阅读说明：本技术 车辆的可升降顶盖装置及车辆 (Liftable roof device of vehicle and vehicle ) 是由 朱涛 林鑫海 刘传波 李建春 程志伟 张克峰 韩瑞 于 2019-10-11 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种车辆的可升降顶盖装置,车辆包括车身和前风挡组件,前风挡组件设于车身的顶部前侧,所述可升降顶盖装置包括：顶盖组件,顶盖组件可枢转地设于车身的顶部且位于前风挡组件后侧,当顶盖组件处于关闭位置时,前风挡组件和顶盖组件共同封闭车身的顶部,当顶盖组件由关闭位置枢转且处于打开位置时,顶盖组件的后端绕其前端向上升起。根据本发明实施例的车辆,由于本发明实施例的车辆的顶盖组件具有打开位置和关闭位置,且顶盖组件在打开位置的时候,其后端绕其前端向上升起,从而可以扩大车辆的后排空间,提高乘坐舒适性。当顶盖组件在关闭位置的时候,可以降低车辆行驶过程中的风阻,并且便于提升车辆的操控性。(The invention discloses a liftable top cover device of a vehicle, the vehicle comprises a vehicle body and a front windshield assembly, the front windshield assembly is arranged on the front side of the top of the vehicle body, the liftable top cover device comprises: the roof assembly is pivotally arranged on the top of the vehicle body and is positioned at the rear side of the front windshield assembly, when the roof assembly is in a closed position, the front windshield assembly and the roof assembly jointly seal the top of the vehicle body, and when the roof assembly is pivoted from the closed position and is in an open position, the rear end of the roof assembly is lifted upwards around the front end of the roof assembly. According to the vehicle provided by the embodiment of the invention, the roof assembly of the vehicle provided by the embodiment of the invention has the opening position and the closing position, and the rear end of the roof assembly is lifted upwards around the front end of the roof assembly when the roof assembly is in the opening position, so that the rear row space of the vehicle can be enlarged, and the riding comfort is improved. When the roof assembly is in the closed position, the wind resistance of the vehicle in the driving process can be reduced, and the controllability of the vehicle is convenient to improve.)

车辆的可升降顶盖装置及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的可升降顶盖装置，和具有该可升降顶盖装置的车辆。

背景技术

相关技术中，对于外形为流线型设计的车辆而言，由于其车型是由车顶到尾部为流线型结构，导致车辆第二排的空间高度相对于车辆前排的高度降低，第二排乘客的头部空间小，降低了第二排乘客乘坐的舒适度。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的可升降顶盖装置，该车辆的可升降顶盖装置中的顶盖组件可以打开和关闭，从而在打开的时候扩大车辆的后排空间，提高乘坐舒适性；在关闭位置的时候，可以降低车辆行驶过程中的风阻，提升车辆的操控性。

本发明的一个目的在于提出一种具有上述车辆的可升降顶盖装置的车辆。

根据本发明第一方面实施例的车辆的可升降顶盖装置，所述车辆包括车身和前风挡组件，所述前风挡组件设于所述车身的顶部前侧，所述可升降顶盖装置包括：顶盖组件，所述顶盖组件可枢转地设于所述车身的顶部且位于所述前风挡组件后侧，当所述顶盖组件处于关闭位置时，所述前风挡组件和所述顶盖组件共同封闭所述车身的顶部，当所述顶盖组件由所述关闭位置枢转且处于打开位置时，所述顶盖组件的后端绕其前端向上升起。

根据本发明实施例的车辆的可升降顶盖装置，由于本发明实施例的车辆的可升降顶盖装置中的顶盖组件具有打开位置和关闭位置，且顶盖组件在打开位置的时候，其后端绕其前端向上升起，从而可以扩大车辆的后排空间，提高乘坐舒适性。当顶盖组件在关闭位置的时候，可以降低车辆行驶过程中的风阻，并且便于提升车辆的操控性。

