阅读说明：本技术 一种汽车可折叠座椅 (Foldable seat of automobile ) 是由 蔡永忠 钱军 于 2019-11-25 设计创作，主要内容包括：本发明属于汽车座椅技术领域,尤其涉及一种汽车可折叠座椅,它包括通过四个支撑腿安装在汽车内底板上侧的椅座、安装在椅座后侧的椅背,本发明设计的折叠座椅,适用于现有三排座椅的车辆,将调节座椅安装在中间排两个座椅的中间位置,当位于后排的乘客需要上下车的时候,调节限位安装盘对椅座和椅背解除限位,之后,手动向前扳动椅背,使得椅背相对椅座摆动,椅背通过传动机构使得四个支撑腿同时保持相同的幅度相对椅座摆动；将折叠座椅折起,平铺于汽车内底板上,为后排乘客提供一个较大的上下车通道,保证后排乘客的顺利上下。(The invention belongs to the technical field of automobile seats, and particularly relates to an automobile foldable seat which comprises a seat arranged on the upper side of an inner bottom plate of an automobile through four supporting legs and a seat back arranged on the rear side of the seat; the folding seat is folded and laid on the inner bottom plate of the automobile, a larger getting-on/off passage is provided for passengers in the back row, and smooth getting-on/off of the passengers in the back row is ensured.)

一种汽车可折叠座椅

技术领域

本发明属于汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车可折叠座椅。

背景技术

随着当今社会人们对生活质量及健康指数越来越看重，对汽车的舒适性和驾车体验的要求也越来越高。座椅是汽车必不可少的组成部分，为适应不同的乘客乘坐需求，可以对座椅的靠背进行调节，调整靠背角度，以达到方便乘客的目的。

对于现有的三排座椅的车辆，乘客要进入车内后排时，大致分为三种方法：一种方法是，对于第二排为两个座椅的汽车，通过第二排座椅中间的通道进入后排，也因此第二排仅有两个座位；第二种方法是，将第二排中的座椅中的其中一个座椅的座椅靠背折叠并适当调节座椅的前后位置，供乘客进入，但是这种方法，因座椅折叠角度有限，不能完全放平，一定程度上影响了后排乘客的上下车，而且乘客在上下车时如果不小心踩踏在折叠后的座椅上，使得座椅椅背的后侧面黏附上赃物，后排乘客坐下后有可能因没注意到椅背上的赃物，导致衣服弄脏。第三种方法是，对于第二排具有三个座位的座椅，将靠近门口的小型座椅向内板起，竖直靠于中间座椅上，在上车口与后排座椅之间形成一个通道，提供后排座椅上的乘客上下车，但是这种方法因靠近车门的小型座椅宽度有限，在向内折起后，形成的通道宽度有限不利于后排乘客的上下车且为了便于折起，其大小小于正常座椅且其安装在临近的座椅上，安全性不高；本发明设计的折叠座椅使用在传统第二排为两个座椅的汽车中，作为两个座椅中间位置的新增座椅，通过折叠让乘客通过中间进入后排，在向下折叠椅背的同时座椅的椅座和支撑腿同时向下摆动，平铺于汽车内底板上，为后排乘客提供一个较大的上下车通道，同时未折叠时储放于椅背上踩踏壳内的踩踏布被拉出铺于椅背上，供后排乘客上下车踩踏，另外通过合理的设计保证了座椅的安全性。

本发明设计一种汽车可折叠座椅解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种汽车可折叠座椅，它是采用以下技术方案来实现的。

一种汽车可折叠座椅，它包括通过四个支撑腿安装在汽车内底板上侧的椅座、安装在椅座后侧的椅背，其特征在于：所述四个支撑腿的下端通过铰接的方式安装在汽车内底板上，四个支撑腿的上端通过铰接的方式与椅座安装；四个支撑腿可以相对椅座摆动折叠；所述椅背的下端通过两个对称分布的铰接板铰接安装在椅座的后侧；椅背通过两个铰接板可以相对椅座摆动折叠；两个铰接板固定安装在椅座上；所述椅背的上端具有踩踏壳，踩踏壳内缠绕安装有踩踏布；所述椅座的下侧对称地安装有两个控制踩踏布从踩踏壳内拉出，铺于椅背后侧面上的调节装置；所述椅座后侧的一端安装有通过链条和链条轮组成的传动机构，椅背向前摆动通过传动机构控制四个支撑腿相对椅座向后摆动折叠；所述椅座后侧的另一端安装有限位机构，在人们正常坐于椅座上时，限位机构对椅背和四个支撑腿的摆动起到限位作用。

