阅读说明：本技术 机动车辆座椅 (Motor vehicle seat ) 是由 戴维德·埃波德 法劳克·鲍齐德 于 2019-06-20 设计创作，主要内容包括：一种车辆座椅(12),包括具有座椅框架(15)的座椅(14)、具有靠背框架(17)的靠背(16),靠背框架(17)相对于座椅框架(15)绕第一横向轴线(A1)枢转地安装在至少一个用于容纳座椅乘员(12)的展开位置和折叠位置之间,在折叠位置中,靠背框架(17)相对于座椅框架(15)折叠。座椅(12)还包括在座椅(12)的每一侧上的第一(22)和第二(24)连杆,该第一和第二连杆用于被固定在座椅(21)的支撑件上,以便绕相应的横向轴线(A5；A6)可枢转,以用于相对于所述座椅支撑件(21)提升靠背框架(17)。(A vehicle seat (12) comprises a seat (14) having a seat frame (15), a backrest (16) having a backrest frame (17), the backrest frame (17) being pivotally mounted relative to the seat frame (15) about a first transverse axis (A1) between at least one deployed position for accommodating a seat occupant (12) and a folded position in which the backrest frame (17) is folded relative to the seat frame (15). The seat (12) further comprises a first (22) and a second (24) link on each side of the seat (12) for being fixed on a support of the seat (21) so as to be pivotable about a respective transverse axis (A5; A6) for lifting the backrest frame (17) with respect to said seat support (21).)

机动车辆座椅

技术领域

本发明涉及机动车辆座椅、机动车辆座椅组件以及包括这种机动车辆座椅的机动车辆。

背景技术

在汽车领域，通常制造座椅，特别是后座椅，其可被折叠以扩大行李箱的尺寸。

还已知折叠座椅，其可被折叠成使得靠背可用作邻近座椅乘员的扶手或桌子。

发明内容

本发明旨在提出一种相对于现有装置的改进的机动车辆座椅装置。

为此，在此描述了一种车辆座椅，特别是后座椅，包括具有座椅框架的座椅、具有靠背框架的靠背，靠背框架相对于座椅框架绕第一横向轴线枢转地安装在至少一个用于容纳座椅乘员的展开位置和折叠位置之间，在折叠位置中，靠背框架面向座椅框架被折叠，座椅还包括在座椅的每一侧上的第一和第二连杆，该第一和第二连杆用于附接到座椅支撑件上，以便绕相应的横向轴线可枢转，以用于相对于所述座椅支撑件升高靠背框架。

因此，这个座椅能特别占据三个不同的位置。在第一位置，座椅能容纳乘员。在第二位置，靠背朝向座椅被折叠，以便扩大机动车辆的行李箱。最后，通过相对于座椅支撑件升高折叠的靠背，该折叠的靠背能被相邻座椅的潜在乘员用作桌子、控制台或扶手。

在值得注意的实施例中，所描述的车辆座椅具有以下特征中的一个或多个，单独或组合使用：

-车辆座椅在每一侧上包括凸缘，以及用于使靠背框架相对于凸缘倾斜的装置，倾斜装置优选地是不连续的；

-在所述座椅的每一侧上，第一和第二连杆被固定到凸缘上，以便绕相应的横向轴线可枢转；

-座椅框架绕横向轴线枢转地附接到第三连杆，该第三连杆还用于被固定在座椅支撑件上，以绕横向轴线枢转；

-车辆座椅还包括头枕，头枕被固定到靠背框架，头枕优选地相对于靠背框架可移动；

-车辆座椅包括闩锁，如果合适的话优选地被固定到凸缘上，适于锁定凸缘相对于车辆座椅支撑件的位置；

-车辆座椅包括用于调节靠背框架相对于凸缘的角位置的致动器；以及

-车辆座椅包括用于调节第一和第二连杆相对于座椅支撑件的角位置的致动器。

在另一方面，还公开了一种车辆座椅组件，包括如上所述的车辆座椅的所有组合，以及车辆座椅支撑件，第一、第二和第三连杆在适当的情况下绕相应的横向轴线枢转地固定在车辆座椅支撑件上。

座椅支撑件可以是或可包括用于被固定到机动车辆的地板的滑轨。

还描述了一种机动车辆，其包括限定具有地板的乘客舱的底盘，以及如上所述的车辆座椅组件的所有组合，车辆座椅支撑件被固定到乘客舱的地板或由所述地板形成。

最后，描述了将如上所述所有组合的机动车辆座椅或者如上所述所有组合的座椅组件中所包含的机动车辆座椅从所述至少一个展开位置折叠到被称为控制台位置的方法，包括以下步骤：

