阅读说明：本技术 一种残疾人靠背挡架装置 (Back rest blocking frame device for disabled people ) 是由 张云凤 王泽平 谢龙 秦森 刘娜 陈振 于 2019-10-10 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种残疾人靠背挡架装置,包括一端安装在轮罩弧面的上固定支架和两组下固定支架,所述上固定支架设置在下固定支架斜上方,且上固定支架的套接有活动杆,贯穿所述上固定支架与活动杆的外壁连接有圆柱头螺栓,且圆柱头螺栓的外端焊接有固定圆柄,所述上固定支架和下固定支架的端部与轮罩弧面表面衔接处设置有不锈钢底座,且不锈钢底座与轮罩弧面之间连接有第二沉头螺栓；本发明一种残疾人靠背挡架装置,适用于站立人群和残疾人群,在非工作状态下,可以方便站立人群抓扶,在工作状态下方便了残疾人轮椅的停靠以及残疾人的抓扶,将残疾人区域隔开,保障了残疾人的乘车安全。(The invention discloses a backrest blocking frame device for disabled people, which comprises an upper fixing support and two groups of lower fixing supports, wherein one end of each upper fixing support is arranged on the arc surface of a wheel cover, the upper fixing support is arranged obliquely above the lower fixing supports, a movable rod is sleeved on the upper fixing support, a cylindrical head bolt is connected to the outer wall penetrating through the upper fixing support and the movable rod, a fixing round handle is welded to the outer end of the cylindrical head bolt, a stainless steel base is arranged at the joint of the end parts of the upper fixing support and the lower fixing supports and the surface of the arc surface of the wheel cover, and a second countersunk head bolt is connected between the stainless steel base and the arc surface of the wheel cover; the backrest blocking frame device for the disabled is suitable for standing people and disabled people, can be conveniently grabbed by the standing people in a non-working state, facilitates the parking of a wheelchair for the disabled and the grabbing of the disabled in a working state, separates the disabled area and ensures the riding safety of the disabled.)

一种残疾人靠背挡架装置

技术领域

本发明属于客车配件领域，具体涉及到一种挡架装置，更具体的是一种残疾人靠背挡架装置。

背景技术

随着国民经济飞速发展和人民生活水平的不断提高,城市公共交通已成为人们关注的热点，人们对城市公交客车的乘坐安全性、舒适性、美观性等要求也越来越高，现在很多低地板城市公交客车带有残疾区，需要安装残疾区靠背挡架。

目前国内各客车厂家通常采用的结构都是一扶手杆挡架通过四个窗座固定残疾人靠背，这种结构死固定，在空间小，宽度小的情况下，不能满足残疾区空间布局需求，且裸露的螺栓螺母锁件太多不美观，同时现有的残疾人靠背挡架安全性较低，不能较好的对残疾人乘车区域与站立人群的乘车区域进行分隔，整体作用性较低。

发明内容

为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种残疾人靠背挡架装置，能够有效的解决现有残疾人靠背挡架装置的结构死固定，在空间小，宽度小的情况下，不能满足残疾区空间布局需求；裸露的螺栓螺母锁件太多不美观，同时现有的残疾人靠背挡架安全性较低，不能较好的对残疾人乘车区域与站立人群的乘车区域进行分隔，整体作用性较低的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种残疾人靠背挡架装置，包括一端安装在轮罩弧面的上固定支架和两组下固定支架，所述上固定支架设置在下固定支架斜上方，且上固定支架的套接有活动杆，贯穿所述上固定支架与活动杆的外壁连接有圆柱头螺栓，且圆柱头螺栓的外端焊接有固定圆柄，所述上固定支架和下固定支架的端部与轮罩弧面表面衔接处设置有不锈钢底座,且不锈钢底座与轮罩弧面之间连接有第二沉头螺栓，所述上固定支架和下固定支架的另一端之间连接有靠背板，所述上固定支架和下固定支架的另一端内侧均设置有套筒，贯穿所述上固定支架和下固定支架一端的套筒的端部与靠背板的侧壁之间连接有第一沉头螺栓，贯穿所述上固定支架和下固定支架一端的不锈钢底座的内壁与上固定支架和下固定支架的内壁之间连接有第三沉头螺栓；

所述上固定支架包括两根连接杆一和两根连接杆二以及一根套杆，两根所述连接杆一焊接在套杆的一侧，两根所述连接杆二焊接在套杆的另一侧，且套杆的外部焊接有两组平行设置的内螺纹套，两组所述下固定支架均包括一根连接杆三。

