阅读说明：本技术 一种空中绿色轨道系统和空中绿色轨道交通系统 (Aerial green track system and aerial green track traffic system ) 是由 吴经胜 赵杰 许云凤 庄清 陈龙 于 2018-07-11 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种空中绿色轨道系统和空中绿色轨道交通系统,所述空中绿色轨道系统包括第一轨道梁、第二轨道梁、桥墩、支撑装置,所述第二轨道梁和所述第一轨道梁在水平面上间隔开设置,且所述第二轨道梁和所述第一轨道梁构造为两条独立线路,所述桥墩用于架设所述第一轨道梁和第二轨道梁,所述支撑装置设在第一轨道梁和第二轨道梁之间,且所述支撑装置上布置有绿化带。该空中绿色轨道系统通过在两条线路的轨道梁之间设置绿化带,具有净化空气、吸收噪音,减小环境污染的效果。该空中绿色轨道交通系统通过在两条线路的第一轨道梁和第二轨道梁之间设置绿化带,具有净化空气、吸收噪音,减小环境污染的效果。(The invention provides an aerial green track system and an aerial green track traffic system, wherein the aerial green track system comprises a first track beam, a second track beam, piers and a supporting device, the second track beam and the first track beam are arranged on a horizontal plane at intervals, the second track beam and the first track beam are constructed into two independent lines, the piers are used for erecting the first track beam and the second track beam, the supporting device is arranged between the first track beam and the second track beam, and green belts are arranged on the supporting device. This aerial green track system has air-purifying, noise absorption, reduces environmental pollution's effect through set up the greenbelt between the track roof beam of two circuits. This aerial green track traffic system has air-purifying, noise absorption, reduces environmental pollution's effect through set up the greenbelt between the first track roof beam and the second track roof beam at two circuits.)

一种空中绿色轨道系统和空中绿色轨道交通系统

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种空中绿色轨道系统和空中绿色轨道交通系统。

背景技术

目前，随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，机动车的数量越来越多，致使城市的交通情况越来越恶化，堵车现象日益严重，不但不利于居民的快速出行，而且造成大量的时间和能源消耗、空气和噪音污染以及交通事故；城市道路的拥堵、环境污染和噪音污染，已成为制约城市发展的关键；大力发展公共交通尤其是轨道交通，是解决以上问题的主要手段。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述现有技术存在的问题之一，为此本发明的第一个目的是提供一种新型的空中绿色轨道系统。该空中绿色轨道系统通过在两条线路的轨道梁之间设置绿化带，具有净化空气、吸收噪音，减小环境污染的效果。

根据本发明实施例提供的空中绿色轨道系统，包括第一轨道梁、第二轨道梁，所述第二轨道梁和所述第一轨道梁在水平面上间隔开设置，且所述第二轨道梁和所述第一轨道梁构造为两条独立线路；桥墩，所述桥墩用于架设所述第一轨道梁和第二轨道梁；支撑装置，所述支撑装置设在第一轨道梁和第二轨道梁之间，且所述支撑装置上布置有绿化带。

根据本发明提供的一个实施例，所述第一轨道梁的内侧和第二轨道梁的内侧设有培养槽，所述培养槽沿着所述第一轨道梁和第二轨道梁的长度方向延伸，所述培养槽用于种植植物，所述植物在所述支撑装置上延伸以形成所述绿化带。

根据本发明提供的一个实施例，所述支撑装置包括若干支撑件和钢丝网，所述若干支撑件的左端固定在所述第一轨道梁的内侧，所述若干支撑件的右端固定在所述第二轨道梁的内侧，且所述若干支撑件沿所述第一轨道梁和第二轨道梁的长度方向均匀排布；所述钢丝网固定于所述支撑件上、且沿着所述第一轨道梁和第二轨道梁的长度方向布置，用于承载所述绿化带

根据本发明提供的一个实施例，所述培养槽位于所述支撑装置的上侧。

根据本发明提供的一个实施例，所述钢丝网上设有用于承载所述植物的透明承载板。

根据本发明提供的一个实施例，所述透明承载板为玻璃或PVC板，且所述透明承载板上设有若干沟槽。

根据本发明提供的一个实施例，所述透明承载板上铺设有土壤层，以用于种植植物。

根据本发明提供的一个实施例，所述支撑装置包括若干支撑件和钢丝网，所述若干支撑件的左端固定在所述第一轨道梁的内侧，所述若干支撑件的右端固定在所述第二轨道梁的内侧，且所述若干支撑件沿所述第一轨道梁和第二轨道梁的长度方向均匀排布；所述钢丝网固定于所述支撑件上、且沿着所述第一轨道梁和第二轨道梁的长度方向布置，用于承载所述绿化带。

根据本发明提供的一个实施例，所述支撑架包括沿轨道梁长度方向延伸的中心骨架及连接于中心骨架两侧的若干分支。

根据本发明提供的一个实施例，第一轨道梁的内侧和第二轨道梁的内侧设有浇灌装置、用于对所述植物洒水，所述浇灌装置可伸缩旋转的隐藏于所述第一轨道梁和第二轨道梁的梁体里面。

根据本发明提供的一个实施例，所述桥墩包括若干横梁和墩柱，所述横梁固定于所述墩柱的上端、用于固定所述第一轨道梁和第二轨道梁，所述墩柱的下端固定于地面。

根据本发明提供的一个实施例，所述横梁包括第一横梁和第二横梁，所述墩柱包括第一墩柱和第二墩柱，所述第一横梁固定于所述第一墩柱上，所述第二横梁固定于所述第二墩柱上，所述第一轨道梁固定于所述第一横梁上，所述第二轨道梁固定于所述第二横梁上。