-如有必要，将靠背框架倾斜装置相对于凸缘脱离；

-将座椅框架对面的靠背框架向下折叠；

-如有必要，解锁闩锁；

-如有必要，将靠背框架倾斜装置相对于凸缘接合；

-旋转第一和第二连杆以相对于座椅支撑件提升靠背框架，直到到达控制台位置；以及

-如有必要，将座椅锁定在控制台位置。

附图说明

通过阅读以非限制性示例的方式给出的示例性实施例的以下描述，参考附图，将公开所公开的座椅的其他特征和优点，其中：

-图1示意性地示出了处于称为“展开”的第一位置的车辆座椅组件的侧视图；

-图2是图1的座椅组件处于称为“折叠”的第二位置的侧视图；以及

-图3示出了图1和2的座椅组件处于称为“控制台”的第三位置的侧视图。

具体实施方式

在不同的图中，相同的附图标记用于表示相同或相似的元件。为简洁起见，在附图中仅示出了用于理解所描述的实施例的元件，并且在下面详细描述。

在下面的描述中，当参考绝对位置限定词时，例如术语“向前”、“向后”、“向上”、“向下”、“向左”、“向右”等，或者相对的限定词，例如术语“上方”、“下方”、“上部”，“下部”等，或者用于定位的限定词，例如“水平”、“垂直”等用于参考，除非另有说明，否则参考图中的方向或位于正常使用位置的座椅。

图1示意性地示出了机动车辆座椅组件10，其包括被安装在滑动机构13上的机动车辆座椅12，用于将车辆座椅装置12附接到机动车辆的地板11。地板11例如由机动车辆的底盘形成。机动车辆座椅12有利地是后座椅。

在下文中，纵向X是座椅的纵向方向。座椅的纵向方向被认为与安装座椅的机动车辆的纵向方向相同。该纵向方向X对应于车辆的正常行进方向。横向方向Y是座椅的横向方向。因此，座椅的横向方向对应于机动车辆的横向或横向方向。该横向方向对应于垂直于车辆的正常行进方向的方向。最后，垂直方向Z是座椅的垂直方向，垂直于纵向和横向方向。

座椅12包括具有座椅框架15的座椅14和具有靠背框架17的靠背16。有利地，靠背框架17相对于座椅框架15绕第一横向轴线A1枢转地安装，即平行于Y方向的轴。

在下文中，描述了汽车座椅12的一侧，应理解座椅12的两侧基本相同。

靠背框架17也相对于凸缘18绕第二横向轴线A2可枢转地安装。在这种情况下，铰链机构20介于凸缘18和靠背框架17之间。铰链机构20例如是不连续的机构，也就是说它适于在有限数量的离散位置中调节靠背框架17相对于凸缘18的角位置。铰链机构20可以有利地具有“脱离”模式以向下折叠靠背框架17，例如在图2所示的位置，与“接合”模式相反，其中铰链机构允许调节靠背框架17的倾斜度。优选地，铰链机构20是电控的。因此，通过铰链机构20的控制按钮实现靠背框架17的倾斜度的调节。为此，铰链机构20可以例如包括驱动马达。然后可以通过控制按钮控制驱动马达。或者，铰链机构20可以特别是“钩缆”式系统，包括凸轮并具有角度调节范围，在该范围中铰链机构不锁定(脱离位置)，以及另一个调节范围，不同于第一范围，在该范围中铰链机构可以被锁定(接合位置)。例如，必须解锁铰链机构以调节其角位置，通过保持铰链机构解锁来进行调节。然后，一旦达到令人满意的角位置，铰接机构20再次被锁定。

在所示的示例中，凸缘18通过第一和第二连杆22、24连接到座椅的支撑件21。每个连杆22、24分别绕第三和第四横向轴线A3、A4可枢转地安装在凸缘18的第一端附近。每个杆22、24也分别绕第五和第六横向轴线A5、A6在其第二端附近可枢转地安装在支撑件21上。

可以有利地设置致动器，用于调节连杆22、24相对于座椅的支撑件21的角位置。例如，可以在座椅的支撑件21和连杆22、24中的一个之间设置起重机，特别是电起重机。在这种情况下，有利地，起重机一方面相对于支撑件21另一方面相对于连杆22、24在其每个端部处绕横向轴线自由地安装。

这里，第三连杆26连接座椅框架15和支撑件21。该第三连杆26在第一端附近相对于座椅框架15绕第七横向轴线A7自由旋转地安装。在其第二端附近，第三连杆26在此安装成相对于支撑件21也绕第五轴线A5自由旋转，第一连杆22能绕第五轴线A5相对于支撑件21枢转。

此外，座椅12包括具有头枕框架30的头枕28。头枕框架30安装在靠背框架17上。例如，头枕框架30能相对于靠背框架17移动，特别是平移，以调节头枕28的高度。

最后，在所示的示例中，座椅支撑件21形成轨道，在这种情况下为用于滑动机构13的可移动轨道，支撑件21容纳在轨道32中，在这种情况下为用于滑动机构13的固定轨道，被固定到地板11上。因此，滑动机构13能调节车辆中座椅12的纵向位置。

