滚塑船艇
阅读说明：本技术 滚塑船艇 (Rotational moulding boat ) 是由 李晓罕 周成俊 王海华 于 2021-07-29 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种滚塑船艇,属于船舶技术领域。它解决了现有的滚塑船艇的发泡材料与外壳无法紧密结合的问题。本滚塑船艇,包括船体,船体由内至外依次为发泡内芯、阻隔内层、发泡外层和外壳；或船体由内至外依次为发泡内芯、发泡外层和外壳。本滚塑船艇的发泡外层或发泡外层与阻隔内层使得发泡内芯与外壳紧密结合,当船体不慎遭受撞击时,有利于将撞击力向四周传递,实现分散作用力以及有利于快速吸收能量,降低外壳破损可能性,显著改善船体的抗冲击性能。(The invention provides a rotational molding boat, and belongs to the technical field of ships. It has solved the unable closely problem that combines of expanded material and shell of current rotational moulding ship. The rotational molding boat comprises a boat body, wherein the boat body sequentially comprises a foaming inner core, a barrier inner layer, a foaming outer layer and a shell from inside to outside; or the hull is sequentially provided with the foaming inner core, the foaming outer layer and the shell from inside to outside. This rotational moulding ship's foaming skin or foaming skin and separation inlayer make foaming inner core and shell combine closely, when the hull suffered the striking carelessly, are favorable to transmitting the impact all around to, realize the dispersion effort and be favorable to quick absorbed energy, reduce the damaged possibility of shell, show the shock resistance who improves the hull.)
技术领域
本发明属于船舶
技术领域
，涉及一种艇，特别是一种滚塑船艇。背景技术
消防救援艇是指主要用于消防救援的轻便小船。传统的洪灾救援用船主要为充气橡皮艇和玻璃钢冲锋舟，充气橡皮艇虽然具有运输方便的优点，但也存在承载能力小，橡皮容易老化，遇到尖锐障碍物容易刺破等缺陷；玻璃钢冲锋舟生产过程中存在刺激性气味，对环境和人体健康存在危害，船体抗撞击性能差，进水后容易沉没，船体报废后无法回收利用等缺陷。
随着滚塑技术的发展，有人提出了一种机/划两用滚塑船艇（申请号201020691601.9），滚塑船艇虽然具有自身重量轻、经济安全等优点，但也存在着一些不足之处：1、若船身外壳破裂，水便进入外壳的内腔中，造成无法正常使用及危及人身安全。2、有人提出采用发泡剂填充外壳的内腔，如一种滚塑成型的中空船体（申请号201020647439.0），但内部的发泡材料与船外壳无法紧密结合，无法显著改善船体的抗冲击性能。3、普通的滚塑船艇通常匹配固定型号的推进器，消防救援时情况更为紧急，希望更多不同型号的推进器均能安装在滚塑船艇上。4、消防救援时工况更为恶劣，如在暴雨中救援，携带救生圈等，普通滚塑船艇无法满足消防救援需求。