根据本发明提供的一个实施例，所述横梁包括第一横梁，所述墩柱包括第一墩柱，所述第一横梁固定于所述第一墩柱上，所述第一轨道梁和第二轨道梁固定于所述第一横梁上。

根据本发明提供的一个实施例，所述绿化带正下方的地面上至少设置有人行道、自行车道、地面绿化带中的一种。

根据本发明提供的一个实施例，所述绿化带正下方地面的至少一侧的地面设置机动车道。

根据本发明提供的一个实施例，所述支撑装置和所述第一轨道梁的侧面、第二轨道梁的侧面设有装饰灯。

根据本发明提供的一个实施例，所述空中绿色轨道系统还包括排水管，所述排水管固定于所述墩柱上，且所述排水管的上端和所述沟槽连通、下端延伸至地面。

根据本发明提供的一个实施例，所述支撑件为若干个，且沿第一轨道梁和第二轨道梁的长度方向间隔布置，其形状为长方形板，所述绿化带布置于所述长方形板上方。

根据本发明提供的一个实施例，所述第一轨道梁包括第一边梁和第二边梁，所述第一边梁和第二边梁平行设置于同一水平面内；所述第二轨道梁包括第三边梁和第四边梁，所述第三边梁和第四边梁平行设置于同一水平面内，所述支撑装置的左端接至所述第二边梁的右侧，所述支撑装置的右端连接至所述第四边梁的左侧。

根据本发明提供的一个实施例，所述第一轨道梁包括第一梁体，所述第二轨道梁包括第二梁体，所述第一梁体和第二梁体固定于所述墩柱上，所述支撑装置的左端连接至所述第一梁体的右侧，所述支撑装置的右端连接至所述第二梁体的左侧。

本发明的第二个目的是提供一种空中绿色轨道交通系统，该空中绿色轨道交通系统通过在两条线路的第一轨道梁和第二轨道梁之间设置绿化带，具有净化空气、吸收噪音，减小环境污染的效果。

根据本发明实施例提供的空中绿色轨道交通系统，所述空中绿色轨道交通系统包括上述任一项实施例所述的空中绿色轨道系统，以及走行于所述第一轨道梁上的第一车辆和走行于第二轨道梁上的第二车辆。

根据本发明提供的一个实施例，所述第一车辆和第二车辆上均设有出风口和进风口，所述出风口和进风口朝向所述绿化带。

本发明的有益效果是：

根据本发明实施例提供的空中绿色轨道系统，包括第一轨道梁、第二轨道梁、桥墩和支撑装置，所述第二轨道梁和所述第一轨道梁在水平面上间隔开设置，且所述第二轨道梁和所述第一轨道梁构造为两条独立线路；所述桥墩用于架设所述第一轨道梁和第二轨道梁，通过桥墩将轨道梁架设于空中形成空中绿色轨道系统，可以节省地面空间，合理的利用资源，缓解交通堵塞；所述支撑装置设在第一轨道梁和第二轨道梁之间，且所述支撑装置上布置有绿化带。通过在所述第一轨道梁和第二轨道梁之间设置支撑装置，在支撑装置上设置绿化带，使得该空中绿色轨道系统具有净化空气、吸收噪音，减小环境污染的效果。

根据本发明实施例提供的空中绿色轨道交通系统，所述空中绿色轨道交通系统包括上述任一项实施例所述的空中绿色轨道系统，以及走行于所述第一轨道梁上的第一车辆和走行于第二轨道梁上的第二车辆。该空中绿色轨道交通系统通过在两条线路的轨道梁之间设置绿化带，具有净化空气、吸收噪音，减小环境污染的效果。