作为本发明进一步的方案：所述不锈钢底座共设置有四组，四组不锈钢底座别与两根连接杆二和两根连接杆三的端部。

作为本发明进一步的方案：所述每根连接杆一和每根连接杆三的端部均开设有与套筒相契合的圆形穿孔，套筒通过圆形穿孔卡入到每根连接杆一和每根连接杆三的内侧，且每根连接杆三和每根连接杆二的端部均设置有垫板，垫板的中心位置开设供第一沉头螺栓穿出的孔。

作为本发明的进一步方案：所述上固定支架通过两根连接杆一与靠背板固定连接，且上固定支架通过两根连接杆二与轮罩弧面固定连接，两根所述连接杆一与两根连接杆二分别焊接在套杆的两侧同一水平线上。

作为本发明进一步的方案：两组所述下固定支架均通过连接杆三与轮罩弧面固定连接，且两组下固定支架平行设置，所述连接杆三的长度小于连接杆二与连接杆一的长度总和。

作为本发明进一步的方案：所述活动杆呈L型设置，且活动杆的一端直径小于其另一端直径，活动杆较小直径的一端套入到套杆的内侧，且套杆表面开设有四组圆形内螺孔，四组圆形内螺孔之间两两设置在同一直线上，位于同一直线上的两组圆形内螺孔之间的间距与两组内螺纹套之间的间距相等，圆柱头螺栓的一端从内螺纹套的内部伸入到圆形内螺孔中与其内壁啮合连接。

作为本发明进一步的方案：该残疾人靠背挡架装置具体安装步骤如下：

步骤一：首先选取一根空隙的套杆，在套杆的两侧分别焊接两根连接杆一和两根连接杆二，其中每根连接杆一与每根连接杆二在焊接后处于同一直线上，形成上固定支架，将套筒装入到两根连接杆一和两根连接杆三端部的圆形穿孔内，并在每个套筒内安装一根第一沉头螺栓，再将两根连接杆一和两根连接杆三端部采用垫板焊接密封，将第一沉头螺栓的端部从垫板中心位置的穿出，将第一沉头螺栓与靠背板之间进行拧紧固定，在套杆的外部焊接两组内螺纹套；

步骤二；在每根连接杆二和连接杆三的端部均卡入不锈钢底座，将不锈钢底座的内壁与每根连接杆二和连接杆三的内壁之间采用第三沉头螺栓进行连接固定，并在不锈钢底座的内侧与客车的轮罩弧面的之间采用第二沉头螺栓进行连接固定；

步骤三：在活动杆上开设四组圆形内螺孔，四组圆形内螺孔两两设置在同一直线上，每两组圆形内螺孔之间的距离与两组内螺纹套之间的距离保持相等，位于同一直线上的两组圆形内螺孔与另一组位于同一直线上的两组圆形内螺孔之间的间距控制在套杆的横截面周长的四分之一大小，同时将位于同一直线上的两组圆形内螺孔设在另一组位于同一直线上的两组圆形内螺孔的斜上方位置，将活动杆套入到套杆内，使活动杆表面开设的位于同一直线的两组圆形内螺孔与两组内螺纹套的位置上下重合，将圆柱头螺栓***到内螺纹套内，转动固定圆柄带动将圆柱头螺栓，直到将圆柱头螺栓与圆形内螺孔内壁啮合，完成整个装置的安装。

本发明的有益效果：

1、该残疾人靠背挡架装置，在工作状态时，转动固定圆柄带动圆柱头螺栓从内螺纹套内抽出，将活动杆顺时针转动至与垂直方向呈90°位置，抽出活动杆到需要位置，以保证残疾区空间，同时使内螺纹套与活动杆表面的圆形内螺孔位置对齐，再利用固定圆柄转动将圆柱头螺栓转入到内螺纹套与活动杆表面的圆形内螺孔内，对活动杆的位置进行固定，使得活动杆处于水平状态，残疾人乘坐轮椅时可以将轮椅背靠在靠背板，用手抓扶活动杆，保持乘坐客车时的稳定性，同时利用活动杆将残疾人所在区域与站立人群所在区域隔开，保障了残疾人的安全，避免残疾人乘车受到站立人群的挤压；

