本发明属于尾气能量回收技术领域,具体涉及一种尾气能量回收系统。本发明中的尾气能量回收系统包括进气单元、发动机和能量回收单元,进气单元包括进气管、电涡轮增压器和蓄电池,电涡轮增压器设于进气管的进气端,蓄电池与电涡轮增压器电连接,且蓄电池与电涡轮增压器分别与控制中心相连接,进气管的出气端与发动机的进气端相连通,能量回收单元包括排气管和回收装置,排气管的进气端与发动机的出气端相连通,回收装置的一端与排气管的出气端相连通,回收装置与蓄电池电连接且回收装置的另一端与外界相连通,回收装置在尾气通过时能够产生电力并传输给蓄电池。通过使用本技术方案中的尾气能量回收系统,提高了发动机热效率,降低了能源的浪费。

本申请实施例提供一种涡轮增压器、涡轮增压系统及用于涡轮增压器的控制方法,该涡轮增压器在结构上包括第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、传动连接轴、传动连接机构、进气增压涡轮、排气驱动涡轮,第一电机一端通过第一离合器与排气驱动涡轮传动连接,另一端与进气增压涡轮传动连接；第二电机通过第三离合、传动连接轴和传动连接机构与排气驱动涡轮的涡轮轴传动连接。通过控制第一离合器和第二离合器的结合或断开以及第一电机的通电或断电,可以控制发动机在全转速范围内在增压,有效提升车辆动力性能,同时利用过剩的废气能量进行发电,提升资源利用率。

本发明属于航空发动机领域,具体涉及一种涡桨发动机尾气发电系统和方法,在不影响涡桨发动机轴功率的同时,兼顾特种飞机的用电需求。本发明用电控排气阀代替目前的排气装置,并增加尾气发电机、排气阀控制器,尾喷管需做适应性改进。电控排气阀设计1个进气口和主副2个排气口,进气口连接发动机涡轮使得尾气进入电控排气阀,主排气口连接尾气发电机涡轮,副排气口连接尾喷管,主、副排气口阀门开度由排气阀控制器控制。涡桨发动机的尾喷管需做适应性改变。尾气发电机涡轮入口与电控排气阀主排气口连接,尾气从排气阀出来后带动涡轮高速旋转,涡轮与磁电机通过传动轴连接从而带动磁电机旋转发电,使用后的尾气经排气口进入尾喷管。

本发明公开一种发动机进气过滤装置自清洁系统及自清洁方法、挖掘机,发动机进气过滤装置自清洁系统,包括：发动机；进气过滤装置；分配装置,用于接收输出管道输出的空气并利用第一分配口和第二分配口对空气进行分配和输出；能量回收装置,包括出气口、与第一分配口连接的第一进气口、第二进气口和压缩装置,第二进气口用于在能量回收装置工作时通入排气管道输出的尾气并利用尾气驱动压缩装置对第一进气口输入的空气进行压缩；储气罐,包括入罐口和出罐口,出罐口用于向进气过滤装置输出存储在储气罐中的空气并利用空气对进气过滤装置进行清洁；第一阀组件,设于出罐口和进气过滤装置之间。