用于为紧急车辆创建专用车道的设备
阅读说明：本技术 用于为紧急车辆创建专用车道的设备 (Apparatus for creating a dedicated lane for emergency vehicles ) 是由 萨兰什·古普塔 希达·古普塔 于 2017-12-23 设计创作，主要内容包括：本发明的实施例提供了一种能够在道路上创建临时专用车道的装置,用于向紧急车辆提供不受干扰的通道。本发明的一个方面涉及一种包括可部署资产的装置,该可部署资产可以配置在第一位置和第二位置,在所述资产未部署时配置第一位置并且通过支撑机构垂直悬挂。当所述资产通过从所述第一位置垂直下降而在道路上展开时配置第二位置,使得在部署时,所述资产能够在道路上创建临时专用车道以为限定车辆提供不受干扰的通道。(Embodiments of the present invention provide an apparatus capable of creating temporary dedicated lanes on a roadway for providing an undisturbed passageway to emergency vehicles. One aspect of the invention relates to an apparatus comprising a deployable asset configurable in a first position and a second position, the first position configured when the asset is undeployed and suspended vertically by a support mechanism. The second position is configured when the asset is deployed on a roadway by being lowered vertically from the first position such that, when deployed, the asset is able to create a temporary exclusive lane on the roadway to provide an undisturbed passage for the defined vehicles.)
技术领域
本发明涉及通行道路的运输领域。与众不同的是，本发明提供了一种装置、系统和方法，其能够在道路上创建临时专用车道，以便为紧急车辆提供不受干扰的通道。
背景
指定并授权紧急车辆在紧急情况下作出响应。这类车辆可包括救护车、消防车、警车等。这类车辆的响应时间是一个关键因素，因为响应时间的任何延迟都可能会导致危及生命。例如，当一名病危的病人被救护车运送时，送到医院途中的任何延误都可能会危及病人的生命。因此，为了防止紧急车辆的运输延迟，相关车辆通常配有应急灯、警报器等，其可以提醒道路上的其他车辆以立即让路并快速通过。
背景技术过去已经开发了一种紧急车辆信号系统，使紧急车辆能够发送RF信号，其具有能够计算出被第二车辆接收的窄锥。用于第二车辆的接收器配有白灯形式的指示器，该指示器会闪烁以警告紧急车辆的驾驶员其正在发送的RF信号已经被第二车辆接收。因此，当视觉指示器确认接收到RF信号时，第二车辆或非紧急车辆的驾驶员会知道紧急车辆的存在。除此之外，已经开发了另一种紧急车辆信号系统，其使用紧急车辆中的发射器，该发射器能够产生全向无线电信号并且在非紧急车辆中触发接收器，其具有能够根据与紧急车辆之间的距离而变化的可变强度声音警告。
然而，上述信号系统可能不会为紧急车辆创建专用通道，并且可能无法指示非紧急车辆之间的间隙通道。各种非紧急车辆的随机移动可能会导致紧急车辆通道出现堵塞和混乱的情况。因此，需要改善紧急车辆的运输设施，使其能够提供专用于紧急车辆且能够及时响应的无干扰通道，并指示非紧急车辆之间的间隙通道。
本发明的目的
本发明的目的之一是提供一种能够在道路上创建临时专用车道的装置，以为紧急车辆提供一条不受干扰的通道。
本发明的另一个目的是为紧急车辆提供一种能够确保通道安全且快速的装置。
本发明的另一个目的是提供一种能够立即通知非紧急车辆的装置。
本发明的另一个目的是提供一种装置，该装置可以指示其他车辆之间的通道，使得紧急车辆可以迅速通过该专用通道。
本发明的另一个目的是提供一种可以与安装在道路上的现有结构集成的装置。
在以下结合附图的详细描述中，可以找到本发明的上述目的和其他目的。
摘要
本发明的实施例提供了一种能够在道路上创建临时专用车道的装置，用于向紧急车辆提供不受干扰的通道。
本发明的一个方面涉及一种包括可部署资产的装置，该可部署资产可以配置在第一位置和第二位置，在所述资产未部署时配置第一位置并且通过支撑机构垂直悬挂。当所述资产通过从所述第一位置垂直下降而在道路上展开时配置第二位置，使得在部署时，所述资产能够在道路上创建临时专用车道以为限定车辆提供不受干扰的通道。
在一个实施例中，限定的车辆可以从一组车辆中进行选择，包括紧急车辆、救护车和因设计要求需要不间断通过的车辆(任何一辆或车辆组合)。
在一个实施例中，所述资产可以与部署在所述设备附近的一组资产一起部署。
在一个实施例中，所述资产可以在第一触发事件处或在所述定义的车辆到达资产之前的第一预定时间部署，并且可以在第二次触发事件时或在车辆通过后的第二预定时间返回到第一位置。
在一个实施例中，可以在所述装置从计算设备接收部署指令之后部署资产，而所述指令可以通过无线或有线连接进行接收。
在一个实施例中，计算设备可以是能与车辆进行操作性耦合并且接收车辆的实时位置坐标的服务器或云端，所述计算设备可以向装置发出所述部署指令。
在一个实施例中，计算设备可以配置在车辆中。
在一个实施例中，计算设备可以从所述车辆接收目的地位置，并且基于所述车辆的当前位置和所述目的地位置，计算设备可以确定所述车辆的最佳行进路径，并且基于所确定的最佳行进路径向各个装置发出一个或多个部署指令。
在一个实施例中，所述资产可以是交通锥标记。
在一个实施例中，所述装置可以与路灯进行操作性连接。
在一个实施例中，所述资产可以使用滑轮/马达系统在所述第一位置和所述第二位置之间移动。
在一个实施例中，所述资产可能具有反射表面，以在夜间获得更好的可视性。
在一个实施例中，所述资产可以包括显示器或灯中的任何一个或它们的组合，或者可以被配置为生成音频信号，用来警告所述车辆所在道路上的其他车辆并指示清空所述专用车道。
在一个实施例中，可以通过开关操作所述装置，并激活在道路上部署的所述资产。
本发明的示例性方面还涉及一种系统，该配置能够系统地部署位于第一位置与第二位置之间的限定位置的资产，当系统接收到代表接近定义位置的限定车辆的信号时，就意味着已经完成系统部署。第一个位置是在资产未部署时配置的，并且通过支持机制垂直挂起，而第二个位置是在资产通过从第一个位置垂直下降到道路上时配置的，这样，在所述系统部署时，来自一个或多个装置的资产能够在道路上创建临时专用车道，以使得所述的限定车辆能够不受干扰地通过。
