阅读说明：本技术 一种电动摩托车 (Electric motorcycle ) 是由 赖民杰 陈志勇 郑晓东 伍国辉 吕立松 马成旭 于 2019-10-23 设计创作，主要内容包括：本申请公开了一种电动摩托车,包括：前车轮和后车轮；设置在所述前车轮和所述后车轮上的车架；连接在所述车架上的动力电池,所述前车轮和所述后车轮的圆心连线的中点位于所述动力电池上。上述的电动摩托车,与传统的电动摩托车相比,改变了动力电池的设置位置,不再将其设置在整车靠近尾部的位置,而是在车架上设置动力电池时,令前车轮和后车轮的圆心连线的中点位于动力电池上,即把动力电池设置在整车的中部或接近中部的位置,从而使得电动摩托车的重心位于或靠近整车的中部,以令电动摩托车具有更加安全、可靠的行驶性能。(The application discloses electric motorcycle car includes: front and rear wheels; a frame disposed on the front wheel and the rear wheel; the power battery is connected to the frame, and the midpoint of the circle center connecting line of the front wheel and the rear wheel is located on the power battery. Compared with the traditional electric motorcycle, the electric motorcycle has the advantages that the arrangement position of the power battery is changed, the power battery is not arranged at the position, close to the tail, of the whole motorcycle, but when the power battery is arranged on the frame, the middle point of the circle center connecting line of the front wheel and the rear wheel is positioned on the power battery, namely, the power battery is arranged at the middle part or the position close to the middle part of the whole motorcycle, so that the gravity center of the electric motorcycle is positioned at or close to the middle part of the whole motorcycle, and the electric motorcycle has safer and more reliable running performance.)

一种电动摩托车

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，特别涉及一种电动摩托车。

背景技术

动力电池是电动摩托车的动力部件，在传统的电动摩托车中，动力电池一般设置在电动摩托车座垫的下方，这会导致电动摩托车的整车重心靠近尾部，对于整车来说，重心靠后不利于车辆的安全行驶。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种电动摩托车，其能够令行驶性能得到提升。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动摩托车，包括：

前车轮和后车轮；

设置在所述前车轮和所述后车轮上的车架；

连接在所述车架上的动力电池，所述前车轮和所述后车轮的圆心连线的中点位于所述动力电池上。

优选的，上述电动摩托车中，所述动力电池的重心在所述圆心连线上的投影点为重心点，所述重心点和所述前车轮圆心的距离，小于所述中点和所述前车轮圆心的距离。

优选的，上述电动摩托车中，所述车架包括：

用于连接所述前车轮的前车架；

用于连接所述后车轮的后车架；

对所述电动摩托车进行支撑的驻车车架。

优选的，上述电动摩托车中，所述前车架、所述后车架和所述驻车车架通过所述动力电池连接。

本发明提供的电动摩托车，与传统的电动摩托车相比，改变了动力电池的设置位置，不再将其设置在整车靠近尾部的位置，而是在车架上设置动力电池时，令前车轮和后车轮的圆心连线的中点位于动力电池上，即把动力电池设置在整车的中部或接近中部的位置，从而使得电动摩托车的重心位于或靠近整车的中部，以令电动摩托车具有更加安全、可靠的行驶性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的电动摩托车的整车结构示意图；

图2为电动摩托车的车架和动力电池配合的结构示意图。

以上图1和图2中：

1-前车轮，2-后车轮，3-动力电池，4-前车架，5-后车架，6-驻车车架，7-中点，8-重心点。

具体实施方式

本发明提供了一种电动摩托车，其能够令行驶性能得到提升。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，本发明实施例提供了一种电动摩托车，包括：前车轮1和后车轮2；设置在前车轮1和后车轮2上的车架；连接在车架上的动力电池3，并且前车轮1和后车轮2的圆心连线的中点7位于动力电池3上，即令动力电池3设置在整车的中部或接近中部的位置。

上述结构的电动摩托车，与传统的电动摩托车相比，改变了动力电池3的设置位置，具体的是，在车架上设置动力电池3时，令前车轮1和后车轮2的圆心连线的中点7位于动力电池3上，即把动力电池3设置在整车的中部或接近中部的位置，从而使得电动摩托车的重心位于或靠近整车的中部，以令电动摩托车具有更加安全、可靠的行驶性能。

为了进一步优化技术方案，本实施例进一步优选动力电池3的重心在圆心连线上的投影点为重心点8，该重心点8和前车轮1圆心的距离L1，小于中点7和前车轮1圆心的距离L2，如图1所示。如此设置，是在动力电池3靠近整车中部设置的基础之上，进一步令动力电池3更加靠近前车轮1设置，即令动力电池3的重心和前车轮1圆心的水平距离小于两车轮中点7与前车轮1圆心的距离，从而使得电动摩托车的整车重心更加靠近头部，以使电动摩托车的行驶性能进一步的得到显著提升。

优选，如图1和图2所示，本实施例中的车架优选包括：用于连接前车轮1的前车架4；用于连接后车轮2的后车架5；对电动摩托车进行支撑的驻车车架6。相对于传统电动摩托车的一体式车架，本实施例中的分体式车架，能够使车架的每个部分更加方便制作、加工，降低了维修成本，且能够实现分体储存、运输，令储存成本、运输成本得到显著的降低。

如图1和图2所示，本实施例还进一步优选前车架4、后车架5和驻车车架6通过动力电池3实现连接。如此设置，可以令动力电池3成为整个车架的组成部分，从而可以通过现有部件(即动力电池3)实现多个分体车架的连接，无需设置专门的连接部件、结构，进而节省了部件，令整车的重量得到了降低，结构得到了简化，外形也更加美观。

本说明书中对各部分结构采用递进的方式描述，每个部分的结构重点说明的都是与现有结构的不同之处，电动摩托车的整体及部分结构可通过组合上述多个部分的结构而得到。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。