阅读说明：本技术 一种无砟轨道弹性支承块组装平台结构 (Ballastless track elastic supporting block assembling platform structure ) 是由 蔡生臣 宋飞 王福天 陈琦 潘东旭 于 2019-10-25 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种无砟轨道弹性支承块组装平台结构,该结构包括主框架,所述主框架的上部设置有基板；所述基板上设置有相对所述基板纵向轴线对称的两组限位组件。本申请提供的无砟轨道弹性支承块组装平台结构,结构简单合理,使用方便。解决了现有技术中,多个弹性支承块分开布置精度、进度难保障的缺点,通过该结构可以首先对待安装的多个弹性支承块进行定位,然后再与轨排相连,相连后采用吊装设备将轨排以及弹性支承块共同吊装至无砟道床相应位置。通过准确可靠的预拼装提高了工作效率,保障了安装质量,还可以保证双块式弹性支承块轨枕的安装进度和定位精度。(The invention discloses a ballastless track elastic supporting block assembling platform structure which comprises a main frame, wherein a base plate is arranged at the upper part of the main frame; two groups of limiting assemblies which are symmetrical relative to the longitudinal axis of the substrate are arranged on the substrate. The application provides a ballastless track elastic support piece assembling platform structure, simple structure is reasonable, convenient to use. The defect that a plurality of elastic supporting blocks are separately arranged and the precision and the progress are difficult to guarantee in the prior art is overcome, the plurality of elastic supporting blocks to be installed can be firstly positioned through the structure and then are connected with the track panel, and the track panel and the elastic supporting blocks are hoisted to the corresponding positions of the ballastless track bed together by adopting hoisting equipment after the elastic supporting blocks are connected. The accurate and reliable pre-assembly improves the working efficiency, ensures the installation quality and can also ensure the installation progress and the positioning precision of the double-block elastic supporting block sleeper.)

一种无砟轨道弹性支承块组装平台结构

技术领域

本发明涉及轨道建设设备技术领域，特别是涉及一种无砟轨道弹性支承块组装平台结构。

背景技术

弹性支承块式无砟轨道结构具有稳定性好、少维修(便于维修更换)的特点，其弹性又可与有砟轨道相当，所以该型轨道结构在我国客货共线铁路和重载铁路建设中将具有广泛的应用前景。现有技术中双块式弹性支承块轨枕施工包括如下特点和缺点：

1、施工工艺标准和测量精度要求高，道床板一次成型，要求设施高平顺性、高稳定性、高精度、高标准，容许调节量小。

2、施工工序多且衔接紧密，单线隧道作业空间小，物流组织困难，不具备直接运输输送至安装作业点的条件，导致弹性支承块运输困难，需要合理组织，统筹安排，确保物流通道组织畅通，采用组装平台进行预拼装施工对进度起关键作用。

3、双块式弹性支承块，为分开布置形式，两块之间相对独立，分开安装在安装空间精度上(上、下、左、右)尺寸控制难以保障，直接原位安装将无法保障轨道基础整体的平顺性。

4、单块安装难度：数量多，质量大，无法抬、无法搬、不方便两人抬，安装悬空，安装精度难以控制，单个安装费时、费力且难以保障精度。

发明内容

本发明提供了一种无砟轨道弹性支承块组装平台结构。

本发明提供了如下方案：

一种无砟轨道弹性支承块组装平台结构，包括：

主框架，所述主框架的上部设置有基板；所述基板上设置有相对所述基板纵向轴线对称的两组限位组件；所述限位组件包括沿所述基板长方形设置的横向限位部以及位于所述横向限位部朝向所述基板宽方向外侧的多根纵向限位部；

其中，多根所述纵向限位部由所述基板长方向一端向另一端依次呈一定间隔排列，每根所述纵向限位部的轴向均与所述横向限位部的轴向垂直；所述横向限位部以及所述纵向限位部用于在基板的上部形成多个独立的弹性支承块定位放置区，每个所述弹性支承块定位放置区用于放置一块所述弹性支承块；相邻两所述纵向限位部各自横向中线之间的距离与相邻两弹性支承块各自横向中线的预设距离相等。

优选地：所述基板上设置有相对所述基板纵向轴线对称的两组滑轨组件，每组所述滑轨组件包括两根滑轨，所述滑轨的顶部所在平面位于所述横向限位部的顶部所在平面以及所述纵向限位部的顶部所在平面以下；所述滑轨组件用于推动放置于所述滑轨上的弹性支承块横向和/或纵向运动，以便所述弹性支承块的相邻两立面分别与横向限位部以及一根纵向限位部相抵接。