发明内容
本发明提出了一种滚塑船艇，本发明要解决的技术问题是如何显著增强滚塑船艇的抗冲击性能，即使船体破裂，该滚塑船艇也永不沉没，甚至在船体出现断裂情况下，船仍可继续航行。
本发明的要解决的技术问题可通过下列技术方案来实现：方案一：一种滚塑船艇，包括船体，其特征在于，船体由内至外依次为发泡内芯、阻隔内层、发泡外层和外壳。
方案二：一种滚塑船艇，包括船体，其特征在于，船体由内至外依次为发泡内芯、发泡外层和外壳。
船体采用滚塑工艺成型，与现有技术相比，方案一的滚塑船艇增设了阻隔内层以及连接阻隔内层与外壳之间的发泡外层；方案二的滚塑船艇增设了连接发泡内芯与外壳之间的发泡外层；
发泡外层与阻隔内层和外壳均相粘接，或发泡外层与发泡内芯和外壳均相粘接。本滚塑船艇的发泡外层或发泡外层与阻隔内层使得发泡内芯与外壳紧密结合，当船体不慎遭受撞击时，有利于将撞击力向四周传递，实现分散作用力以及有利于快速吸收能量，降低外壳破损可能性，显著改善船体的抗冲击性能。
滚塑船艇的外壳和发泡内芯不慎破裂后，水仅能灌满缝隙，进而仅略微降低滚塑船艇承载能力，不会导致滚塑船艇沉没。即使船体出现断裂，发泡内芯产生浮力仍能使滚塑船艇不会沉没，甚至滚塑船艇仍可继续航行。
与现有技术相比，本滚塑船艇的船体具有强度高，不易破损的优点；本滚塑船艇中船体的外壳和阻隔内层破损也不会导致沉没。本滚塑船艇具有安全性高，适合在恶劣环境中使用，即适合用于娱乐游船、消防救援艇。
在上述的滚塑船艇中，所述发泡外层的厚度为8mm-30mm。在上述的滚塑船艇中，所述发泡内芯采用聚氨酯发泡材料制成；发泡外层采用聚乙烯发泡材料制成；外壳采用聚乙烯或聚丙烯制成。
聚乙烯发泡材料与聚乙烯或聚丙烯板材或膜片之间粘接强度大的优点，同时聚乙烯发泡材料能通过弯曲来吸收和分散外来的撞击力，达到缓冲的效果。由此，上述结构实现提高发泡内芯与外壳结合紧密性，有效分散撞击力，同时有效控制聚乙烯发泡材料使用量，实现降低滚塑船艇的制造成本。
在上述的滚塑船艇中，所述阻隔内层的厚度小于外壳的厚度。在上述的滚塑船艇中，所述阻隔内层的厚度为1.5mm-2.5mm。在上述的滚塑船艇中，所述阻隔内层采用聚乙烯或聚丙烯制成。上述结构不仅实现提高发泡内芯与外壳结合紧密性，还有利于阻隔内层成型，有效控制聚乙烯或聚丙烯使用量，实现降低滚塑船艇降低制造成本。
在上述的滚塑船艇中，所述船体包括船舱，船舱包括底板部和两个舷侧板部，两个舷侧板部的内侧均设有坐凳部。设置坐凳部不仅供乘员乘坐；还实现增大外壳内腔体积，进而增大发泡内芯的体积，进一步保证船体出现断裂也不会沉没。
在上述的滚塑船艇中，所述船体包括船体还包括船首和船尾，坐凳部与舷侧板部、底板部、船首和船尾均相连接。该结构显著提高滚塑船艇的强度，提高抗冲击性能和提高承载能力。
在上述的滚塑船艇中，所述舷侧板部的顶部安装有绳索，绳索沿舷侧板部的纵向设置。乘员可把持在绳索上，同时便于落水人们爬上滚塑船艇。
附图说明
图1是滚塑船艇的立体结构示意图。
图2是滚塑船艇的俯视结构示意图。
图3是图2中A-A处截面结构示意图。
图4是图3中C处局部结构放大图。
图5是图2中B-B处截面结构示意图。
图6是滚塑船艇的右视结构示意图。
图7是图2中局部结构放大图。
图8是实施例二中且图2中A-A处截面局部结构示意图。
图中，1、船体；1a、发泡内芯；1b、阻隔内层；1c、发泡外层；1d、外壳；1e、船首；1f、船舱；1f1、底板部；1f2、舷侧板部；1f3、坐凳部；1g、船尾；1g1、后板部；1g2、避让口；1g3、挡水部；1h、储物腔；2、驾驶操作台；3、灯架；4、尾板；4a、下尾板；4b、上尾板；4c、凹槽；5、螺栓螺母；6、推进器；7、D型环；8、绳索；9、排水阀；10、卡条；11、信号灯；12、照明灯；13、船舷灯；14、救生圈挂钩；15、U形螺栓。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例一：如图1至图7所示，一种滚塑船艇包括船体1、驾驶操作台2、灯架3和尾板4。
