阅读说明：本技术 一种应急备胎支架 (emergency spare tire support ) 是由 张冬 于 2019-10-24 设计创作，主要内容包括：一种应急备胎支架,包括固定盘、拉钩,所述拉钩为多个,均匀设置在固定盘上,并能在拉紧装置的带动下,卡住轮毂边缘部分；所述拉紧装置包括主动螺母、齿轮传动机构、棘爪机构及盘齿,所述盘齿在固定盘上转动,主动螺母与齿轮转动机构的输入齿轮相连,齿轮转动机构的输出齿轮与盘齿相啮合,所述盘齿上甚至有锁销,锁销伸入拉钩后,将拉钩拉紧,所述棘爪机构限制齿轮传动机构的单向转动本发明设计新型,结构简单,当轮胎出现故障时,不用拆卸轮胎,直接将整个支架卡住轮毂,就能通过继续将车开至维修位置,做到车辆继续安全行驶,而且好拆好装,效果好,通知摆放时不占多少空间。(An emergency spare tire support comprises a fixed disk and a plurality of drag hooks, wherein the drag hooks are uniformly arranged on the fixed disk and can clamp the edge part of a wheel hub under the driving of a tensioning device; the tensioning device comprises a driving nut, a gear transmission mechanism, a pawl mechanism and disc teeth, wherein the disc teeth rotate on a fixed disc, the driving nut is connected with an input gear of the gear transmission mechanism, an output gear of the gear transmission mechanism is meshed with the disc teeth, the disc teeth are even provided with lock pins, the lock pins extend into the drag hooks and tension the drag hooks, and the pawl mechanism limits the unidirectional rotation of the gear transmission mechanism.)

一种应急备胎支架

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是一种应急备胎支架。

背景技术

对于现代车辆而言，为了保证出行安全，加装备胎几乎是必须的。尤其是商用车辆或工程车辆中，因使用环境恶劣，作业领域广泛，备胎的配备更是必不可少的，有的甚至配备有多个备胎。

但是备胎的安装是非常复杂及费劲的，需要取出工具将漏气的备胎拆下，并从后备箱取出备胎，再安装上去，安装的过程还需要一定的专业技术，另外维修后，备胎需要继续拆下来放回后备箱，而且备胎的摆放也非常的占位置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种操作简单，安装方便，而且不用频繁拆装轮胎的应急备胎支架。

为解决上述技术问题，本发明提供一种应急备胎支架，包括固定盘、拉钩，所述拉钩为多个，均匀设置在固定盘上，并能在拉紧装置的带动下，卡住轮毂边缘部分；

所述拉紧装置包括主动螺母、齿轮传动机构、棘爪机构及盘齿，所述盘齿在固定盘上转动，主动螺母与齿轮转动机构的输入齿轮相连，齿轮转动机构的输出齿轮与盘齿相啮合，所述盘齿上甚至有锁销，锁销伸入拉钩后，将拉钩拉紧，所述棘爪机构限制齿轮传动机构的单向转动。

为了使固定盘固定牢固，本发明改进有，固定盘上设置定位单元，定位单元适配轮辐之间的形状。

为了使拉钩配合可靠，本发明改进有，锁销上设置有斜面，所述拉钩上设置有与其相对应的斜面。

为了方便拉钩的移动，本发明改进有，所述拉钩包括拉钩本体及拉钩立柱，拉钩的一段用于勾住轮毂边缘，拉钩立柱上设置有导向槽，拉钩只能再导向槽内上下移动。

本发明改进有，拉扣立柱上设置若干个槽，拉钩上设置有卡位，通过卡位与槽的配合来指示锁紧和分开的动作

本发明改进有，拉钩上开设一个盲孔，盲孔内设置有钢珠，钢珠与盲孔底部之间设置有弹簧。

本发明改进有，所述棘爪机构包括一个棘爪及棘爪弹簧，所述棘爪可转动的设置在固定架上，棘爪弹簧设置在棘爪与固定架之间。

本发明的有益效果为：本发明设计新型，结构简单，当轮胎出现故障时，不用拆卸轮胎，直接将整个支架卡住轮毂，就能通过继续将车开至维修位置，做到车辆继续安全行驶，而且好拆好装，效果好，通知摆放时不占多少空间。

