阅读说明：本技术 大型低速船用柴油机十字头滑块白合金浇铸方法和工装 (White alloy casting method and tool for crosshead slide block of large low-speed marine diesel engine ) 是由 崔新全 刘忠 李东超 尹绍福 于 2019-10-21 设计创作，主要内容包括：大型低速船用柴油机十字头滑块白合金浇铸方法和工装,是将长板与短板连成一体的L形胎板和十字头滑块放在浇铸平台上面,长板的内表面同十字头滑块的前面相隔空腔相对,短板尾部的内表面同十字头滑块的一端面加紧接触连接,挡板和挡块放置在胎板的长板尾部结合卡口安装定位,紧固杆的螺杆部分与挡块的螺孔配合、紧固杆前端压在挡板。胎板的长板内表面、短板内表面、十字头滑块的前面和浇铸平台上面形成组合式型腔；浇铸白合金熔液成型,冷却成与十字头滑块前面凝固成一体后。减压槽快速释放内部液体压力减缓渗漏速度,同时液态白合金迅速在减压槽内凝固,进而阻止渗漏到胎板外部。有效避免脱壳,气孔、夹渣等缺陷,提高白合金结合质量。(A method for casting white alloy on crosshead slide block of large-scale low-speed marine diesel engine includes such steps as connecting long plate with short plate to form L-shaped die plate and crosshead slide block on casting platform, arranging the long plate with its internal surface opposite to the front surface of crosshead slide block in a cavity, connecting the short plate with its internal surface to end surface of crosshead slide block in close contact, locating the baffle plate and the stop block on the long plate tail of die plate, combining them together to form a combined cavity, casting white alloy melt, cooling to , quickly releasing internal liquid pressure in decompression slot to slow down leakage speed, and quickly solidifying liquid white alloy in the slot to prevent leakage.)

大型低速船用柴油机十字头滑块白合金浇铸方法和工装

技术领域

本发明涉及一种在大型低速船用柴油机十字头滑块前端进行复合白合金体的白合金浇铸连接成型方法。

背景技术

十字头滑块是船用柴油机的重要部件，其服役工况复杂，主要功能要保证活塞杆和十字头在船用柴油机机架内垂直的上下反复运动。滑块本体为铸钢材质，为了其运动时更加顺畅减少摩擦，在其与机架接触表面浇铸白合金。白合金具有良好的减磨性、耐腐蚀性等综合机械性能，广泛应用于大型低速船用柴油机的滑动轴承类的表面敷设材料。传统的浇铸方法，其浇铸质量极不稳定，浇铸过程中经常出现白合金液体渗漏，并且非常容易造成脱壳，气孔、夹渣等缺陷。

发明内容

本发明的目的就是提供一种大型低速船用柴油机十字头滑块白合金浇铸方法和工装。

本发明的大型低速船用柴油机十字头滑块白合金浇铸方法，是将十字头滑块放在浇铸平台上面，其特征在于：十字头滑块的的前面垂直在浇铸平台上面；长板与短板连成一体的L形胎板也放置在浇铸平台上面，胎板的长板的内表面同十字头滑块的前面相隔空腔相对，胎板的短板尾部的内表面同十字头滑块的一端面加紧接触连接，挡板和挡块放置在胎板的长板尾部结合卡口安装定位，通过外力作用，紧固杆的螺杆部分与挡块的螺孔配合、紧固杆前端压在挡板，将挡板加紧在十字头滑块另一端面，使短板和挡板夹持在十字头滑块两端面，胎板的长板内表面、短板内表面、十字头滑块的前面和浇铸平台上面形成组合式型腔；然后向组合式型腔内浇铸白合金熔液成型，冷却成与十字头滑块前面凝固成一体后，通过回转紧固杆的螺杆部分与挡块的螺孔相对转动，松开紧固杆前端压在挡板，将挡板从十字头滑块端面离开拆除，并拆除胎板和挡块及紧固杆，在十字头滑块前面铸造成连为一体的白合金体。

这样本发明的大型低速船用柴油机十字头导滑块白合金浇铸方法，在进行白合金浇铸过程，其浇铸的白合金在接触浇铸平台先凝固，并逐渐向上凝固，使得浇铸成型的白合金质量比较稳定，浇铸过程中不会出现白合金液体渗漏，并且不容易造成脱壳，气孔、夹渣等缺陷。

为了防止在浇铸过程，有效防止胎板的变形和保持稳定性，大型低速船用柴油机十字头导滑块白合金浇铸方法，还在所述的胎板的长板外表面连接有支撑板，胎板也放置在浇铸平台上面时，支撑板下面也座放在在浇铸平台上面。同样，为了有效杜绝出现白合金液体渗漏，所述的胎板底部设有2mm×2mm减压槽，并随胎板也放置在浇铸平台上面，胎板的长板内表面与挡板结合时，在结合处嵌入8mm×8mm陶瓷纤维绳。为了及时固定保持准确定位，在所述的挡板设置在胎板的长板尾部时，通过挡板的卡口一侧螺孔设有的螺杆锁紧在胎板的长板尾部。挡块放置在胎板的长板尾部结合卡口安装定位，是挡块以哈弗形式安装在胎板的长板尾部结合卡口上面。设有组合式型腔，组合式型腔包括胎板，支撑板，挡板，挡块，紧固杆，支撑板与胎板为一体式构造，挡板和挡块通过胎板安装定位，然后连同十字头滑块和浇铸平台，通过紧固杆的外力作用，形成组合式型腔。