附图说明

图1是本发明一种实施例提供的空中绿色轨道系统的主视截面图。

图2是本发明另一种实施例提供的空中绿色轨道系统的主视截面图。

图3是本发明另一种实施例提供的空中绿色轨道系统的主视截面图。

图4是本发明另一种实施例提供的空中绿色轨道系统的主视截面图。

图5是图1或图3的一种实施例的俯视图。

图6是图1或图3的另一种实施例的俯视图。

图7是图2或图4的一种实施例的俯视图。

图8是图2或图4的另一种实施例的俯视图。

图9是图1、2、3、4的侧视图。

图10是本发明一种实施例提供的空中绿色轨道交通系统的示意图。

图11是本发明另一种实施例提供的空中绿色轨道交通系统的示意图。

图12是本发明另一种实施例提供的空中绿色轨道交通系统的示意图。

图13是本发明另一种实施例提供的空中绿色轨道交通系统的示意图。

图14是本发明实施例提供的浇灌装置的示意图。

图15是本发明实施例提供的浇灌装置的喷头和伸缩机构的示意图。

图16是本发明实施例提供的浇灌装置的示意图。

图17是图16的俯视图。

图18是本发明实施例提供的浇灌装置的旋转机构的运动原理图。

图19是本发明实施例提供的浇灌装置的旋转机构的运动原理图。

图20是本发明实施例提供的浇灌装置的旋转机构的运动原理图。

图21是本发明另一种实施例提供的浇灌装置的示意图。

图22是本发明另一种实施例提供的浇灌装置的旋转机构的俯视图。

图23是本发明实施例提供的浇灌装置的第一齿条的局部示意图。

图24是本发明另一种实施例提供的浇灌装置的示意图。

图25是本发明实施例提供的浇灌装置的第三旋转驱动杆的示意图。

图26是本发明另一种实施例提供的浇灌装置的示意图。

图27是本发明另一种实施例提供的浇灌装置的示意图。

图28是本发明另一种实施例提供的浇灌装置的示意图。

图29是本发明另一种实施例提供的浇灌装置的喷头面罩的示意图。

其中，第一轨道梁1，第二轨道梁2，支撑装置5，培养槽6，支撑件51，钢丝网52，支撑架53，中心骨架531，分支532，浇灌装置7，排水管8，绿化带10，第一横梁32，第二横梁42，第一墩柱31，第二墩柱41，地面100，机动车道101，地面绿化带102，自行车道103，人行道104，第一车辆15，第二车辆16，第一边梁1A，第二边梁1B，第三边梁2A，第四边梁2B，第一梁体1C，第二梁体2C，喷头71，入水口71a，喷头本体711，喷头面罩712，喷嘴712a，喷水孔712b，伸缩机构72，套筒721，压力口721a，活塞722，套筒盖723，旋转机构73，第一机架730，第一滑槽730a，第三滑动凸起730b，第一旋转驱动杆7311，第一旋转连杆7312，第一齿轮7321，第一齿条7322，第一滑动凸起7322a，第二旋转驱动杆7323，第二旋转连杆7324，第三旋转驱动杆7331，第二滑动凸起7331a，第三旋转连杆7332，第二滑槽7332a，滑移机构74，第二机架740，第三滑槽740a，滑移驱动杆7411，滑移连杆7412，第二齿轮7421，第二齿条7422，电机7423，第一导向轮151，第一走行轮152，第二导向轮161，第二走行轮162。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；“多个”指的是两个或两个以上。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”、“相连”应作广义理解，其具体的设置方式、连接方式可根据具体情况来设定，不受特定限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解其在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，第一轨道梁1的内侧和第二轨道梁2的内侧是指第一轨道梁1的内侧面和第二轨道梁2的内侧面，具体的，第一轨道梁1的内侧是指第一轨道梁1朝向且靠近第二轨道梁2的侧面，第二轨道梁2的内侧是指第二轨道梁2朝向且靠近第一轨道梁1的侧面；比如：在图1和图3中，当第一轨道梁1和第二轨道梁2是双轨（即U型轨或者具有两个梁体）时，其第一轨道梁1的内侧是指第一轨道梁1的最右侧面（即图中1B的右侧面），第二轨道梁2的内侧是指第二轨道梁2的最左侧面（即图中2B的左侧面）；在图2和图4中，当第一轨道梁1和第二轨道梁2是单轨（只具有一个梁体）时，其第一轨道梁1的内侧是指第一轨道梁1的最右侧面（即图中1C的右侧面），第二轨道梁2的内侧是指第二轨道梁2的最左侧面（即图中2C的左侧面）。

下面参考图1-29具体描述本发明实施例提供的空中绿色轨道系统。

如图1-9所示，根据本发明实施例提供的空中绿色轨道系统，包括第一轨道梁1、第二轨道梁2、桥墩和支撑装置5，第一轨道梁1和第二轨道梁2架设于桥墩上，第二轨道梁2和第一轨道梁1在水平面上间隔开设置，支撑装置5设在第一轨道梁1和第二轨道梁2之间，第二轨道梁2和第一轨道梁1构造为两条独立线路，用于相反方向的车辆或者相同方向不同线路的车辆的运行，且支撑装置5上布置有绿化带10。在支撑装置5上布置绿化带10使得该空中绿色轨道系统具有净化空气、吸收噪音，减小环境污染的效果。在这里，第一轨道梁1和第二轨道梁2之间是指第一轨道梁1的内侧面和第二轨道梁2的内侧面之间。

需要理解的是，第二轨道梁2和第一轨道梁1在水平面上间隔开设置，意指第二轨道梁2和第一轨道梁1之间具有一定的间隔距离，两者之间可以是平行关系，也可以是非平行关系，这样设置可以便于在第二轨道梁2和第一轨道梁1之间布置绿化带10；在支撑装置5上布置绿化带10，不仅具有减噪和美化环境、净化空气等作用，同时可以给在第一轨道梁1和第二轨道梁2上运行的车辆上的乘客更加亲切的感观，且当第一轨道梁1和第二轨道梁2的下方是人行道时，具有遮阴作用，给行人提供更加舒适的行走环境，其中，绿化带的形成可以是植物、花草，也可以是类似于塑料花等具有装饰和降噪作用的装饰花或饰品等，优选的为植物类，以加大对环境的绿化、净化作用，使得交通和大自然更加的和谐。

如图1-8所示，根据本发明提供的一个实施例，第一轨道梁1的内侧和第二轨道梁2的内侧设有培养槽6，培养槽6沿着第一轨道梁1和第二轨道梁2的长度方向延伸，培养槽6用于种植植物，植物在支撑装置5上延伸以形成绿化带10。在第一轨道梁1和第二轨道梁2的内侧设置培养槽6，可以便于植物的种植、培养和管理，以形成绿化带10。其中，培养槽6可以是分节设置的，也可以是一体式的，其材料组成可以是钢材等铸造而成，也可以是混凝土等浇注而成，优选为吸热差散热强的材料制成，其可以和轨道梁制造为一体，也可以是分离设置以便于更换。通过培养槽6的设置，使得本发明的有益效果更加的显而易见。

如图5和图7所示，根据本发明提供的一个实施例，支撑装置5包括若干支撑件51和钢丝网52，若干支撑件51的左端固定在第一轨道梁1的内侧，若干支撑件51的右端固定在第二轨道梁2的内侧，且若干支撑件51沿第一轨道梁1和第二轨道梁2的长度方向均匀排布；钢丝网52固定于支撑件51上、且沿着第一轨道梁1和第二轨道梁2的长度方向布置，用于承载绿化带10。将支撑装置5设置成若干支撑件51和钢丝网52，其结构简单，成本低廉，且在钢丝网52上布置植物可以更加方便，有助于植物的通风和生长。支撑件51的形状可以是任意的，优选的其上表面为平面，以增大钢丝网52和其的接触面积，保证钢丝网52的稳固。支撑件51可以和第一轨道梁1和第二轨道梁2相互垂直布置，也可以倾斜布置。钢丝网52可以是分为若干块的，若干块可以连接在一起，也可以断开设置形成间隔。

