阅读说明：本技术 一种智能便捷油门阀 (Intelligent convenient throttle valve ) 是由 赵金燕 于 2019-09-24 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种智能便捷油门阀,包括上盖、阀体、下盖、阀芯和踩踏板,所述上盖固定连接在阀体的上方,下盖固定连接在阀体的下方,阀体内设置有阀芯,上盖内插设有踩踏板,所述阀芯顶部插设在踩踏板内,所述踩踏板右侧设置有定速装置,所述阀体内部左侧设置有输出口,阀体内部右下侧设置有输入口,输入口上方设置有回油口,所述输入口左侧设置有第二油孔,阀芯上设置有第一油孔,回油口左侧与第三油孔连接,所述下盖内部设置有防踩死装置。加油阀内设置有定速装置,驾驶员不必一直将脚踩在油门上,当需要停止卡住,只需将油门轻踩或踩刹车即可,大大减轻了驾驶员的负担；踩踏板踩下后静止不动一段时间,踩踏板就会自动固定,操作简单方便。(The invention discloses an intelligent and convenient throttle valve which comprises an upper cover, a valve body, a lower cover, a valve core and a pedal, wherein the upper cover is fixedly connected above the valve body, the lower cover is fixedly connected below the valve body, the valve core is arranged in the valve body, the pedal is inserted in the upper cover, the top of the valve core is inserted in the pedal, a constant speed device is arranged on the right side of the pedal, an output port is arranged on the left side inside the valve body, an input port is arranged on the right lower side inside the valve body, an oil return port is arranged above the input port, a second oil hole is arranged on the left side of the input port, a first oil hole is arranged on the valve core, the left side of the oil return port is connected with a third. The accelerator valve is internally provided with a constant speed device, so that a driver does not need to step on the accelerator all the time, and only needs to step on the accelerator or brake lightly when needing to stop clamping, thereby greatly reducing the burden of the driver; the pedal is stationary for a period of time after being stepped on, the pedal can be automatically fixed, and the operation is simple and convenient.)

一种智能便捷油门阀

技术领域

本发明涉及一种油门阀，特别提供了一种智能便捷油门阀。

背景技术

在如今汽车油门阀中，驾驶员在驾驶过程中由于长期高度紧张踩踏油门会使右脚疲惫，且油门加油阀有反作用力于脚，这更加加重了驾驶员的负担，为此发明了一种智能便捷油门阀，当驾驶员踩踏油门保持恒定维持一段时间后，油门将不再产生反作用力，同时需要提速时轻踩油门即可再次操控；且常有新手将油门当成刹车踩踏到底，在城市生活中，只有极少数情况需要将油门踩到底，因此本发明还设置了紧急制动装置来避免此类事故的发生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能便捷油门阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种智能便捷油门阀，包括上盖、阀体、下盖、阀芯和踩踏板，所述上盖固定安装在所述阀体的上方；所述下盖固定安装在所述阀体的下方，阀体内设置有阀芯，上盖内插设有踩踏板，所述阀芯顶部插设在踩踏板内，所述踩踏板右侧设置有定速装置，踩踏板内对应阀芯上方设置有转向装置。

作为改进：所述上盖和下盖与阀体的采用卡扣与卡槽的方式固定连接，其中上盖和下盖分别设有卡扣，并在阀体上设有与卡扣相匹配的卡槽。

作为进一步改进：所述阀体内部左侧设置有输出口，阀体内部右下侧设置有输入口；所述输入口上方设置有回油口，所述输入口的左侧设置有第二油孔；所述阀芯上开设有倾斜的第一油孔；所述回油口左侧与第三油孔连接，所述下盖内部设置有防踩死装置。

作为进一步改进：所述转向装置包括支撑块、螺纹杆和旋块，所述支撑块套装在螺旋杆上方，所述支撑块与所述螺旋杆转动连接；所述螺旋杆下方插设在旋块内；所述旋块底部与阀芯顶部固定连接，所述支撑块顶部与踩踏板固定连接。