如图1至3所示，刚刚描述的座椅组件10能特别地采取三个不同的位置，对应于三种不同的用途。

在图1所示的称为“展开”的第一位置，座椅12处于容纳座椅12中的乘员的位置。在该位置，靠背框架17和座椅框架15形成基本上等于90°甚至大于90°的角度。例如，靠背框架17和座椅框架15之间的角度大于或等于80°，优选地大于或等于85°和/或小于或等于120°，优选地小于或等于115°。

在该展开位置，第一和第二连杆22、24处于低位置，这些连杆22、24与座椅12的支撑件21形成基本上为零的角度，例如小于5°。

相反，第三连杆26处于升高位置，第三连杆26与座椅的支撑件21之间的角度在此基本上等于90°。例如，第三连杆26与座椅的支撑件21之间的角度大于或等于60°，优选地大于或等于70°和/或小于或等于130°，优选地小于或等于110°。因此，座椅框架15处于高位置，也就是说距离第一和第二连杆22、24和/或座椅的支撑件21一定距离。最重要的是，座椅框架15然后与机动车辆的地板11保持一定距离，使得座椅10处于允许乘员舒适地坐在那里的位置。

该位置例如通过阻挡致动器来保持，该致动器用于调节第一和第二连杆22、24在其相应位置(特别是其相应长度)中的角位置。

替代地或另外地，通过借助于闩锁33(在图3中示意性地示出)阻挡在支撑件21上的凸缘18、滑动机构13的轨道32或机动车辆的地板11上的位置来保持该“展开”位置。闩锁33还能与与支撑件21、轨道32或地板11成一体的杆配合。

在该位置，靠背框架15的倾斜度可以通过铰链机构20调节。因此，实际上存在许多展开位置。

另外，为了安全起见，借助于本领域技术人员可以获得的任何锁定装置，第三连杆26的角位置能锁定在其相应的角位置。特别地，可以提供锁定卡扣。

铰链20能锁定在图1的位置。在图1的这个展开位置，靠背框架17的后部能沿方向B延伸。

图2示出了座椅12的折叠位置。

在该折叠位置，第一和第二连杆22、24的位置不变。然而，靠背框架17的角位置已被改变，使得靠背框架17被放置在与座椅框架15相对的基本水平位置。为了到达靠背框架17的这个位置，铰接机构20，例如，已经移动到脱离位置并且靠背框架17已经向下折叠。因此，铰接机构20优选地是自由的，使得靠背16可相对于座椅14先验地移动。

在所示的示例中，靠背框架17的后部在与轴线B形成的方向B1上延伸，对应于展开位置，角度β1包括在例如100°和105°之间，有利地在101°和104°之间。

靠背框架17的折叠伴随着座椅框架15和第三连杆26的移位。实际上，在折叠位置，第三连杆26相对于支撑件21比在展开位置更倾斜。换句话说，第三连杆26和支撑件之间的角度在折叠位置比在展开位置更大。这使座椅框架15更靠近支撑件21和/或地板11。然后可以通过阻挡第三连杆26相对于支撑件21的角位置来保持座椅位置。同样，可以实现本领域技术人员可获得的任何阻挡系统，包括锁定卡扣。

最后，在图3所示的所谓的控制台位置中，第一和第二连杆22、24相对于它们对应于前面所述的展开和折叠座椅位置的位置枢转，以相对于座椅的支撑件21以及从而相对于地板11提升凸缘18。为此，第一和第二连杆22、24、支撑件21和凸缘18可以例如基本上形成可变形的平行四边形。因此，凸缘18相对于支撑件21的提升由致动器控制，用于调节第一和第二连杆22、24的角位置。

为了移动到控制台位置，闩锁33预先解锁。

为了保持靠背框架17的位置，铰链机构20处于靠背框架17相对于凸缘18的角度锁定位置。例如，该靠背框架位置17对应于靠背框架17后部的位置是基本上是水平的。基本上是水平的指相对于水平方向形成正或负10°的角度。因此，在该位置，靠背框架17可有利地用作控制台、桌子或扶手，特别适用于邻近座椅12的车辆座椅的乘员。

在该所谓的控制台位置中，第三连杆26相对于支撑件21的角位置也可以被阻挡。可以设想在本领域技术人员可以获得的第三连杆26相对于支撑件21的角位置的任何锁定装置。特别地，能应用锁定卡扣。

在图3所示的位置中，作为示例，靠背框架17的后部的方向B2与靠背框架17的同一后部的方向B之间的角度在展开位置形成角度β2，例如，其可以大于或等于100°，优选大于或等于107°和/或小于或等于115°，优选小于或等于110°。这里的角度β2基本上等于108°，更精确地等于108.75°。

上述示例性车辆座椅组件能够具有本领域技术人员可获得的许多变型。

特别地，座椅支撑件可以采用多种形式。因此，在特定示例中，座椅支撑件由配备有座椅的机动车辆的乘客舱的地板形成。