一种小型海上风电运维船
阅读说明：本技术 一种小型海上风电运维船 (Small-size offshore wind power operation and maintenance ship ) 是由 杨余 陈龙 汪志江 梁昌政 张继翔 章培坤 许加芳 于 2021-05-07 设计创作，主要内容包括：本发明涉及海上风电运维船结构技术领域,特别涉及一种小型海上风电运维船,通过设计片体的一侧通过铰链与基座铰接,所述片体的上部与甲板室的下部之间连接有二个以上的液压缸的结构,使得运维船左右片体的浸水体积发生改变,使得两片体的浮力不同,受到船舶重力作用下,形成不平衡状态,从而产生横摇的状态。该船型在遇到波浪时,在片体的浸水体积发生改变时,片体绕铰链进行圆周运动,使得甲板室与片体间的液压缸产生长度变化,但在恒压控制下,使得每个液压缸的压力不变,从而支撑甲板室保持平稳状态,达到补偿的目的,使得甲板室横摇程度降低,增加运维技术人员的乘坐的舒适感。(The invention relates to the technical field of offshore wind power operation and maintenance ship structures, in particular to a small offshore wind power operation and maintenance ship. This ship type is when meetting the wave, and when the soaking volume of lamellar body changed, the lamellar body carried out circular motion around the hinge for the pneumatic cylinder between deckhouse and lamellar body produced length change, nevertheless under constant voltage control, made the pressure of every pneumatic cylinder unchangeable, thereby support the deckhouse and keep the steady state, reached the purpose of compensation, makeed deckhouse roll degree reduce, increased fortune dimension technical staff's the comfort of taking.)
技术领域
本发明涉及海上风电运维船结构
技术领域
，特别涉及一种小型海上风电运维船。背景技术
随着我国海上风电行业的迅猛发展，海上风电运维船将作为海上风电运维的重要装备。海上风场通常处于风资源丰富的海域，其海况比较恶劣。又海上风电运维船的船型较小，片体与甲板室采用刚性焊接，在海上风场航行和作业时，由于船型小，排水量小，在较小的海况下即可造成较大横摇幅度和加速度，造成海上风机运维技术人员的不舒适感严重，甚至出现晕船呕吐状况，影响运维技术人员维护风机的作业效率。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：如何降低小型海上风电运维船在海中的振幅。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种小型海上风电运维船，包括：
基座；
甲板室，所述甲板室连接于基座上部；
片体，所述片体的数量为2个，所述片体对称分布于基座两侧，所述片体的一侧通过铰链与基座铰接，所述片体的上部与甲板室的下部之间连接有二个以上的液压缸。
其中，小型海上风电运维船还包括恒压控制器，所述恒压控制器通过液压管路与各液压缸连接。
其中，所述液压管路连接有压力仪表。
其中，所述液压缸的上端铰接于甲板室的下部，所述液压缸的下端铰接于片体的上部。
其中，所述片体与基座的铰接点与片体上端的间距和所述铰接点与片体下端的间距比例为1∶8-10。
其中，所述片体上部与液压缸的铰接点与片体靠近基座一端的间距和所述铰接点与片体背离基座的一端的间距比例为1∶4-6。
其中，所述片体的宽度小于片体的高度。
其中，所述片体的长度为基座长度的2倍以上。
本发明的有益效果在于：本发明提供的小型海上风电运维船结构中，通过设计片体的一侧通过铰链与基座铰接，所述片体的上部与甲板室的下部之间连接有二个以上的液压缸的结构，使得运维船左右片体的浸水体积发生改变，使得两片体的浮力不同，受到船舶重力作用下，形成不平衡状态，从而产生横摇的状态。该船型在遇到波浪时，在片体的浸水体积发生改变时，片体绕铰链进行圆周运动，使得甲板室与片体间的液压缸产生长度变化，但在恒压控制下，使得每个液压缸的压力不变，从而支撑甲板室保持平稳状态，达到补偿的目的，使得甲板室横摇程度降低，增加运维技术人员的乘坐的舒适感。
附图说明
图1为本发明
具体实施方式
的一种小型海上风电运维船的侧视图；
图2为本发明具体实施方式的一种小型海上风电运维船的主视图；
图3为本发明具体实施方式的一种小型海上风电运维船在液压缸处于收缩状态下的结构示意图；