作为进一步改进：所述上盖与阀体之间设置有第一密封圈，下盖与阀体之间设置有第二密封圈。

作为进一步改进：所述阀芯上套设有第三弹簧；所述第三弹簧底部固定连接在阀芯的侧壁上，所述踩踏板底部设置有压块，第三弹簧顶部与压块底部固定连接。

作为进一步改进：所述防踩死装置包括推板、推杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第一齿条，所述推杆顶部与阀芯底部固定连接，推板设置在下盖内；所述推板顶部与所述推杆底部固定连接，所述第一齿条设置在所述下盖内部左侧；所述第三齿轮设置在第一齿条上方，且第三齿轮与第一齿条啮合连接；所述第二齿轮设置在第三齿轮左侧，且所述第二齿轮所述第三齿轮啮合连接；所述第一齿轮设置在阀体内部左侧，且所述第一齿轮与所述阀体转动连接；所述第一齿轮与第二齿轮垂直啮合连接。

作为进一步改进：所述第一齿轮中部设置有转轴孔，第一齿轮内设置有通油孔；所述通油孔处于输出口内。

作为进一步改进：所述阀芯底部与下盖之间设置有第二弹簧，第一齿条左端设置有第一弹簧。

作为进一步改进：所述定速装置包括第二齿条、顶杆、电机，蜗杆、蜗轮、第四齿轮以及第三齿条；所述压块右端设置有若干个顶出槽；所述阀芯内部对应最底部所述顶出槽的右侧设置有第二齿条；所述第二齿条右端设置有第四弹簧；所述第二齿条顶部中部设置有第二顶出槽；所述阀体内对应所述第二顶出槽的上方设置有顶杆；所述电机设置在顶杆顶部，且所述电机与所述顶杆固定连接；所述蜗杆设置在上盖内对应电机上方处，蜗轮右侧与蜗杆啮合连接，所述第四齿轮固定连接在蜗轮前侧，第三齿条设置在第四齿轮上方，所述齿轮为不规则圆形，当齿轮转动一定角度与第三齿条相啮合时，第三齿条向左移动，所述第三齿条左侧为斜块，斜块卡进踩踏板右侧凹槽，此时踩踏板仅可向下移动不能向上移动，即是说，当驾驶员踩踏踩踏板给油，静止不动一段时间后，齿条将踩踏板卡住使其仅可向下移动，驾驶员脚将不必一直放在油门上；所述踩踏板右壁上设置有若干个锯齿槽。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1、加油阀内设置有定速装置，驾驶员不必一直将脚踩在油门上，当需要停止卡住，只需将油门轻踩或踩刹车即可，大大减轻了驾驶员的负担；

2、踩踏板踩下后静止不动一段时间，踩踏板就会自动固定，再次轻踏，踩踏板就会停止固定，操作简单方便；

3、当驾驶员意外将油门踩到底时，防踩死装置能及时停止供油，防止发生车祸。

4、踩踏板未踩下时，输入口与输出口不连通，可防止油从输入口进入输出口。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为本发明整体装置的结构示意图；

图2为本发明踩踏油门时的结构示意图；

图3为踩踏板不动时延时机构启动定速巡航功能的结构示意图；

图4为将踩踏板踩踏到底时制动装置启动的结构示意图；

图5为第一齿轮的俯视图；

图6为A的局部放大示意图；

图中：1-上盖、2-阀体、3-输出口、4-第一齿轮、5-第二齿轮、6-第三齿轮、7-第一弹簧、8-第一齿条、9-推板、10-推杆、11-第二弹簧、12-下盖、13-输入口、14-阀芯、15-第一油孔、16-第二油孔、17-第三油孔、18-回油口、19-第三弹簧、20-踩踏板、21-压块、22-支撑块、23-螺纹杆、24-旋块、201-第二齿条、202-第四弹簧、203-顶杆、204-顶出槽、205-锯齿槽、206-第三齿条、207-第四齿轮、208-蜗杆、209-电机、200-蜗轮、41-转轴孔、42-通油孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～6，本发明实施例中，一种智能便捷油门阀，包括上盖1、阀体2、下盖12、阀芯14和踩踏板20，所述上盖1固定安装在所述阀体2的上方；所述下盖12固定安装在所述阀体2的下方，阀体1内设置有阀芯14，上盖1内插设有踩踏板20，所述阀芯14顶部插设在踩踏板20内，所述踩踏板20右侧设置有定速装置，踩踏板20内对应阀芯14上方设置有转向装置。

所述上盖1和下盖12与阀体2的采用卡扣与卡槽的方式固定连接，其中上盖1和下盖12分别设有卡扣，并在阀体2上设有与卡扣相匹配的卡槽。

所述阀体2内部左侧设置有输出口3，阀体2内部右下侧设置有输入口13；所述输入口13上方设置有回油口18，所述输入口13的左侧设置有第二油孔16；所述阀芯14上开设有倾斜的第一油孔15；所述回油口18左侧与第三油孔17连接，所述下盖12内部设置有防踩死装置。