附图说明

附图1为本发明的一种应急备胎支架的结构示意图；

标号说明：1-固定盘；2-拉钩；3-主动螺母；4-齿轮传动机构；5-棘爪机构；6-盘齿；7-锁销。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

参照附图1，本发明提供一种应急备胎支架，包括固定盘1、拉钩2，固定盘1上设置定位单元，定位单元适配轮辐之间的形状，所述拉钩2为多个，均匀设置在固定盘1上，并能在拉紧装置的带动下，卡住轮毂边缘部分；

所述拉紧装置包括主动螺母3、齿轮传动机构4、棘爪机构5及盘齿6，所述盘齿6在固定盘1上转动，主动螺母3与齿轮转动机构的输入齿轮相连，齿轮转动机构的输出齿轮与盘齿6相啮合，所述盘齿6上甚至有锁销7，锁销7上设置有斜面，所述拉钩2对应设置有斜面，锁销7伸入拉钩2后，将拉钩2拉紧，拉钩2与固定盘1之间还设置有回复弹簧，所述棘爪机构5限制齿轮传动机构4的单向转动。

当汽车发生漏气时，取出应急备胎支架，将固定盘1对准轮毂，定位单元与轮辐之间的空间相匹配，将轻松的将固定盘1卡在轮毂上，之后使用工具转动主动螺母3，主动螺母3转动的时候带动整个齿轮传动机构4转动，具体的，所述齿轮传动机构4包括两个啮合的大齿轮及一个输出小齿轮，这样做到转动的时候更省力，输出小齿轮与盘齿6啮合，驱动盘齿6在固定盘1上转动，并带动固定在固定盘1上的锁销7移动。

锁销7为一个楔形锁销7，锁销7的数量与拉钩2相匹配，本实施例中，所述拉钩2包括拉钩2本体及拉钩2立柱，拉钩2的一端用于勾住轮毂边缘，另一端也为楔形，用于配合锁销7，拉钩2可以对应轮胎的轮辐数量而定，拉钩2立柱用于拉钩2移动的导向，例如在拉钩2立柱上设置有导向槽，拉钩2只能再导向槽内上下移动，同时在拉钩2立柱上也可以设置多个档位，用于限制拉钩2的移动，例如，在拉扣立柱上设置若干个槽，拉钩2上设置有卡位，通过卡位与槽的配合来指示锁紧和分开的动作，卡位结构具体为，拉钩2上开设一个盲孔，盲孔内设置有钢珠，钢珠与盲孔底部之间设置有弹簧。

当锁销7转动至拉钩2下方时，这时锁销7继续移动，就能将拉钩2顶起来，拉钩2的另一端就卡住了轮毂，所述棘爪机构5包括一个棘爪及棘爪弹簧，所述棘爪可转动的设置在固定架上，棘爪弹簧设置在棘爪与固定架之间，并提供一个压力，将棘爪卡入齿轮转动机构的一个齿轮上，与齿轮正向转动时，克服棘爪弹簧的阻力，齿轮传动机构4可以正常运行，当反向旋转时，棘爪顶住齿轮，使其无法反转，因此，当拉钩2卡主轮毂时，棘爪机构5保证了盘齿6不会反向转动，完成了拉紧，使应急备胎支架与轮胎贴紧并产生足够的摩擦力，从而支撑起漏气轮胎来自车辆的重量。

同时跟漏气轮胎对路面产生足够摩擦力，使用打到正常刹车效果，做到车辆安全继续行驶。

当行驶到指定位置后，可以通过松开棘爪，并反向转动主动螺母3即可将整个使应急备胎支架拆下，

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。