阅读说明：本技术 一种新型刹车片 (Novel brake pad ) 是由 孙伯存 于 2019-09-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新型刹车片,具体涉及电动车配件技术领域,包括承压片,所述承压片的一侧设有刹车片本体,所述刹车片本体的一侧设有耐磨片,所述承压片以及刹车片本体的两侧均固定设有连接件,所述连接件的一侧设有螺栓,且所述承压片以及刹车片本体两侧的连接件之间通过螺栓连接,所述承压片与刹车片本体之间设置有缓冲垫。本发明的承压片受压,承压片作用在缓冲垫上,缓冲垫横槽以及竖槽中的空气受到挤压时,对挤压力做缓冲处理,并通过竖槽排出,刹车片本体受压后,带动耐磨片贴在电动车轮胎的轮盘上,做刹车处理,该刹车片具有缓冲结构,使用寿命长。(The invention discloses a novel brake pad, and particularly relates to the technical field of electric vehicle accessories, which comprises a pressure-bearing pad, wherein a brake pad body is arranged on one side of the pressure-bearing pad, a wear-resistant pad is arranged on one side of the brake pad body, connecting pieces are fixedly arranged on two sides of the pressure-bearing pad and the brake pad body, a bolt is arranged on one side of each connecting piece, the connecting pieces on two sides of the pressure-bearing pad and the brake pad body are connected through the bolt, and a cushion pad is arranged between the pressure-bearing pad and the brake pad body. The pressure-bearing piece is pressed, the pressure-bearing piece acts on the buffer pad, when air in the transverse groove and the vertical groove of the buffer pad is extruded, the extrusion force is buffered and discharged through the vertical groove, and after the brake pad body is pressed, the wear-resistant piece is driven to be attached to a wheel disc of an electric vehicle tire to be subjected to brake treatment.)

一种新型刹车片

技术领域

本发明涉及电动车配件技术领域，更具体地说，本实用涉及一种新型刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在电动车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和电动车的保护神；

现有技术存在以下不足：刹车片为单体结构设计，刹车时，为刹车部件直接带动刹车片与电动车轮胎轮盘接触，容易导致刹车片损坏，缩短刹车片的使用寿命。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种新型刹车片，承压片受压，承压片作用在缓冲垫上，缓冲垫横槽以及竖槽中的空气受到挤压时，对挤压力做缓冲处理，并通过竖槽排出，刹车片本体受压后，带动耐磨片贴在电动车轮胎的轮盘上，做刹车处理，该刹车片具有缓冲结构，使用寿命长。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型刹车片，包括承压片，所述承压片的一侧设有刹车片本体，所述刹车片本体的一侧设有耐磨片，所述承压片以及刹车片本体的两侧均固定设有连接件，所述连接件的一侧设有螺栓，且所述承压片以及刹车片本体两侧的连接件之间通过螺栓连接，所述承压片与刹车片本体之间设置有缓冲垫，且所述承压片与刹车片本体通过缓冲垫连接，所述承压片以及刹车片本体的内部均设有阻燃层以及石棉层，所述缓冲垫的内部设有横槽以及竖槽，所述横槽设置为多个，且多个所述横槽均与竖槽相连通。

在一个优选的实施方式中，所述承压片的侧面设有防滑贴，所述防滑贴呈弧形设计，且所述防滑贴与承压片贴合。

在一个优选的实施方式中，所述耐磨片呈弧形设计，且所述耐磨片嵌入设置在刹车片本体中，并与刹车片本体通过粘胶粘合，所述耐磨片的制作材料为碳纤维。

在一个优选的实施方式中，所述承压片的两侧设置的连接件为三个，其中一个所述连接件设置在承压片一侧的中心处，另外两个所述连接件分别设置在承压片另一侧的顶部以及底部，所述刹车片本体两侧的连接件与承压片两侧的连接件位置相对应。

在一个优选的实施方式中，所述螺栓与连接件螺纹连接，所述连接件设置为多个，且多个所述连接件之间通过螺栓连接。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明的承压片受压，承压片作用在缓冲垫上，缓冲垫横槽以及竖槽中的空气受到挤压时，对挤压力做缓冲处理，并通过竖槽排出，刹车片本体受压后，带动耐磨片贴在电动车轮胎的轮盘上，做刹车处理，与现有单体结构设计的刹车片相比，该刹车片具有缓冲结构，使用寿命长。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的后视图。

图3为本发明的纵向剖视图。

附图标记为：1承压片、2刹车片本体、3防滑贴、4耐磨片、5连接件、6螺栓、7缓冲垫、8阻燃层、9石棉层、10横槽、11竖槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-3所示的一种新型刹车片，包括承压片1，所述承压片1的一侧设有刹车片本体2，所述刹车片本体2的一侧设有耐磨片4，所述承压片1以及刹车片本体2的两侧均固定设有连接件5，所述连接件5的一侧设有螺栓6，且所述承压片1以及刹车片本体2两侧的连接件5之间通过螺栓6连接，所述承压片1与刹车片本体2之间设置有缓冲垫7，且所述承压片1与刹车片本体2通过缓冲垫7连接，所述承压片1以及刹车片本体2的内部均设有阻燃层8以及石棉层9，所述缓冲垫7的内部设有横槽10以及竖槽11，所述横槽10设置为多个，且多个所述横槽10均与竖槽11相连通；

所述承压片1的侧面设有防滑贴3，所述防滑贴3呈弧形设计，且所述防滑贴3与承压片1贴合；

所述耐磨片4呈弧形设计，且所述耐磨片4嵌入设置在刹车片本体2中，并与刹车片本体2通过粘胶粘合，所述耐磨片4的制作材料为碳纤维；

所述承压片1的两侧设置的连接件5为三个，其中一个所述连接件5设置在承压片1一侧的中心处，另外两个所述连接件5分别设置在承压片1另一侧的顶部以及底部，所述刹车片本体2两侧的连接件5与承压片1两侧的连接件5位置相对应；

所述螺栓6与连接件5螺纹连接，所述连接件5设置为多个，且多个所述连接件5之间通过螺栓6连接；

实施方式具体为：承压片1以及刹车片本体2通过连接件5以及螺栓6固定安装在电动车的刹车机构上，刹车片本体2位于电动车轮胎的轮盘上，刹车时，承压片1受压，防滑贴3为承压片1做防滑处理，承压片1作用在缓冲垫7上，缓冲垫7横槽10以及竖槽11中的空气受到挤压时，对挤压力做缓冲处理，并通过竖槽11排出，刹车片本体2受压后，带动耐磨片4贴在电动车轮胎的轮盘上，做刹车处理，刹车时，阻燃层8防止刹车片燃烧，该实施方式具体解决了现有技术中刹车片使用寿命短的问题。

本发明工作原理：

参照说明书附图1-3，承压片1受压，防滑贴3为承压片1做防滑处理，承压片1作用在缓冲垫7上，缓冲垫7横槽10以及竖槽11中的空气受到挤压时，对挤压力做缓冲处理，并通过竖槽11排出，刹车片本体2受压后，带动耐磨片4贴在电动车轮胎的轮盘上，做刹车处理。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。