根据本发明提供的一个实施例，优选的，培养槽6位于支撑装置5的上侧。这样可以便于植物的种植和绿化带10的布置。

根据本发明提供的一个实施例，在钢丝网52上可以设有用于承载植物的透明承载板（图中未示出），且透明承载板上设有若干沟槽。透明承载板的设置，可以防止雨水或浇灌植物的水直接洒至第一轨道梁1和第二轨道梁2下方的地面，避免淋湿行人或车辆，且透明承载板为透明的，同时保证了地面行人抬头就能看见绿色，使得行人具有更好的舒适感。在透明承载板上设置沟槽，可以对位于透明承载板上水进行引导，使得多余的水及时排掉，以避免增大对支撑装置5的压力，造成危险。在这里，透明承载板的中间可以略微的高于其左右两侧，以便于排水。

优选的，透明承载板选择为玻璃或者PVC板。玻璃和PVC板切割方便，便于布置，有利于整个轨道系统的建设，同时其透明度较好，具有较好的景观性。

根据本发明提供的一个实施例，透明承载板上铺设有土壤层，用于种植植物。在透明承载板上布置一层土壤层可以便于植物的种植，以防止培养槽6中的植物不足以蔓延至支撑装置5的中间形成空隙，遮阴不充足。在这里，土壤层不仅指代土壤，其可以是任何有益于种植植物的土壤结构。比如，土壤层可以包括素土层，素土层的上方设置有灰土层和膨润土防水毯，膨润土防水毯位于灰土层的内部，灰土层的上方铺设有鹅卵石蓄水层，鹅卵石蓄水层的上方铺设有透水混凝土层，透水混凝土层的上方铺设有绿化带台基，绿化带台基设置有若干个，位于同一延长线上的两个绿化带台基之间设置有集水口，平行设置的两个绿化带台基相对的一侧内壁上均开设有喷水孔，绿化带台基相对于集水口的一侧下方安装有溢流管，膨润土防水毯的上方铺设有砾石层，砾石层的内部安装有总排水管，总排水管可以接通至透明承载板上的沟槽，以便于水流的及时排出，且砾石层的上方铺设有砂层，砂层的上方铺设有种植土壤层，种植土壤层的上方覆盖有覆盖层，且种植土壤层的内部种植有穿过覆盖层延伸至种植土壤层外部上方的植被，水泵的一端与总排水管通过第一出水支管连接，另一端通过第二出水支管与喷水孔连接，水泵与二百二十伏市电电性连接。优选的，膨润土防水毯与素土层通过紧固件固定连接，总排水管上开设有密集的渗水孔，喷水孔至少设置有十个，且十个喷水孔均匀分布在绿化带台基上，集水口所在的绿化带台基的海拔高于溢流管所在的绿化带台基的海拔。

如图6和图8所示，根据本发明提供的一个实施例，支撑装置5包括若干支撑件51和支撑架53，若干支撑件51的左端固定在第一轨道梁1的内侧，若干支撑件51的右端固定在第二轨道梁2的内侧，且若干支撑件51沿第一轨道梁1和第二轨道梁2的长度方向均匀排布；支撑架53固定于支撑件51上、且沿着第一轨道梁1和第二轨道梁2的长度方向延伸，用于支撑绿化带10。将支撑装置5设置成若干支撑件51和支撑架53，其结构简单，成本低廉，且在支撑架53上布置植物可以更加方便，可以将植物支架搭设于支撑架53上以形成绿化带10，这样有助于植物的通风和生长，可以选择一些藤蔓类的植物，以适于支撑架53。支撑件51的形状可以是任意的，优选的其上表面为平面，以增大支撑架53和其的接触面积，保证支撑架53的稳固。支撑件51可以和第一轨道梁1和第二轨道梁2相互垂直布置，也可以倾斜布置。

如图6和图8所示，根据本发明提供的一个实施例，支撑架53包括沿轨道梁长度方向延伸的中心骨架531及连接于中心骨架531两侧的若干分支532。这样的结构可以便于支撑架53和支撑件51之间的固定，以及若干分支532的设置可以便于植物的布置，可以直接将植物搭设至分支532上，若干分支的形状可以是直条型的，也可以是任意弯曲形状，其可以是钢筋，也可以是其他材料。

如图1-8所示，根据本发明提供的一个实施例，第一轨道梁1的内侧和第二轨道梁2的内侧设有浇灌装置7、用于对植物洒水，浇灌装置7可伸缩旋转的隐藏于第一轨道梁1和第二轨道梁2的梁体里面。可伸缩旋转的浇灌装置7，在需要给植物洒水时，露出轨道梁对植物进行浇灌，不需要洒水时，隐藏于轨道梁中，这样的结构，不仅可以防止浇灌装置7在阳光的暴晒下损坏，也可以增加轨道梁的美观性。

如图1-9所示，根据本发明提供的一个实施例，桥墩包括若干横梁和墩柱，横梁固定于墩柱的上端、用于固定第一轨道梁1和第二轨道梁2，墩柱的下端固定于地面100。所示墩柱和横梁的布置可以任意的，比如第一轨道梁1和第二轨道梁2可以同时用若干墩柱和若干横梁支撑，若干墩柱和横梁可以排布成一列，也可以是排成两列等。

