阅读说明：本技术 角度调整装置及包含其的机车端部联管固定防尘器 (Angle adjusting device and locomotive end connecting pipe fixing dust remover comprising same ) 是由 赵全福 刘炳利 吴国栋 孙健 董鹏 曹文 于 2019-11-06 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种用于机车端部联管固定防尘器的角度调整装置,其包括：角度调整杆,其一端设有球头；固定座,其容纳腔容纳球头并且允许球头在其中转动；锁紧装置,其可锁紧到固定座上以将球头压紧在固定座和锁紧装置之间使之不可转动；以及紧固装置,其与固定座和锁紧装置连接以进一步加强锁紧装置与固定座之间的连接。本发明还提供了一种包括上述角度调整装置的机车端部联管固定防尘器。本发明通过简单的结构设计,实现了机车端部联管固定防尘器的对接角度可调,即使在连接板空间焊接角度偏差的情况下,也可以将机车端部联管固定防尘器精确对准到连接器,而无需将焊接好的连接板气割下来。(The invention provides an angle adjusting device for a locomotive end union pipe fixed dust remover, which comprises an angle adjusting rod, a fixed seat, a locking device and a fastening device, wherein the angle adjusting rod is provided with a ball head at the end, the fixed seat is provided with a containing cavity for containing the ball head and allowing the ball head to rotate therein, the locking device can be locked on the fixed seat so as to press the ball head between the fixed seat and the locking device to be non-rotatable, the fastening device is connected with the fixed seat and the locking device so as to further step-by-step strengthen the connection between the locking device and the fixed seat, the invention also provides the locomotive end union pipe fixed dust remover comprising the angle adjusting device.)

角度调整装置及包含其的机车端部联管固定防尘器

技术领域

本发明涉及机车端部联管固定防尘器技术领域，尤其涉及一种用于机车端部联管固定防尘器的角度调整装置以及一种包含这种角度调整装置的机车端部联管固定防尘器。

背景技术

机车两端部装有列车联管，用于供风给后部车辆制动机使用；具有重联功能的机车还加装总风联管与平均联管，分别给后部重联机车的总风缸和制动缸供风，具有双管供风功能的机车，总风联管还可以给客车车辆的设备供风。当本机车不与其他机车或车辆连接时，机车端部的这三种需要固定在机车端部联管固定防尘器上。机车端部联管固定防尘器有两个作用：一是固定连接器，防止机车在运行中振动脱落及随意摆动；二是密封住连接器的出气口，防止灰尘和杂质进入到连接器中。

公开号为CN102720838A的专利中公开了一种机车端部联管固定防尘器，这种机车端部联管固定防尘器在使用时通过紧固件安装在机车排障器的连接板(连接板焊接在排障器上)，以解决机车端部三种规格联管的连接器(制动连接器、总风连接器、平均连接器)的固定和防尘问题。然而，在实际使用过程中，发现以下问题：机车端部的总风联管和平均联管的“机车端部联管固定防尘器”与连接板紧固后，不用调整，连接器可以精确对准到“机车端部联管固定防尘器”的相应机构中。而列车联管的连接器却经常不能精确对准到“机车端部联管固定防尘器”的相应机构中，造成列车联管的连接器不能很好地被固定以及被防尘。导致上述问题的主要原因是：机车端部的总风联管和平均联管这两种联管根据机车使用需要，组装到机车上后，连接器的出气口朝向水平方向，因此，总风联管和平均联管的“机车端部联管固定防尘器”是竖直安装，“机车端部联管固定防尘器”的连接板也是竖直的(连接板是提前焊接在排障器上，排障器再整体组装到机车车体上)，竖直方向的连接板焊接角度很容易掌控。而列车联管的折角塞门与竖直方向呈30度，因此列车联管的连接器的出气口并不是朝向水平方向，而是与水平方向呈一定空间角度，尽管三维软件设计十分精确，但在实际生产中，由于连接板空间焊接的角度较难掌控，造成列车联管的连接器与“机车端部联管固定防尘器”对接角度会有一定的偏差，如果这种偏差较大，会使“机车端部联管固定防尘器”无法固定，也起不了防尘作用。出现这种情况时，只能将焊接好的连接板气割下来，重新焊接。然而这样做面临以下问题：一方面，组装车间不许动火焊接，为此需将相关部件移至别处进行焊接操作，操作不便，费时费力；另一方面，焊接后需要重新补漆，这导致了经济和时间成本的增加。