本发明的示例性方面还涉及一种方法，包括以下步骤：在计算设备处接收代表接近限定位置的限定车辆的信号；并且使用所述计算设备实现资产的部署，所述资产可与所述计算设备进行操作性耦合并且定位在初始位置与期望位置之间的所述定义位置处，所述初始位置在所述资产未被部署时被配置并且通过支撑机构垂直悬挂，当所述资产通过从所述初始位置垂直下降而在道路上展开时，会完成所述期望位置的配置，使得在部署时，所述资产能够在道路上创建临时专用车道，以让所述的限定车辆可以不受干扰地通过。
在以下优选实施例的详细描述以及附图中，本发明主题的各种目的、特征、方面和优点将更显而易见，附图中相同的数字表示相同的部件。
具体实施方式
在附图中，类似的组件和/或特征可以具有相同的参考标号。此外，在使用参考标签之后，可以使用区分相似组件的第二标签来区分相同类型的各种组件。如果在说明书中仅使用第一参考标签，则该描述适用于具有相同第一参考标签的任何一个类似组件，而与第二参考标签无关。
图1为符合本发明的示例性实施例的装置示例性表示。
图2A-D为符合本发明实施例的示例性架构，用于控制所提出的装置。
图3A-C为符合本发明实施例的示例性表示，用于创建用于紧急车辆的专用车道。
图4A-B为符合本发明实施例的示例性表示，即与所提出的装置能够进行操作性耦合的警报系统。
图5A-C为符合本发明实施例的示例性表示，用于根据紧急车辆的通行情况部署资产。
图6为符合本发明实施例的的流程图，能够表示为紧急车辆创建不间断通道的过程。
图7为符合本发明实施例的的示例性计算机系统，用于控制资产的部署。
详细说明
以下说明阐述了许多具体细节，以便能够加深对本发明实施例的透彻理解。对于本领域的技术人员来说，也可以在没有这些具体细节中的情况下实践本发明的实施例。
本发明的实施例可以作为计算机程序产品，它包括能有形地体现其上指令的机器可读存储介质，它也可以对计算机(或其他电子设备)进行编程以执行处理。机器可读介质可包括但不限于固定(硬)驱动器、磁带、软盘、光盘、光盘只读存储器(CD-ROM)和磁光盘、半导体存储器，例如ROM、PROM、随机存取存储器(RAM)、可编程只读存储器(PROM)、可擦除PROM(EPROM)、电可擦除PROM(EEPROM)、快闪存储器、磁卡或光卡，或适用于存储电子指令的其他类型的媒体/机器可读介质(例如，计算机编程代码、软件或固件)。
通过将包含本发明代码的一个或多个机器可读存储介质与适当的标准计算机硬件组合，可以执行其中包含的代码来实践本文描述的各种方法。用于实践本发明各种实施例的设备可能涉及一个或多个计算机(或单个计算机内的一个或多个处理器)和包含或具有对计算机程序进行网络访问的存储系统，并且本发明的方法步骤可以通过计算机程序产品的模块、例程、子例程或子部分来完成。
如果规范声明组件或特征“可能”、“或许”、“能够”、或“可以”包括或具有一个特征，则可能不需要该特定组件或特征或具有该特征的组件。
如果本文的描述和随后的权利要求中出现“一”、“一个”和“该”，其含义包括复数指代，除非上下文另有明确说明。此外，如本文的描述中所使用的，除非上下文另有明确规定，否则“在...中”的含义包括“在...中”和“在......上”。
本文中对数值范围的描述仅旨在用作单独提及落入该范围内的每个单独值的简写方法。除非本文另有说明，否则每个单独的值都包含在规范中，如同其在本文中被单独引用一样。除非本文另有说明或上下文明显矛盾，否则本文所述的所有方法均可以任何合适的顺序进行。关于本文某些实施例提供的任何和所有示例或示例性语言(例如“诸如”)的使用仅旨在更好地说明本发明，而不是对本发明的范围构成限制。说明书中的任何语言都不应被理解为任何未要求保护的元件对本发明的实践而言是必不可少的。
本文公开的本发明的替代元件或实施例的分组都不应解释为限制因素。可以通过单独的方式参考或要求保护每个分组元件，或者参考或要求保护一个元件与分组中的其他元件或本文中找到的其他元件的任何组合。出于与便利性和/或专利性有关的原因，可以将一个或多个分组元件添加到分组中或从分组中删除。当添加或删除任何一个元件时，本说明书在此将被认为包含经修改的分组，从而实现所附权利要求中使用的所有分组的书面描述。
参考下文中的附图能更全面地描述示例性实施例，附图中展示了示例性实施例。不过，本发明可以以许多不同的形式进行实施，并且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。提供这些实施例是为了更完整和更详细地解释本发明，并且将本发明的应用范围完全传达给本领域的普通技术人员。此外，这里所叙述的本发明实施例及其具体示例的所有陈述旨在涵盖其结构和功能及其他具有相同功能的等同物。另外，这样的等同物旨包括当前已知的等同物以及未来开发的等同物(即开发的具有相同功能的任何元件，而不管其结构如何)。
本发明的实施例提供了一种能够在道路上创建临时专用车道的装置，用于向紧急车辆提供不受干扰的通道。
本发明的一个方面涉及一种包括可部署资产的装置，该可部署资产可以配置在第一位置和第二位置，在所述资产未部署时配置第一位置并且通过支撑机构垂直悬挂。当所述资产通过从所述第一位置垂直下降而在道路上展开时配置第二位置，使得在部署时，所述资产能够在道路上创建临时专用车道以为限定车辆提供不受干扰的通道。
在一个实施例中，限定的车辆可以从一组车辆中进行选择，包括紧急车辆、救护车和因设计要求需要不间断通过的车辆(任何一辆或车辆组合)。
在一个实施例中，所述资产可以与部署在所述设备附近的一组资产一起部署。
在一个实施例中，所述资产可以在所述定义的车辆到达资产之前的第一预定时间部署，并且可以在车辆通过之后的第二预定时间返回到第一位置。
在一个实施例中，可以在所述装置从计算设备接收部署指令之后部署资产，而所述指令可以通过无线或有线连接进行接收。
在一个实施例中，计算设备可以是能与车辆进行操作性耦合并且接收车辆的实时位置坐标的服务器或云端，所述计算设备可以向装置发出所述部署指令。
在一个实施例中，计算设备可以配置在车辆中。
在一个实施例中，计算设备可以从所述车辆接收目的地位置，并且基于所述车辆的当前位置和所述目的地位置，计算设备可以确定所述车辆的最佳行进路径，并且基于所确定的最佳行进路径向各个装置发出一个或多个部署指令。
在一个实施例中，所述资产可以是交通锥标记。
在一个实施例中，所述装置可以与路灯进行操作性连接。
在一个实施例中，所述资产可以使用滑轮/马达系统在所述第一位置和所述第二位置之间移动。
在一个实施例中，所述资产可能具有反射性表面，以在夜间获得更好的可视性。
在一个实施例中，所述资产可以包括显示器或灯中的任何一个或它们的组合，或者可以被配置为生成音频信号，用来警告所述车辆所在道路上的其他车辆并指示清空所述专用车道。
