阅读说明：本技术 一种连接稳固的车用防爆胎装置 (firmly-connected vehicle tire burst preventing device ) 是由 张冬 于 2019-10-25 设计创作，主要内容包括：一种连接稳固的车用防爆胎装置,属于汽车安全技术领域,包括第一本体和第二本体,第一本体和第二本体均为半圆环,两半圆环的尾端分别设置第一连接部和第二连接部,第一连接部和第二连接部均设置有孔,孔内穿设紧固销,使得两半圆环相互铰接,便于本发明对于不同尺寸型号的轮毂进行自我调节,两半圆环的首部分别设置紧固插头和紧固插槽,紧固插头端部设置紧固口,紧固插槽内设置按钮和挂钩,挂钩和紧固口相互适配,挂钩和紧固插槽间设置有扭簧,扭簧驱使挂钩紧紧锁住紧固口,增加了本发明的连接稳定性,当按压按钮时,按钮推动挂钩端部,使得挂钩和紧固口脱离,同时也增加了拆卸本发明的便利性。(vehicle tire burst preventing device with stable connection belongs to the technical field of automobile safety and comprises a body and a second body, wherein the body and the second body are semicircular rings, the tail ends of the two semicircular rings are respectively provided with a connecting part and a second connecting part, the connecting part and the second connecting part are respectively provided with a hole, and a fastening pin penetrates through the holes to enable the two semicircular rings to be mutually hinged.)

一种连接稳固的车用防爆胎装置

技术领域

本发明属于汽车安全技术领域，尤其涉及一种连接稳固的车用防爆胎装置。

背景技术

随着经济的不断发展，人们的生活水平不断的提高，现如今私家车越来越普遍，随之而来的就是高速公路也在不断的增加，低等级公路在逐步消失，人们的生活节奏在加快，出行速度在提高，代之而来的交通事故也在增加，伤亡人数居高不下。汽车在高速行驶时，如果突然爆胎，会立刻打破当前的平衡，巨大的冲量会直接作用到爆胎的轮胎方向，汽车未爆胎之前，轮胎的四个支点支撑整个车身维持平衡状态，当汽车高速行驶时，如果一侧的轮胎突然发生爆胎，原有的平衡立刻会被打破，整个车身会向爆胎的这一侧下降，常常导致汽车失控，失去平衡，很大可能会导致翻车，轮胎是车辆行驶的重要零部件之一，为维持车辆行驶的承载、防震、舒适性，目前的橡胶充气轮胎是其主要结构形式，正是由于充气承载原因，一旦由于轮胎质量、承受的载荷情况、道路状况以及非正常外力等因素发生爆胎情况，车辆即不能按照驾驶员的操作正常行驶，甚至会产生原地打转甚至侧翻情况，导致车辆发生严重跑偏，甚至导致翻车事故，对于特种车辆(如军车、校车)而言，更可能会影响到人员或战士的安全和战争的进程。所以爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎，如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验，可能会做到错误的驾驶动作，将会导致车辆无法挽救的失控。随着我国公路事业的不断发展以及汽车保有量的不断增大，公路交通安全已成为人们生活中必不可少的一部分，在各类交通事故中，车辆因爆胎引发的交通事故正逐年增加，特别在高速公路上，爆胎是引发各类重大交通事故的主要原因之一，严重威胁人们生命财产安全。机动车在长时间的行驶过程中，会产生很多磨损和消耗，特别是在机动车爆胎的情况，正在行驶的汽车爆胎是很危险的，容易造成车毁人亡，现在汽车生产厂家基本上都是从轮胎入手，比如设计防爆轮胎，这只是从轮胎本身来说，在轮胎破损后依然需要更换，造成财产损失，现在自行车或者三轮车上，已经有将磁铁设置在轮胎前，用于吸附铁质尖锐物体，但是这类只是简单的设置，无法克服磁铁的摆动会对车轮造成影响以及吸附在磁铁上的尖锐物过多的情况。

生产者为了解决汽车爆胎引发交通事故的问题，针对现有的汽车提出了一项汽车防爆胎技术，汽车防爆胎技术是一项主动性的安全技术，它可以在汽车爆胎的情况下安然无恙的行驶避免事故的发生，确保乘员安全，所以现在大多汽车都配备防爆胎装置，在汽车轮毂上装设一圈能阻止轮胎脱离轮毂的钢圈，但是现有的汽车防爆胎装置安装完毕后，在汽车行驶过程中防爆胎装置极易发生脱落，给驾驶者造成不必要的损失。

发明内容

针对背景中的问题，本发明的目的在于提供一种连接稳固的车用防爆胎装置。

为实现上述目的，本发明提供了一种连接稳固的车用防爆胎装置，包括第一本体、第二本体和连接装置，所述第一本体和第二本体均为半圆环，所述第一本体尾端设置有第一连接部，所述第二本体尾端设置有第二连接部，所述第一连接部和第二连接部分别设置有相互匹配的孔，孔内设置有紧固销，所述第一连接部和第二连接部通过紧固销铰接，所述第一本体首端设置有紧固插头，所述紧固插头延伸自第一本体首端，所述紧固插头端部设置有紧固口，所述第二本体设置有紧固插槽，所述紧固插槽靠近紧固插头的侧面设置有和紧固插头匹配的插口，所述紧固插槽设置有按钮、挂钩和扭簧，所述按钮底部抵于挂钩尾部，按钮顶部高于紧固插槽外表面，所述挂钩通过固定轴和紧固插槽连接，所述扭簧一端和挂钩连接另一端和固定轴连接，所述挂钩顶部设置有和紧固口匹配的弯钩，所述弯钩延伸自挂钩顶部。

