阅读说明：本技术 一种变速器操纵机构总成 (Transmission control mechanism assembly ) 是由 卢飞 严鉴铂 刘义 章刚 李玲丽 张发勇 于 2019-09-27 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种变速器操纵机构总成,操纵壳体为两端开口的中空腔室结构,端盖与操纵壳体的任一端可拆卸连接,侧板与操纵壳体的任一端可拆卸连接,且当端盖连接在操纵壳体的一端时,侧板连接在操纵壳体的另一端；横向换挡杆的一端穿过端盖伸进操纵壳体内,另一端伸出操纵壳体,且伸出端为换挡摇臂连接端,横向换挡杆能够沿操纵壳体的腔室轴线移动,并能够绕腔室轴线旋转。当需要左右操纵切换时,只需要交换端盖和侧板的位置,并更换新的横向换挡杆即可解决变速箱与整车匹配时不同整车的布置及需求不同的问题,本发明的变速器操纵机构总成能够通用,能够满足用户匹配需求,降低模具开发成本,减少零件种类,降低管理成本。(The invention discloses a transmission control mechanism assembly, wherein a control shell is a hollow cavity structure with openings at two ends, an end cover is detachably connected with any end of the control shell, a side plate is detachably connected with any end of the control shell, and when the end cover is connected with one end of the control shell, the side plate is connected with the other end of the control shell; one end of the transverse gear shifting rod penetrates through the end cover to extend into the operating shell, the other end of the transverse gear shifting rod extends out of the operating shell, the extending end is a gear shifting rocker arm connecting end, and the transverse gear shifting rod can move along the axis of a cavity of the operating shell and can rotate around the axis of the cavity. When left and right operation switching is needed, the problems of different finished automobile arrangement and different requirements when the gearbox is matched with the finished automobile can be solved only by exchanging the positions of the end cover and the side plate and replacing a new transverse gear shifting rod.)

一种变速器操纵机构总成

技术领域

本发明属于变速器领域，具体涉及一种变速器操纵机构总成。

背景技术

随着汽车领域竞争的加剧，人们对零部件的成本控制及可靠性有了更高的要求。变速箱与整车匹配时，根据不同整车的布置及需求，同一款变速箱有时需要左操纵(俯视时，从变速箱法兰面向离合器壳方向看，横向换挡杆由左边伸出即定义为左操纵，由右边伸出定义为右操纵)，有时需要右操纵。目前大部分变速箱操纵总成只有左操纵或者右操纵一种，或者两种都有但是有两个不同的操纵壳体，不能通用，导致无法满足用户匹配需求，模具开发成本高、零件种类多且管理成本高。

发明内容

针对现有技术中的技术问题，本发明提供了一种变速器操纵机构总成，本发明只需更换横向换挡杆，就可实现左右操纵互换；只需更换选挡窗口盖，就可实现单双杆互换；本发明大大减少了零件的种类，降低了成本，提高了可靠性。

为解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种变速器操纵机构总成，包括横向换挡杆、操纵壳体、端盖、侧板、挂挡拨头、选挡拨头、选挡轴和选挡窗口盖；所述操纵壳体为两端开口的中空腔室结构，所述端盖与所述操纵壳体的任一端可拆卸连接，所述侧板与所述操纵壳体的另一端可拆卸连接；所述横向换挡杆的一端穿过所述端盖伸进所述操纵壳体内，另一端伸出所述操纵壳体，且伸出端为换挡摇臂连接端，所述横向换挡杆能够沿所述操纵壳体的中空腔室轴线移动，并能够绕中空腔室轴线旋转；所述挂挡拨头固定套设在所述横向换挡杆上；所述操纵壳体的侧壁上开设有选档窗口，所述选挡窗口盖与所述选档窗口可拆卸连接，所述选挡拨头设置在所述操纵壳体内，且所述选挡拨头的一端与所述挂挡拨头可拆卸连接，另一端与所述选挡轴的一端连接，所述选挡轴的另一端伸出所述选挡窗口盖。

进一步地，所述操纵壳体内设置了两个缩口，缩口将所述操纵壳体分为三个腔室，所述挂挡拨头位于中间腔室；所述横向换挡杆上还固定套设有弹簧隔套，所述弹簧隔套位于靠近所述操纵壳体一端的腔室内，所述弹簧隔套的两端分别设置有套设在所述横向换挡杆上的选挡平衡簧，每个所述选挡平衡簧均有一定的压缩量。