具体的，如图1和图2所示，根据本发明提供的一个实施例，若干横梁包括若干第一横梁32和第二横梁42，若干墩柱包括若干第一墩柱31和第二墩柱41，第一横梁32固定于第一墩柱31上，第二横梁42固定于第二墩柱41上，第一轨道梁1固定于第一横梁32上，第二轨道梁2固定于第二横梁42上。这样可以便于第一轨道梁1和第二轨道梁2的设置，以及可以提高第一轨道梁1和第二轨道梁2的支撑强度。

如图3和图4所示，根据本发明提供的一个实施例，横梁也可以包括第一横梁32，墩柱包括第一墩柱31，第一横梁32固定于第一墩柱31上，第一轨道梁1和第二轨道梁2固定于第一横梁32上。这样可以节省桥墩的占地面积，增大地面的利用率。

如图1-4所示，根据本发明提供的一个实施例，绿化带10正下方的地面100上至少设置有人行道104、自行车道103、地面绿化带102中的一种。例如，绿化带10正下方的地面100上可以设置人行道104或自行车道103或地面绿化带102，或者部分设置人行道104、部分设置自行车道103，或者部分设置人行道104、部分设置自行车道103、部分设置地面绿化带102。这样可以使得绿化带10为行走于人行道104和自行车道103的行人遮阳，提高行人的舒适感。

如图1-4所示，根据本发明提供的一个实施例，绿化带10正下方地面100的至少一侧的地面100设置机动车道101。

具体的，如图1-2所示，当两条线路由两根墩柱（第一墩柱31和第二墩柱41）支撑时，可以在第一墩柱31和第二墩柱41之间的地面100设置成人行道104或自行车道103或地面绿化带102，或者部分设置人行道104、部分设置自行车道103，或者部分设置人行道104、部分设置自行车道103、部分设置地面绿化带102，第一墩柱31和第二墩柱41外侧的地面100设置机动车道101，同时，沿着第一轨道梁1和第二轨道梁2方向，在支撑若干第一轨道梁1的第一墩柱31之间和支撑若干第二轨道梁2的第二墩柱41之间也可以设置绿化带，以将行人与机动车道101隔开；如图3-4所示，当两条线路由单根墩柱（第一墩柱31）支撑时，在第一墩柱31的两侧设置均设有人行道104、自行车道103和机动车道101、人行道104和自行车道103靠近第一墩柱31，机动车道101位于最外侧，人行道104和自行车道103的位置可以根据实际情况布置，其中，行人道（人行道104或自行车道103）与机动车道101之间用地面绿化带102隔开，以便于行人的安全。

根据本发明提供的一个实施例，支撑装置5和第一轨道梁1的侧面、第二轨道梁2的侧面设有装饰灯。装饰灯在夜晚可以具有指示作用，以防止轨道梁（第一轨道梁1和第二轨道梁2）下方行走的卡车等超高限的车辆通过时发生危险，同时具有美化和装饰的作用。

如图1-4所示，根据本发明提供的一个实施例，还包括排水管8，排水管8固定于墩柱上，且排水管8的上端和沟槽连通、下端延伸至地面100。排水管8可以利于水的即时排出，具有引流的作用，同时避免水流直接从轨道梁上洒下时具有的较大冲击力破坏地面表层。

根据本发明提供的一个实施例，支撑件51为若干个，且沿第一轨道梁1和第二轨道梁2的长度方向间隔布置，其形状为长方形板，绿化带10布置于长方形板上方，这样的布置形成的绿化带10为沿着第一轨道梁1和第二轨道梁2的长度方向间隔开的。这样的形式成本较低，植物的布置比较简单。

如图1和3所示，根据本发明提供的一个实施例，第一轨道梁1包括第一边梁1A和第二边梁1B，第一边梁1A和第二边梁1B平行设置于同一水平面内；第二轨道梁2包括第三边梁2A和第四边梁2B，第三边梁2A和第四边梁2B平行设置于同一水平面内，支撑装置5的左端连接至第二边梁1B的右侧，支撑装置5的右端连接至第四边梁2B的左侧。这样形式的轨道梁有助于车辆的平稳运行。

如图2和4所示，根据本发明提供的一个实施例，第一轨道梁1包括第一梁体1C，第二轨道梁2包括第二梁体2C，第一梁体1C和第二梁体2C固定于墩柱上，支撑装置5的左端连接至第一梁体1C的右侧，支撑装置5的右端连接至第二梁体2C的左侧。只设有一根梁体有助于节省建设成本，缩短建设工期。

本发明的第二个目的是提供一种空中绿色轨道交通系统，该空中绿色轨道交通系统通过在两条线路的第一轨道梁1和第二轨道梁2之间设置绿化带10，具有净化空气、吸收噪音，减小环境污染的效果。

如图10-13所示，根据本发明实施例提供的空中绿色轨道交通系统，空中绿色轨道交通系统包括上述任一项实施例的空中绿色轨道系统，以及走行于第一轨道梁1上的第一车辆15和走行于第二轨道梁2上的第二车辆16。

具体的，如图10和图12所示，当第一轨道梁1和第二轨道梁2为双轨梁时，第一轨道梁1上走行有第一车辆15，第一轨道梁1包括第一边梁1A和第二边梁1B，第一边梁1A和第二边梁1B平行设置，第一车辆15包括相互垂直设置的第一走行轮152和第一导向轮151（图中未示出），第一走行轮152走行于第一边梁1A和第二边梁1B的上表面，第一导向轮151走行于第一边梁1A和第二边梁1B的内侧面和/或外侧面，对第一车辆15进行导向；第二轨道梁2上走行有第二车辆16，第二轨道梁2包括第三边梁2A和第四边梁2B，第三边梁2A和第四边梁2B平行设置，第二车辆16包括相互垂直设置的第二走行轮162和第二导向轮161（图中为示出），第二走行轮162走行于第第三边梁2A和第四边梁2B的上表面，第二导向轮161走行于第三边梁2A和第第四边梁2B的内侧面和/或外侧面，对第二车辆进行导向。