在一个实施例中，可以通过开关操作所述装置，并激活在道路上部署的所述资产。
本发明的示例性方面还涉及一种系统，其被配置为使得能够部署位于第一位置到第二位置之间的限定位置的资产，当系统接收到代表接近定义位置的限定车辆的信号时，便会完成部署。在资产未部署时配置第一位置并且通过支撑机构垂直悬挂。当资产通过从所述第一位置垂直下降而在道路上展开时配置第二位置，使得在部署时，资产能够在道路上创建临时专用车道以为限定车辆提供不受干扰的通道。
本发明的示例性方面还涉及一种方法，包括以下步骤：在计算设备处接收代表接近限定位置的限定车辆的信号；并且使用所述计算设备实现资产的部署，所述资产可与所述计算设备进行操作性耦合并且定位在初始位置与期望位置之间的所述定义位置处，所述初始位置在所述资产未被部署时被配置并且通过支撑机构垂直悬挂，当所述资产通过从所述初始位置垂直下降而在道路上展开时，会完成所述期望位置的配置，使得在部署时，所述资产能够在道路上创建临时专用车道以，让所述的限定车辆可以不受干扰地通过。
图1为符合本发明的示例性实施例的装置示例性表示。
在一方面，所提出的装置100可以包括可展开资产102，其可以是交通锥形标记、路障、箱子或任何其他可用于在道路上创建障碍物或临时关闭道路的物体。此外，资产102还可以向道路上存在的各种车辆的驾驶员提供警告/警报/指导/信息。资产102可以具有反射表面，该反射表面可以由回归反射片制成，该反向表面可以被设计用于将来自车辆前灯的光反射给驾驶员，使得资产102在夜间可见。
在一方面，资产102可以借助于支撑机构104垂直悬挂，在某些情况下，支撑机构104可以是刚性臂，例如金属杆，其可以与附接到地面的杆106联接。支撑机构104可以配置在一定高度，使得设备的任何部分在正常时间都不会干扰道路上存在的各种车辆。支撑机构104的长度可以使得长度覆盖单个车道距道路边缘的距离，使得当资产102在道路上展开时车辆可以通过车道。例如，支撑机构104的长度可包括杆106距道路边缘的距离以及用于为车辆提供通道的车道的宽度。
在一个实施例中，支撑机构104可包括液压或气动系统以改变支撑机构104的长度。支撑机构104的长度可以根据必须穿过通道的车辆的尺寸而改变。例如，当具有较宽尺寸的车辆必须通过时，可以增加支撑机构104的长度，使得在车辆的路径中没有任何障碍。
在一方面，资产102可以配置在第一位置并且可以部署在第二位置。第一位置(下文中也称为正常/初始位置)可以是资产102借助于支撑机构104垂直悬挂时的位置/配置，并且第二位置(在下文中也称为展开/期望位置)可以是当资产垂直降下并在道路上展开时资产102的位置。在一个实施例中，资产102可以进一步部署在中间位置(下文中也称为就绪位置)。中间位置可以是资产102的位置，可以选择资产离地面的高度使得资产102不干扰其他车辆。
在一个实施例中，绳索和滑轮机制可用于将资产102部署到展开位置并使资产102返回到正常位置。资产102可以与绳索108耦合，绳索108可以是灯线或强电缆，这取决于资产102的重量。此外，绳索102的表面可以由反射材料制成，以在夜间提供更好的可视性。另外，可以使用可以包含在保护壳体112中的驱动机构来控制滑轮110的旋转。
在一方面，驱动机构可以包括马达，该马达可以通过开关操作以在道路上部署资产102。驱动机构还可以包括通信单元，该通信单元可以通过网络接收用于交换机的触发信号。通信单元可以启用任何网络原型的设置，例如，Wi-Fi、蓝牙、GPS、GSM、GPRS、射频通信、电力线通信等。电动机可以是AC电动机或DC电动机中的任何一种，其轴可以与滑轮110的轴进行操作性连接。此外，电动机的轴还可以与圆柱形滚筒连接，绳索108的一部分可以在该圆柱形滚筒上旋转。驱动机构最好可以包括附加部件，例如齿轮箱、电源、电线、电池、太阳能电池、二极管、继电器、微控制器、射频天线等，其可以帮助控制滑轮110的旋转以用于资产102的部署。
虽然使用了由马达驱动的绳索和滑轮机制来解释本发明的实施例，但是本领域中已知的任何其他，例如液压机制、气动机制、链条驱动机制等，可用于部署的资产102完全在本发明的范围内。
根据一种实施方式，多个提出的装置都可以安装在道路的边缘上。当多个所提出的装置是一组资产的一部分，非常接近并部署在道路上时，可以创建专用车道，来为限定车辆(以下也称为“紧急车辆”)提供不受干扰的通道。所定义的车辆可以从一组车辆中选择，所述车辆可以包括消防车、救护车、警车和其他设计用于在紧急情况下作出响应并且需要不间断通过的车辆。当一组资产处于中间位置和/或展开位置时，可以警告道路上的其他车辆腾出其创建的专用车道，以此来为紧急车辆提供不受干扰的通道。
特别需要说明的是，虽然在向紧急车辆提供专用车道的方面解释了本发明的实施例，但是本发明的范围不受任何方式限制，并且任何其他形式的应用部署皆在本发明的范围内，例如在发生事故时或道路施工活动期间用于封闭道路的资产。
根据一种实施方式，所提出的多个装置可以配有安装在道路上的现有结构，包括但不限于路灯、交通信号灯、架空桥、地铁桥、电线、围板等。在优选实施例中，这些装置可以与街灯进行操作性连接，这可以减少安装设备的成本、时间和精力。
在一个实施例中，装置102可以与警报系统进行操作性耦合，警报系统可以包括显示器和灯中的任何一个或其组合。警报系统可以被附加地或替代地配置为生成视听信号以警告道路上的其他车辆关于紧急车辆的接近度。在示例性实施方式中，警报系统可以配有保护壳112，使得保护壳112的各种表面可以用于显示警报消息。在一个实施例中，保护壳112的表面可用于显示信息内容，例如广告、一般性认知信息、天气报告、交通信息、空气质量信息等。
在一种实施方式中，保护壳112可以安装在合适的高度上，使得可以向道路上存在的各种车辆提供适当的指示。在一个例子中，保护壳112可以安装在杆106的顶部上。在另一个例子中，保护壳112可以安装在杆106上的任何合适高度处。在另一示例性实施方式中，警报系统可以配置有资产102，以使资产102能够在资产102处于展开位置时生成视听信号。
根据一种实施方式，当向设备100行进的紧急车辆到达所述设备100附近时，可以触发开关以操作电动机。电动机的轴可以使皮带轮110旋转，并且容纳绳索108的圆柱形滚筒可以开始沿顺时针方向旋转，这可以让绳索108向下移动以展开资产102，在道路上创建一条车道，以便紧急车辆通过。同时，在道路上的其他车辆可以通过移动到道路上的其他车道来腾出为紧急车辆创建的车道。当紧急车辆穿过所述设备100时，电动机就能够使圆柱形滚筒沿逆时针方向旋转，并且滑轮110可以旋转以让资产102向上移动，使得资产102被带回到正常的位置。
在一个实施例中，驱动机制还可以包括微控制器，可以配置该微控制器在定义的时间间隔之后生成用于部署资产102的切换信号。例如，当部署资产102时，可以保持5分钟的时间段以便紧急车辆通过，并且在所述时段期满之后，微控制器可以自动生成切换信号，以便将资产102带回到正常的位置。