另外，根据本发明的车辆的可升降顶盖装置，还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述车辆的可升降顶盖装置中的顶盖组件包括：前顶盖和后风挡组件，所述前顶盖的前端与所述前风挡组件的后端相连，所述后风挡组件连接至所述前顶盖的后端。

在本发明的一些实施例中，所述车辆还包括行李箱盖板，当所述顶盖组件处于关闭位置时，所述前顶盖、所述后风挡组件和所述行李箱盖板位于同一弧面上。

在本发明的一些实施例中，所述车辆还包括：前横梁组件，所述前横梁组件沿左右方向延伸且设于所述车身上；枢转连接件，所述枢转连接件包括彼此可枢转相连的第一安装座和第二安装座，所述第一安装座固定在所述前横梁组件上，所述第二安装座固定在所述前顶盖上。

在本发明的一些实施例中，所述前横梁组件包括：前横梁上板，所述前横梁上板具有第一平台部；前横梁加强板，所述前横梁加强板设于所述前横梁上板下方，所述前横梁加强板具有第二平台部，所述第二平台部的至少一部分与所述第一平台部接触，所述第一安装座设于所述第一平台部和所述第二平台部上；前横梁下板，所述前横梁下板设于所述前横梁加强板下方。

在本发明的一些实施例中，所述前顶盖包括：前顶盖上板；前顶盖下板，所述前顶盖下板设于所述前顶盖上板下方，所述前顶盖下板具有第三平台部；前顶盖加强板，所述前顶盖加强板设于所述前顶盖上板和前顶盖下板之间，所述前顶盖加强板具有第四平台部，所述第四平台部与所述第三平台部的至少一部分接触，所述第二安装座设于所述第三平台部和所述第四平台部上。

在本发明的一些实施例中，所述车辆还包括顶升组件，所述顶升组件设于所述车身上且与所述后风挡组件相连以在上下方向上驱动所述顶盖组件枢转，所述顶升组件包括：底座，所述底座与所述车身相连，所述底座沿上下方向延伸且其内部限定出滑动腔；滑动臂杆，所述滑动臂杆可上下滑动地设于所述滑动腔内，所述滑动臂杆的顶部设有与其可枢转相连的连接座，所述连接座与所述后风挡组件相连；驱动组件，所述驱动组件用于驱动组件驱动所述滑动臂杆上下滑动。

在本发明的一些实施例中，所述后风挡组件包括：后风挡玻璃和后顶盖，所述后顶盖设于所述后风挡玻璃下方，所述后顶盖包括：后顶盖上板；后顶盖下板，所述后顶盖下板设于所述后顶盖上板下方，所述连接座与所述后顶盖下板相连。

在本发明的一些实施例中，所述车身还包括：流水槽钣金件，所述流水槽钣金件形成有上部敞开的流水槽，所述顶升组件穿过所述流水槽钣金件后与所述后顶盖相连。

在本发明的一些实施例中，所述车辆还包括：防水布帘，所述防水布帘设于所述车身和所述顶盖组件之间，以在所述顶盖组件处于打开位置时遮挡所述车身和所述顶盖组件之间的间隙。

在本发明的一些实施例中，所述车辆还包括：密封件，所述密封件设于所述车身和所述顶盖组件之间，以在所述顶盖组件处于关闭位置时密封所述车身和所述顶盖组件之间的间隙。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据上述第一方面实施例的可升降顶盖装置。

由于根据本发明实施例的可升降顶盖装置具有上述有益效果，因此通过设置该可升降顶盖装置，可以使根据本发明实施例的车辆具有相应的有益效果，即根据本发明实施例的车辆，由于本发明实施例的车辆的可升降顶盖装置中的顶盖组件具有打开位置和关闭位置，且顶盖组件在打开位置的时候，其后端绕其前端向上升起，从而可以扩大车辆的后排空间，提高乘坐舒适性。当顶盖组件在关闭位置的时候，可以降低车辆行驶过程中的风阻，并且便于提升车辆的操控性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车辆的结构示意图，其中车辆的可升降顶盖装置中的顶盖组件处于关闭位置；