图4为本发明具体实施方式的一种小型海上风电运维船在液压缸处于伸长状态下的结构示意图；
标号说明：
1、基座；2、甲板室；3、片体；4、液压缸；5、压力仪表；6、液压管路；7、恒压控制器。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1至图4，本发明涉及一种小型海上风电运维船，包括：
基座1；
甲板室2，所述甲板室2连接于基座1上部；
片体3，所述片体3的数量为2个，所述片体3对称分布于基座1两侧，所述片体3的一侧通过铰链与基座1铰接，所述片体3的上部与甲板室2的下部之间连接有二个以上的液压缸4。
上述小型海上风电运维船结构中，铰链不少于4套，左右对称布置，液压缸4总数量不少于4个。
上述小型海上风电运维船结构中，通过设计片体3的一侧通过铰链与基座1铰接，所述片体3的上部与甲板室2的下部之间连接有二个以上的液压缸4的结构，使得运维船左右片体3的浸水体积发生改变，使得两片体3的浮力不同，受到船舶重力作用下，形成不平衡状态，从而产生横摇的状态。该船型在遇到波浪时，在片体3的浸水体积发生改变时，片体3绕铰链进行圆周运动，使得甲板室2与片体3间的液压缸4产生长度变化，但在恒压控制下，使得每个液压缸4的压力不变，从而支撑甲板室2保持平稳状态，达到补偿的目的，使得甲板室2横摇程度降低，增加运维技术人员的乘坐的舒适感。请参照图2-图4。
请参照图3，当运维船在遇到波浪时，假设左片体3受到波浪影响向左侧运动时，该片体3会以铰链为圆心向上旋转运动，引至左片体3上的油缸压缩，使得压力加大，但通过控制单元的调节，使油缸泄压至G/n，该压力与初始压力相同，使得甲板室2不会发生位移及横摇，可以达到波浪补偿的效果。
请参照图4，假设左片体3受到波浪影响向右侧运动时，该片体3会以铰链为圆心向下旋转运动，引至左片体3上的油缸拉长，使得压力减小，但通过控制单元的调节，使油缸加压至G/n，该压力与初始压力相同，使得甲板室2不会发生位移及横摇，可以达到波浪补偿的效果。
进一步的，上述小型海上风电运维船结构中，还包括恒压控制器7，所述恒压控制器7通过液压管路6与各液压缸4连接。
上述小型海上风电运维船结构中，假设基座1和甲板室2重量为G，运维船设置液压缸4的数量为n，则设定每个液压缸4的压力为G/n，并设置为恒压，即当油缸压力小于G/n时，恒压控制器7将控制液压缸4加压至G/n；当液压缸4压力大于G/n时，恒压控制器7将控制液压系统泄压至G/n。
进一步的，上述小型海上风电运维船结构中，所述液压管路6连接有压力仪表5。
通过压力仪表5可实时显示各液压缸4的液压状态。
进一步的，上述小型海上风电运维船结构中，所述液压缸4的上端铰接于甲板室2的下部，所述液压缸4的下端铰接于片体3的上部。
进一步的，上述小型海上风电运维船结构中，所述片体3与基座1的铰接点与片体3上端的间距和所述铰接点与片体3下端的间距比例为1∶8-10。
上述比例下，可进一步使甲板室2横摇程度降低，增加运维技术人员的乘坐的舒适感。
进一步的，上述小型海上风电运维船结构中，所述片体3上部与液压缸4的铰接点与片体3靠近基座1一端的间距和所述铰接点与片体3背离基座1的一端的间距比例为1∶4-6。
上述比例下，可进一步使甲板室2横摇程度降低，增加运维技术人员的乘坐的舒适感。
进一步的，上述小型海上风电运维船结构中，所述片体3的宽度小于片体3的高度。
上述设计，可进一步使甲板室2横摇程度降低，增加运维技术人员的乘坐的舒适感。
进一步的，上述小型海上风电运维船结构中，所述片体3的长度为基座1长度的2倍以上。
上述比例下，可进一步使甲板室2横摇程度降低，增加运维技术人员的乘坐的舒适感。
实施例1
一种小型海上风电运维船，包括：基座1；甲板室2，所述甲板室2连接于基座1上部；片体3，所述片体3的数量为2个，所述片体3对称分布于基座1两侧，所述片体3的一侧通过铰链与基座1铰接，所述片体3的上部与甲板室2的下部之间连接有二个以上的液压缸4。还包括恒压控制器7，所述恒压控制器7通过液压管路6与各液压缸4连接。所述液压管路6连接有压力仪表5。所述液压缸4的上端铰接于甲板室2的下部，所述液压缸4的下端铰接于片体3的上部。所述片体3与基座1的铰接点与片体3上端的间距和所述铰接点与片体3下端的间距比例为1∶8-10。所述片体3上部与液压缸4的铰接点与片体3靠近基座1一端的间距和所述铰接点与片体3背离基座1的一端的间距比例为1∶4-6。所述片体3的宽度小于片体3的高度。所述片体3的长度为基座1长度的2倍以上。
综上所述，本发明提供的小型海上风电运维船结构中，通过设计片体的一侧通过铰链与基座铰接，所述片体的上部与甲板室的下部之间连接有二个以上的液压缸的结构，使得运维船左右片体的浸水体积发生改变，使得两片体的浮力不同，受到船舶重力作用下，形成不平衡状态，从而产生横摇的状态。该船型在遇到波浪时，在片体的浸水体积发生改变时，片体绕铰链进行圆周运动，使得甲板室与片体间的液压缸产生长度变化，但在恒压控制下，使得每个液压缸的压力不变，从而支撑甲板室保持平稳状态，达到补偿的目的，使得甲板室横摇程度降低，增加运维技术人员的乘坐的舒适感。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
- 上一篇：一种医用注射器针头装配设备
- 下一篇：一种船舶用信号灯