所述转向装置包括支撑块22、螺纹杆23和旋块24，所述支撑块22套装在螺旋杆23上方，所述支撑块22与所述螺旋杆23转动连接；所述螺旋杆23下方插设在旋块24内；所述旋块24底部与阀芯14顶部固定连接，所述支撑块22顶部与踩踏板20固定连接。

所述上盖1与阀体2之间设置有第一密封圈，下盖12与阀体2之间设置有第二密封圈。

所述阀芯14上套设有第三弹簧19；所述第三弹簧19底部固定连接在阀芯14的侧壁上，所述踩踏板20底部设置有压块21，第三弹簧19顶部与压块21底部固定连接。

所述防踩死装置包括推板9、推杆10、第一齿轮4、第二齿轮5、第三齿轮6和第一齿条8，所述推杆10顶部与阀芯14底部固定连接，推板9设置在下盖12内；所述推板9顶部与所述推杆10底部固定连接，所述第一齿条8设置在所述下盖12内部左侧；所述第三齿轮6设置在第一齿条8上方，且第三齿轮6与第一齿条8啮合连接；所述第二齿轮5设置在第三齿轮6左侧，且所述第二齿轮5所述第三齿轮6啮合连接；所述第一齿轮4设置在阀体2内部左侧，且所述第一齿轮4与所述阀体2转动连接；所述第一齿轮4与第二齿轮5垂直啮合连接。

所述第一齿轮4中部设置有转轴孔41，第一齿轮4内设置有通油孔42；所述通油孔42处于输出口3内。

所述阀芯14底部与下盖12之间设置有第二弹簧11，第一齿条8左端设置有第一弹簧7。

所述定速装置包括第二齿条201、顶杆203、电机209，蜗杆208、蜗轮200、第四齿轮207以及第三齿条206；所述压块21右端设置有若干个顶出槽204；所述阀芯14内部对应最底部所述顶出槽204的右侧设置有第二齿条201；所述第二齿条201右端设置有第四弹簧202；所述第二齿条201顶部中部设置有第二顶出槽；所述阀体2内对应所述第二顶出槽的上方设置有顶杆203；所述电机209设置在顶杆203顶部，且所述电机209与所述顶杆203固定连接；所述蜗杆208设置在上盖1内对应电机209上方处，蜗轮200右侧与蜗杆208啮合连接，所述第四齿轮207固定连接在蜗轮200前侧，第三齿条206设置在第四齿轮207上方，所述齿轮4为不规则圆形，当齿轮4转动一定角度与第三齿条206相啮合时，第三齿条206向左移动，所述第三齿条206左侧为斜块，斜块卡进踩踏板右侧凹槽，此时踩踏板仅可向下移动不能向上移动，即是说，当驾驶员踩踏踩踏板给油，静止不动一段时间后，第三齿条206将踩踏板卡住使其仅可向下移动，驾驶员脚将不必一直放在油门上；所述踩踏板20右壁上设置有若干个锯齿槽205。

本发明的工作原理是：

本发明涉及一种定速巡航加油阀，初始状态时，踩踏板20未下移，踩下踩踏板20后，第三弹簧19被压缩，推动阀芯14向下移动，同时螺纹杆23带动旋块24转动，从而带动阀芯14转动，此时第二油孔16与第一油孔15相通，油从输入口13进入输出口3，与此同时，顶出槽204向右侧顶出第二齿条201，同时使第三齿条203向上移动，此时，电机209与蜗杆208连接，蜗杆208带动蜗轮200和第四齿轮207转动，从而使第三齿条206左端***锯齿槽205内，固定踩踏板20，实现定速加油，若此时轻踏踩踏板20，第四弹簧202向左侧推动第二齿条201使其左端***顶出槽204，第三齿条205落下，锯齿槽205将第四齿条206推回，踩踏板20不受第四齿条206束缚，即可自由移动，当出现驾驶员将油门踩到底的情况，此时多半是驾驶员失误或发生意外，此时如图4所示，踩踏板20带动推板9运动到下盖12底部，第一齿条8被向左侧推动，带动第三齿轮6转动，从而通过第二齿轮5带动第一齿轮4转动，第一齿轮4内的通油孔42不与输出口3重合，此时输出口3被封闭，油从回流口18流回。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。