图2是根据本发明实施例的车辆的结构示意图，其中车辆的可升降顶盖装置中的顶盖组件处于开启位置；

图3是根据本发明实施例的车辆的立体结构示意图，其中车辆的可升降顶盖装置中的顶盖组件处于开启位置；

图4是图3中沿A-A线的剖视图；

图5是图3中沿B-B线的剖视图；

图6是图3中沿C-C线的剖视图；

图7是根据本发明实施例的车辆的顶升组件结构示意图；

图8是图7中D区域的放大图。

附图标记：

车辆100；

车身1；流水槽钣金件11；流水槽111；

前风挡组件2；

可升降顶盖装置3；

顶盖组件31；

前顶盖311；前顶盖上板3111；前顶盖下板3112；第三平台部31121；前顶盖加强板3113；第四平台部31131；

后风挡组件312；后风挡玻璃3121；后顶盖3122；后顶盖上板31221；后顶盖下板31222；

前横梁组件4；前横梁上板41；第一平台部411；前横梁加强板42；第二平台部421；前横梁下板43；

枢转连接件5；第一安装座51；第二安装座52；

顶升组件6；底座61；滑动臂杆62；连接座63；驱动组件64；电机641；丝杠螺母642；丝杠643；

行李箱盖板7；

防水布帘8；防水布帘内侧夹紧机构81；防水布帘外侧夹紧机构82；防水布帘中间夹紧机构83；

密封件9；第一密封件91；第二密封件92；第三密封件93。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图8描述根据本发明实施例的一种车辆的可升降顶盖装置3的具体结构。

如图1-图3所示，根据本发明实施例的车辆100包括车身1、前风挡组件2。

如图1-图3所示，根据本发明实施例的车辆的可升降顶盖装置3包括顶盖组件31。

在本发明的一些实施例中，车身1可以包括车架和侧围钣金件，车辆100还可以包括底盘，车身1设置在底盘上，其中车身1和底盘共同围绕成车辆100的外部结构，且在车身1和底盘内部限定出车辆100内部空间，以供驾乘人员乘坐。

如图1～图3所示，前风挡组件2设于车身1的顶部前侧，前风挡组件2可以包括前风挡玻璃，前风挡玻璃由车的前机盖后部延伸至车辆100顶部，前风挡玻璃可以为透明弧形玻璃。当然前风挡组件2还可以包括框架，前风挡玻璃嵌设在框架中，由此框架可以对前风挡玻璃起到一定的稳定支撑的作用，提高前风挡组件2整体稳定性和寿命。

如图1～图3所示，顶盖组件31可枢转地设于车身1的顶部且位于前风挡组件2后侧，当顶盖组件31处于关闭位置时，前风挡组件2和顶盖组件31共同封闭车身1的顶部，形成车辆100内部的空间，当顶盖组件31由关闭位置枢转且处于打开位置时，顶盖组件31的后端绕其前端向上升起。

也就是说，根据本发明实施例的车辆的可升降顶盖装置3，其车辆的可升降顶盖装置3中的顶盖组件31具有打开位置和关闭位置，例如图1所示，顶盖组件31处于关闭位置，顶盖组件31的四周与车身1或者前风挡组件2相连，从而顶盖组件31对车辆100内部空间封闭，使得车辆100内部空间与外部空间相对隔离，而且可以降低车辆100行驶过程中的风阻，并且便于提升车辆100的操控性。

例如图2和图3所示，顶盖组件31处于打开位置，顶盖组件31的后端绕其前端向上升起，由此可以将顶盖组件31的后部位置升高，从而为后排乘客提供更大的头部空间，提高后排乘客乘坐的舒适度。

根据本发明实施例的车辆的可升降顶盖装置3，由于本发明实施例的车辆的可升降顶盖装置3中的的顶盖组件31具有打开位置和关闭位置，且顶盖组件31在打开位置的时候，其后端绕其前端向上升起，从而可以扩大车辆100的后排空间，提高乘坐舒适性。当顶盖组件31在关闭位置的时候，可以降低车辆100行驶过程中的风阻，并且便于提升车辆100的操控性。