作为本技术的进一步改进，上述椅背与两个铰接板连接的铰接轴为第一铰接轴，且第一铰接轴与椅背固定连接；四个支撑腿与底座铰接一端的铰接轴为第四铰接轴，且第四铰接轴与对应的支撑腿固定连接。

上述传动机构包括第一链条、第二链条、第三链条、第一链条轮、第二链条轮、第三链条轮、第四链条轮、第五链条轮、第六链条轮、第二铰接轴、第三铰接轴，其中第一链条轮固定安装在第一铰接轴的一端，第二铰接轴旋转安装在椅座的一侧，第三链条轮安装在第二铰接轴的一端，且第三链条轮和第一链条轮之间通过第三链条连接；第二链条轮安装在第二铰接轴的另一端，第三铰接轴通过转动配合安装在椅座的一侧，第五链条轮安装在第三铰接轴的一端，且第五链条轮与第二链条轮通过第一链条连接；第六链条轮安装在第三铰接轴的另一端，第四链条轮安装在第四铰接轴上，且第四链条轮与第六链条轮通过第二链条连接。

本发明设计的第一链条轮的直径小于第三链条轮的直径，第二链条轮、第三链条轮、第四链条轮、第五链条轮和第六链条轮的直径相等，其原因是，因为四个支撑腿相对椅座在正常展开状态下处于垂直状态，而椅背相对于椅座在正常展开状态下处于向后倾斜状态，在折叠座椅的时候，椅背相对椅座摆平所需要摆动的角度大于四个支撑腿相对椅座摆平所需要摆动的角度，本发明通过设置不同直径大小的链条轮实现这一功能。

作为本技术的进一步改进，上述椅背下端未安装有传动机构一侧的端面上周向均匀地开有多个第一限位孔。

上述限位机构包括限位安装盘、限位固定板、限位杆，其中限位固定板的一端周向均匀地开有多个第二限位孔，限位固定板的另一端固定安装在底座上，且当椅背摆起后，限位固定板上所开的第二限位孔与椅背上所开的第一限位孔一一对应对齐；限位安装盘的一端周向均匀地安装有多个限位杆，限位安装盘通过多个限位杆与椅背上的第一限位孔和限位固定盘的第二限位孔的一一对应嵌套配合安装在椅座的一侧。

本发明在人们正常坐于椅座上时，安装在限位安装盘上的限位杆一一对应地插在椅背上的第一限位孔和限位固定盘上的第二限位孔内，通过限位杆对椅背和限位固定盘在绕着第一铰接轴轴线的旋转方向上限位，在这种情况下，椅背相对椅座处于静止状态，人们可以正常依靠在椅背上。

作为本技术的进一步改进，上述踩踏壳内开有安装槽，安装槽的两侧端面上对称地开有两个轴孔，两个轴孔的内端面上均开有一个安装腔，安装槽的圆面上开有与外侧相通的出口；固定转轴通过两个轴孔安装在踩踏壳内，踩踏布缠绕安装在固定转轴上，且踩踏布伸出出口的一端对称地安装有两个拉条，两个拉条与两个调节装置一一对应连接；固定转轴的两端位于两个安装腔内，且固定转轴的两端与两个安装腔之间分别安装有一个涡卷弹簧，涡卷弹簧的内端固定安装在固定转轴的外圆面上，涡卷弹簧的外端固定安装在对应安装腔的圆面上；涡卷弹簧对踩踏布起到恢复作用。

作为本技术的进一步改进，上述调节装置包括滑块、拉绳、导轨、动滑轮，其中导轨的一端开有绳孔，导轨固定安装在椅座的下侧，滑块通过滑动配合安装在导轨内，动滑轮安装在滑块上，对应的拉布的一端绕过动滑轮与椅座的下端面固定连接；拉绳的一端固定安装在滑块上，拉绳的另一端穿过导轨上所开的绳孔与汽车内底板固定连接。