2、在非工作状态时，转动固定圆柄带动圆柱头螺栓从内螺纹套内抽出，将活动杆从水平方向逆时针转动至与水平方向呈90°位置，再推进到非过道区域内初始状态，使另外两组圆形内螺孔与内螺纹套的位置对应，再利用固定圆柄转动将圆柱头螺栓转入到内螺纹套与活动杆表面的圆形内螺孔内，对活动杆的位置进行固定，使活动杆处于垂直状态，此时站立人群可以手扶活动杆来避免车辆晃动造成的摔倒情况出现；

3、整个残疾人靠背挡架装置即可使用与残疾人群也可适用于普通的人群，其利用上固定支架和下固定支架安装在客车的轮罩弧面上，极小的占用了客车内部的有效面积，相对于传统的残疾人靠背挡架装置，其安全性更高，实用性更强，整体采用不锈钢底座配合第二沉头螺栓以及套筒配合第一沉头螺栓分别与轮罩弧面和靠背板进行固定，整体可以拆卸，在更换时比较方便，适合普遍推广使用。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明一种残疾人靠背挡架装置的装配示意图。

图2是本发明一种残疾人靠背挡架装置中上固定支架的结构图。

图3是本发明一种残疾人靠背挡架装置中下固定支架的结构图。

图中1、活动杆；2、上固定支架；3、下固定支架；4、固定圆柄；5、不锈钢底座；6、第一沉头螺栓；7、第二沉头螺栓；8、第三沉头螺栓；9、套筒；10、靠背板；11、圆柱头螺栓；12、连接杆一；13、内螺纹套；14、垫板；15、套杆；16、连接杆二；17、连接杆三。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，一种残疾人靠背挡架装置，包括一端安装在轮罩弧面的上固定支架2和两组下固定支架3，上固定支架2设置在下固定支架3斜上方，且上固定支架2的套接有活动杆1，贯穿上固定支架2与活动杆1的外壁连接有圆柱头螺栓11，且圆柱头螺栓11的外端焊接有固定圆柄4，上固定支架2和下固定支架3的端部与轮罩弧面表面衔接处设置有不锈钢底座5，且不锈钢底座5与轮罩弧面之间连接有第二沉头螺栓7，上固定支架2和下固定支架3的另一端之间连接有靠背板10，上固定支架2和下固定支架3的另一端内侧均设置有套筒9，贯穿上固定支架2和下固定支架3一端的套筒9的端部与靠背板10的侧壁之间连接有第一沉头螺栓6，贯穿上固定支架2和下固定支架3一端的不锈钢底座5的内壁与上固定支架2和下固定支架3的内壁之间连接有第三沉头螺栓8，采用第三沉头螺栓8将不锈钢底座5与上固定支架2和下固定支架3之间进行固定；

上固定支架2包括两根连接杆一12和两根连接杆二16以及一根套杆15，两根连接杆一12焊接在套杆15的一侧，两根连接杆二16焊接在套杆15的另一侧，且套杆15的外部焊接有两组平行设置的内螺纹套13，两组下固定支架3均包括一根连接杆三17。

不锈钢底座5共设置有四组，四组不锈钢底座5别与两根连接杆二16和两根连接杆三17的端部，采用不锈钢底座5作为连接支座，避免采用传统的焊接方式进行固定导致拆卸不便的问题出现。

每根连接杆一12和每根连接杆三17的端部均开设有与套筒9相契合的圆形穿孔，套筒9通过圆形穿孔卡入到每根连接杆一12和每根连接杆三17的内侧，且每根连接杆三17和每根连接杆二16的端部均设置有垫板14，垫板14的中心位置开设供第一沉头螺栓6穿出的孔，垫板14对每根连接杆三17和每根连接杆二16的端部进行封闭的同时，方便了每根连接杆三17和每根连接杆二16与靠背板10侧壁的固定。

上固定支架2通过两根连接杆一12与靠背板10固定连接，且上固定支架2通过两根连接杆二16与轮罩弧面固定连接，两根连接杆一12与两根连接杆二16分别焊接在套杆15的两侧同一水平线上。

两组下固定支架3均通过连接杆三17与轮罩弧面固定连接，且两组下固定支架3平行设置，连接杆三17的长度小于连接杆二16与连接杆一12的长度总和，下固定支架3的长度设置成小于上固定支架2的长度，从而使得靠背板10在安装之后处于倾斜的状态，正好能与残疾人轮椅靠背贴合，便于轮椅的停靠。