下面参照图1-图8详细描述根据本发明实施例的车辆100。

如图1-图3为车辆100外部整体造型的结构示意图。具体地，顶盖组件31包括前顶盖311和后风挡组件312，前顶盖311的前端与前风挡组件2的后端相连，后风挡组件312连接至前顶盖311的后端。前顶盖311可以是钣金件，前顶盖311可以与车辆100的后门相对设置于车辆100顶部。可选地，后风挡组件312可以包括后风挡玻璃3121，后风挡玻璃3121的前端连接至前顶盖311的后端。优选地，后风挡玻璃3121与前顶盖311的外表面可以位于同一弧形面上，由此可以进一步降低车辆100行驶过程中的风阻，提升驾乘性。

可选地，如图1～图3所示，车辆100还包括行李箱盖板7，当顶盖组件31处于关闭位置时，前顶盖311、后风挡组件312和行李箱盖板7位于同一弧面上。由此可以使车辆100的外观具有一定的流线型设计特征，提高车辆100的美观性，并且可以进一步降低车辆100行驶过程中的风阻，提升驾乘性。

进一步地，如图1～图3所示，当顶盖组件31处于关闭位置时，前风挡组件2、前顶盖311、后风挡组件312和行李箱盖板7均位于同一弧面上。由此可以使车辆100的外观具有一定的流线型设计特征，提高车辆100的美观性，并且可以进一步降低车辆100行驶过程中的风阻，提升驾乘性。

如图4所示，根据本发明实施例的车辆100还可以包括前横梁组件4和枢转连接件5。前横梁组件4沿左右方向延伸且设于车身1上，其中，前横梁组件4可以是钣金件，前横梁组件4位于前风挡组件2的后部的下方位置，即前横梁组件4为横向设置，前横梁组件4横置于车身1的两个侧围钣金件之间，前横梁组件4可以对前风挡组件2起到稳定的支撑作用，同时前风挡组件2还可以对车身1的左右侧围起到支撑作用。

进一步地，如图4所示，枢转连接件5包括彼此可枢转相连的第一安装座51和第二安装座52，第一安装座51固定在前横梁组件4上，第二安装座52固定在前顶盖311上。可选地，第一安装座51与第二安装座52的结构可以相同。可选地，第一安装座51可以通过安装螺母与安装螺栓的配合，安装在前横梁组件4上，进一步可选地，第二安装座52也可以通过安装螺母与安装螺栓的配合安装在前顶盖311上。

进一步的，如图3所示，车辆100上设有两组枢转连接件5，且两组枢转连接件5在前横梁组件4上沿左右方向间隔开分布。

第一安装座51与第二安装座52之间为转动连接，由此，第一安装座51与第二安装座52可以通过转动连接的配合方式，使顶盖组件31的前端绕前风挡组件2的后端转动，来控制顶盖组件31的开启和关闭。

具体的，如图4所示，前横梁组件4可以包括前横梁上板41、前横梁加强板42和前横梁下板43，前横梁上板41、前横梁加强板42和前横梁下板43在上下方向上依次排布设置。其中，前横梁上板41具有第一平台部411，前横梁加强板42设于前横梁上板41下方，前横梁加强板42具有第二平台部421，第二平台部421的至少一部分与第一平台部411接触，第一安装座51设于第一平台部411和第二平台部421上，即第一平台部411与第二平台部421的接触处为第一安装座51的安装位置。前横梁下板43设于前横梁加强板42下方，前横梁下板43与前横梁加强板42组成一个内部中空的腔体。可选地，用于第一安装座51的安装螺母与安装螺栓的一部分，可以容纳在该腔体中，从而前横梁下板43和横梁加强板之间限定的腔体，可以对上述安装螺母与安装螺栓起到一定的保护作用，进一步提高产品的结构稳定性。