本发明中通过设置的动滑轮，在滑块相对导轨向前滑动一定距离时，踩踏布被拉出的距离相当于滑块移动距离的2倍，减小了踩踏布铺满椅背后侧面时滑块所需要移动的距离，即减小了轨道在椅座上的占用长度。当椅背向上抬起时，椅座相对汽车内底板斜向上移动，拉绳回缩，滑块向后移动，踩踏布在涡卷弹簧的作用下复位。

作为本技术的进一步改进，上述导轨内对称地开有两个导槽；滑块的两侧对称地安装有两个导块，滑块通过两个导块与两个导槽的滑动配合安装在导轨内。

作为本技术的进一步改进，上述椅背的下侧安装有定滑轮，定滑轮对对应的拉布起到导向作用。

作为本技术的进一步改进，上述椅背的下侧安装有导向轮，导向轮对拉绳起到导向作用。

作为本技术的进一步改进，上述第一链条轮的直径小于第三链条轮的直径，第二链条轮、第三链条轮、第四链条轮、第五链条轮和第六链条轮的直径相等。

作为本技术的进一步改进，上述拉绳为钢丝绳；钢丝绳相对比较结实，不易被拉断；钢丝绳相对比较结实，不易被拉断。

相对于传统的汽车座椅技术，本发明设计的有益效果如下：

1、本发明设计的折叠座椅，适用于现有三排座椅的车辆，将调节座椅安装在中间排两个座椅的中间位置，当位于后排的乘客需要上下车的时候，调节限位安装盘对椅座和椅背解除限位，之后，手动向前扳动椅背，使得椅背相对椅座摆动，椅背通过传动机构使得四个支撑腿同时保持相同的幅度相对椅座摆动；将折叠座椅折起，平铺于汽车内底板上，为后排乘客提供一个较大的上下车通道，保证后排乘客的顺利上下。

2、本发明设计的折叠座椅，在椅背相对椅座向前摆动的同时未折叠时储放于椅背上踩踏壳内的踩踏布通过调节装置的调节，拉出铺于椅背上，供后排乘客上下车踩踏；防止乘客在上下车时如果不小心踩踏在折叠后的座椅上，使得座椅椅背的后侧面黏附上赃物，后排乘客坐下且座椅处于未折叠状态时，有可能因没注意到椅背上的赃物，导致衣服弄脏。

3、本发明设计的折叠座椅，在后排乘客上下车时，相比于传统将侧边小型座椅摆起，该座椅折叠后形成的通道更为宽广，乘客上下更加方便；而相对于折叠一定小角度的折叠椅，该折叠椅折起后，椅背、椅座和四个支撑腿相对汽车内底板处于摆平状态，且摆平后的整体高度相对较低，人们穿过更加方便。

4、本发明设计的折叠座椅，传统将侧边小型座椅摆起的汽车，小型座椅通过铰接的方式固定在同排的侧椅上，安全性相对较低，本发明通过合理的设计将座椅固定在汽车内底板上保证了座椅的安全性。