在示例性实施中，所提议的资产102的部署可以是手动控制的，例如，通过在电力线通信网络中连接用于电源的电力线来发送启动信号/部署指令/切换信号，可以基于装置100从计算设备接收的触发/致动信号自动完成。这样的计算设备可以是服务器(或云端或中央计算设备)，其可以通过无线信号与一个或多个终端用户计算设备进行操作性耦合，相关计算设备被配置在紧急车辆中，使得终端用户计算设备可以向服务器发送指示当前位置和/或目的地位置的暗示，服务器可以基于该暗示确定紧急车辆的最佳路径。在告知车辆这种最佳路径的同时，计算设备还可以在所述紧急车辆通过资产之前的限定时间部署配置的资产，并且在车辆通过后的第二个限定时间内将资产带回非部署位置。因此，可以基于从服务器/计算设备接收的指令无线地部署资产。不难想象，这种部署可以具有多种实施方式，例如，紧急车辆可以直接与所提出的装置100通信，该装置100可以包括无线发射器/接收器/收发器(未示出)，并且可以相应地按照紧急车辆的说明进行操作。在另一种实施方式中，紧急车辆可以向服务器指示紧急车辆计划遵循的路线，基于该路线，服务器确定将需要沿着路线部署的资产并相应地发出指令。当资产完成部署时，普通(非紧急车辆/其他)车辆将可以在规定的时间之内进入其他(非专用)车道，使得限定的紧急车辆能够通过由资产部署创建的专用车道。
还需要进一步说明，可以将一个或多个资产有逻辑地组合在一起，将已定义组(或子组)的所有资产一起部署，然后再将其恢复到其初始位置。因此，当紧急车辆通过规定的路线时，可以部署资产组。如上所述，该路线可以由紧急车辆本身确定，也可以通过服务器暗示来控制部署资产，或者可以由服务器/云确定并且暗示紧急车辆。此外，服务器可以与数据库耦合，该数据库可以帮助存储/访问/确定紧急车辆的所有可能路线、与设备有关的信息、设备的位置、可以提供各种资产(或一组配件)的部署指令的各种计算设备的位置/细节、资产部署的时间、实际时间交通条件等。还需要进一步说明，当本发明的服务器访问资产部署或正在工作的数据库时，路线确定可以由服务器执行，以使紧急车辆能够通过具有最大可展开资产数量的路线，从而能够更快地运输紧急车辆，减少紧急车辆的行驶时间。
在一个示例性方面，可以使用路灯对所提议的资产102/装置100进行控制，在其中的一方面，所提出的资产可以与相应的路灯进行操作性耦合，使得路灯提供必要的支持。资产102和公共可编程逻辑控制器(PLC)可以被配置为控制资产102的部署。这样的可编程逻辑控制器(PLC)既可以在路灯中配置，也可以与服务器通信耦合，或者可以在任何其他能够启用基于PLC的资产部署/控制设备中进行配置。此外，可编程逻辑控制器(PLC)可以从电力线获取输入，该电力线通过电力线通信网络向路灯提供电力。在一个示例性方面，可编程逻辑控制器(PLC)是数字操作电子设备，其使用可编程存储器用于内部存储指令，以实现诸如逻辑、排序、定时、计数和算术之类的特定功能，并通过模拟或数字输入/输出的模块来控制各种类型的机器或过程。有用于各种应用的各类可编程逻辑控制器(PLC)，例如可用于控制街道照明系统的XD 26PLC。在一个方面，可编程逻辑控制器(PLC)通常位于靠近处理单元的区域中，在本发明的上下文中，所述处理单元被配置在装置100中，PLC可以是小型的，具有像按钮开关一样的简单操作员界面，其可以用于在道路上部署资产以创建专用车道，并且收回资产以使道路能够恢复正常。可编程逻辑控制器(PLC)还可以配置模数转换功能，并提供足够的逻辑来配置简单的控制回路。在一个方面，所提出的可编程逻辑控制器(PLC)可以是小型PLC，其可以被配置为继电器配件并且为独立的过程部分提供可靠的控制，或者可以是中型PLC，其执行所有的继电器替换功能，并且能实现诸如计数、计时和复杂的数学应用功能。大多数中型可编程逻辑控制器(PLC)也可以实现比例-积分-微分(PID)、前馈和控制功能。可编程逻辑控制器(PLC)现在可以具有信息高速公路功能，并且可以在分布式控制系统(DCS)的环境中运行。如上所述，典型的可编程逻辑控制器(PLC)包括处理器或控制器、一个或多个输入/输出(I/O)模块、机架或底板、电源，以及可以配置在计算设备中的编程软件。可编程逻辑控制器(PLC)还可以包括网络接口，使得它们可以与一个或多个设备(例如服务器或当前情况下的紧急车辆)进行通信。在一个方面，可编程逻辑控制器(PLC)可以在模型转换期间被设计用来消除装配线继电器。可编程逻辑控制器(PLC)的操作比继电器面板更容易，与机电继电器系统相比，这降低了控制系统的安装和操作成本。
在一方面，为了部署资产，本发明的系统可以包括作为电动开关的继电器，并且使用电磁体来机械地操作开关，但是也可以使用其他操作原理，例如固态继电器。可以在需要通过单独的低功率信号控制电路的情况下使用继电器，或者在必须由一个信号控制多个电路的情况下使用继电器，例如，在需要通过单个指令部署多个资产作为本发明一部分的情况下。在一方面，本发明的继电器可以用于直接控制电动机或其他负载(称为接触器)，固态继电器会控制没有移动部件的电源电路，而不是使用半导体器件进行开关操作。具有校准操作特性的继电器和多个工作线圈有时会被用于保护电路免受过载或故障的影响；在现代电力系统中，这些功能由称为保护继电器的数字仪器执行。需要特别说明，可以实现本发明各功能的继电器或任何其他配置完全在本发明的范围内。
本发明的各方面包括具有两种状态的触发电路：第一状态，其致动切换装置以部署所提出的装置或一组装置；以及第二状态，其致动触发装置以使装置或装置组返回到初始位置。存在用于将触发电路偏置到其中一种状态的装置，并且也存在光电传感装置，其用于响应于从中央服务器接收到指令而改变触发电路上的偏压以将其驱动到另一状态。
本发明的可编程逻辑控制器(PLC)可以与服务器通信，以便从服务器接收关于何时部署/撤回设备的指令，基于这个来控制一个或多个设备的处理器，让它们可以在有些情况下进行互相联网。网络和自动化技术可以根据天气条件、时间、交通密度和其他外部因素，将设备/资产水平调整到确保道路安全的确切标准。在一方面，可编程逻辑控制器(PLC)在处于运行模式时会执行初始化步骤，然后重复执行扫描循环序列。基本的可编程逻辑控制器(PLC)扫描周期可以包括三个步骤，即输入扫描、用户程序扫描和输出扫描，其中一个完整程序扫描的总时间是基于处理器速度、所用I/O模块和用户程序长度的函数。通常，数百次完整扫描可在1秒内完成。程序有几种操作模式可以在工作区中进行模拟和监视。在另一方面，可编程逻辑控制器(PLC)的编程基于输入设备的逻辑需求，并且所实现的程序主要是逻辑的而不是数值计算算法。可编程逻辑控制器(PLC)系统通过在主计算机终端上运行的软件工具提供设计环境，其可以开发、验证、测试和诊断梯形图。
图2A-D为符合本发明实施例的示例性架构，用于控制所提出的装置。
