阅读说明：本技术 一种汽油机 (Gasoline engine ) 是由 瞿世飞 于 2019-10-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽油机,包括箱体、缸套、缸头、进气门、排气门,缸套孔径为84mm,箱体的压缩高度为156mm,行程为62mm,进气门直径为33mm,排气门直径为29mm。本发明仅使缸套孔径、箱体的压缩高度、进气门外径和排气门外径的尺寸有所增大,因此汽油机在外形尺寸基本不变、整体体积质量基本不变的情况下,汽油机所发出的功率得到提高,改善了排放,不使用催化剂能够满足美国EPA三阶段排放要求,性价比更高。(The invention discloses a gasoline engine which comprises a box body, a cylinder sleeve, a cylinder head, an inlet valve and an exhaust valve, wherein the aperture of the cylinder sleeve is 84mm, the compression height of the box body is 156mm, the stroke is 62mm, the diameter of the inlet valve is 33mm, and the diameter of the exhaust valve is 29 mm. The invention only increases the sizes of the bore diameter of the cylinder sleeve, the compression height of the box body, the outer diameter of the intake valve and the outer diameter of the exhaust valve, so that the power of the gasoline engine is improved under the condition that the external dimension of the gasoline engine is basically unchanged and the overall volume and mass are basically unchanged, the emission is improved, the requirements of American EPA three-stage emission can be met without using a catalyst, and the cost performance is higher.)

一种汽油机

技术领域

本发明涉及一种小型通用汽油机。

背景技术

目前，国内小型通用汽油机的功率体积比较低，如一种汽缸套孔径为77mm、 箱体的压缩高度155mm、行程为58mm、进气门外径为30mm、排气门外径为26mm的小型通 用汽油机，其最大功率一般在4.5千瓦左右，冷却效果不太好，机油温度和缸头温度偏高，排放不满足美国EPA排放要求，出口到美国市场需要增加催化剂，成本高。在小型通用汽油机同样体积的情况下，要求汽油机发出更大的功率，更低的尾气排放，目前国内的小型通用汽油机市场竞争激烈。因此需要开发出更有竞争力的产品，提高功率体积比，改善尾气排放，提高性价比。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽油机，它在同体积的情况下，发出的功率更大，尾气排放更低，性价比更高。

为了解决以上技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种汽油机，包括箱体、缸套、缸头、进气门、排气门，缸套孔径为84mm，箱体的压缩高度为156mm，行程为62mm，进气门直径为33mm，排气门直径为29mm。

进一步的，缸头为V型缸头，进气门向进气道方向倾斜，排气门向排气道方向倾斜，进气门与排气门之间的夹角是30°。

进一步的，燃烧室形状为球形圆滑曲面，球心在气缸中心线上。

进一步的，缸头设有全包型导风罩，缸头导风罩和蜗壳、箱体、缸头之间紧密配合。

进一步的，箱体下部设有冷却风道。

本发明的有益之处在于，仅使缸套孔径、箱体的压缩高度、进气门外径和排气门外径的尺寸有所增大，因此汽油机在外形尺寸基本不变、整体体积质量基本不变的情况下，汽油机所发出的功率得到提高，改善了排放，不使用催化剂能够满足美国EPA三阶段排放要求，性价比更高。

附图说明

图1为本发明整体示意图；

图2为本发明缸头示意图；

图3为本发明燃烧室示意图；

图4为本发明缸头导风罩示意图；

图5为本发明冷却风道示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本发明进行详细描述：

本发明是在一种汽缸套孔径为77mm，箱体的压缩高度为155mm，行程为58mm、进气门外径为30mm、排气门外径为26mm的小型通用汽油机的基础上改进而成的。如图1所示，原汽油机的缸套孔径为77mm，现在的缸套1的孔径为84mm， 原汽油机的箱体的压缩高度为155mm，现在的箱体2的压缩高度为156mm，原汽油机行程是58mm，现在汽油机行程为62mm。

附图2为新的V型缸头4。原进气门外径为30mm，现在进气门5的外径33mm，原排气门外径为26mm，现在排气门6的外径29mm，进气门5向进气道8方向倾斜，排气门6向排气道9方向倾斜，进排气门夹角是30°，气道和气门之间的连接更顺滑，可以让进气、排气更顺畅，提高进、排气效率。

附图3为新的燃烧室7。原来的汽油机是蚌型燃烧室，现在采用的燃烧室7形状为球形圆滑曲面，球心在气缸中心线上。在图中可以看出，燃烧室7边缘是和气缸直径相同直径的同心圆，新的V型缸头4提高进气效率，改善燃烧效果，缩短火焰传播距离，增加发动机功率，改善发动机尾气排放。不使用催化剂就可以满足美国EPA三阶段排放要求，节省了成本。

附图4展示了缸头导风罩的结构。原来的汽油机中，缸头导风罩是半包型，冷却效果不好，现在是全包型缸头导风罩10，全包型缸头导风罩10和蜗壳11、箱体2、缸头4紧密配合，能保证冷却风不浪费，全部用来冷却缸头4，降低了缸头4温度。

附图5展示了冷却风道12的结构。原来的汽油机中，箱体2下部没有冷却风道，现在箱体2下部增加冷却风道2，改善箱体冷却效果，降低了机油温度。

通过上述改进而成的本发明，其功率从原先的4.5千瓦提高到7.5千瓦， 其整机功率提高到66％，机油温度和缸头温度降低了8°C，排放由9g/kw.h降低到7g/kw.h，不使用催化剂也能够满足美国EPA三阶段排放要求，降低了成本。

在上述改进中，缸套1的孔径比现有的缸套大7mm，而箱体2在缸套1部分的尺寸只是稍微增大，因此箱体2只是稍微增加重量，不影响整机体积。而与之配的活塞的直径加7mm，其重量有所增加，同样，进气门5的外径和排气门6的外径虽有增加，但是增加的重量基本很少，缸头4只是改进内部形状，不会影响整机体积。综上所述改进后的汽油机，在整机体积不变重量只是稍微增加的基础上，汽油机所发出的功率得到了大大提高，其功率体积比较高，排放也能够满足美国EPA三阶段排放要求，因此在国际市场上具有很强的竞争力。

需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。