阅读说明：本技术 提升通行效率的坡形隧道及其修建方法 (Slope-shaped tunnel for improving traffic efficiency and construction method thereof ) 是由 徐志胜 王国安 王超峰 徐燃 石伟龙 谢恩 赵家明 何路 陶浩文 谢宝超 范传刚 于 2019-10-28 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种提升通行效率的坡形隧道及其修建方法,坡形隧道包括隧道主体、安装在该隧道主体内的疏散标志和消火栓箱,隧道主体包括顶棚、行车道和侧壁,在两侧壁对应处设有若干平行于水平线布置的反光指示标,位于同一侧壁上的各反光指示标在水平面内的投影首尾叠加贯穿整个隧道布置,位于行车道右侧的反光指示标的反光方向与行车方向相反,疏散标志和消火栓箱均平行于反光指示标的布置在侧壁上。本发明通过在侧壁上安装反光指示标,利用反光指示标平行于水平线布置的方式形成新的水平基线,通过反光作用强化坡形隧道内水平基线的视觉效果,加强驾驶人员对隧道坡度的感知,使驾驶人员能够快速、便捷的识别上下坡路况,提升隧道的通行效率。(The invention discloses a sloping tunnel for improving traffic efficiency and a construction method thereof, wherein the sloping tunnel comprises a tunnel main body, an evacuation sign and a fire hydrant box which are arranged in the tunnel main body, the tunnel main body comprises a ceiling, a carriageway and side walls, a plurality of light reflecting indicators which are arranged in parallel to a horizontal line are arranged at the corresponding positions of the two side walls, the projection of each light reflecting indicator on the same side wall in the horizontal plane is overlapped from head to tail and penetrates through the whole tunnel, the light reflecting direction of the light reflecting indicator on the right side of the carriageway is opposite to the driving direction, and the evacuation sign and the fire hydrant box are arranged on the side walls in parallel to the light reflecting indicators. According to the invention, the reflecting indicators are arranged on the side walls, a new horizontal base line is formed by arranging the reflecting indicators in parallel to the horizontal line, the visual effect of the horizontal base line in the slope-shaped tunnel is enhanced through the reflecting effect, the perception of a driver on the gradient of the tunnel is enhanced, the driver can quickly and conveniently identify the road conditions of ascending and descending, and the passing efficiency of the tunnel is improved.)

提升通行效率的坡形隧道及其修建方法

技术领域

本发明涉及隧道工程领域，尤其涉及一种提升通行效率的坡形隧道及修建 方法。

背景技术

目前中国过江、跨海隧道由于地势和施工需要，隧道整体呈“V”字型或“W”字型分布，这导致隧道内车辆速度分布不均匀，其主要原因是驾驶人员一般匀速驾驶车辆，未能感知隧道坡度对车速的影响。当车辆进入上坡路段后，车速受隧道坡度影响开始减速。这一现象导致大量的车辆会拥堵在“V”字型或“W”字型隧道上坡路段和下坡路段交界处，降低隧道通行效率，导致车辆排放的污染物在隧道内积聚，一旦发生火灾，将无法及时有效救援。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种可减少坡度变化引 起隧道内拥堵现象的提升通行效率的坡形隧道及其修建方法。

本发明提供的这种提升通行效率的坡形隧道，包括隧道主体、安装在该隧 道主体内的疏散标志和消火栓箱，隧道主体包括顶棚、行车道和侧壁，在两侧 壁对应处设有若干平行于水平线布置的反光指示标，位于同一侧壁上的各反光 指示标在水平面内的投影首尾叠加贯穿整个隧道布置，位于行车道右侧的反光 指示标的反光方向与行车方向相反，疏散标志和消火栓箱均平行于反光指示标 的布置在侧壁上。

