阅读说明：本技术 一种天线支架与转向架的定位结构 (Positioning structure of antenna supports and bogie ) 是由 徐力 金伟 冯遵委 谢莹莹 贾小平 周勇 张龙波 于 2019-10-31 设计创作，主要内容包括：本发明提出一种天线支架与转向架的定位结构,转向架上设置有转向架定位板,天线支架设置有天线支架定位板；转向架定位板与天线支架定位板贴合布置构成定位安装副；定位结构还包括多套用于紧固定位安装副的螺栓紧固件；定位安装副上设置有多个定位通孔；每套螺栓紧固件的一个螺杆穿过一个定位通孔；螺杆和定位通孔之间设置有刚性材质的定位套；定位套的外壁与定位通孔的内壁过盈配合；定位套的内壁与螺杆间隙配合。本发明通过设置在螺杆和定位通孔之间的定位套,配合定位销,实现天线支架和转向架在连接平面上的定位,定位套和定位销承受各种工况下的剪切力,避免各种工况下出现单头螺栓受横向剪切力的情况,防止单头螺栓因疲劳而断裂的现象。(The invention provides a positioning structure of antenna brackets and a bogie, wherein a bogie positioning plate is arranged on the bogie, an antenna bracket positioning plate is arranged on the antenna bracket, the bogie positioning plate and the antenna bracket positioning plate are arranged in a fitting manner to form a positioning mounting pair, the positioning structure further comprises a plurality of sets of bolt fasteners for fastening the positioning mounting pair, a plurality of positioning through holes are formed in the positioning mounting pair, screw rods of each set of bolt fastener penetrate through positioning through holes, a rigid positioning sleeve is arranged between each screw rod and each positioning through hole, the outer wall of each positioning sleeve is in interference fit with the inner wall of each positioning through hole, and the inner wall of each positioning sleeve is in clearance fit with each screw rod.)

一种天线支架与转向架的定位结构

技术领域

本发明属于轨道车辆设备领域，特别涉及一种天线支架与转向架的定位结构。

背景技术

如图1，转向架上安装有天线支架，天线支架作为地铁或动车组信号设备的载体，其可靠性直接关系到整个车辆运行安全。

现有的天线支架与转向架的定位结构如图 2和如图3，通过定位销6将天线支架定位板1与转向架定位板2定位，通过单头螺栓4旋入转向架定位板2的螺纹孔，将天线支架与转向架紧固连接。在车辆运行时，天线支架产生在转向架定位板平面上的直线位移趋势，定位销6承受由此产生的横向剪切力，单头螺栓4仅承受轴向拉力。

然而，如图4，车辆运行时，天线支架还存在绕定位销6旋转趋势，产生以定位销6为圆心的圆周切向的剪切力作用于单头螺栓4，特别是当线路条件较差，转向架振动加大时，天线支架动荷急剧增加，单头螺栓4易出现因疲劳而断裂的现象，影响行车安全。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种天线支架与转向架的定位结构，可以避免转向架各种工况下出现螺栓受横向剪切力的情况，改善连接螺栓的受力工况，防止螺栓因疲劳而断裂的现象，安全可靠。

技术方案：本发明提出一种天线支架与转向架的定位结构，所述转向架上设置有转向架定位板，所述天线支架设置有天线支架定位板；所述转向架定位板与天线支架定位板贴合布置构成定位安装副；所述定位结构还包括多套用于紧固定位安装副的螺栓紧固件；所述定位安装副上设置有多个定位通孔；每套所述螺栓紧固件的一个螺杆穿过一个定位通孔；所述螺杆和定位通孔之间设置有刚性材质的定位套；所述定位套的外壁与定位通孔的内壁过盈配合；所述定位套的内壁与螺杆间隙配合。

进一步，所述定位套上开设有一个沿轴向贯穿的通槽；当施加外力使通槽的两端面相接，所述定位套可间隙配合***定位通孔内。

进一步，每套所述螺栓紧固件包括两个单头螺栓和一个螺纹孔底座；所述螺纹孔底座上设置有两个螺纹孔；所述两个螺纹孔与两个单头螺栓一一对应。

进一步，所述定位安装副上还设置有一个定位盲孔；所述定位盲孔内过盈配合嵌入有一个定位销。

进一步，所述多个单头螺栓两两关于同一中心点对称布置。

进一步，所述定位盲孔及定位销位于所述中心点处。

进一步，所述定位销的外端面上设置有工艺螺纹孔。

有益效果：本发明通过设置在螺杆和定位通孔之间的定位套，配合定位销，实现天线支架和转向架在连接平面上的定位，定位套和定位销承受各种工况下的剪切力，避免了转向架各种工况下出现单头螺栓受横向剪切力的情况。