如图所示，在网络实施中，多个装置208-1,208-2......208-N(统称为装置208，并且在下文中单独称为装置208)可以通过网络204与服务器202、计算设备212和紧急车辆206进行通信耦合。装置208可以包括相应的资产210-1、210-2......210-N(统称为资产210，并且在下文中单独称为资产210)。网络204可以是无线网络、有线网络或其组合，其可以作为不同类型的网络之一进行实施，诸如内联网、局域网(LAN)、广域网(WAN)、因特网和类似网络。此外，网络204可以是专用网络或共享网络。可以将共享网络表示为使用各种协议的不同类型的网络关联，例如，超文本传输协议(HTTP)、传输控制协议/网际协议(TCP/IP)、无线应用协议(WAP)和类似协议。
在一个实施例中，可以在装置208从计算设备212接收到部署指令之后部署资产210，例如，当所提出的装置的通信单元接收到触发信号/部署指令时，可以进行资产210的部署。计算设备的示例可以包括但不限于服务器、云盘、网络设备、智能电话、便携式计算机、个人数字助理、手持设备、电力线通信数据集中器等。
在一个实施例中，服务器202或计算设备212可以接收紧急车辆206的实时位置坐标，并且因此可以向资产210发送触发信号/部署指令。计算设备212可以使用在紧急车辆206处配置的自动车辆定位(AVL)系统来接收紧急车辆206的位置坐标，该系统会自动确定并发送车辆206的当前地理位置。在一个实施例中，可以使用全球定位系统(GPS)来确定车辆的位置，并且可以使用任何传输机制或其组合来传输所确定的位置，包括但不限于短消息服务(SMS)、通用分组无线服务(GPRS)、卫星或地面无线电系统、有源射频识别(RFID)系统、协同实时定位系统(RTLS)系统以及其它类似的系统。当计算设备212接收到实时位置坐标时，计算设备就可以将触发信号发送到安装在紧急车辆206当前地理位置附近的设备。
在一个实施例中，计算设备212可以配置在紧急车辆206中，使得配置在车辆206中的计算设备212可以向紧急车辆206附近的设备210发送部署指令。在一个实例中，在紧急车辆206中配置的计算设备212可以包括用于数据输入和输出的一个接口或多个接口。该接口可以使紧急车辆206的驾驶员与图2A和2B中表示的网络架构更顺畅地进行通信。该接口可用于向计算设备212提供目的地位置，并且还可用于显示到紧急车辆206驾驶员的路径。
在一个实施例中，计算设备212可以接收车辆206的当前位置和目的地位置，并且基于所述位置，计算设备212可以确定紧急车辆206的最佳行进路径。在一个实施例中，可以使用全球定位系统(GPS)或配置有车辆206的任何其他卫星导航系统来确定路径。基于由计算设备212确定的行进路径，可以将部署指令发送到处于紧急车辆206的路径中的设备208。
在一个实施例中，可以将部署指令发送到附近车辆的装置208。在另一个实施例中，可以将部署指令发送到处于紧急车辆206的路径中的所有装置，这样当车辆到达设备208附近时，在设备中配置的微控制器可以设置适当的时间来执行资产210的部署切换。
在一个实施例中，计算设备212可以启用交替切换功能来部署设备208的资产，以减少功耗。
在一个实施例中，可以利用发送到网络设备214的单个部署指令来部署紧邻的多个装置208。网络设备214的示例可以包括但不限于网关设备、可编程逻辑控制器、RF节点、集线器、路由器、中继设备等。此外，网络设备214可以包括开关，其可用于部署彼此非常接近的一组资产210。
在一个实施例中，资产210可以在所述紧急车辆到达资产210之前的第一预定时间进行部署。例如，基于部署指令，当紧急车辆206到达距设备208 500米的距离时，可以部署资产210。此外，资产210可以在经过紧急车辆206之后的第二预定时间返回到第一/正常位置。例如，当紧急车辆穿过资产210时，在30秒的时间之后，资产210可以返回到第一/正常位置。
在实施例中，通过网络204的通信可以基于通信技术中的任何一种或组合，包括但不限于射频通信、光通信、电力线载波通信等。
在一个实施例中，装置208可以串联连接，其中每个装置208的资产210可以通过系统方式来部署预定时隙，以创建用于紧急车辆206的专用车道。可以保持分配给多个装置208的时隙，使得当部署第一资产210时，在预定时间之后或紧随其后，可以部署第二装置208的第二资产210。从而在道路上形成一个分区，为紧急车辆提供单独的通道。
需要进一步说明，可以使用合适的控制系统来执行装置208的切换以部署资产210，例如但不限于监督控制和数据采集(SCADA)控制系统、电力线通信控制系统。图2C-D表示基于电力线通信来控制资产部署的示例性架构。在一方面，具有资产210的装置208可以包括连接到电源/电源的控制单元/电路，其包括电耦合到控制电路和电源线的电力线通信收发器(下文中称为PLC收发器)。控制电路会控制供应给设备的电功率，以用于电动机的工作以及随后的资产210的部署。中央控制器216可以通过PLC收发器连接到配电网络262，其中中央控制器216可以通过向每个装置发送控制命令来控制和监视连接到配电网262的每个装置208/资产210的操作(每个装置可以与相应/相应的路灯进行整体耦合或集成)。在一个实施例中，中央控制器216可以耦合到网络204，并在中央控制器216和计算设备212之间建立数据通信桥，使其可以从计算设备212获得部署指令。
在示例性实施中，当PLC收发器接收由中央控制器216经由电力线通信网络发送的输入数据分组时。一个或多个设备的PLC收发器可以连接到电力线通信网络中的PLCC(电力线通信数据集中器)，使得中央控制器将指令/数据信号传送到PLCC，而PLCC将发送到连接到该PLCC的多个PLC收发器。PLC收发器可以首先从电力线解调数据信号(携带指令以激活资产部署)，并将信息发送到在相应的装置208中配置的控制电路。在一个实施例中，数据分组包括装置208的至少一个唯一标识码，用于装置208执行部署的命令，以及可选地执行与该命令相关联的一些参数。然后，控制电路会检查唯一识别码，如果这与装置208匹配，那么控制电路会执行命令，该命令可以是接通/部署装置208的资产210，以关闭/取消部署装置208的资产210，或将高度、长度、宽度、音频参数等属性修改为参数指定的值。接着，控制电路会控制向装置208供电的电源。同时，单个设备的控制电路还可以将状态信息与其唯一识别码一起经由PLC收发器发送回中央控制器216，使得中央控制器216可以监控每个设备208的进展状况。