船体1采用滚塑工艺成型，船体1由内至外依次为发泡内芯1a、阻隔内层1b、发泡外层1c和外壳1d。发泡内芯1a采用聚氨酯发泡材料制成，发泡外层1c采用聚乙烯发泡材料制成；阻隔内层1b和外壳1d采用聚乙烯或聚丙烯制成。
发泡外层1c的厚度为8mm-30mm，阻隔内层1b与外壳1d基本平行设置。发泡外层1c与阻隔内层1b和外壳1d均相粘接。阻隔内层1b的厚度小于外壳1d的厚度，阻隔内层1b的厚度为1.5mm-2.5mm，这样不仅有利于阻隔内层1b成型，还降低滚塑船艇降低制造成本。
船体1从前至后依次为船首1e、船舱1f和船尾1g。船舱1f包括底板部1f1和两个舷侧板部1f2，两个舷侧板部1f2的内侧均设有坐凳部1f3，坐凳部1f3与舷侧板部1f2、底板部1f1、船首1e和船尾1g均相连接，由此坐凳部1f3不仅提高滚塑船艇的承载能力，还提高船体1的强度，同时乘员可坐在坐凳部1f3上休息。坐凳部1f3的侧面上安装有D型环7，这样便于固定运输物质。舷侧板部1f2的顶部具有把手区域，这样便于搬运滚塑船艇；舷侧板部1f2的顶部安装有绳索8，这样不仅可供乘员握持，也便于搬运滚塑船艇。
船舱1f的底板部1f1上安装有排水阀9，清洗和维护滚塑船艇时可打开排水阀9，便于船舱1f内的水排出以及排干。船舱1f内还设有储物腔1h，储物腔1h可用于存放蓄电池和燃料。
船尾1g具有后板部1g1和挡水部1g3，后板部1g1上开设有避让口1g2，挡水部1g3位于后板部1g1内侧，挡水部1g3阻止水经避让口1g2进入船舱1f内。避让口1g2处设置有尾板4，尾板4与船尾1g的后板部1g1之间通过螺栓螺母5固定连接，由此滚塑船艇可根据实际使用情况选择合适的推进器6，再根据推进器6选择匹配的尾板4，在尾板4上开设螺栓孔便能将尾板4固定在船尾1g上，实现安装推进器6。尾板4包括下尾板4a和位于下尾板4a上方的上尾板4b，下尾板4a和上尾板4b均通过螺栓螺母5固定在船尾1g上；根据是否安装上尾板4b可调整尾板4顶面的实际高度，该尾板4结构已适合匹配大部分型号的推进器6。下尾板4a上安装有两个U形螺栓15，这样推进器6卡设在尾板4上时可采用绳索与U形螺栓15相连接实现固定推进器6，即推进器6无需采用螺栓螺母固定在尾板4上，由此显著提高了推进器6安装方便性。
驾驶操作台2设置在船舱1f内，驾驶操作台2与底板部1f1通过螺栓螺母固定连接，推进器6与驾驶操作台2之间可通过方向线和导线相连接，这样便于驾驶滚塑船艇。驾驶操作台2能够方便地拆装，不仅提高滚塑船艇运输和储存方便性，还可根据实际使用情况选择是否使用驾驶操作台2。
船尾1g避让口1g2的边缘开设有凹槽4c，尾板4嵌入凹槽4c内，这样便于安装尾板4以及提高尾板4的安装牢固性。尾板4的厚度也可根据推进器6进行调整，当尾板4厚度小于凹槽4c宽度时，可在尾板4与凹槽4c侧面之间垫设卡条10，这样可有效保证尾板4安装牢固性。
船尾1g的上方设有灯架3，灯架3与船尾1g之间通过螺栓螺母固定连接，这样也便于拆卸灯架3，进而便于运输和储存，以及根据使用情况灵活选择是否安装灯架3。灯架3上安装有信号灯11、照明灯12、船舷灯13和救生圈挂钩14，这样不仅便于人们观察救援艇，还有利于发现和救起求救者。
实施例二：本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，基本相同之处不再累赘描述，仅描述不一样的地方，不一样的地方在于：船体1内没有阻隔内层1b，船体1由内至外依次为发泡内芯1a、发泡外层1c和外壳1d。发泡外层1c与发泡内芯1a和外壳1d均相粘接。
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