阅读说明：本技术 一种液压过流保护装置及方法 (Hydraulic overcurrent protection device and method ) 是由 罗江 李宗营 潘霖 于 2019-10-11 设计创作，主要内容包括：本发明属于航空器的过流保护领域,公开了一种液压过流保护装置及方法,所述装置包括：活门壳体、弹簧、活门、销子和弹簧座；活门壳体的一端通过螺纹与外部主液压组合阀连接,活门壳体内部从左到右依次设置有弹簧、活门、销子和弹簧座；活门的一端与弹簧相接触,活门的另一端与弹簧座相接触；销子将弹簧座固定在活门壳体上；所述活门壳体的下端面从左到右依次设置有液压油出口、第一液压油进口和第二液压油进口；活门中间设置有一环槽,用于连通第一液压油进口和液压油出口,当通过APU过流保护装置的流量超过一定值时,液压过流保护装置会自动断开通路,可以保证应急液压系统向飞行控制系统提供一定的工作流量。(The invention belongs to the field of overcurrent protection of aircrafts, and discloses a hydraulic overcurrent protection device and a hydraulic overcurrent protection method, wherein the hydraulic overcurrent protection device comprises: the valve comprises a valve shell, a spring, a valve, a pin and a spring seat; one end of the valve shell is connected with an external main hydraulic combination valve through threads, and a spring, a valve, a pin and a spring seat are sequentially arranged in the valve shell from left to right; one end of the valve is contacted with the spring, and the other end of the valve is contacted with the spring seat; the spring seat is fixed on the valve shell by the pin; the lower end face of the valve shell is sequentially provided with a hydraulic oil outlet, a first hydraulic oil inlet and a second hydraulic oil inlet from left to right; the annular groove is formed in the middle of the valve and used for communicating the first hydraulic oil inlet and the hydraulic oil outlet, when the flow passing through the APU overcurrent protection device exceeds a certain value, the hydraulic overcurrent protection device can automatically break a passage, and an emergency hydraulic system can be guaranteed to provide certain working flow for the flight control system.)

一种液压过流保护装置及方法

技术领域

本发明属于航空器的过流保护领域，尤其涉及一种液压过流保护装置及方法。

背景技术

航空器APU启动液压系统中，通过APU过流保护装置的流量可能短时达到非常高的值，容易造成设备损坏。

发明内容

本发明的目的：针对上述问题，本发明为保证应急液压系统向飞行控制系统提供一定的工作流量，同时有效防止APU启动马达转速超限，在应急液压系统向APU蓄压器供压油路中设置了过流保护装置。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案予以实现：

技术方案一：

一种液压过流保护装置，所述装置包括：活门壳体、弹簧、活门、销子和弹簧座；

所述活门壳体的一端通过螺纹与外部主液压组合阀连接，活门壳体内部从左到右依次设置有弹簧、活门、销子和弹簧座；

所述活门的一端与弹簧相接触，所述活门的另一端与弹簧座相接触；

所述销子将所述弹簧座固定在活门壳体上；

所述活门壳体的下端面从左到右依次设置有液压油出口、第一液压油进口和第二液压油进口；

所述活门中间设置有一环槽，用于连通第一液压油进口和液压油出口。

本发明技术方案一的特点和进一步的改进为：

(1)所述装置还包括调整垫片，所述调整垫片设置在弹簧与活门壳体接触的一端。

(2)所述壳体上在液压油出口和第一液压油进口之间的部位设置有凸肩。

技术方案二：

一种液压过流保护方法，所述方法应用于如技术方案一所述的保护装置，常态下，活门在弹簧的作用下，压靠在定位座上，通过活门中间的环槽使第一液压油进口和液压油出口相通，该液压过流保护的装置处于打开状态。

本发明技术方案二的特点和进一步的改进为：

(1)所述常态是指常温，且进口流量为3.8L/min，流阻≤0.15MPa的状态。

(2)随着第一液压油进口和第二液压油进口流量的增加，活门受到向左的液压力增大；

当进口流量达到预设值时，活门在液压力的作用下，克服弹簧的力向左运动，活门的球面压在活门壳体的凸肩上，形成球面与凸肩的密封，切断第一液压油进口的供油通路，该液压过流保护的装置处于关闭状态。

(3)所述预设值为5～6L/min。

(4)当进口压力降低到所述预设值后，在弹簧的作用下使活门复位，使该液压过流保护装置处于打开状态。

本发明的有益效果：本发明所涉及的液压过流保护装置常用于航空器APU启动液压系统中，当通过APU过流保护装置的流量超过一定值时，液压过流保护装置会自动断开通路，可以保证应急液压系统向飞行控制系统提供一定的工作流量，同时有效防止APU启动马达转速超限，当进口压力降低到一定值时，通路重新打开，大大提升了系统的安全性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种液压过流保护装置的结构示意图；

其中，1为活门壳体，2为弹簧，3为活门，4为销子，5为弹簧座，6为环槽，7为凸肩。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明所涉及的一种用于航空器的液压过流保护的装置，可以依靠进出口之间的节流作用，使进出口之间的压差随通过该APU过流保护装置的流量变化而变化。

本发明所涉及的用于航空器的液压过流保护的装置，主要由活门壳体1、弹簧2、活门3、销子4和弹簧座5组成。其中活门3一端与弹簧2接触，另一端一端与弹簧座5相接触，并且该活门3中间有一环槽6，当该液压过流保护的装置不工作时，在弹簧力的作用下该装置的第一进口和出口通过环槽6连通，与此同时，第二进口还与该装置的右端相连通。

其工作原理如下：

常态下，活门3在弹簧2的作用下，压靠在弹簧座5上，使第一进口油路和出口油路相通，该液压过流保护的装置处于打开状态。随着第一进口和第二进口流量的增加，此时进口与出口之间的压差也随之增加，由于进出口之间的节流作用，进口与出口之间的压差也随之增加，活门3受到向左的液压力也在增大，当通过产品第一进口和第二进口的流量达到一定数值时，活门3在液压力的作用下，克服弹簧2的力向左运动，活门3的球面压在活门壳体的凸肩7上，形成球面与凸肩7的密封，切断第一进口的供油通路，该液压过流保护的装置关闭；当第二进口压力降低到一定值后，在弹簧2的作用下使活门3复位，使该液压过流保护的装置处于打开状态。

本发明所涉及的液压过流保护装置常用于航空器APU启动液压系统中，当通过APU过流保护装置的流量超过一定值时，液压过流保护装置会自动断开通路，可以保证应急液压系统向飞行控制系统提供一定的工作流量，同时有效防止APU启动马达转速超限，当进口压力降低到一定值时，通路重新打开，大大提升了系统的安全性。

以上所述，仅为本发明的具体实施例，对本发明进行详细描述，未详尽部分为常规技术。但本发明的保护范围不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。