在一方面，可以使用继电器和/或电路来控制一个或多个装置，例如开关、DPDT(双刀，双掷)、SPST(单刀，单掷)、SPDT(单刀，双掷)或者它们的任何组合，以便通过电流或电压调制的可变输入来执行输出。可以使用电阻器、半导体、继电器(如致动器继电器)、逻辑门、时钟/定时器、二极管(如齐纳二极管)及其组合来逻辑地构造电路，该电路会连接到开关以触发各种预定义的功能。监视电路可以包括运算放大器、比较器、晶体管、电压调节器、致动器继电器、高通和低通带滤波器、差分放大器、运算放大器电路的组合，为开关提供指示电力线的线电压信号。根据电源线中的可变电压/电流输入，开关可以触发各种预定义的功能以作为输出。在示例中，开关可用于启动控制电路以执行此类操作和/或控制电动机的使用。控制电路会执行命令，该命令可以是接通/部署装置208的资产210、关闭/取消部署装置208的资产210，或者将高度、长度、宽度、音频参数等属性修改为电源线中可变电压/电流输入的指定值。
在一个实施例中，装置208的所有部件，包括上述电子部件，可以制成与传统路灯相同的尺寸，以便它可以装配到现有的路灯插座和外壳上。这样，通过使用设备208替换现有的路灯，并且通过在服务器端添加计算机服务器和相应的PLC收发器，操作员可以立即控制和监视网络内的每个单独的路灯。
图3A-C为符合本发明实施例的示例性表示，用于创建用于紧急车辆的专用车道。
如图3A-B所示，道路304可以拥有多个车道，其中每个车道被指定供单线车辆使用以减少交通冲突。多个装置302-1，302-2，......，302-N(统称为装置302，并且在下文中单独称为装置302)可以配有安装在道路304边缘上的多个路灯。图3A展示了装置302的正常位置。
装置302可以从计算设备或电力线通信集中器接收部署指令。在一个实施例中，当紧急车辆在装置302附近时，可以部署所述装置302的资产。装置302的资产的部署位置在图3B中示出。如图所示，当设备302的资产处于展开位置时，可以创建单独的通道以为紧急车辆提供不受干扰的路径。在一个实施例中，在预定义的时间间隔之后，装置302的资产可以返回到正常位置，从而使得其他车辆可以使用道路上的所有车道。
在一个实施例中，本发明的装置302可以配有路灯，其安装在道路两侧的分隔器上，道路的每一侧都可以包括多个车道。如图3C所示，358和356表示由分隔器360分开的道路两侧。装置352-1,352-2..352-N可用于在道路的侧面358上创建专用车道，而装置354-1,354-2..354-N可用于在道路的侧面356上创建专用车道。
图4A-B为符合本发明实施例的示例性表示，即与所提出的装置能够进行操作性耦合的警报系统。
在一个实施例中，本发明的装置可以与警报系统402进行操作性耦合，警报系统402可以包括显示器、灯中的任何一个或其组合。警报系统402可以被附加地或替代地配置为生成音频信号以警告道路上的其他车辆关于紧急车辆的接近度。此外，警报系统可用于指示其他车辆腾出正在为紧急车辆创建的专用车道。
在一个实施例中，正常情况下，警报系统402可以用于显示信息内容，例如广告、天气预报、一般性认知内容等。然而，在紧急情况下，即紧急车辆必须通过的情况下，可以使用相同的显示器来向其他车辆发出警告/警报。例如，当救护车必须通过时，可以如404所示的一样显示医疗标志，从而通知道路上的所有其他车辆腾出专用车道。类似地，也可以使用不同的符号来指示不同的紧急情况。在一个实施例中，可以使用能进一步部署资产的电动机来执行信息内容和警告/警报之间的切换。在另一方面，马达可以进行如下配置，将显示器从非显示器配置/位置旋转到显示器配置/位置，使得车辆可以显示警告/警报或任何表明紧急车辆即将到来的其他消息。可以显示紧急车辆到达消息的任何其他机械/电气方式都在本发明的范围内。在一个方面，显示器可以包括可以由有机玻璃、玻璃、丙烯酸或任何其他透明材料制成的壳体，其中壳体可以是圆柱形/正方形/矩形的形状，但是也可以使用任何合适的或引人注目的形状。壳体可以具有铰接式开口，该开口可以访问显示组件。在壳体内可以配置驱动马达，该驱动马达用于以选定的速度(例如在300和3000RPM之间)旋转下轴。实际速度可能随显示器的尺寸、形状和颜色而变化。在一方面，可以选择旋转速度，以此利用观察者眼睛的视觉持久性。在另一方面，显示器可以由具有一列调制发光元件的光阵列产生，其中该列会安装在旋转显示组件上。功率和数据可以组合在固定的控制组件上，并且电感耦合到显示组件。控制组件处理器可以配置用来解释显示应用程序语言，其能够描述显示器特定的任务，以生成显示组件的命令、模式、字符和图形数据。控制组件处理器不仅能读取触发位置传感器并添加触发延迟以生成虚拟触发命令，还能提供灵活的显示定位和滚动显示效果。
在一个实施例中，警报系统402可以包括多个显示单元，例如屏幕/横幅，而且信息内容可以显示在每个屏幕/横幅上。在一个实施例中，用于部署资产的电动机可以配有传输机构以传输机械功率，这样能够切换警报系统402的多个屏幕/横幅来切换信息内容。
而且，在一个实施例中，所述装置的电动机速度可以保持得较低，使得资产能够缓慢下降并提供足够的时间来警告道路上的其他车辆，这样其他车辆可以适当地更换车道。在一个实施例中，资产可以部署在中间位置，以警告其他车辆腾出车道以创建专用车道，为紧急车辆提供不受干扰的通道。在一个实施例中，警报系统402可以提供与紧急车辆预计到达时间有关的信息，并且还可以提供关于清除专用车道的预计时间的信息，以便其他车辆可以知道建立专用车道所需的预计时间。
在一方面，所提出装置的电源可以由与路灯类似或相同的电线供电。在另一方面，可编程逻辑控制器/开关可以通过电力线通信从电力线获取电力供应。
在另一方面，可以在设备上配置RF天线、RFID或RF控制电路，使得该设备能够有效地检测紧急车辆何时从预定义紧急车辆的RF频率通过所述装置，基于这种检测，该装置可以执行期望操作，例如将资产拉回到其初始/第一位置。
在另一方面，所提出装置的宽度(水平长度)可以通过伸缩装置改变，使得当资产展开时，宽度可以指示所创建通道的宽度。例如，消防车的宽度可以较长，而救护车的宽度可以相对较短。
在另一方面，每个装置可以与唯一标识符相关联，基于该唯一标识符可以对装置进行控制/部署。而且，每个装置可以具有两个侧面，使得当装置被配置在道路的中央分隔器时，一侧可以具有能部署在道路一侧的一个资产(例如，具有第一子标识符)，而第二资产(例如具有第二子标识符)将被部署在道路的另一侧。这可以帮助所提出的服务器/系统/紧急车辆在使用子标识符启动时选择要部署的两个资产中的任何一个或两个。
图5A-C表示符合本发明的实施例，用于根据紧急车辆的通过来部署资产。
图5A和5B表示紧急车辆需要通过的道路。道路可包括多个车道(例如，502-1,502-2,502-3)。具有相应资产506-1,506-2......506-N的多个装置504-1,504-2......504-8可以配置在道路的边缘上。由黑圈表示的资产506-1,506-2......506-8可以指示展开位置，而由白圈表示的资产可以指示正常位置。
网络设备可以为非常接近的一组设备切换信号。例如，可以使用一个网络设备(ND1)来切换一组连续放置的四台设备504-1,504-2,504-3和504-4。类似地，可以使用第二网络设备(ND2)来切换另一组连续放置的四台设备504-5,504-6,504-7和504-8。