基于此，现有技术仍然有待改进。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出一种用于机车端部联管固定防尘器的角度调整装置以及一种包含这种角度调整装置的机车端部联管固定防尘器，其能够解决机车端部联管的连接器与“机车端部联管固定防尘器”的对接角度问题。

一方面，本发明提供了一种用于机车端部联管固定防尘器的角度调整装置，其包括：角度调整杆，所述角度调整杆一端设有球头；固定座，所述固定座的容纳腔容纳所述球头并且允许所述球头在其中转动；锁紧装置，所述锁紧装置可锁紧到所述固定座上以将所述球头压紧在所述固定座和所述锁紧装置之间使之不可转动；以及紧固装置，所述紧固装置与所述固定座和所述锁紧装置连接以进一步加强所述锁紧装置与所述固定座之间的连接。

进一步地，所述角度调整杆的另一端为杆部，所述固定座设置有连通至所述容纳腔用于允许所述杆部穿过的孔。

进一步地，所述容纳腔的内壁包括与所述球头相匹配以将所述球头限制于所述容纳腔内的曲面。

进一步地，所述容纳腔的所述内壁还包括与所述曲面邻接的内螺纹，所述锁紧装置设置有与所述内螺纹相匹配的外螺纹，以通过螺纹连接将所述锁紧装置锁紧到所述固定座。

进一步地，所述锁紧装置上设置有与所述球头相匹配的半球形凹槽，所述锁紧装置将所述球头压紧在所述固定座和所述半球形凹槽之间。

进一步地，所述球头和所述半球形凹槽的接合表面设置有沟条。

进一步地，所述紧固装置为双耳垫片，所述双耳垫片包括与所述固定座连接的第一卡板和与所述锁紧装置连接的第二卡板。

进一步地，所述双耳垫片包括环形基部，所述环形基部中心设置有通孔，所述双耳垫片通过所述通孔套接于所述锁紧装置上。

进一步地，所述锁紧装置上设置有径向向外突出的凸缘部，所述双耳垫片的所述第二卡板卡紧在所述凸缘部上。

另一方面，本发明提供一种机车端部联管固定防尘器，其包括：以上所述的角度调整装置；与所述角度调整装置的角度调整杆连接的支撑体；以及与所述角度调整装置的锁紧装置连接的座体，所述座体与机车排障器的连接板连接。

采用上述技术方案，本发明至少具有如下有益效果：

1.本发明通过角度调整杆、固定座和锁紧装置之间的配合结构，实现了机车端部联管固定防尘器的对接角度可调，即使在连接板空间焊接角度偏差的情况下，也可以将机车端部联管固定防尘器精确对准到机车端部联管的连接器中，而无需将焊接好的连接板气割下来；另外，机车端部联管固定防尘器的角度调整过程简单方便，易于操作；

2.本发明通过在锁紧装置锁紧到固定座的基础上，设置连接到锁紧装置和固定座二者的紧固装置，加强了锁紧装置与固定座之间的连接，防止由于振动等原因使锁紧装置与固定座之间的连接松动；

3.本发明通过在角度调整杆的球头和固定座的配合面上设置钩条，增大了接触摩擦力，能够在球头被锁紧之后有效防止其转动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例的角度调整装置的示意性分解图；

图2为图1所示的角度调整装置的示意性剖视分解图；

图3为包括图1和图2所示的角度调整装置的机车端部联管固定防尘器的示意性分解图；

图4为图3所示的机车端部联管固定防尘器的示意性剖视分解图；

图5为图4所示的机车端部联管固定防尘器的支撑体的示意性剖视图；

图6为图3所示的机车端部联管固定防尘器的示意性组装图；

图7为本发明另一实施例的角度调整装置的示意性分解图；以及

图8为包括图7所示的角度调整装置的机车端部联管固定防尘器的示意性组装图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明实施例进一步详细说明。

在以下描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。

需要说明的是，本发明实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本发明实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。