为了增加本发明的结构稳定性，所述第一本体和第二本体外侧壁均设置有加强筋，所述加强筋沿第一本体或第二本体圆周方向均匀设置，所述加强筋两端和第一本体两端或第二本体两端齐平。

为了最大程度减小爆胎后汽车轮毂和路面间产生的冲击力，所述第一本体和第二本体内侧壁设置有固定台，所述固定台顶部直径小于固定台底部直径，所述固定台顶部设置有固定柱，所述固定柱底部和固定台顶部齐平，所述固定柱通过紧固螺栓和固定台连接。

为了进一步增大轮胎内侧和汽车轮毂间的摩擦力，所述第一本体和第二本体外侧设置有护套，所述护套内侧设置有凹槽，所述凹槽顶部设置有弯折部，所述弯折部延伸自凹槽顶部。

为了提高固定柱减小爆胎后轮毂和路面间冲击力的效果，所述固定柱材质为软质橡胶，固定柱为挤压成型工艺制作。

本发明的有益效果有：本发明的一种连接稳固的车用防爆胎装置，设置为第一本体和第二本体，第一本体和第二本体均为半圆环，两半圆环的尾端分别设置第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部均设置有孔，孔内穿设紧固销，使得两半圆环相互铰接，便于本发明对于不同尺寸型号的轮毂进行自我调节，两半圆环的首部分别设置紧固插头和紧固插槽，紧固插头端部设置紧固口，紧固插槽内设置按钮和挂钩，挂钩和紧固口相互适配，挂钩和紧固插槽间设置有扭簧，扭簧驱使挂钩紧紧锁住紧固口，增加了本发明的连接稳定性，当按压按钮时，按钮推动挂钩端部，使得挂钩和紧固口脱离，同时也增加了拆卸本发明的便利性，在本发明外侧周圈设置加强筋，增加了本发明结构稳定性，增加了本发明的机械强度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明紧固插头和紧固插槽连接的结构示意图。

图3是本发明护套的结构示意图。

附图说明：1-第一本体；2-第二本体；3-连接装置；4-第一连接部；5-第二连接部；6-孔；7-紧固销；8-紧固插头；9-紧固口；10-紧固插槽；11-插口；12-按钮；13-挂钩；14-扭簧；15-固定轴；16-弯钩；17-加强筋；18-固定台；19-固定柱；20-紧固螺栓；21-护套；22-凹槽；23-弯折部。

具体实施方式

为了使本发明的技术方案更加明白，结合以下实例对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释发明，并不用于限定本发明。

参照附图，本发明的一种连接稳固的车用防爆胎装置，包括第一本体1、第二本体2和连接装置3，所述第一本体1和第二本体2均为半圆环，所述第一本体1尾端设置有第一连接部4，所述第二本体2尾端设置有第二连接部5，所述第一连接部4和第二连接部5分别设置有相互匹配的孔6，孔6内设置有紧固销7，所述第一连接部4和第二连接部5通过紧固销7铰接，所述第一本体1首端设置有紧固插头8，所述紧固插头8延伸自第一本体1首端，所述紧固插头8端部设置有紧固口9，所述第二本体2设置有紧固插槽10，所述紧固插槽10靠近紧固插头8的侧面设置有和紧固插头8匹配的插口11，所述紧固插槽10设置有按钮12、挂钩13和扭簧14，所述按钮12底部抵于挂钩13尾部，按钮12顶部高于紧固插槽10外表面，所述挂钩13通过固定轴15和紧固插槽10连接，所述扭簧14一端和挂钩13连接另一端和固定轴15连接，所述挂钩13顶部设置有和紧固口9匹配的弯钩16，所述弯钩16延伸自挂钩13顶部。

优选的，为了增加本发明的结构稳定性，所述第一本体1和第二本体2外侧壁均设置有加强筋17，所述加强筋17沿第一本体1或第二本体2圆周方向均匀设置，所述加强筋17两端和第一本体1两端或第二本体2两端齐平。

优选的，为了最大程度减小爆胎后汽车轮毂和路面间产生的冲击力，所述第一本体1和第二本体2内侧壁设置有固定台18，所述固定台18顶部直径小于固定台18底部直径，所述固定台18顶部设置有固定柱19，所述固定柱19底部和固定台18顶部齐平，所述固定柱19通过紧固螺栓20和固定台18连接。

优选的，为了进一步增大轮胎内侧和汽车轮毂间的摩擦力，所述第一本体1和第二本体2外侧设置有护套21，所述护套21内侧设置有凹槽22，所述凹槽22顶部设置有弯折部23，所述弯折部23延伸自凹槽22顶部。

优选的，为了提高固定柱减小爆胎后轮毂和路面间冲击力的效果，所述固定柱19材质为软质橡胶，固定柱19为挤压成型工艺制作。

工作过程：当本发明的一种连接稳固的车用防爆胎装置投入使用时，本发明在安装至所需车辆的汽车轮毂上时，首先将紧固销7分别穿设至第一连接部4以及第二连接部5的孔6内，使得第一本体1和第二本体2相互铰接，然后将本发明套入汽车轮毂中，并将紧固插头8***紧固插槽10，使得紧固插头8处的紧固口9和挂钩13结合完全，在扭簧14的作用下，紧固插头8和紧固插槽10稳固连接，完成本发明的安装，当汽车发生爆胎后，轮胎内压强瞬间降低至大气压强，此时，轮胎极易脱离汽车轮毂，从而造成较大的冲击力，本发明设置的固定柱19以及护套21增大了轮胎和轮毂间的摩擦力，防止轮胎脱离轮毂，从而有效防止轮毂和路面产生较大的冲击力，当需要拆卸本发明时，按压按钮12，按钮12推动挂钩13底部，使得弯钩16和紧固插头8脱离，然后取下本发明即可。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。