活动杆1呈L型设置，且活动杆1的一端直径小于其另一端直径，活动杆1较小直径的一端套入到套杆15的内侧，且套杆15表面开设有四组圆形内螺孔，四组圆形内螺孔之间两两设置在同一直线上，位于同一直线上的两组圆形内螺孔之间的间距与两组内螺纹套13之间的间距相等，圆柱头螺栓11的一端从内螺纹套13的内部伸入到圆形内螺孔中与其内壁啮合连接，通过圆柱头螺栓11的固定，从而可以对不同状态下的活动杆1的位置进行固定，避免其出现摆动的情况。

该残疾人靠背挡架装置具体安装步骤如下：

步骤一：首先选取一根空隙的套杆15，在套杆15的两侧分别焊接两根连接杆一12和两根连接杆二16，其中每根连接杆一12与每根连接杆二16在焊接后处于同一直线上，形成上固定支架2，将套筒9装入到两根连接杆一12和两根连接杆三17端部的圆形穿孔内，并在每个套筒9内安装一根第一沉头螺栓6，再将两根连接杆一12和两根连接杆三17端部采用垫板14焊接密封，将第一沉头螺栓6的端部从垫板14中心位置的穿出，将第一沉头螺栓6与靠背板10之间进行拧紧固定，在套杆15的外部焊接两组内螺纹套13；

步骤二；在每根连接杆二16和连接杆三17的端部均卡入不锈钢底座5，将不锈钢底座5的内壁与每根连接杆二16和连接杆三17的内壁之间采用第三沉头螺栓8进行连接固定，并在不锈钢底座5的内侧与客车的轮罩弧面的之间采用第二沉头螺栓7进行连接固定；

步骤三：在活动杆1上开设四组圆形内螺孔，四组圆形内螺孔两两设置在同一直线上，每两组圆形内螺孔之间的距离与两组内螺纹套13之间的距离保持相等，位于同一直线上的两组圆形内螺孔与另一组位于同一直线上的两组圆形内螺孔之间的间距控制在套杆15的横截面周长的四分之一大小，同时将位于同一直线上的两组圆形内螺孔设在另一组位于同一直线上的两组圆形内螺孔的斜上方位置，将活动杆1套入到套杆15内，使活动杆1表面开设的位于同一直线的两组圆形内螺孔与两组内螺纹套13的位置上下重合，将圆柱头螺栓11***到内螺纹套13内，转动固定圆柄4带动将圆柱头螺栓11，直到将圆柱头螺栓11与圆形内螺孔内壁啮合，完成整个装置的安装。

该残疾人靠背挡架装置，在工作状态时，转动固定圆柄4带动圆柱头螺栓11从内螺纹套13内抽出，将活动杆1顺时针转动至与垂直方向呈90°位置，抽出活动杆到需要位置，以保证残疾区空间，同时使内螺纹套13与活动杆1表面的圆形内螺孔位置对齐，再利用固定圆柄4转动将圆柱头螺栓11转入到内螺纹套13与活动杆1表面的圆形内螺孔内，对活动杆1的位置进行固定，使得活动杆1处于水平状态，残疾人乘坐轮椅时可以将轮椅背靠在靠背板10，用手抓扶活动杆1，保持乘坐客车时的稳定性，同时利用活动杆1将残疾人所在区域与站立人群所在区域隔开，保障了残疾人的安全，避免残疾人乘车受到站立人群的挤压；在非工作状态时，转动固定圆柄4带动圆柱头螺栓11从内螺纹套13内抽出，将活动杆1从水平方向逆时针转动至与水平方向呈90°位置，再推进到非过道区域内初始状态，使另外两组圆形内螺孔与内螺纹套13的位置对应，再利用固定圆柄4转动将圆柱头螺栓11转入到内螺纹套13与活动杆1表面的圆形内螺孔内，对活动杆1的位置进行固定，使活动杆1处于垂直状态，此时站立人群可以手扶活动杆1来避免车辆晃动造成的摔倒情况出现；整个残疾人靠背挡架装置即可使用与残疾人群也可适用于普通的人群，其利用上固定支架2和下固定支架3安装在客车的轮罩弧面上，极小的占用了客车内部的有效面积，相对于传统的残疾人靠背挡架装置，其安全性更高，实用性更强，整体采用不锈钢底座5配合第二沉头螺栓7以及套筒9配合第一沉头螺栓6分别与轮罩弧面和靠背板10进行固定，整体可以拆卸，在更换时比较方便，适合普遍推广使用。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。