另外一个螺纹孔底座连接两个单头螺栓，一方面可以防止行车振动下，螺栓连接产生松动；另外当定位安装副上各处载荷不均匀，同一螺纹孔底座上的两个单头螺栓通过螺纹孔底座互相施加作用力，减小两个单头螺栓所承受载荷的差别，防止单个单头螺栓承受的载荷过大。

同时，本发明相比于现有技术中单头螺栓旋入转向架定位板的螺纹孔，单头螺栓的长度增加，使单头螺栓弹性形变量增加，改善了单头螺栓轴向受力状态。

附图说明

图1为天线支架在转向架上的安装位置示意图；

图2为现有的天线支架与转向架的定位结构示意图；

图3为现有的天线支架与转向架的定位结构的侧面剖视图；

图4为天线支架受力工况示意图；

图5为本发明的***分解图；

图6为本发明的侧面剖视图；

图7为本发明的定位套的结构示意图。

具体实施方式

如图5和图6所示，本发明提出一种天线支架与转向架的定位结构，所述转向架上设置有转向架定位板1，所述天线支架设置有天线支架定位板2；所述转向架定位板1与天线支架定位板2贴合布置构成定位安装副。所述定位安装副上设置有四个定位通孔。所述定位通孔两两关于同一中心点对称布置。

所述定位结构还包括两套用于紧固定位安装副的螺栓紧固件；每套所述螺栓紧固件包括两个单头螺栓4和一个螺纹孔底座5；所述螺纹孔底座5上设置有两个螺纹孔501；所述两个螺纹孔501与两个单头螺栓4一一对应。每个单头螺栓4的螺杆穿过一个定位通孔。

如图7，所述螺杆和定位通孔之间设置有刚性材质的定位套3；所述定位套3上开设有一个沿轴向贯穿的通槽301。定位套3优选使用弹性较好的金属材质。当通过老虎钳等工具施加外力使通槽301的两端面相接，定位套3产生弹性变形，定位套3的外缘尺寸减小，所述定位套3可间隙配合***定位通孔内，可方便省力安装，同时防止定位通孔和定位套3在安装过程中磨损。然后取消上述施加外力，定位套3反弹胀开，通槽301的两端面分离，此时所述定位套3的外壁与定位通孔的内壁过盈配合，所述定位套3的内壁与螺杆间隙配合。

所述定位安装副上还设置有一个定位盲孔；所述定位盲孔内过盈配合嵌入有一个定位销6。所述定位盲孔及定位销6位于所述多个定位通孔的对称中心点处。所述定位销6的外端面上设置有工艺螺纹孔601。

安装时，先将转向架定位板1与天线支架定位板2通过定位销6定位装配；然后使用老虎钳等工具施加外力使通槽301的两端面相接，将定位套3***定位通孔内；再将单头螺栓4逐一穿入定位套3，将两个单头螺栓4均与螺纹孔底座5预紧后，再对单头螺栓4施加规定扭矩。

本发明通过设置在螺杆和定位通孔之间的定位套3，配合定位销6，实现天线支架和转向架在连接平面上的定位，定位套3和定位销6承受各种工况下的剪切力，避免了转向架各种工况下出现单头螺栓4受横向剪切力的情况。

另外一个螺纹孔底座5连接两个单头螺栓4，一方面可以防止行车振动下，螺栓连接产生松动；另外当定位安装副上各处载荷不均匀，同一螺纹孔底座5上的两个单头螺栓4通过螺纹孔底座5互相施加作用力，减小两个单头螺栓4所承受载荷的差别，防止单个单头螺栓4承受的载荷过大。

同时，本发明相比于现有技术中单头螺栓4旋入转向架定位板2的螺纹孔，单头螺栓4的长度增加，使单头螺栓4弹性形变量增加，改善了单头螺栓4轴向受力状态。