阅读说明：本技术 一种柴油机倾斜进气面的气缸盖 (Cylinder cover of inclined air inlet surface of diesel engine ) 是由 梁德浦 林铁坚 覃文 何化 余晓强 兰棠洁 曾黎 于 2019-11-26 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种柴油机倾斜进气面的气缸盖,包括顶面、底面,和从顶面向底面延伸且朝下倾斜的进气面,还包括设置在进气面的进气管。本发明将缸盖进气面设计成朝下倾斜的面,引导进气管朝下倾斜,减小缸盖的宽度尺寸及重量,使发动机结构更紧凑。(The invention discloses a cylinder cover of an inclined air inlet surface of a diesel engine, which comprises a top surface, a bottom surface, an air inlet surface and an air inlet pipe, wherein the air inlet surface extends from the top surface to the bottom surface and inclines downwards, and the air inlet pipe is arranged on the air inlet surface. The invention designs the air inlet surface of the cylinder cover into a surface which inclines downwards, guides the air inlet pipe to incline downwards, reduces the width size and the weight of the cylinder cover and leads the structure of the engine to be more compact.)

一种柴油机倾斜进气面的气缸盖

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种柴油机倾斜进气面的气缸盖。

背景技术

对于顶置凸轮轴的柴油机，凸轮轴会占用缸盖顶部宽度尺寸，使得缸盖顶面略宽，传统缸盖进气面与顶面垂直，进气管基于缸盖进气面设计，且缸盖顶面与底面等宽。这样的设计，存在以下问题：

1、缸盖底面并不需要与顶面等同的宽度，现有缸盖顶面与底面等宽，存在缸盖结构、材料浪费，增加了发动机重量及尺寸；

2、进气管基于缸盖进气面设计，对于相同的进气管宽度，传统缸盖的进气面与顶面垂直将使得进气管更加靠外，发动机尺寸更宽，适配性更差；

3、传统的进气稳压腔为独立式，设计在进气管上，稳压腔靠外测，发动机尺寸更宽。

中国专利(CN206785504U)，公开了一种汽车发动机缸盖进气孔结构，包含进气孔安装面，进气孔、进气腔和横向气流孔，进气孔设置于进气孔安装面上，进气孔为圆形，进气孔安装面为斜面，进气腔连接进气孔并设置于缸盖内部，进气腔侧壁设置有横向气流孔，进气孔包含左侧进气孔和右侧进气孔，左侧进气孔内的横向气流孔设置于进气腔的左侧侧壁上，右侧进气孔内的横向气流孔设置于进气腔的右侧侧壁上，汽车缸盖进气孔结构，利于发动机的进气流量及流畅性，改善发动机工作时的进气流量及时间，提升整个发动机的综合性能，充分燃烧，有利于提升整个赛车的百米提速。

上述现有技术，进气孔安装面虽为斜面，但其顶面窄底面宽，且进气管平行于顶面设置，这样的设计，并没有减小发动机的尺寸和宽度，整机结构不够紧凑。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种柴油机倾斜进气面的气缸盖，将缸盖进气面朝下倾斜设置，引导进气管朝下倾斜，减小缸盖的宽度尺寸及重量，使发动机结构更紧凑。

本发明采取以下技术方案实现上述目的：

一种柴油机倾斜进气面的气缸盖，包括顶面、底面，和从顶面向底面延伸且朝下倾斜的进气面，还包括设置在进气面的进气管。

优选地，进气管靠近缸盖的一端设有第一稳压腔，缸盖内设有进气道和分别连通进气道与进气管的第二稳压腔，第一稳压腔和第二稳压腔相互套接组合成盒型稳压腔。

优选地，缸盖上盖设有缸盖罩，缸盖罩上装设有凸轮轴。

优选地，进气管(4)垂直设置于进气面(32)。

本发明的有益效果是：

1、将缸盖进气面设计成斜面，减小缸盖结构、材料浪费，并减小了发动机重量及尺寸；

2、对比传统的发动机缸盖进气面与顶面垂直将使得进气管相对靠外，本发明的进气管朝下倾斜并相对进气面垂直设置，减小了进气管在发动机内的占用宽度，进一步减小发动机的尺寸；

3、盒型稳压腔的设计，在保证通过各缸进气道的均匀性的基础上，稳压腔更贴近发动机中心，缩短了进气管的宽度，使得发动机的结构更加紧凑。

附图说明

图1为本发明实施例提供的柴油机倾斜进气面的气缸盖的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的柴油机倾斜进气面的气缸盖中的缸盖的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的柴油机倾斜进气面的气缸盖中的进气管的结构示意图。

图中，1-缸盖罩，2-凸轮轴，3-缸盖，31-顶面，32-进气面，33-第二稳压腔，34-进气道，35-底面，4-进气管，41-第一稳压腔。

具体实施方式

下面结合附图1-3和具体实施方式对本发明进行详细说明。

请同时参见图1、图2和图3，本发明实施方式提供一种柴油机倾斜进气面的气缸盖，包括顶面31、底面35，和从顶面31向底面35延伸且朝下倾斜的进气面32，顶面31的宽度大于底面35的宽度。这样设计的原因是：顶面31由于凸轮轴2和缸盖罩1的客观原因不能改变宽度，然而，底面35可以设计得相对窄，以将缸盖3的结构设计的更加紧凑。

本发明的柴油机倾斜进气面的气缸盖还包括设置在进气面32的进气管4。这样的设计，使得相同长度的进气管4在水平方向上占用发动机的宽度变小，进一步减小了发动机的尺寸。

进一步地，在本实施方式中，进气管(4)垂直设置于进气面(32)，以使进气管(4)在水平方向上占用发动机的宽度达到最小，同时保证进气量达到最大。

进一步地，进气管4靠近缸盖3的一端设有第一稳压腔41，缸盖3内设有进气道34和分别连通进气道34与进气管4的第二稳压腔33，第一稳压腔41和第二稳压腔33相互套接组合成盒型稳压腔，以紧密组合成盒型稳压腔，在保证气体通过各缸进气道34的均匀性的基础上，使得盒型稳压腔更贴近发动机中心，缩短了进气管的宽度，使得发动机的整体结构更加紧凑。

进一步地，缸盖3上盖设有缸盖罩1，缸盖罩1上装设有凸轮轴2。

本发明的柴油机倾斜进气面的气缸盖在使用时，气体依次经过进气管4、第一稳压腔41、第二稳压腔33和进气道34，最后进入缸体内部燃烧室进行燃烧工作。

虽然，上文中已经用具体实施方式，对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。