图1和图2示出了本发明一实施例提供的用于机车端部联管固定防尘器的角度调整装置10。该角度调整装置10包括角度调整杆20、固定座30、锁紧装置40以及紧固装置50。角度调整杆20一端设有球头22。固定座30包括可容纳球头22并且允许球头22在其中转动的容纳腔。锁紧装置40可锁紧到固定座30上以将球头22压紧在固定座30和锁紧装置40之间使之不可转动。紧固装置50与固定座30和锁紧装置40连接以加强锁紧装置40与固定座30之间的连接。

在上述实施例中，角度调整杆20的另一端设置为与球头22连接的杆部24。杆部24的外径小于球头22的直径。杆部24可以与机车端部联管固定防尘器的一部分连接。在所示的实施例中，杆部24设置有内螺纹26，用于通过螺纹连接的方式与机车端部联管固定防尘器的一部分连接。应当理解的是，杆部24可以通过本领域公知的其他方式与机车端部联管固定防尘器的一部分连接，例如，通过焊接，本发明并不对此进行限制。

在上述实施例中，固定座30设置有连通至容纳腔的孔32，在角度调整杆20与固定座30的组装状态下(如图2所示)，杆部24延伸穿过孔32，球头22卡在容纳腔内。容纳腔一端(例如在图2中的左侧)的内壁形成与球头22相匹配以将球头22限制于容纳腔32内的曲面34。在组装状态下，球头22的外表面紧密抵靠曲面34，由此，球头22可以在容纳腔内进行径向360度的旋转，以及上下左右等多个方位0-30度角度范围内的角度调整。容纳腔另一端(例如在图2中的右侧)邻接曲面34的内壁形成圆筒形区段，该圆筒形区段设置有内螺纹36。在所示的实施例中，固定座30外形呈六角螺母的形式，以便于组装。然而，应当理解的是，固定座30可以采取任何其他形式，例如，方形螺母、八角螺母等，本发明并不对此进行限制。

在上述实施例中，锁紧装置40包括与固定座30连接的锁紧部42以及与机车端部联管固定防尘器的另一部分连接的连接部44。锁紧部42内部设置有与球头22相匹配的半球形凹槽46。锁紧部42外部设置有外螺纹，用于与固定座30的内螺纹36配合以通过螺纹连接的方式将锁紧装置40锁紧到固定座30。在锁紧装置40与固定座30的锁紧状态下，锁紧装置40的外螺纹拧紧到固定座30的内螺纹36，使得半球形凹槽46紧密抵靠球头22的外表面，以将球头22压紧在固定座30和锁紧装置40的半球形凹槽46之间使之不可转动。锁紧装置40的锁紧部42和连接部44之间设置有用于固定紧固装置50的凸缘部48，凸缘部48相对于锁紧部42和连接部44径向向外突出。在所示的实施例中，凸缘部48外形呈方形，包括四个径向向外的平坦表面。然而，应当理解的是，凸缘部48可以采取任何其他形式，例如，六角棱柱形、八角棱柱形等，本发明并不对此进行限制。

在所示的实施例中，紧固装置50设置为双耳垫片的形式。该双耳垫片形式的紧固装置50包括环形基部52以及与环形基部52连接的第一卡板56和第二卡板58。环形基部52的中心设置有穿孔54，双耳垫片通过穿孔54套接于锁紧装置40的锁紧部42上。在组装状态下(例如图6)，第一卡板56卡紧在固定座30的外表面上，并且第二卡板58卡紧在锁紧装置40的凸缘部48上，从而进一步加强锁紧装置40与固定座30之间的连接，防止由于振动等原因导致的松动。在其他实施例中，紧固装置50可以设置为具有多于两个卡板，以进一步增强紧固效果。另外，尽管在本实施例中紧固装置示出为双耳垫片，但是应当理解，可用于与固定座和锁紧装置连接以加强固定座和锁紧装置之间的连接的任何装置都可以作为紧固装置，例如，穿过固定座和凸缘部二者以加强固定座和锁紧装置之间的连接的紧固件，本发明并不对此进行限制。