如图11和图13所示，当第一轨道梁1和第二轨道梁2为单轨梁时，第一轨道梁1上走行有第一车辆15，第一轨道梁1包括第一梁体1C，第一梁体1C固定于墩柱上，第一车辆15包括相互垂直设置的第一走行轮152和第一导向轮151（图中未示出），第一走行轮152走行于第一梁体1C的上表面，第一导向轮151走行于第一梁体1C的侧面，对第一车辆15进行导向；第二轨道梁2上走行有第二车辆16，第二轨道梁2包括第二梁体2C，第二车辆16包括相互垂直设置的第二走行轮162和第二导向轮161（图中未示出），第二走行轮162走行于第二梁体2C的上表面，第二导向轮161走行于第二梁体2C的侧面，对第二车辆进行导向。

根据本发明提供的一个实施例，第一车辆15和第二车辆16上均设有出风口和进风口，出风口和进风口朝向绿化带10的方向。车辆的出风口二氧化碳含量高，正对绿化带时有利于植物的光合作用，车辆的进风口正对绿化带时可以吸收氧气含量高的新鲜空气至车内。

需要说明的是，在这里，第一车辆15和第二车辆16仅仅是为了便于描述本发明而定义的，并不是为了限定本发明中的轨道交通系统只有第一车辆15和第二车辆16，第一车辆15和第二车辆16是领域技术人员熟知的车辆，比如是跨坐式轨道车辆、轻轨、APM等轨道交通系统车辆，这里不再赘述。

如图5所示，根据本发明提供的一个实施例，支撑装置5包括若干支撑件51和钢丝网52，若干支撑件51分别固定在第一轨道梁1和第二轨道梁2的内侧、且沿第一轨道梁1和第二轨道梁2的长度方向均匀排布，钢丝网52固定于支撑件51上、且沿着第一轨道梁1和第二轨道梁2的长度方向延伸，在钢丝网52上可以布置有塑料花或塑料植物，以形成绿化带10。塑料植物或塑料花等具有减噪的作用，也可以达到绿化的作用。

如图6所示，根据本发明提供的一个实施例，支撑装置5包括若干支撑件51和支撑架53，支撑件53的一端固定在第一轨道梁1的内侧，另一端固定在第二轨道梁2的内侧、且沿第一轨道梁1和第二轨道梁2的长度方向均匀排布，支撑架53固定于支撑件51上、且沿着第一轨道梁1和第二轨道梁2的长度方向延伸，支撑架53上布置有塑料花或塑料植物，以形成绿化带10。塑料植物或塑料花等具有减噪的作用，也可以达到绿化的作用。

如图6所示，根据本发明提供的一个实施例，支撑架53包括沿轨道梁长度方向延伸的中心骨架531及连接于中心骨架531两侧的若干分支532。

在这里，本发明还对浇灌装置7进行了改进，以下将对浇灌装置7的具体实施方式阐述。

如图14-15所示，浇灌装置7包括喷头71、供水装置（图中未示出）、湿度传感器（图中未示出）、温度传感器（图中未示出）、控制装置（图中未示出）、运动装置。

如图1-8所示，喷头71可以设置在第一轨道梁1和第二轨道梁2的内侧面，用于对绿化带1010进行喷灌。如图15所示，供水装置与喷头71的入水口71a连接，为喷头71传输灌溉所需要的水。温度传感器和湿度传感器设置在绿化带10上，用于检测绿化带10的温度和湿度。控制装置用于控制喷头71的开闭和喷灌量。运动装置用于控制喷头71进行运动以调整喷灌位置。

喷头71设置在第一轨道梁1和第二轨道梁2的内侧面，可将供水装置、控制装置、运动装置等浇灌装置7的部件布置在轨道梁201的一侧或内部，便于喷头71的安装，还有利于喷头71对轨道梁201一侧的绿化带10进行喷灌，使得浇灌装置7不需要设置在绿化带10中间，不影响绿化带10的景观性。通过检测绿化带10的温度和湿度并将数据传递给控制装置，在控制装置判断需要进行喷灌时，开启喷头71对绿化带10进行喷灌，同时根据需要调整喷头71的喷灌量。通过运动装置控制喷头71进行运动以调整喷灌的位置，扩大喷灌的范围，使得绿化带10的喷灌更加均匀。

如图14-15所示，运动装置包括伸缩机构72。伸缩机构72与喷头71连接，可控制喷头71伸出第一轨道梁1和第二轨道梁2的内侧面外以及缩回第一轨道梁1和第二轨道梁2的内侧面内。在绿化带10不需要喷灌时，为了保持景观性良好，通过伸缩机构72将喷头71缩回第一轨道梁1和第二轨道梁2的内侧面内；在绿化带10需要喷灌时，通过伸缩机构72将喷头71伸出第一轨道梁1和第二轨道梁2的内侧面外，对绿化带10进行喷灌。

如图14-15所示，在一些示例中，伸缩机构72包括套筒721和活塞722。活塞722与喷头71固定连接。活塞722在套筒721内滑动，控制喷头71伸出轨道梁201侧面外和缩回轨道梁201侧面内。在一些示例中，套筒721设有压力口721a，输入和抽出液体或气体为活塞提供液压力或气压里，使得活塞722在套筒721内滑动。在一些示例中，套筒721两端为开口，使得喷头71得以顺利滑动；且套筒721开口的两端设有套筒盖723，用于密封套筒721。喷头71与活塞722固定连接，且通过活塞722在套筒721内的滑动实现伸缩功能，结构简单、可靠。