附图说明

图1是整体部件外观示意图。

图2是传动机构和调节装置分布示意图。

图3是传动机构和限位机构安装示意图。

图4是传动机构结构示意图。

图5是限位机构结构示意图。

图6是椅背结构示意图。

图7是调节装置分布示意图。

图8是定滑轮和动滑轮安装示意图。

图中标号名称：1、椅背；2、椅座；3、支撑腿；4、汽车内底板；5、传动机构；6、调节装置；7、限位机构；8、铰接板；9、第一铰接轴；10、第一链条；11、第二链条；12、拉条；13、第三链条；14、第一链条轮；15、第二铰接轴；16、第二链条轮；17、第三链条轮；18、第三铰接轴；19、第四链条轮；20、第四铰接轴；21、第五链条轮；22、第六链条轮；27、限位安装盘；28、第一限位孔；29、限位固定板；30、第二限位孔；31、限位杆；32、安装腔；33、安装槽；34、轴孔；35、踩踏壳；36、出口；37、踩踏布；38、涡卷弹簧；39、固定转轴；40、定滑轮；41、滑块；42、拉绳；43、导轨；44、导向轮；45、绳孔；46、导槽；47、导块；48、动滑轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例或者附图用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1所示，它包括通过四个支撑腿3安装在汽车内底板4上侧的椅座2、安装在椅座2后侧的椅背1，其特征在于：如图1、2所示，所述四个支撑腿3的下端通过铰接的方式安装在汽车内底板4上，四个支撑腿3的上端通过铰接的方式与椅座2安装；四个支撑腿3可以相对椅座2摆动折叠；所述椅背1的下端通过两个对称分布的铰接板8铰接安装在椅座2的后侧；椅背1通过两个铰接板8可以相对椅座2摆动折叠；两个铰接板8固定安装在椅座2上；所述椅背1的上端具有踩踏壳35，踩踏壳35内缠绕安装有踩踏布37；所述椅座2的下侧对称地安装有两个控制踩踏布37从踩踏壳35内拉出，铺于椅背1后侧面上的调节装置6；如图2、3所示，所述椅座2后侧的一端安装有通过链条和链条轮组成的传动机构5，椅背1向前摆动通过传动机构5控制四个支撑腿3相对椅座2向后摆动折叠；所述椅座2后侧的另一端安装有限位机构7，在人们正常坐于椅座2上时，限位机构7对椅背1和四个支撑腿3的摆动起到限位作用。

如图4所示，上述椅背1与两个铰接板8连接的铰接轴为第一铰接轴9，且第一铰接轴9与椅背1固定连接；四个支撑腿3与底座铰接一端的铰接轴为第四铰接轴20，且第四铰接轴20与对应的支撑腿3固定连接。

如图4所示，上述传动机构5包括第一链条10、第二链条11、第三链条13、第一链条轮14、第二链条轮16、第三链条轮17、第四链条轮19、第五链条轮21、第六链条轮22、第二铰接轴15、第三铰接轴18，其中第一链条轮14固定安装在第一铰接轴9的一端，第二铰接轴15旋转安装在椅座2的一侧，第三链条轮17安装在第二铰接轴15的一端，且第三链条轮17和第一链条轮14之间通过第三链条13连接；第二链条轮16安装在第二铰接轴15的另一端，第三铰接轴18通过转动配合安装在椅座2的一侧，第五链条轮21安装在第三铰接轴18的一端，且第五链条轮21与第二链条轮16通过第一链条10连接；第六链条轮22安装在第三铰接轴18的另一端，第四链条轮19安装在第四铰接轴20上，且第四链条轮19与第六链条轮22通过第二链条11连接。

本发明设计的第一链条轮14的直径小于第三链条轮17的直径，第二链条轮16、第三链条轮17、第四链条轮19、第五链条轮21和第六链条轮22的直径相等，其原因是，因为四个支撑腿3相对椅座2在正常展开状态下处于垂直状态，而椅背1相对于椅座2在正常展开状态下处于向后倾斜状态，在折叠座椅的时候，椅背1相对椅座2摆平所需要摆动的角度大于四个支撑腿3相对椅座2摆平所需要摆动的角度，本发明通过设置不同直径大小的链条轮实现这一功能。

如图5所示，上述椅背1下端未安装有传动机构5一侧的端面上周向均匀地开有多个第一限位孔28。

如图5所示，上述限位机构7包括限位安装盘27、限位固定板29、限位杆31，其中限位固定板29的一端周向均匀地开有多个第二限位孔30，限位固定板29的另一端固定安装在底座上，且当椅背1摆起后，限位固定板29上所开的第二限位孔30与椅背1上所开的第一限位孔28一一对应对齐；限位安装盘27的一端周向均匀地安装有多个限位杆31，限位安装盘27通过多个限位杆31与椅背1上的第一限位孔28和限位固定盘的第二限位孔30的一一对应嵌套配合安装在椅座2的一侧。

本发明在人们正常坐于椅座2上时，安装在限位安装盘27上的限位杆31一一对应地插在椅背1上的第一限位孔28和限位固定盘上的第二限位孔30内，通过限位杆31对椅背1和限位固定盘在绕着第一铰接轴9轴线的旋转方向上限位，在这种情况下，椅背1相对椅座2处于静止状态，人们可以正常依靠在椅背1上。