为与隧道其它指示标志颜色保证基本一致，避免颜色过多引起司机视觉疲 劳，反光指示标的反光颜色为蓝色。

为进一步强化反光指示标的视觉效果，在侧壁与顶棚的交界线粘贴吸光 条。

为进一步强化反光指示标的视觉效果，侧壁面与顶棚通过混凝土圆弧段过 渡连接。

所述行车道为单行道，位于行车道左侧的反光指示标的反光方向与行车方 向相反。

反光指示标的宽度为0.08～0.1m、长度为15～20m。

反光指示标的最大直线反光距离为250m。

本发明提供的这种坡形隧道的修建方法，包括如下步骤：

S1、修建带有坡度的隧道主体，使用坡度仪或根据施工图确定行车道的坡 度，进而确定好水平线；

S2、从隧道入口处开始，在距离隧道路面1.5m处的两侧壁对应位置处粘 贴平行于水平线布置的反光指示标，位于同一侧壁上的各反光指示标在水平面 内的投影首尾叠加贯穿整个隧道布置，当隧道为双洞双线隧道时，两侧壁上反 光指示标的反光方向均与行车方向相反；当隧道为单洞双线隧道时，位于行车 道右侧的反光指示标的反光方向与行车方向相反；

S3、在侧壁上安装多个疏散标志，疏散标志与反光指示标平行安装，疏散 标志最低点距离隧道路面1.2m～1.6m，疏散标志间距为50～100m；

S4、在侧壁上安装多个消火栓箱，消火栓箱与反光指示标平行安装，消火 栓箱内的栓口距离隧道路面1.1m，消火栓箱间距不大于45m。

在步骤S2中，上下相邻两反光指示标间隔0.5H～0.8H布置，H为隧道高 度。

为了避免反光指示标过长带来的安装不便，在步骤S2中，同一高度上的 反光指示标采用多段拼接而成。

本发明通过在坡形隧道的侧壁上安装反光指示标，利用反光指示标平行于 水平线布置的方式形成新的水平基线，通过反光作用强化坡形隧道内水平基线 的视觉效果，加强驾驶人员对隧道坡度的感知，使驾驶人员能够快速、便捷的 识别上下坡路况；同时，疏散标志和消火栓箱均以此水平基线为安装基准，可 统一隧道内的视觉观感，强化反光指示标的视觉指示效果，从而可以有效提升 隧道的通行效率，减少或避免坡度变化引起隧道内拥堵现象，使隧道运营维护 变得更加安全、高效、绿色。本发明在不影响隧道净空高度的情况下，直观、 视觉冲击力强，安全可靠，成本低，安装便捷。

附图说明

图1为本发明中坡形隧道下坡段横剖面的结构示意图。

图2为本发明中坡形隧道上坡段横剖面的结构示意图。

图3为本发明中坡形隧道纵剖面的结构示意图。

图4为发明中坡形隧道下坡段横剖面的另一结构示意图。

图中示出的标记及所对应的构件名称为：

1、顶棚；2、行车道；3、侧壁；4、疏散标志；5、消火栓箱；6、反光指 示标；7、吸光条；8、安全疏散出口；9、水平线。

具体实施方式

实施例一

从图1至图3可以看出，本发明这种提升通行效率的坡形隧道，包括隧道 主体、安装在该隧道主体内的疏散标志4、消火栓箱5、反光指示标6和安全 疏散出口9，隧道主体包括顶棚1、行车道2、对称连接于顶棚1和行车道2之 间的侧壁3，行车道2与水平线9间相交成α角，3°≤α≤15°，行车道2为 单行道，

反光指示标6相互平行的粘贴在两侧壁3对应处，反光指示标6均平行于 水平线9布置，上下相邻两反光指示标6间隔0.5H～0.8H布置，其中，H为隧 道高度；位于同一侧壁3上的各反光指示标6在水平面内的投影首尾叠加贯穿 整个隧道的侧壁3布置，位于行车道2左右两侧的反光指示标6的反光方向均 与行车方向相反；

消火栓箱5和疏散标志4均安装在侧壁3上，消火栓箱5和疏散标志4的 横向定位线均平行于反光指示标6布置，以反光指示标6为基准布置消火栓箱 5和疏散标志4，能统一隧道内的视觉观感，强化反光指示标6的指示效果；

