阅读说明：本技术 一种可调节温度的汽车尾气热能利用装置 (Temperature-adjustable automobile exhaust heat energy utilization device ) 是由 范鸿旺 于 2019-11-04 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种可调节温度的汽车尾气热能利用装置,所述机体中设有排气管道,所述排气管道的顶壁设有转动腔,所述排气管道的顶侧设有进气腔,从而产生尾气,从而当汽车尾气从排气管道中流出的时候,从而带动下侧涡轮风扇转动,从而带动涡轮轴、连接皮带轮、进气轴转动,本装置可以在寒冷的冬天里,将汽车排出的尾气中的热能利用,从而代替了空调给车内加热,相较于传统的空调加热,本装置不需要额外消耗多余的能源,从而节省了能源,同时也不牺牲汽车的动力,从而保障了在冬天里汽车任然可以拥有较强的动力。(The invention discloses a temperature-adjustable automobile exhaust heat energy utilization device, wherein an exhaust pipeline is arranged in a machine body, a rotating cavity is arranged on the top wall of the exhaust pipeline, an air inlet cavity is arranged on the top side of the exhaust pipeline, so that exhaust is generated, when automobile exhaust flows out of the exhaust pipeline, a lower side turbofan is driven to rotate, a turbine shaft, a connecting belt pulley and an air inlet shaft are driven to rotate, the device can utilize heat energy in the exhaust exhausted by an automobile in cold winter, so that an air conditioner is replaced to heat the interior of the automobile, compared with the traditional air conditioner heating, the device does not need to additionally consume redundant energy, so that the energy is saved, meanwhile, the power of the automobile is not sacrificed, and the automobile can be provided with stronger power in winter.)

一种可调节温度的汽车尾气热能利用装置

技术领域

本发明涉及能源利用领域,具体为一种可调节温度的汽车尾气热能利用装置。

背景技术

汽车在行驶的过程中，发动机通过火花塞将汽油点燃，从而产生强大的动力，从而带动汽车前进，在发动机产生强大的动能的同时，还会产生大量的高温高压的尾气，这尾气中含有大量的动能和热能没有被利用，直接排放到了空气中；

在冬日里，汽车里往往需要开空调，从而来将车内的温度调高，但是开空调不仅需要额外耗费大量的能源，而且还会导致汽车动力的下降，影响了汽车的性能，所以需要一款能够利用汽车尾气，调节车内温度的装置是十分有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可调节温度的汽车尾气热能利用装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调节温度的汽车尾气热能利用装置，包括机体，所述机体中设有排气管道，所述排气管道的顶壁设有转动腔，所述排气管道的顶侧设有进气腔，所述进气腔的右侧设有传动腔，所述进气腔的左侧壁设有出风管道和加热管道，所述出风管道和所述加热管道分别连通有一个混合管道，每个所述混合管道连通有一个出气管道，两个所述混合管道的顶侧连通有一个输出管道，所述输出管道的左右侧壁对称设有补正管道，所述补正管道与相对的所述出气管道连通，每个所述补正管道的顶壁设有补正滑槽，所述输出管道的右侧壁设有开关腔，所述输出管道的后侧设有驱动腔，所述混合管道之间社哟调节腔，所述调节腔的底侧设有从动腔，所述从动腔与所述调节腔之间设有用于调节温度高低的调节装置，所述调节装置包括固定安装自安装在所述调节腔后侧壁的调节电机，所述调节电机中动力连接有电机轴，所述电机轴的上固设有电机齿轮，所述调节腔的底壁、所述从动腔的顶壁与左右侧壁和所述混合管道的一侧壁左右对称滑动连接有调节板，所述调节板与所述电机齿轮啮合，所述调节板可以调节所述混合管道开关的大小，所述混合管道的底面分别固设哟从动板，所述从动腔的前后侧壁转动连接有转动轴，所述转动轴上固设有L杆，所述从动腔的底壁滑动连接有与所述从动腔左右侧壁和所述混合管道一侧壁滑动连接的移动板，所述移动板中左右对称滑动连接有弹簧块，所述弹簧块与所述移动板之间连接有复位弹簧，所述出气管道的底壁左右对称设有挡板滑腔，所述挡板滑腔中转动连接有具有扭力的挡板，所述挡板与所述移动板抵接，所述挡板可以控制所述出气管道的大小，所述进气腔的右侧壁设有开口向前的进气管道，所述进气管道的右侧设有传动腔，所述传动腔、所述进气腔和所述转动腔之间设有用于进风的进风装置，所述补正滑槽中设有补正温度的补正装置，所述开关腔与所述电机齿轮之间设有用于开关升温的开关装置。

另外，在一个实施例中，所述加热管道成螺旋状，缠绕所述排气管道然后与左侧的所述混合管道相通，所述排气管道中产生的尾气高温可以加热所述加热管道中的空气，所述输出管道与车内相通，所述补正管道和所述排气管道与车外相通。