进一步地，所述横向换挡杆上还固定套设有倒挡控制块，所述倒挡控制块位于中间腔室，所述操纵壳体的中间腔室侧壁上开设有两个通孔，其中一个通孔内设置有倒挡压力开关，所述倒挡压力开关的触头端伸进中间腔室，所述倒挡压力开关用于检测是否处于倒挡状态；另一个通孔内设置有手感螺塞和手感柱销，所述手感螺塞和所述手感柱销与通孔间隙配合，所述手感螺塞和所述手感柱销设置有弹簧，所述手感柱销的一端伸进中间腔室，能够被所述倒挡控制块挤压。

进一步地，所述操纵壳体内的缩口位置设置有轴承，所述端盖内设置有轴承，所述横向换挡杆与所述操纵壳体通过所述轴承连接。

进一步地，靠近所述操纵壳体另一端的腔室侧壁开设有一个通孔，所述通孔内设置有空挡压力开关，所述空挡压力开关的触头端伸进腔室内，且所述空挡压力开关的触头端伸进所述横向换挡杆开设的空挡灯触发槽内，所述空挡压力开关用于检测是否处于空挡状态。

进一步地，所述横向换挡杆包括右横向换挡杆和左横向换挡杆，当需要右操纵时，将所述右横向换挡杆的一端穿过所述端盖伸进所述操纵壳体内，其换挡摇臂连接端向右伸出所述操纵壳体，且所述右横向换挡杆上的空挡灯触发槽开设在远离其换挡摇臂连接端的位置；

当需要左操纵时，只需将所述端盖和所述侧板对调位置，并将所述左横向换挡杆的一端穿过所述端盖伸进所述操纵壳体内，其换挡摇臂连接端向左伸出所述操纵壳体，且所述左横向换挡杆上的空挡灯触发槽开设在靠近其换挡摇臂连接端的位置。

进一步地，所述选挡窗口盖包括双杆选挡窗口盖和单杆选挡窗口盖，当需要双杆操纵时，所述双杆选挡窗口盖、所述选挡拨头和所述选挡轴配合使用；

当需要单杆操纵时，拆卸所述选挡拨头和所述选挡轴，并将所述双杆选挡窗口盖更换为所述单杆选挡窗口盖。

进一步地，所述横向换挡杆与所述端盖之间设置有油封。

进一步地，所述挂挡拨头上开设有槽，所述选挡拨头的一端伸进所述槽内与所述挂挡拨头连接。

进一步地，所述操纵壳体的中间腔室侧壁上还开设有一个通孔，通孔内设置有气路控制阀，所述气路控制阀的触头端能够被所述挂挡拨头挤压。

与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：本发明一种变速器操纵机构总成，操纵壳体为两端开口的中空腔室结构，端盖与操纵壳体的任一端可拆卸连接，侧板与操纵壳体的另一端可拆卸连接；横向换挡杆的一端穿过端盖伸进操纵壳体内，另一端伸出操纵壳体，且伸出端为换挡摇臂连接端，横向换挡杆能够沿操纵壳体的中空腔室轴线移动，并能够绕中空腔室轴线旋转。当需要左右操纵切换时，只需要交换端盖和侧板的位置，并更换新的横向换挡杆即可解决变速箱与整车匹配时不同整车的布置及需求不同的问题，即本发明的变速器操纵机构总成能够通用，能够满足用户匹配需求，降低了模具开发成本，减少了零件种类，降低管理成本。

操纵壳体的侧壁上开设有选档窗口，选挡窗口盖与选档窗口可拆卸连接，选挡拨头设置在操纵壳体内，且选挡拨头的一端与挂挡拨头可拆卸连接，另一端与选挡轴的一端连接，选挡轴的另一端伸出选档窗口，单双杆操纵切换只需更换不同的选挡窗口盖，增加或者去除选挡拨头、选挡轴等零件即可，操作简单，灵活方便。综上，本发明只需更换横向换挡杆，就可实现左右操纵互换；只需更换选挡窗口盖，就可实现单双杆互换；本发明大大减少了零件的种类，降低了成本，提高了可靠性。