可选的，前横梁上板41、前横梁加强板42和前横梁下板43可以为钣金件，前横梁上板41、前横梁加强板42和前横梁下板43可以对整个前风挡组件2起到稳定的支撑作用，同时可以用于固定安装第一安装座51，此外，前横梁下板43与前横梁加强板42组成一个内部中空的腔体，便于安装第一安装座51。

如图4所示，本发明实施例的前顶盖311可以包括前顶盖上板3111、前顶盖下板3112和前顶盖加强板3113。前顶盖上板3111可以作为前顶盖311的外壁板，对前顶盖311起到保护作用。

前顶盖下板3112设于前顶盖上板3111下方，前顶盖下板3112具有第三平台部31121，第三平台部31121相对于水平面倾斜设置。前顶盖加强板3113设于前顶盖上板3111和前顶盖下板3112之间，前顶盖加强板3113具有第四平台部31131，第四平台部31131可以相对于水平面倾斜设置，且与第三平台部31121彼此平行，第四平台部31131与第三平台部31121的至少一部分接触，第二安装座52设于第三平台部31121和第四平台部31131上，即第二安装座52安装在第三平台部31121与第四平台部31131重合的部分，且前顶盖加强板3113与前顶盖上板3111之间形成一个内部中空的腔体，便于

第二安装座52的安装。可选地，用于第二安装座52的安装螺母与安装螺栓的一部分，可以容纳在该腔体中，从而前顶盖加强板3113与前顶盖上板3111之间限定的腔体，可以对上述安装螺母与安装螺栓起到一定的保护作用，进一步提高产品的结构稳定性。

换言之，前顶盖上板3111、前顶盖下板3112和前顶盖加强板3113可以为钣金件，同时，前顶盖上板3111、前顶盖下板3112和前顶盖加强板3113可以对前顶盖311起到稳定的支撑作用，并且，第二安装座52与第一安装座51的结构可以相同，第二安装座52同样通过安装螺母与安装螺栓的配合安装在前顶盖311上，第一安装座51与第二安装座52之间为转动连接，具体的，第一安装座51与第二安装座52可以通过转动连接的配合使顶盖组件31的前端绕前风挡组件2的后端转动，来控制顶盖组件31的开启和关闭。

在本发明的一些实施例中，如图2、图3、图7和图8所示，车辆100还包括顶升组件6。顶升组件6设于车身1上且与后风挡组件312相连以在上下方向上驱动顶盖组件31枢转，具体的，顶盖组件31的后端部与后风挡组件312的前端部相连接，由此顶升组件6在对后风挡组件312起到顶升作用时，可以使顶盖组件31一同运动，以起到控制顶盖组件31开启和关闭状态的切换。

进一步的，如图3所示，本发明实施例中的车辆100内部安装有两组顶升组件6，且两组顶升组件6在车辆100后部沿左右方向间隔开分布。

具体的，顶盖组件31在打开位置的时候，其后端绕其前端向上升起，从而可以扩大车辆100的后排空间，提高乘坐舒适性。当顶盖组件31在关闭位置的时候，可以降低车辆100行驶过程中的风阻，并且便于提升车辆100的操控性。

可选的，顶升组件6可以包括底座61、滑动臂杆62以及驱动组件64。

可选地，如图7和图8所示，底座61与车身1相连，可选地，底座61与车身1的内部结构相连，换言之，在车辆100的外部无法看到底座61。

底座61沿上下方向延伸且其内部限定出滑动腔，底座61可以为筒状结构，滑动腔限定于底座61内。滑动臂杆62可上下滑动地设于滑动腔内，滑动臂杆62的顶部设有与其可枢转相连的连接座63，连接座63与后风挡组件312相连，具体地，连接座63与后风挡组件312的后部相连。其中，连接座63与滑动臂杆62的顶部可枢转，即连接座63与滑动臂杆62采用枢转连接的方式，由此在顶升组件6的顶升过程中，连接座63相对于滑动臂杆62可枢转，进而顶盖组件31相对于滑动臂杆62可枢转，有利于增大滑动臂杆62的运动行程，进一步增大顶盖组件31的开启角度。