另外，在一个实施例中，所述进风装置包括转动安装在所述传动腔左右侧壁和所述进气腔右侧壁之间的进气轴，所述传动腔左右侧壁和所述转动腔右侧壁之间转动连接有涡轮轴，所述涡轮轴与所述进气轴的右侧对称固设有连接皮带轮，两个所述连接皮带轮之间连接有连接皮带，所述进气轴和所述涡轮轴的左侧固设有涡轮风扇。

另外，在一个实施例中，所述补正装置包括左右对称滑动安装在所述补正滑槽中的补正滑块，每个所述补正滑块的顶面和所述补正滑槽的顶壁分别固设有电磁铁，所述输出管道的左右侧壁对称固设有温度传感器，所述补正滑槽顶壁的所述电磁铁与所述温度传感器之间连接有传输线。

另外，在一个实施例中，所述开关装置包括转动安装在所述驱动腔前后侧壁和所述开关腔后侧壁的延伸轴，所述电机轴向后延伸贯穿所述调节腔后侧壁进入到所述驱动腔中，所述延伸轴和所述电机轴在所述驱动腔中对称固设有驱动皮带轮，所述驱动皮带轮之间连接有驱动皮带，所述延伸轴的前侧固设有开关齿轮，所述开关齿轮的底侧啮合有移动齿条，所述开关腔的前后侧壁转动连接有开关轴，所述开关轴与所述开关腔的前侧壁连接有扭簧，所述开关轴上固设有开关板和小齿轮，所述开关板可以将所述输出管道关闭，所述移动齿条可与所述小齿轮啮合。

综上所述，本发明有益效果是：本装置可以在寒冷的冬天里，将汽车排出的尾气中的热能利用，从而代替了空调给车内加热，相较于传统的空调加热，本装置不需要额外消耗多余的能源，从而节省了能源，同时也不牺牲汽车的动力，从而保障了在冬天里汽车任然可以拥有较强的动力，同时本装置可以利用汽车尾气本身的动能，将汽车高速排放的尾气，通过风扇快速吸入空气，从而不需要格外的动力进风，从而使得本装置在提高温度的同时，不需要格外加入动力源。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种可调节温度的汽车尾气热能利用装置整体全剖的主视结构示意图；

图2为本发明图1中后侧的剖视主视图；

图3为本发明图1中A处的局部放大图；

图4为本发明图1中B处的局部放大图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和、或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1视图方向的前后左右上下的方向一致，图1为本发明装置的正视图，图1所示方向与本发明装置正视方向的前后左右上下方向一致。

请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：一种可调节温度的汽车尾气热能利用装置，包括机体21，所述机体21中设有排气管道37，所述排气管道37的顶壁设有转动腔36，所述排气管道37的顶侧设有进气腔28，所述进气腔28的右侧设有传动腔33，所述进气腔28的左侧壁设有出风管道38和加热管道39，所述出风管道38和所述加热管道39分别连通有一个混合管道42，每个所述混合管道42连通有一个出气管道41，两个所述混合管道42的顶侧连通有一个输出管道27，所述输出管道27的左右侧壁对称设有补正管道44，所述补正管道44与相对的所述出气管道41连通，每个所述补正管道44的顶壁设有补正滑槽23，所述输出管道27的右侧壁设有开关腔69，所述输出管道27的后侧设有驱动腔49，所述混合管道42之间社哟调节腔43，所述调节腔43的底侧设有从动腔54，所述从动腔54与所述调节腔43之间设有用于调节温度高低的调节装置101，所述调节装置101包括固定安装自安装在所述调节腔43后侧壁的调节电机46，所述调节电机46中动力连接有电机轴47，所述电机轴47的上固设有电机齿轮48，所述调节腔43的底壁、所述从动腔54的顶壁与左右侧壁和所述混合管道42的一侧壁左右对称滑动连接有调节板45，所述调节板45与所述电机齿轮48啮合，所述调节板45可以调节所述混合管道42开关的大小，所述混合管道42的底面分别固设哟从动板56，所述从动腔54的前后侧壁转动连接有转动轴55，所述转动轴55上固设有L杆57，所述从动腔54的底壁滑动连接有与所述从动腔54左右侧壁和所述混合管道42一侧壁滑动连接的移动板60，所述移动板60中左右对称滑动连接有弹簧块58，所述弹簧块58与所述移动板60之间连接有复位弹簧59，所述出气管道41的底壁左右对称设有挡板滑腔52，所述挡板滑腔52中转动连接有具有扭力的挡板53，所述挡板53与所述移动板60抵接，所述挡板53可以控制所述出气管道41的大小，所述进气腔28的右侧壁设有开口向前的进气管道29，所述进气管道29的右侧设有传动腔33，所述传动腔33、所述进气腔28和所述转动腔36之间设有用于进风的进风装置102，所述补正滑槽23中设有补正温度的补正装置103，所述开关腔69与所述电机齿轮48之间设有用于开关升温的开关装置104。

另外，在一个实施例中，所述加热管道39成螺旋状，缠绕所述排气管道37然后与左侧的所述混合管道42相通，所述排气管道37中产生的尾气高温可以加热所述加热管道39中的空气，所述输出管道27与车内相通，所述补正管道44和所述排气管道37与车外相通。