进一步地，在操纵机构总成上集成了空挡压力开关、倒挡压力开关、选倒挡手感和气路控制阀，能够实现操纵机构总成的所有功能

进一步地，操纵壳体内的缩口位置设置有轴承，端盖内设置有轴承，横向换挡杆与操纵壳体通过轴承连接，安装方便，成本低。

进一步地，横向换挡杆与端盖之间设置有油封，防止漏油。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明

具体实施方式

中的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明操纵机构总成的整体结构示意图；

图2为图1中去掉操纵壳体后的结构示意图；

图3为图1中操纵壳体的结构示意图；

图4为本发明双杆右操纵机构总成图；

图5为图4中X-X向剖视图；

图6为本发明双杆左操纵机构总成图；

图7为图6中X-X向剖视图；

图8为本发明单杆左操纵机构总成图；

图9为图8中中X-X向剖视图。

图中：1-右横向换挡杆；2-油封；3-端盖；4-轴承；5-选挡平衡簧；6-弹簧隔套；7-倒挡压力开关；8-操纵壳体；9-选挡拨头；10-选挡轴；11-平键；12-空挡压力开关；13-侧板；14-挂挡拨头；15-气路控制阀；16-手感螺塞；17-弹簧；18-手感柱销；19-倒挡控制块；20-双杆选挡窗口盖；21-左横向换挡杆；22-单杆选挡窗口盖；23-选档窗口；24-空挡灯触发槽。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1本发明操纵机构总成的整体结构示意图，图2为本发明去掉操纵壳体后的结构示意图，图3为本发明操纵壳体的结构示意图。如图4、图6或图8所示，作为本发明的某一具体实施方式，本发明一种变速器操纵机构总成，包括横向换挡杆、油封2、端盖3、轴承4、选挡平衡簧5、弹簧隔套6、倒挡压力开关7、操纵壳体8、选挡拨头9、选挡轴10、空挡压力开关12、侧板13、挂挡拨头14、气路控制阀15、手感螺塞16、弹簧17、手感柱销18、倒挡控制块19和选挡窗口盖。操纵壳体8为两端开口的中空腔室结构，操纵壳体8内设置了两个缩口，缩口将操纵壳体8分为三个腔室。端盖3能够与操纵壳体8的任一端可拆卸连接，侧板13能够与操纵壳体8的任一端可拆卸连接，具体的，端盖3和侧板13分别通过螺栓与操纵壳体8连接；且当端盖3连接在操纵壳体8的一端时，侧板13连接在操纵壳体8的另一端。操纵壳体8的中间腔室侧壁上还开设有一个通孔，通孔内设置有气路控制阀15，气路控制阀15的触头端能够被挂挡拨头14挤压，具体的，挂挡拨头14上开设有槽，气路控制阀15的触头端伸进槽内，当挂挡拨头14随横向换挡杆旋转时，挂挡拨头14就会挤压气路控制阀15的触头端。

横向换挡杆的一端穿过端盖3伸进操纵壳体8内，横向换挡杆与端盖3之间过盈配合有油封2，另一端伸出操纵壳体8，且伸出端为换挡摇臂连接端，用于与换挡摇臂连接。横向换挡杆能够沿操纵壳体8的腔室轴线移动，并能够绕腔室轴线旋转；具体的，操纵壳体8内的缩口位置过盈配合有轴承4，端盖3内过盈配合有轴承4，横向换挡杆与操纵壳体8通过轴承4连接。挂挡拨头14固定套设在横向换挡杆上，具体的，挂挡拨头14通过圆柱销与横向换挡杆固定连接，挂挡拨头14位于中间腔室。

横向换挡杆上还固定套设有弹簧隔套6，弹簧隔套6通过圆柱销与横向换挡杆固定连接，弹簧隔套6位于靠近操纵壳体8一端的腔室内，弹簧隔套6的两端分别设置有套设在横向换挡杆上的选挡平衡簧5，每个选挡平衡簧5均有一定的压缩量。靠近操纵壳体8另一端的腔室侧壁开设有一个通孔，通孔内设置有空挡压力开关12，空挡压力开关12的触头端伸进腔室内，且空挡压力开关12的触头端伸进横向换挡杆开设的空挡灯触发槽24内，空挡压力开关12用于检测是否处于空挡状态。