如图5A和5B所示，当紧急车辆到达位置A时，可以使用ND1来部署第一组装置504-1,504-2,504-3和504-4的资产506-1,506-2,506-3和506-4。类似地，当紧急车辆到达位置B时，第一组装置504-1,504-2,504-3和504-4的资产506-1,506-2,506-3和506-4可以返回到正常位置，并且可以部署第二组装置504-5,504-6,504-7和504-8的资产506-5,506-6,506-7和506-8。
图5C表示装在道路两侧分隔器上的装置508-1,508-2,508-3......508N。当紧急车辆必须通过点E、F和G从点C行进到点D时，装置508-1,508-2,508-3,508-4,508-5,508-14,508-15，508-16和508-17可以系统地部署它们各自的资产，以为紧急车辆提供专用车道。可以同时部署彼此邻近的另外一个或多个资产。
在一个示例中，可以使用网络设备1(ND1)来部署设备508-1,508-2和508-3的资产，可以使用网络设备2(ND2)来部署设备508-4和508-5的资产，可以使用网络设备3(ND3)来部署设备508-14的资产，还可以使用网络设备4(ND4)来部署设备508-15,508-16和508-17的资产。
在从位置C行进到位置D的同时，在示例中，当紧急车辆处于位置C时，ND1可以部署装置508-1,508-2和508-3的资产。同时，ND2可以在中间/准备位置开始部署装置508-4和508-5的资产，其中装置508-4和508-5的资产处于中间高度，这样设备508-4和508-5的资产不会干扰进入的车流，并且可以向其他进入车流的车辆提醒资产的部署，为其他车辆提供足够的时间来切换为应急车辆预留的车道。当紧急车辆到达位置E时，装置508-4和508-5的资产就可以部署在道路上，以便为紧急车辆创建专用车道。
此外，当紧急车辆到达位置E时，装置508-1,508-2和508-3的资产可以返回到正常位置，可以使用ND2将设备508-4和508-5的资产部署在道路上，还可以使用ND3将设备508-14的资产部署到中间位置。类似地，当车辆必须在位置F转弯时，可以使用ND3将装置508-14的资产部署在道路上，而装置508-4和508-5的资产可以返回到正常位置。在这种情况下，可以使用ND4将装置508-15,508-16和508-17的资产部署到中间位置。同样，当紧急车辆必须在点G转弯时，可以使用ND4在道路上部署装置508-15,508-16和508-17的资产，而当紧急车辆通过点G时，装置508-14的资产就可以回到正常位置。
当紧急车辆从位置C行进到位置D时，紧急车辆位置的示例性资产部署会在表格1中示出：
表格1
因此，系统部署设备508-1,508-2,508-3,508-4,508-5,508-14,508-15,508-16和508-17的资产能够确保紧急车辆不受干扰和安全地通行，大大地减少紧急车辆的响应时间，并且使紧急车辆对道路交通的干扰减到最小。
需要进一步指出，尽管上述实施方案涉及基于从计算设备(服务器、紧急车辆或控制器的电力线通信)接收的触发信号来部署资产，但是这种资产部署可以通过任何其他工具来实现，且此类工具不以任何方式限于上述示例性实施方式。例如，可以检测紧急车辆发出的声音/警报来部署资产，或者可以通过在设备中配置的摄像机来检测资产，使得摄像机捕获即时的交通图像并检测接近的紧急车辆。在另一个实例中，来自紧急车辆的射频可以用于触发资产的部署，在这种情况下，该装置可以接收进出车辆的RFID，以识别唯一的指定车辆并通过通知装置来部署有关资产。紧急车辆所属的医院也可以接收此类触发/激活/部署信号，因此以上所有都是示例性实施方式。在另一方面，可以基于进行相同或类似操作的多个被监控车辆来检测紧急车辆的存在。该操作可以是改变车道、靠边停车、减速、加速、制动、开启闪光灯等。如果两项操作发生在极短的时间内和/或它们具有相似的方向(例如，车辆从左车道移动到右车道等)，那么这两项操作可以被认为是相似的。在另一方面，可以使用诸如照相机、麦克风或激光扫描仪的传感器阵列来检测紧急车辆。例如，可以采用图像识别技术来区分紧急车辆，例如警车、消防车或救护车，以及道路上的其他车辆。或者，也可使用麦克风来检测紧急车辆的警报器。例如，麦克风可用于记录和识别紧急车辆在已知频率和模式下发出的声音。作为另一种替代方案，可以使用激光扫描仪来获取道路上的车辆的3D图像，然后可以将这些图像与已知紧急车辆的图像进行比较。
在一个方面，紧急车辆可以包括GPS、车载通信设备、前后传感器、导航系统中的任何一个或组合，以便与中央服务器或装置(或者一组装置)进行直接通信或操作性通信。GPS(全球定位系统)可以使用GPS接收器从多个GPS卫星接收信号，并根据信号之间的差异来检测紧急车辆的位置。车载通信设备可以是与其他车辆进行车对车通信以及与路边基础设施(例如光学信标)进行路车通信的通信设备。前后传感器可以是毫米波雷达或超声波声纳，其能够检测行人、两轮车辆、自行车和周围车辆以及路边设施(诸如商店)的位置和移动速度。导航系统可以使用GPS和在主车辆中提供的地图信息DB(数据库)来引导紧急车辆的路线并存储地图信息。
在另一方面，在资产部署之前，可以向正常交通车辆提供预定义时间和视觉/音频通知，以便它们可以远离专用车道，该专用车道将最终在预定时间之后创建，这样正常车辆可以拥有足够的过渡时间离开车道。
在本发明的一个方面，紧急车辆的驾驶员可以包括车辆的操作者。车辆的驾驶员可包括但不限于人、自动驾驶系统、任何基于计算机的车辆驾驶系统或其组合。自动驾驶系统包括无人驾驶车辆的驱动系统、机器人系统，以及安装在车辆中或远程操作程序中的计算机系统。在某些优选实施例中，驾驶员还可包括自行车骑手、摩托车骑手或水面车辆的驾驶员。
类似地，服务器(服务器系统/计算机服务器系统)可以包括安装有适当硬件和软件的计算机系统，以及能够处理数据的适当配置，这些数据包括导航数据和对其他系统(计算设备或软件系统)发出的请求的响应。在示例性实施例中，客户端-服务器模型的用户设备为客户端，而服务器系统则会执行服务器的功能。
在另一方面，在本发明的上下文中，紧急车辆可包括消防车、警车或可能需要专用车道的任何其他车辆。
在另一方面，所创建车道的属性可以基于期望的配置和适用的规则而变化，其中，例如，这些属性可以包括宽度、长度、行进方向、允许的速度以及其他类似属性。
图6为符合本发明实施例的的流程图，能够表示为紧急车辆创建不间断通道的过程。
在一方面，为了创建用于紧急车辆的不间断通道，在步骤602，紧急车辆可以将当前位置和期望位置发送到计算设备。在一个实施例中，可以通过向计算设备提供目的地的位置/地址来手动提供期望的位置。在另一实施例中，基于当前位置，计算设备可以计算期望位置。例如，如果紧急车辆是携带患者的救护车，则计算设备可以将最近的医院指示为期望的位置。此外，在多辆救护车必须通过专用车道的情况下，计算装置还可以确定救护车通过的优先顺序。例如，计算设备可以基于由操作员提供的患者的创伤严重度评分(ISS)，来确定救护车通过的优先顺序，并且可以使得具有更高ISS数值的救护车能够在其他具有更低ISS数值的救护车之前通过专用车道。