如图16、图21、图24所示，运动装置包括旋转机构73。旋转机构73与喷头71连接，控制喷头71绕竖直方向旋转。通过旋转机构73控制喷头71进行旋转喷灌，大大提高喷灌范围，使得绿化带10的喷灌更加均匀，可减少轨道沿线设置浇灌装置的数量。

如图16-17所示，在一些示例中，旋转机构73包括第一机架730、第一旋转驱动杆7311和第一旋转连杆7312。喷头71与第一机架730转动连接。第一旋转连杆7312的第一端与喷头71转动连接，第一旋转连杆7312的第二端与第一旋转驱动杆7311的第一端转动连接，第一旋转驱动杆7311的第二端与第一机架730转动连接。第一旋转驱动杆7311可通过转动带动喷头71在一定角度范围内来回摆动，大大提高了喷灌范围，使得绿化带10的喷灌更加均匀，且避免喷头71的旋转与轨道梁201发生干涉。

如图18所示，在一些示例中，记第一旋转驱动杆7311与第一机架730之间的转动轴在水平面上的投影为A，第一旋转驱动杆7311与第一旋转连杆7312之间的转动轴在水平面上的投影为B，第一旋转连杆7312与喷头71之间的转动轴在水平面上的投影为C，喷头71与第一机架730之间的转动轴在水平面上的投影为D。记A和B两点间距离为a，B和C两点间距离为b，C和D两点间距离为c，D和A两点间距离为d。其中，a为a、b、c、d中的最小距离，且a与b、c、d中任意一个的和小于或等于其余两个的和。根据格拉霍夫定理，第一旋转驱动杆7311、第一旋转连杆7312、喷头71和第一机架730形成曲柄摇杆机构，即通过驱动第一旋转驱动杆7311发生周转，将使喷头71在一定角度范围内来回摆动，大大提高了喷灌范围，使得绿化带10的喷灌更加均匀，且避免喷头71的旋转与第一轨道梁1和第二轨道梁2的内侧面发生干涉。

如图19-20所示，在一些示例中，记喷头71摆动的两个极限位置对应的喷头71与第一旋转连杆7312的转动连接点的位置为C1和C2，其中C1、C2、A三者共线。此时第一旋转驱动杆7311、第一旋转连杆7312、喷头71和第一机架730形成的曲柄摇杆机构的极位夹角为0°，即消除了曲柄摇杆机构的急回特性，使得喷头71的摆动喷灌更加稳定、均匀。

如图16-17所示，在一些示例中，第一旋转连杆7312的第一端与伸缩机构72转动连接，使得喷头71既可以发生伸缩运动，又可以发生旋转运动，进一步提高了喷灌范围和喷头的运动灵活性。如图16-17所示，在一些示例中，第一旋转连杆7312的第一端与套筒721转动连接。

如图21-22所示，在另一些示例中，旋转机构73包括第一齿轮7321、第一齿条7322、第二旋转驱动杆7323、第二旋转连杆7324和第一机架730。喷头71与第一齿轮7321连接，且喷头71与第一齿轮7321可同步旋转。第一齿轮7321与第一齿条7322啮合，第一齿轮7321的旋转轴固定在第一机架730上。第一机架730设有第一滑槽730a。第一齿条7322与第一滑槽730a配合，且第一齿条7322可相对于第一机架730滑动；在一些示例中，如图10所示，第一齿条7322设有第一滑动凸起7322a，且第一齿条7322通过第一滑动凸起7322a在第一滑槽730a内滑动。第一齿条7322与第二旋转连杆7324的第一端转动连接，第二旋转连杆7324的第二端与第二旋转驱动杆7323的第一端转动连接，第二旋转驱动杆7323的第二端与第一机架730转动连接。

第二旋转驱动杆7323、第二旋转连杆7324、第一齿条7322和第一机架730形成曲柄滑块机构，即通过驱动第二旋转驱动杆7323发生周转，将使第一齿条7322在一定距离范围内来回滑动，再通过第一齿条7322和第一齿轮7321的啮合、第一齿轮7321与喷头71的连接，使得喷头71在一定角度范围内来回摆动，大大提高了喷灌范围，使得绿化带10的喷灌更加均匀，且避免喷头71的旋转与第一轨道梁1和第二轨道梁2的内侧面发生干涉。

如图21所示，在一些示例中，第一齿轮7321与伸缩机构72连接，使得喷头71既可以发生伸缩运动，又可以发生旋转运动，进一步提高了喷灌范围和喷头的运动灵活性。如图21所示，在一些示例中，第一齿轮7321与套筒721固定连接。

如图24所示，在另一些示例中，旋转机构73包括第三旋转驱动杆7331、第三旋转连杆7332和第一机架730。喷头71与第三旋转连杆7332的第一端连接，第三旋转连杆7332的第二端与第一机架730转动连接，且第三旋转连杆与喷头71同步摆动。第三旋转连杆7332上设有第二滑槽7332a，第三旋转驱动杆7331的第一端可在第二滑槽7332a内滑动和转动，第三旋转驱动杆7331的第二端与第一机架730转动连接。在一些示例中，如图25所示，第三旋转驱动杆7331的一端设有第二滑动凸起7331a，且第三旋转驱动杆311通过第二滑动凸起7331a在第二滑槽7332a内滑动和转动。在另一些示例中，第三旋转驱动杆7331的第一端设有滑块，滑块与第三旋转驱动杆7331的第一端转动连接，且滑动设置于第三旋转连杆7332的第二滑槽7332a内。