当然本发明并不限于此，连接座63与后风挡组件312之间可以采用可枢转的连接方式，由此可以进一步提高零部件之间的连接灵活性，增大开启范围。

同时，驱动组件64用于驱动滑动臂杆62在底座61的内部滑动腔内实现上下滑动，由此可以提高车辆100的自动化程度，降低驾驶员的操作复杂程度，使车辆100实现更高的自动化。

具体的，驱动组件64可以包括电机641、丝杠643和丝杠螺母642，电机641设于底座61的下端部，丝杠螺母642与滑动臂杆62的下端固定连接，丝杠643的下端部与电机641的输出轴端部连接，其中滑动臂杆62的内部可以为中空的，由此，丝杠643的至少一部分可以设于滑动臂杆62的内部腔体中，该滑动臂杆62的内部腔体可以对丝杠643起到一定的保护作用。换言之，丝杠螺母642的螺孔与滑动臂杆62的内部中空位置对应，由此，丝杠643与丝杠螺母642配合并且丝杠643可以延伸至滑动臂杆62的内部腔体内。

具体的，当电机641转动，电机641的输出轴可以带动丝杠643转动，丝杠643通过与丝杠螺母642的配合使丝杠螺母642沿着丝杠643运动，并且丝杠螺母642与滑动臂杆62为固定连接，由此，丝杠螺母642可以带动滑动臂杆62沿底座61的滑动腔做上下的运动，由此，通过滑动臂杆62与连接座63的配合实现对顶盖组件31的枢转运动。

进一步的，通过图3、图5和图7可知，通过驱动组件64的电机641、丝杠643以及丝杠螺母642的配合，可以实现滑动臂杆62在底座61内部的滑动腔内的上下直线运动，由此可以通过驱动组件64实现顶升组件6的自动化运行，减少驾驶员的手动操作步骤，极大的提高了车辆100整体的自动化程度。

同时，顶升组件6与顶盖组件31配合可以实现对顶盖组件31的开启和关闭的转换，顶盖组件31开启时，可以增加第二排乘客的头部空间，而顶盖组件31关闭时，可以降低车辆100的整体风阻，并且提升车辆100外观的美观性。

在本发明的一些实施例中，如图5显示为车辆100的后风挡组件312，可选的，后风挡组件312可以包括后风挡玻璃3121和后顶盖3122，其中，后顶盖3122设于后风挡玻璃3121下方，后顶盖3122可以对后风挡玻璃3121起到稳定的支撑作用，可选的，后风挡玻璃3121可以为无色透明玻璃，后风挡玻璃3121也可以为其他各种颜色的玻璃，并且，后风挡玻璃3121上可以设有任意的贴膜以起到降低光照强度的作用，防止光照强度过大对车内的结构造成损坏。

可选的，后顶盖3122可以包括后顶盖上板31221和后顶盖下板31222，后顶盖上板31221和后顶盖下板31222均可以为钣金件，则后顶盖上板31221和后顶盖下板31222可以对后顶盖3122起到稳定的支撑作用，同时后顶盖上板31221和后顶盖下板31222为钣金件可以提高后顶盖上板31221和后顶盖下板31222的强度，增加后顶盖上板31221和后顶盖下板31222的使用年限和时用寿命。

具体的，如图5所示，后顶盖上板31221安装于后风挡玻璃3121的下方，后顶盖上板31221与后风挡玻璃3121之间采用固定连接，后顶盖上板31221与后风挡玻璃3121均为圆弧面，同时，后顶盖上板31221与后风挡玻璃3121的弧度相同，有利于后顶盖上板31221和后风挡玻璃3121之间的安装。

进一步的，如图5所示，后顶盖下板31222设于后顶盖上板31221下方，后顶盖下板31222与后顶盖上板31221之间可以采用固定连接，后顶盖下板31222与后顶盖上板31221之间形成内部中空的腔体，后顶盖上板31221和后顶盖下板31222可以同时对后风挡玻璃3121起到稳定的支撑作用。