此外，在步骤604，计算设备可以基于紧急车辆的当前位置和期望位置来确定最佳行驶路径。因此，计算设备可以确定紧急车辆接近限定位置的时间。基于所确定的紧急车辆的最佳路径和紧急车辆距所定义位置的距离，在步骤606，计算设备可以生成部署指令。在一个实施例中，当紧急车辆到达设备附近时，例如在距离500米的位置，可以将部署指令发送到设备。在步骤608，该装置可以使用通信单元来接收部署指令。在接收到部署指令时，在步骤610，可以触发装置的开关，从而在步骤612部署资产。当紧急车辆通过该装置时，在步骤614可以使资产回到正常位置。本发明的实施例包括上面已经描述的各种步骤。各种上述步骤可以由硬件组件执行，或者可以通过机器可执行指令的形式在计算机可读存储介质上实行，或者使用包含该编程指令的通用或专用处理器来执行这些步骤。或者，可以通过硬件、软件和/或固件的组合来执行这些步骤。
图7为符合本发明实施例的的示例性计算机系统，用于控制资产的部署。
在一个实施例中，可以在所述装置通过无线或有线连接从计算系统/设备接收部署指令之后对所述装置的资产进行部署。如图7所示，计算机系统可包括外部存储设备710、总线720、主存储器730、只读存储器740、大容量存储设备750、通信端口760和处理器770。本领域的技术人员应该知道，计算机系统可包括一个以上的处理器和通信端口。处理器770的示例包括但不限于
存储器730可以是随机存取存储器(RAM)，或本领域公认的任何其他动态存储设备。只读存储器740可以是任何静态存储设备，例如但不限于用于存储静态信息的可编程只读存储器(PROM)芯片，例如处理器770的启动程序或BIOS指令。大容量存储器750可以是任何当前或未来的大容量存储解决方案，其可以用于存储信息和/或指令。示例性大容量存储解决方案包括但不限于并行高级技术附件(PATA)或串行高级技术附件(SATA)硬盘驱动器或固态驱动器(内部或外部，例如具有通用串行总线(USB)和/或Firewire接口)，可从Seagate(如Seagate Barracuda 7102系列)或Hitachi(如Hitachi Deskstar 7K1000)购买；一个或多个光盘、独立磁盘冗余阵列(RAID)存储器、一系列磁盘(如SATA阵列)，可从各家供应商购买，包括Dot Hill Systems Corp.、LaCie、Nexsan Technologies、Inc.和Enhance Technology，Inc.。
总线720将处理器770与其他存储器、存储和通信块进行通信耦合。总线720可以是***组件互连(PCI)/PCI扩展(PCI-X)总线、小型计算机系统接口(SCSI)、USB等，用于连接扩展卡、驱动器和其他子系统以及其他总线，例如能将处理器770连接到软件系统的前端总线(FSB)。
操作员和管理接口是可选的，例如，显示器、键盘和光标控制设备也可以耦合到总线720，以支持操作员与计算机系统进行直接交互。可以通过通信端口760连接的网络连接来提供其他操作员和管理端口。外部存储设备710可以是任何类型的外部硬盘驱动器、软盘驱动器、
因此，本领域的普通技术人员将理解相关图表、原理图、示图是用于说明本发明系统和方法的概念视图或过程图。可以使用专用硬件以及能够执行相关软件的硬件来实现图中所示的各种元件的功能。类似地，图中所示的任何开关仅是概念性的。它们的功能可以通过程序逻辑、专用逻辑、程序控制、专用逻辑的交互或手动方式实现，或使用任何可以实现本发明的特定技术。本领域的普通技术人员需要进一步理解，本文描述的示例性硬件、软件、过程、方法和/或操作系统仅用于说明，因此并不限于任何特定名称。
虽然已经说明和描述了本发明的实施例，但是非常显而易见，本发明不仅限于这些实施例。在不脱离权利要求中所述的本发明的精神和范围的情况下，对于本领域技术人员来说，许多修改、改变、变动、替换和等同物显然是被允许的。
在前面的描述中已经阐述了许多细节。然而，对于本领域中了解本发明的普通技术人员而言，显然可以在没有这些具体说明的情况下实践本发明。在一些情况下，会以框图形式来表示为人熟知的结构和设备，而不是以详细说明的方式，以避免模糊本发明的概念。
除非上下文另有指示，否则本文所使用的术语“耦合到”包含直接耦合(其中两个彼此耦合的元件彼此接触)和间接耦合(其中至少一个附加元件位于两个元件之间)的意思。因此，术语“耦合到”和“耦合”可作同义使用。在本文档的上下文中，术语“耦合到”和“耦合”也被委婉地用于表示通过网络进行耦合－“通信耦合”，其中两个或更多个设备能够通过网络、一个或多个中间设备彼此交换数据。
对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离本文的发明构思的情况下，也可以进行上述说明以外的修改。因此，除了所附权利要求的精神之外，本发明的主题不受限制。此外，在解释说明书和权利要求时，所有术语应以与上下文一致的尽可能广泛的方式进行解释。特别需要指出，术语“包括”和“包含”应该被解释为以非排他的方式引用元件、组件或步骤，指示所引用的元件、组件或步骤可以存在，或者与未明确引用的其他元件、组件或步骤一起组合或使用。当说明书权利要求涉及选自A，B，C......和N中的至少一项时，该文本应被解释为只需要该组中的一个元件，而不是A加N，或B加N等。
虽然前面描述了本发明的各种实施例，但是在不脱离本发明的基本范围的情况下，可以设计出本发明的其他实施例和经过改进的实施例。本发明的范围由以下权利要求确定。本发明不限于所描述的实施例、版本或示例，本领域普通技术人员将可获得的信息和知识相结合时可以制造和使用本发明。
这里对示例或实施例的引用意味着结合该示例描述的特定特征、结构、操作或其他特性可以包括在本发明的至少一项实施例中。本发明不限于上述的特定示例或实施例。在说明书中的各个地方出现的短语“在一个示例中”、“在示例中”、“在一个实施方式中”或“在实施方式中”或其变体不一定是指相同的示例或实施例。本说明书中关于一个示例或实施方式中描述的任何特定特征、结构、操作或其他特性可以与任何其他示例或实施方式的其他特征、结构、操作或其他特性组合。
现有发明的优点
本发明提供了一种装置，其能够在道路上临时创建专用车道，以为紧急车辆提供不受干扰的通道。
本发明提供了一种能够确保紧急车辆安全快速通过的装置。
本发明提供了一种能够立即通知除紧急车辆之外的车辆的装置。
本发明提供了一种装置，其可以指示其他车辆改变车道，使得紧急车辆可以通过专用通道。
本发明的内容旨在提供一种能够与安装在道路上的现有结构集成的装置。
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