第三旋转驱动杆7331、第三旋转连杆7332和第一机架730形成曲柄导杆机构，即通过驱动第三旋转驱动杆7331发生周转，将使第三旋转连杆7332在一定角度范围内来回摆动，再通过第三旋转连杆7332与喷头71的连接，使得喷头71在一定角度范围内来回摆动，大大提高了喷灌范围，使得绿化带10的喷灌更加均匀，且避免喷头71的旋转与第一轨道梁1和第二轨道梁2的内侧面发生干涉。

如图24所示，在一些示例中，第三旋转连杆7332与伸缩机构72连接，喷头71既可以发生伸缩运动，又可以发生旋转运动，进一步提高了喷灌范围和喷头的运动灵活性。如图24所示，在一些示例中，第三旋转连杆7332与套筒721固定连接。

在一些示例中，旋转机构73控制喷头71的旋转角度范围为90°~180°。喷头71在一定角度范围内来回摆动喷灌，大大提高了喷灌范围，使得绿化带10的喷灌更加均匀，且避免喷头71的旋转与第一轨道梁1和第二轨道梁2的内侧面发生干涉。

如图26-27所示，运动装置包括滑移机构74。喷头71安装在滑移机构74上，且滑移机构74可带动喷头71在轨道梁201的延伸方向滑移。通过滑移机构控制喷头进行滑移喷灌，大大提高了喷灌范围，使得绿化带10的喷灌更加均匀，可减少第一轨道梁1和第二轨道梁2的轨道沿线设置浇灌装置的数量。

如图26所示，滑移机构74包括第二机架740、滑移驱动杆7411和滑移连杆7412。第二机架740设有第三滑槽740a，喷头71与第三滑槽740a配合，且喷头71可相对于第二机架740滑动。喷头71与滑移连杆7412的第一端转动连接，滑移连杆7412的第二端与滑移驱动杆7411的第一端转动连接，滑移驱动杆7411的第二端与第二机架740转动连接。

滑移驱动杆7411、滑移连杆7412、喷头71和第二机架740形成曲柄滑块机构，即通过驱动滑移驱动杆7411发生周转，将使喷头71在一定距离范围内来回滑动，大大提高了喷灌范围，使得绿化带10的喷灌更加均匀，可减少第一轨道梁1和第二轨道梁2的轨道沿线设置浇灌装置的数量。

如图26所示，在一些示例中，旋转机构73的第一机架730与滑移连杆7412的第一端转动连接。与第一机架730底部设有第三滑动凸起730b，且喷头71通过第三滑动凸起730b在第二机架740的第二滑槽40a内滑动。喷头71通过旋转机构73的第一机架730与滑动机构4配合，使得喷头71既可以发生旋转运动，又可以发生滑移运动，进一步提高了喷灌范围。如图26所示，在一些示例中，旋转机构73的第一机架730与伸缩机构72连接，使得喷头71可发生伸缩运动、旋转运动和滑移运动，再进一步提高了喷灌范围。

如图27所示，滑移机构74包括第二齿轮7421和第二齿条7422和第二机架740。第二齿轮7421的旋转轴固定在第二机架740上，第二齿轮7421可相对于第二机架740旋转。在一些示例中，第二机架上固定设置有电机7423，电机7423的输出轴与第二齿轮7421固定连接。第二齿轮7421与第二齿条7422啮合。第二齿条7422与喷头71连接，且第二齿条7422可带动喷头71发生滑移。通过驱动第一齿轮421转动，使得第二齿条7422和喷头71发生滑移，大大提高了喷灌范围，使得绿化带10的喷灌更加均匀，可减少轨道沿线设置浇灌装置的数量。通过改变第一齿轮421的转动方向，从而控制第二齿条7422和喷头71的滑移方向。

如图27所示，在一些示例中，第二齿条7422固定安装在第一机架730的底部。喷头71通过旋转机构73的第一机架730与滑移机构74配合，使得喷头71既可以发生旋转运动，又可以发生滑移运动，进一步提高了喷灌范围。如图27所示，在一些示例中，旋转机构73的第一机架730与伸缩机构72连接，使得喷头71可发生伸缩运动、旋转运动和滑移运动，再进一步提高了喷灌范围。

如图14-15所示，在一些示例中，喷头71包括喷头本体711和喷头面罩712。喷头面罩712安装在喷头本体711上。喷头本体711通过入水口71a与供水装置连接。喷头面罩712上设有多个喷嘴712a，每个喷嘴712a均开设有一个喷水孔712b。喷水面罩12的表面积较大，设有较多的喷嘴712a，可具有较大的喷灌范围。

如图28-29所示，在一些示例中，喷头面罩712为球面形。在球面形的喷头面罩712上开设有多个喷嘴712a，使得喷头71在多个角度上具有较大的喷灌范围。在另一些示例中，喷头面罩712也可为其他曲面形状。

根据本发明实施例提供的空中绿色轨道系统，通过在第一轨道梁1和第二轨道梁2之间设置支撑装置5，在支撑装置5上设置绿化带10，使得该空中绿色轨道系统具有净化空气、吸收噪音，减小环境污染的效果。

根据本发明实施例提供的空中绿色轨道交通系统，空中绿色轨道交通系统包括上述任一项实施例的空中绿色轨道系统，以及走行于第一轨道梁1上的第一车辆15和走行于第二轨道梁2上的第二车辆16。该空中绿色轨道交通系统通过在两条线路的第一轨道梁1和第二轨道梁2之间设置绿化带10，具有净化空气、吸收噪音，减小环境污染的效果。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“一端”、“中间”、“圆周”、“顶端”、“底端”、“左端”、“右端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“另一”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”、“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一个示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。