图3、图4和图6示出了包括图1和图2所示的角度调整装置10的机车端部联管固定防尘器100。该机车端部联管固定防尘器100整体扣合于机动端部联管的连接器的出气口上，起到固定连接器以及防止灰尘和杂质进入到连接器中的作用。除了角度调整装置10之外，该机车端部联管固定防尘器100包括支撑体110、防尘堵120、拉杆130和座体140。角度调整装置10的角度调整杆20与支撑体110连接。在所示的实施例中，角度调整杆20与支撑体110通过紧固件150以螺纹连接的方式连接。在其他实施例中，角度调整杆20与支撑体110可以通过本领域公知的其他连接方式连接，例如，焊接。角度调整装置10的锁紧装置40的连接部44与座体140连接。在所示的实施例中，座体140与锁紧装置40的连接部44形成为一体。在其他实施例中，座体140与锁紧装置40的连接部44可以是通过本领域公知的方式结合在一起的单独的部件。在机车端部联管固定防尘器100的安装状态下，支撑体110与连接器壳体相卡合，为此，支撑体110设置有与连接器的相应部分卡合的上卡合部114和下卡合部116(参照图5)。该支撑体110上设置有通孔112，拉杆130从一端(在图5中为下端)延伸进入通孔112，与设置在通孔另一端(在图3中为上端)的防尘堵120连接。支撑体110与防尘堵120之间设有弹簧(未示出)，防尘堵120在弹簧的作用下卡在连接器的出气口，起到密封的作用。在机车端部联管固定防尘器100的安装状态下，座体140例如通过额外的紧固件与机车排障器的连接板紧固，为此，座体140包括用于紧固件穿过的孔142(参见图4)。当热，座体140也可以通过本领域公知的其他方式连接到机车排障器的连接板，本发明并不对此进行限制。

图7示出了本发明另一实施例提供的用于机车端部联管固定防尘器的角度调整装置10’。该角度调整装置10’的结构大体上类似于角度调整装置10的结构，仅在角度调整杆20’的球头22’以及锁紧装置40’的半球形凹槽46’的结构方面略有差异。角度调整装置20的球头22以及锁紧装置40的变球形凹槽46的表面均是光滑的表面，而角度调整杆20’的球头22’以及锁紧装置40’的半球形凹槽46’的表面设置有一定密度的沟条，以增大球头22’与半球形凹槽46’之间的接触摩擦力，能够在锁紧装置40’锁紧之后有效防止球头22’转动。出于简洁的目的，对于相同的部件或结构，请参考先前的描述，本发明中不再进行重复说明。

图8示出了包括图7所示的角度调整装置10’的机车端部联管固定防尘器100’。除了角度调整装置10’之外，该机车端部联管固定防尘器100’的结构类似于机车端部联管固定防尘器100。出于简洁的目的，对于相同的部件或结构，请参考先前的描述，本发明中不再进行重复说明。

在本发明的上述实施例中，紧固装置由钢制成，特别是由高碳钢制成，以保证其连接强度和可靠性。除紧固装置之外的角度调整装置以及机车端部联管固定防尘器的各个部件可以由铝、钢等金属制成，特别是由不锈钢材料制成，由此使得其本身更加耐腐蚀，而无需喷涂油漆。

本发明的机车端部联管固定防尘器在安装时，首先将座体与机车排障器的连接板连接，然后通过调整角度将支撑体上的防尘堵***到机车端部联管的连接器的出气口，之后将锁紧装置锁紧到固定座上，再使用工具将双耳垫片的一个卡板卡紧在固定座上，将另一卡板卡紧在锁紧装置上。由此，完成了机车端部联管固定防尘器的安装。整个过程简单方便，易于操作。

综上所述，本发明实施例提供的角度调整装置以及包含该角度调整装置的机车端部联管固定防尘器，通过角度调整杆、固定座和锁紧装置之间的配合结构，实现了机车端部联管固定防尘器的对接角度可调，即使在连接板空间焊接角度偏差的情况下，也可以将机车端部联管固定防尘器精确对准到机车端部联管的连接器中，而无需将焊接好的连接板气割下来；并且角度调整过程简单方便，易于操作；通过在锁紧装置锁紧到固定座的基础上，额外地设置连接到锁紧装置和固定座二者的紧固装置，加强了锁紧装置与固定座之间的连接，防止由于振动等原因使锁紧装置与固定座之间的连接松动；通过在角度调整杆的球头和固定座的配合面上设置钩条，增大了接触摩擦力，能够在球头被锁紧之后有效防止其转动。

上述实施例是实施方式的可能示例，并且仅仅为了清楚理解本发明的原理而提出。所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本发明实施例公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明实施例的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本发明实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本发明实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明实施例的保护范围之内。