本发明中横向换挡杆包括右横向换挡杆1和左横向换挡杆21，如图4所示，当需要右操纵时，只需将右横向换挡杆1的一端穿过端盖3伸进操纵壳体8内，其换挡摇臂连接端向右伸出操纵壳体8，且右横向换挡杆1上的空挡灯触发槽24开设在远离其换挡摇臂连接端的位置；当需要左操纵时，只需将端盖3和侧板13对调位置，并将左横向换挡杆21的一端穿过端盖3伸进操纵壳体8内，其换挡摇臂连接端向左伸出操纵壳体8，且左横向换挡杆21上的空挡灯触发槽24开设在靠近其换挡摇臂连接端的位置。

如图4、图6或图8所示，横向换挡杆上还固定套设有倒挡控制块19，倒挡控制块19位于中间腔室，操纵壳体8的中间腔室侧壁上开设有两个通孔，其中一个通孔内设置有倒挡压力开关7，倒挡压力开关7的触头端伸进中间腔室，倒挡压力开关7用于检测是否处于倒挡状态；另一个通孔内设置有手感螺塞16和手感柱销18，手感螺塞16和手感柱销18与通孔间隙配合，手感螺塞16和手感柱销18设置有弹簧17，手感柱销18的一端伸进中间腔室，能够被倒挡控制块19挤压。

如图3所示，操纵壳体8的侧壁上开设有选档窗口23，选挡窗口盖与选档窗口23可拆卸连接，具体的，选挡窗口盖与选档窗口23通过螺栓连接。

结合图4、图5、图6和图7所示，选挡拨头9设置在操纵壳体8内，且选挡拨头9的一端与挂挡拨头14可拆卸连接，另一端与选挡轴10的一端连接，选挡拨头9通过平键11与选挡轴10连接在一起，选挡轴10的另一端伸出选档窗口23。具体的，挂挡拨头14上开设有槽，选挡拨头9的一端伸进槽内与挂挡拨头14连接，选挡拨头9能够通过给挂挡拨头14施加沿横向换挡杆轴向方向的力，进而使得横向换挡杆沿其轴线方向移动选档。

本发明中选挡窗口盖包括双杆选挡窗口盖20和单杆选挡窗口盖22，结合图4、图5、图6和图7所示，当需要双杆操纵时，双杆选挡窗口盖20、选挡拨头9和选挡轴10配合使用。

如图8和图9所示，当需要单杆操纵时，只需要拆卸选挡拨头9和选挡轴10，并将双杆选挡窗口盖20更换为单杆选挡窗口盖22即可。

本发明的左右通用原理：当右操纵改左操纵时只需将侧板13与端盖3(包括安装在端盖3上的油封2及轴承4)交换安装位置，并将右横向换挡杆由1更换为左横向换挡杆21即可，其余零件的种类及位置均不变。

本发明的单双杆通用结构：双杆结构如图4至图7所示，有单独的选挡拨头9和选挡轴10等零件用于选挡；单杆结构如图8和图9所示，去掉选挡拨头9、选挡轴10等零件，将双杆选挡窗口盖20更换为单杆选挡窗口盖22，仅使用横向换挡杆来实现选挡和挂挡。

本发明的选换挡工作原理：选挡时，挂挡拨头14随横向换挡杆一起沿轴向移动，同时带动倒挡控制块19和弹簧隔套6一起移动，弹簧隔套6移动时会压缩平衡簧5产生选挡手感，倒挡控制块19向右移动时其斜面会挤压手感柱销18使弹簧17压缩产生选倒挡手感。

挂挡时，横向换挡杆带动挂挡拨头14和倒挡控制块19一起轴向转动，横向换挡杆上的斜面会挤压空挡开关12的触头产生开关信号，倒挡控制块19上的斜面会挤压倒挡开关7的触头产生开关信号。

本发明变速器操纵机构总成结构的优点：

(1)左右操纵通用，且左右操纵切换仅需更换新的横向换挡杆，零件种类少，结构简单，通用型强；

(2)单双杆通用，单双杆操纵切换只需更换不同的选挡窗口盖，增加或者去除选挡拨头、选挡轴等零件即可，操作简单，灵活方便；

(3)在操纵机构总成上集成了空挡压力开关、倒挡压力开关、选倒挡手感和气路控制阀。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。