安全疏散出口8安装在侧壁3上。

从图1至图3可以看出，在本发明隧道主体内侧的侧壁3与顶棚1的交界 线处粘贴有吸光条7，通过该吸光条7可以对隧道内非水平线部位的视觉效果 进行弱化，从而进一步强化反光指示标6的视觉效果。

在本发明中，反光指示标6的宽度为0.08～0.1m、长度为15～20m，反光 指示标6背面为耐高温、防水、具有粘性的粘贴面，材质为强力不干胶，用于 将反光指示标6固定在隧道内的侧壁3上；反光指示标6正面为反光材料，为 与隧道其它指示标志颜色保证基本一致，反光颜色设计为蓝色，最大直线反光 距离为250m。

实施例二

从图4可以看出，本实施例与实施例一的区别在于，行车道2为双行道， 位于行车道2右侧的反光指示标6的反光方向与行车方向相反。

在上述实施例一和实施例二中，隧道主体内侧的侧壁3与顶棚1之间还可 采用混凝土圆弧段过渡连接，利用该混凝土圆弧段可以将侧壁3与顶棚1的交 界线处的直角进行视觉效果上的弱化，此直角属于隧道内的非水平线部位，其 弱化后可进一步强化反光指示标6的视觉效果。

以V字型隧道为例，本发明这种坡形隧道的修建方法，包括如下步骤：

S1、修建带有坡度的隧道主体，隧道主体包括顶棚1、行车道2、对称连 接于顶棚1和行车道2之间的侧壁3，使用坡度仪或根据施工图确定行车道2 的坡度，进而确定好水平线9；

S2、先用定位胶带给反光指示标6找平，并注意正确放置反光指示标6的 方向，使反光指示标6的反光方向与隧道行车方向相反，当隧道为双洞双线隧 道时，两侧壁3上反光指示标6的反光方向均与行车方向相反；当隧道为单洞 双线隧道时，位于行车道2右侧的反光指示标6的反光方向与行车方向相反；

从隧道入口处开始，在距离隧道路面1.5m处的两侧壁3对应位置处粘贴 平行于水平线9布置的反光指示标6，当该反光指示标6与行车道2相交后， 在该反光指示标6下方0.5H～0.8H处粘贴下一反光指示标6，H为隧道高度； 如此反复，至下坡段内的反光指示标6与上坡段内的行车道2相交后，在该反 光指示标6上方0.5H～0.8H处粘贴下一反光指示标6，H为隧道高度；如此反 复，至最后一反光指示标6位于隧道出口处，从而实现位于同一侧壁3上的各 反光指示标6在水平面内的投影首尾叠加贯穿整个隧道的行车道2布置；

S3、在侧壁3上每间隔50～100m安装一个疏散标志4，疏散标志4与反光 指示标6平行安装，疏散标志最低点距离隧道路面1.2m～1.6m；

S4、在侧壁3上沿隧道走向安装多个消火栓箱5，消火栓箱5与反光指示 标6平行安装，消火栓箱5内的栓口距离隧道路面1.1m，相邻消火栓箱5间距 不大于45m。

在上述步骤2中，为了保证工程质量，每隔200m需对反光指示标6进行 重新找平，找平误差不能超过1％。

在本发明中，反光指示标6背面为贴有底纸的粘贴面，安装时，先用固定 胶带对反光指示标6进行定位找平；固定时撕下反光指示标6背面的底纸，将 粘贴面平整的贴在侧壁3上，为了避免反光指示标6过长带来的安装不便，同 一高度上的反光指示标6由多个宽度为0.08～0.1m、长度为15～20m的分段拼 接而成；安装完成后，除去粘贴在反光指示标6正面的固定胶带，并对反光指 示标6进行清洁，保证其反光性能，最后对反光指示标6进行检查，有问题的 地方重新粘贴。