另外，在一个实施例中，所述进风装置102包括转动安装在所述传动腔33左右侧壁和所述进气腔28右侧壁之间的进气轴30，所述传动腔33左右侧壁和所述转动腔36右侧壁之间转动连接有涡轮轴34，所述涡轮轴34与所述进气轴30的右侧对称固设有连接皮带轮32，两个所述连接皮带轮32之间连接有连接皮带31，所述进气轴30和所述涡轮轴34的左侧固设有涡轮风扇35，从而当汽车尾气从所述排气管道37中流出的时候，从而带动下侧所述涡轮风扇35转动，从而带动所述涡轮轴34、所述连接皮带轮32、所述进气轴30转动，从而带动上侧的所述涡轮风扇35转动，从而将风从所述进气管道29抽入到所述出风管道38和所述加热管道39中，然后进入到所述混合管道42中。

另外，在一个实施例中，所述补正装置103包括左右对称滑动安装在所述补正滑槽23中的补正滑块22，每个所述补正滑块22的顶面和所述补正滑槽23的顶壁分别固设有电磁铁24，所述输出管道27的左右侧壁对称固设有温度传感器61，所述补正滑槽23顶壁的所述电磁铁24与所述温度传感器61之间连接有传输线26，从而所述温度传感器61感应到温度不准确，从而通过所述传输线26控制所述电磁铁24的开关，从而当所述电磁铁24通电相吸，从而可以补入热气或者是冷气，补正温度。

另外，在一个实施例中，所述开关装置104包括转动安装在所述驱动腔49前后侧壁和所述开关腔69后侧壁的延伸轴68，所述电机轴47向后延伸贯穿所述调节腔43后侧壁进入到所述驱动腔49中，所述延伸轴68和所述电机轴47在所述驱动腔49中对称固设有驱动皮带轮50，所述驱动皮带轮50之间连接有驱动皮带51，所述延伸轴68的前侧固设有开关齿轮66，所述开关齿轮66的底侧啮合有移动齿条67，所述开关腔69的前后侧壁转动连接有开关轴63，所述开关轴63与所述开关腔69的前侧壁连接有扭簧65，所述开关轴63上固设有开关板64和小齿轮62，所述开关板64可以将所述输出管道27关闭，所述移动齿条67可与所述小齿轮62啮合，从而打开所述调节电机46，从而带动所述电机轴47、所述驱动皮带轮50、所述延伸轴68、所述开关齿轮66转动，从而带动所述移动齿条67往左移动，当所述移动齿条67运动到左侧的时候，从而与所述小齿轮62啮合，从而带动所述小齿轮62、所述开关轴63和所述开关板64旋转，从而将所述输出管道27关闭。

初始状态，输出管道27处于开启装填。

当车辆运行的时候，从而产生尾气，从而当汽车尾气从排气管道37中流出的时候，从而带动下侧涡轮风扇35转动，从而带动涡轮轴34、连接皮带轮32、进气轴30转动，从而带动上侧的涡轮风扇35转动，从而将风从进气管道29抽入到出风管道38和加热管道39中，排气管道37中产生的尾气高温可以加热加热管道39中的空气，然后进入到混合管道42，其中一部分气体流入出气管道41中，其余的热气和冷气在输出管道27中混合成需要温度的热风，因为汽车油门不同，产生的热气温度不一，从而温度传感器61感应到温度不准确，从而通过传输线26控制电磁铁24的开关，从而当电磁铁24通电相吸，从而可以补入热气或者是冷气，补正温度；

当需要调节温度的时候，从而打开调节电机46，从而带动电机齿轮48和电机轴47转动，从而带动一侧调节板45升高，另一侧的调节板45下降，从而调节了混合管道42中的开口大小，从而调节了进气量，改变了输出管道27混合气体的冷风和热风的比例，同时调节板45的上下移动带动L杆57旋转，从而通过弹簧块58带动移动板60的左右移动，从而带动了挡板53的转动，使得出气管道41中的出气量也发生改变，从而使得每个混合管道42中的气体流速加上出气管道41中气体流速相等；

当需要关闭加热功能的时候，从而打开调节电机46，从而带动电机轴47、驱动皮带轮50、延伸轴68、开关齿轮66转动，从而带动移动齿条67往左移动，当移动齿条67运动到左侧的时候，从而与小齿轮62啮合，从而带动小齿轮62、开关轴63和开关板64旋转，从而将输出管道27关闭。

本发明的有益效果是：本装置可以在寒冷的冬天里，将汽车排出的尾气中的热能利用，从而代替了空调给车内加热，相较于传统的空调加热，本装置不需要额外消耗多余的能源，从而节省了能源，同时也不牺牲汽车的动力，从而保障了在冬天里汽车任然可以拥有较强的动力，同时本装置可以利用汽车尾气本身的动能，将汽车高速排放的尾气，通过风扇快速吸入空气，从而不需要格外的动力进风，从而使得本装置在提高温度的同时，不需要格外加入动力源。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。