从防跑导轨上通过，当运输车失控时，伸缩气缸伸出带动斜巷较低一端的防跑导轨沿铰轴向上旋转，使防跑导轨形成斜坡，防跑导轨的较高一端位于斜巷较低一端，运输车先通过斜坡减速后，再通过缓冲板阻挡进行防跑；防退板用于运输车失控后被阻挡在斜坡上时，防止运输车后退侧翻；本发明在采用上述方案后结构合理、操作方便、防车效果好。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的防退板安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本发明作进一步说明，本发明的较佳实施例为：参见附图1和附图2，本实施例所述的气动式防跑车装置，它包括有倾斜安装在斜巷内腔底部的输送导轨1，输送导轨1为两条，两条输送导轨1相平行，输送导轨1中部设有防跑区，防跑区内设有防跑导轨2，防跑导轨2为两条，防跑导轨2一端通过铰轴与防跑区较高一端相应的输送导轨1铰接，两条防跑导轨2另一端之间通过固定梁3固定连接，连接后两条防跑导轨2相平行，且两条防跑导轨2之间的距离与两条输送导轨1的距离相等，防跑区较低一端安装有承托座4，承托座4呈U形，固定梁搭接在承托座4顶部，搭接后的防跑导轨2表面与输送导轨1表面齐平，承托座4槽底铰接有升降气缸5，升降气缸5的活塞杆向上与固定梁3底部铰接，防跑区较低一端的斜巷内腔顶部固定有限位座6，斜巷较高一端的限位座6上设有内凹形成的缓冲槽7，缓冲槽7内活动插装缓冲轴8，缓冲槽7槽底设有缓冲弹簧9，缓冲弹簧9一端与缓冲轴8一端连接，缓冲弹簧9另一端与缓冲槽7的槽底连接，缓冲轴8另一端伸出缓冲槽7与缓冲板10连接，所述的缓冲板10采用橡胶材料制作形成；所述的缓冲槽7向水平面倾斜20~30°，其较低一端为与斜巷较高一端；所述的防跑导轨2中部设有下凹形成的防退槽11，防退槽11内设有防退板12，防退板12一端铰接在斜巷较高一端的防退槽11内，斜巷较低一端的防退槽11内设有复位弹簧13，复位弹簧13顶部与防退板12另一端底部连接，复位弹簧13底部与防退槽11槽底连接。采用本实施例后，运输车正常运输时伸缩气缸收缩，防跑导轨表面与输送导轨表面齐平，运输车可以从防跑导轨上通过，当运输车失控时，伸缩气缸伸出带动斜巷较低一端的防跑导轨沿铰轴向上旋转，使防跑导轨形成斜坡，防跑导轨的较高一端位于斜巷较低一端，运输车先通过斜坡减速后，再通过缓冲板阻挡进行防跑；防退板用于运输车失控后被阻挡在斜坡上时，防止运输车后退侧翻；本发明在采用上述方案后结构合理、操作方便、防车效果好。

以上所述之实施例只为本发明之较佳实施例，并非以此限制本发明的实施范围，故凡依本发明之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本发明的保护范围内。