本发明为了实线防泄漏的功能在于底部设两条2mm×2mm减压槽，在浇铸过程中，白合金液体填充型腔时，从胎板底部渗漏，减压槽快速释放内部液体压力减缓渗漏速度，同时液态白合金迅速在减压槽内凝固，进而阻止渗漏到胎板外部。胎板内表面与挡板结合处嵌入8mm×8mm陶瓷纤维绳，使接触面形成软密封，有效阻止液态白合金渗漏。胎板尾部设计成凹槽，用于安装挡块，当紧固杆加力时形成反作用力，实现对挡板的紧固。为了实现挡板与胎板、十字头滑块连接和密封的功能，不但要自有锁紧装置，还可以在挡板与胎板内表面嵌入陶瓷纤维绳处，以有效的密封。挡块的功能在于与胎板尾部哈弗式的连接，把紧固杆的紧固力通过反作用力的形式传递到挡板上，使之形成紧固的型腔。

附图说明

图1为本发明大型低速船用柴油机十字头导滑块白合金浇铸方法浇铸工装的结构示意图；

图2为图1中的胎板及支撑板的结构放大示意图；

图3为图2的左视图；

图4为图2的仰视图；

图5为图1中的挡板的结构放大示意图；

图6为图1中的挡块的结构示放大意图；

图7为图1中的紧固杆的结构放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本发明的实施例。

本发明的一种大型低速船用柴油机十字头滑块白合金浇铸方法(参见图1～7)，是先设置形成组合式型腔。组合式型腔包括胎板(1)，支撑板(2)，挡板(3)，挡块(4)，紧固杆(5)，支撑板(2)与胎板(1)为一体式构造，挡板(3)和挡块(4)通过胎板(1)安装定位，然后连同十字头滑块(6)和浇铸平台(7)，通过紧固杆(5)的外力作用，形成组合式型腔进行浇铸。也就是将十字头滑块(6)放在浇铸平台(7)上面，十字头滑块的的前面垂直在浇铸平台(7)上面；长板与短板连成一体的L形胎板(1)也放置在浇铸平台(7)上面，胎板(1)的长板的内表面同十字头滑块(6)的前面相隔空腔相对，胎板(1)的短板尾部的内表面同十字头滑块(6)的一端面加紧接触连接，挡板(3)和挡块(4)放置在胎板(1)的长板尾部结合卡口安装定位，通过外力作用，紧固杆(5)的螺杆部分与挡块(4)的螺孔配合、紧固杆前端压在挡板(3)，将挡板加紧在十字头滑块(6)另一端面，使短板和挡板(3)夹持在十字头滑块(6)两端面，胎板(1)的长板内表面、短板内表面、十字头滑块(6)的前面和浇铸平台(7)上面形成组合式型腔。还在所述的胎板(1)的长板外表面连接有支撑板(2)，胎板(1)也放置在浇铸平台(7)上面时，支撑板下面也座放在在浇铸平台(7)上面。同样，为了有效杜绝出现白合金液体渗漏，所述的胎板(1)底部设有2mm×2mm减压槽(8)，并随胎板(1)也放置在浇铸平台(7)上面，胎板的长板内表面与挡板(3)结合时，在结合处嵌入8mm×8mm陶瓷纤维绳(9)。为了及时固定保持准确定位，在所述的挡板(3)设置在胎板(1)的长板尾部时，通过挡板的卡口一侧螺孔设有的螺杆锁紧在胎板(1)的长板尾部。挡块(4)放置在胎板(1)的长板尾部结合卡口安装定位，是挡块(4)以哈弗形式安装在胎板(1)的长板尾部结合卡口上面。设有组合式型腔，组合式型腔包括胎板，支撑板，挡板，挡块，紧固杆，支撑板与胎板为一体式构造，挡板和挡块通过胎板安装定位，然后连同十字头滑块和浇铸平台，通过紧固杆的外力作用，形成组合式型腔。然后向组合式型腔内浇铸白合金熔液成型，冷却成与十字头滑块(6)前面凝固成一体后，就通过回转紧固杆(5)的螺杆部分与挡块(4)的螺孔相对转动，松开紧固杆前端压在挡板(3)，将挡板从十字头滑块(6)端面离开拆除，并拆除胎板(1)和挡块及紧固杆(5)，在十字头滑块前面铸造成连为一体的白合金体。为了实线防泄漏的功能在于底部设两条2mm×2mm减压槽，在浇铸过程中，白合金液体填充型腔时，从胎板底部渗漏，减压槽快速释放内部液体压力减缓渗漏速度，同时液态白合金迅速在减压槽内凝固，进而阻止渗漏到胎板外部。胎板内表面与挡板结合处嵌入8mm×8mm陶瓷纤维绳，使接触面形成软密封，有效阻止液态白合金渗漏。胎板尾部设计成凹槽，用于安装挡块，当紧固杆加力时形成反作用力，实现对挡板的紧固。为了实现挡板与胎板、十字头滑块连接和密封的功能，不但要自有锁紧装置，还可以在挡板与胎板内表面嵌入陶瓷纤维绳处，以有效的密封。挡块的功能在于与胎板尾部哈弗式的连接，把紧固杆的紧固力通过反作用力的形式传递到挡板上，使之形成紧固的型腔。在进行白合金浇铸过程，其浇铸的白合金在接触浇铸平台先凝固，并逐渐向上凝固，使得浇铸成型的白合金质量比较稳定，浇铸过程中不会出现白合金液体渗漏，并且不容易造成脱壳，气孔、夹渣等缺陷。