进一步的，如图5所示，连接座63与后顶盖下板31222相连，由此顶升组件6可以通过连接座63实现对后风挡组件312的顶升作用。

在本发明的一些实施例中，如图5所示，车身1还包括流水槽钣金件11。流水槽钣金件11形成有上部敞开的流水槽111，顶升组件6穿过流水槽钣金件11后与后顶盖3122相连。具体的，流水槽钣金件11的横截面为一开口向上的凹形面，流水槽钣金件11主要用于承接进入车辆100内部的水及灰尘，有利于车辆100内部的清洁。

在本发明的一些实施例中，如图6-图7所示，车辆100还包括防水布帘8。防水布帘8设于车身1和顶盖组件31之间，以在顶盖组件31处于打开位置时遮挡车身1和顶盖组件31之间的间隙。

具体的，顶盖组件31上设有防水布帘内侧夹紧机构81，车身1的内侧面的对应位置设有防水布帘外侧夹紧机构82，防水布帘内侧夹紧机构81与防水布帘外侧夹紧机构82相配合可以实现对防水布帘8的固定。

进一步的，如图5所示，顶盖组件31在处于开启状态时，可以将防水布帘8撑开，起到防水的作用，防止外部的水在顶盖组件31处于开启状态时，通过顶盖组件31和车身1之间的缝隙进入车辆100内部。

进一步的，如图5所示，防水布帘8的中部设有防水布帘中间夹紧机构83，可以在防水布帘8撑开时对其起到固定作用，使防水布帘8在撑开时保持平整并具有一定的弹力，可以有效防止外部水分进入车体内部，保持车体内部的整洁性。

在本发明的一些实施例中，如图5-图6所示，车辆100还包括密封件9，密封件9设于车身1和顶盖组件31之间，可以在顶盖组件31处于关闭位置时密封车身1和顶盖组件31之间的间隙，防止水或灰尘进入车辆100内部，保持车辆100内部的整洁性和美观性。可选的，如图5-图6所示，密封件9可以包括第一密封件91，其中，第一密封件91设于前横梁上板41上且用于密封前风挡组件2和顶盖组件31之间的间隙，第一密封件91为密封胶条，由此，可以有效防止顶盖组件31在与前横梁组件4做枢转运动时，水或者灰尘进入车辆100内部，保持车辆100内部的整洁性。

进一步可选地，密封件9可以还包括第二密封件92，前横梁上板41的后端设有向上延伸的延伸部，延伸部邻近前顶盖下板3112设置，第二密封件92用于密封延伸部和前顶盖下板3112之间的间隙，第二密封件92为密封胶条，可以将第一安装座51与第二安装座52所处的空间密封，防止灰尘或杂质进入，影响第一安装座51与第二安装座52的运动。

第三密封件93，流水槽111的内端设有向上延伸的延伸部，延伸部邻近后顶盖下板31222设置，第三密封件93用于密封延伸部和后顶盖下板31222之间的间隙，第三密封件93为密封胶条，处于流水槽111与后顶盖下板31222的接触位置，防止流水槽111内的水通过此位置进入车辆100内部。

下面描述根据本发明第二方面实施例的车辆100。

根据本发明实施例的车辆100，包括根据上述第一方面实施例的可升降顶盖装置3。由于根据本发明实施例的可升降顶盖装置3具有上述有益效果，因此通过设置该可升降顶盖装置3，可以使根据本发明实施例的车辆100具有相应的有益效果，即根据本发明实施例的车辆100，由于本发明实施例的车辆的可升降顶盖装置3中的顶盖组件31具有打开位置和关闭位置，且顶盖组件31在打开位置的时候，其后端绕其前端向上升起，从而可以扩大车辆100的后排空间，提高乘坐舒适性。当顶盖组件31在关闭位置的时候，可以降低车辆100行驶过程中的风阻，并且便于提升车辆100的操控性。

根据本发明实施例的车辆的可升降顶盖装置3的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，例如本申请中，车辆的底盘、侧围钣金件均可以是现有技术，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。