如图6所示，上述踩踏壳35内开有安装槽33，安装槽33的两侧端面上对称地开有两个轴孔34，两个轴孔34的内端面上均开有一个安装腔32，安装槽33的圆面上开有与外侧相通的出口36；固定转轴39通过两个轴孔34安装在踩踏壳35内，如图7所示，踩踏布37缠绕安装在固定转轴39上，且踩踏布37伸出出口36的一端对称地安装有两个拉条12，两个拉条12与两个调节装置6一一对应连接；固定转轴39的两端位于两个安装腔32内，且固定转轴39的两端与两个安装腔32之间分别安装有一个涡卷弹簧38，涡卷弹簧38的内端固定安装在固定转轴39的外圆面上，涡卷弹簧38的外端固定安装在对应安装腔32的圆面上；涡卷弹簧38对踩踏布37起到恢复作用。

如图8所示，上述调节装置6包括滑块41、拉绳42、导轨43、动滑轮48，其中导轨43的一端开有绳孔45，导轨43固定安装在椅座2的下侧，滑块41通过滑动配合安装在导轨43内，动滑轮48安装在滑块41上，对应的拉布的一端绕过动滑轮48与椅座2的下端面固定连接；拉绳42的一端固定安装在滑块41上，拉绳42的另一端穿过导轨43上所开的绳孔45与汽车内底板4固定连接。

如图8所示，本发明中通过设置的动滑轮48，在滑块41相对导轨43向前滑动一定距离时，踩踏布37被拉出的距离相当于滑块41移动距离的2倍，减小了踩踏布37铺满椅背1后侧面时滑块41所需要移动的距离，即减小了轨道在椅座2上的占用长度。当椅背1向上抬起时，椅座2相对汽车内底板4斜向上移动，拉绳42回缩，滑块41向后移动，踩踏布37在涡卷弹簧38的作用下复位。

如图8所示，上述导轨43内对称地开有两个导槽46；滑块41的两侧对称地安装有两个导块47，滑块41通过两个导块47与两个导槽46的滑动配合安装在导轨43内。

如图8所示，上述椅背1的下侧安装有定滑轮40，定滑轮40对对应的拉布起到导向作用。

上述椅背1的下侧安装有导向轮44，导向轮44对拉绳42起到导向作用。

上述第一链条轮14的直径小于第三链条轮17的直径，第二链条轮16、第三链条轮17、第四链条轮19、第五链条轮21和第六链条轮22的直径相等。

上述拉绳42为钢丝绳；钢丝绳相对比较结实，不易被拉断；钢丝绳相对比较结实，不易被拉断。

具体工作流程：当使用本发明设计的折叠椅，在位于后排的乘客需要上下车的时候，调节限位安装盘27对椅座2和椅背1解除限位，之后，手动向前扳动椅背1，椅背1会带动第一铰接轴9转动，第一铰接轴9转动带动第一链条轮14转动，第一链条轮14转动通过第三链条13带动第三链条轮17转动，第三链条轮17转动带动第二铰接轴15转动，第二铰接轴15转动带动第二链条轮16转动，第二链条轮16转动通过第一链条10带动第五链条轮21转动，第五链条轮21转动带动第三铰接轴18转动，第三铰接轴18转动带动第六链条轮22转动，第六链条轮22转动通过第二链条11带动第四链条轮19转动，第四链条轮19转动带动对应的第四铰接轴20转动，该第四铰接轴20转动带动对应的支撑腿3摆动，该支撑腿3摆动通过椅座2带动其它的三个支撑腿3摆动，即椅背1相对椅座2摆动通过传动机构5可以使得四个支撑腿3同时保持相同的幅度相对椅座2摆动；将折叠座椅折起，平铺于汽车内底板4上，为后排乘客提供一个较大的上下车通道，保证后排乘客的顺利上下。当椅背1相对椅座2向下摆动的时候，椅座2相对汽车内底板4斜向下移动，因拉绳42的一端固定在汽车内底板4上，所以当椅座2相对汽车内底板4斜向下移动时，在拉绳42的作用下，滑块41就会相对导轨43向前滑动，滑块41滑动带动动滑轮48滑动，动滑轮48滑动拉动对应的拉布向前拉动，拉布拉动带动缠绕在踩踏壳35内的踩踏布37向外拉出，使得踩踏布37铺在椅背1的后侧面上，充当踩踏垫；防止乘客在上下车时如果不小心踩踏在折叠后的座椅上，使得座椅椅背1的后侧面黏附上赃物，后排乘客坐下且座椅处于未折叠状态时，有可能因没注意到椅背1上的赃物，导致衣服弄脏。