优选地：所述滑轨的材质为实心圆钢。

优选地：所述横向限位部以及所述纵向限位部的材质均为角钢。

优选地：所述基板上部位于两组所述限位组件之间形成有配件存放区，所述配件存放区用于放置一个轨道板单元的所述弹性支承块与轨排架相连用的构配件和安装工具。

优选地：所述配件存放区由多根横向支撑件分隔形成多个独立的区域；每根所述横向支撑件的轴向均与所述横向限位部的轴向垂直，每根所述横向支撑件各自的两端分别与两组所述横向限位部固定相连。

优选地：所述主框架采用工字钢拼装而成。

优选地：所述主框架下部连接有多根支撑柱以及多根辅助支撑柱。

优选地：所述基板位于其长方向一端设置有轨排以及轨枕定位组件。

根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：

通过本发明，可以实现一种无砟轨道弹性支承块组装平台结构，在一种实现方式下，该结构可以包括主框架，所述主框架的上部设置有基板；所述基板上设置有相对所述基板纵向轴线对称的两组限位组件；所述限位组件包括沿所述基板长方形设置的横向限位部以及位于所述横向限位部朝向所述基板宽方向外侧的多根纵向限位部；其中，多根所述纵向限位部由所述基板长方向一端向另一端依次呈一定间隔排列，每根所述纵向限位部的轴向均与所述横向限位部的轴向垂直；所述横向限位部以及所述纵向限位部用于在基板的上部形成多个独立的弹性支承块定位放置区，每个所述弹性支承块定位放置区用于放置一块所述弹性支承块；相邻两所述纵向限位部各自横向中线之间的距离与相邻两弹性支承块各自横向中线的预设距离相等。本申请提供的无砟轨道弹性支承块组装平台结构，结构简单合理，使用方便。解决了现有技术中，多个弹性支承块分开布置精度、进度难保障的缺点，通过该结构可以首先对待安装的多个弹性支承块进行定位，然后再与轨排相连，相连后采用吊装设备将轨排以及弹性支承块共同吊装至无砟道床相应位置。通过准确可靠的预拼装提高了工作效率，保障了安装质量，还可以保证双块式弹性支承块轨枕的安装进度和定位精度。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种无砟轨道弹性支承块组装平台结构的俯视图；

图2是本发明实施例提供的放置弹性支承块后的俯视图；

图3是本发明实施例提供的放置弹性支承块以及轨排后的俯视图；

图4是本发明实施例提供的一种无砟轨道弹性支承块组装平台结构的主视图；

图5是图4中的局部放大示意图。

图中：主框架1、基板2、横向限位部3、纵向限位部4、滑轨5、配件存放区6、横向支撑件7、支撑柱8、辅助支撑柱9、弹性支承块10、轨排11。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

参见图1、图2、图3、图4、图5，为本发明实施例提供的一种无砟轨道弹性支承块组装平台结构，如图1、图2、图3、图4、图5所示，该结构包括主框架1，所述主框架1的上部设置有基板2；所述基板2上设置有相对所述基板纵向轴线对称的两组限位组件；所述限位组件包括沿所述基板2长方形设置的横向限位部3以及位于所述横向限位部3朝向所述基板宽方向外侧的多根纵向限位部4；

其中，多根所述纵向限位部4由所述基板2长方向一端向另一端依次呈一定间隔排列，每根所述纵向限位部4的轴向均与所述横向限位部3的轴向垂直；所述横向限位部4以及所述纵向限位部3用于在基板的上部形成多个独立的弹性支承块定位放置区，每个所述弹性支承块定位放置区用于放置一块所述弹性支承块10；相邻两所述纵向限位部各自横向中线之间的距离与相邻两弹性支承块各自横向中线的预设距离相等。

由于弹性支承块采用吊装设备吊装到该平台结构上部，因此，在吊装过程中会出现安放位置不准确的情况，为了方便人员对弹性支承块的移动，所述基板2上设置有相对所述基板2纵向轴线对称的两组滑轨组件，每组所述滑轨组件包括两根滑轨5，所述滑轨5的顶部所在平面位于所述横向限位部3的顶部所在平面以及所述纵向限位部4的顶部所在平面以下；所述滑轨组件用于推动放置于所述滑轨上的弹性支承块横向和/或纵向运动，以便所述弹性支承块10的相邻两立面分别与横向限位部3以及一根纵向限位部4相抵接。具体的，所述滑轨5的材质为实心圆钢。由于该导轨采用圆钢制作而成，圆钢与弹性支承块的底部接触面积较小，因此彼此之间的摩擦力较小，工人可以轻松推动弹性支承块运动，以便使弹性支承块的相邻两立面完全与横向定位部以及其中一纵向定位部相接触。

在具有选择各部件的材料时，所述横向限位部以及所述纵向限位部的材质均为角钢。由于弹性支承块在与轨排组装时，需要有大量的辅助件，为了方便存放这些辅助配件，同时方便人员拿去使用，所述基板上部位于两组所述限位组件之间形成有配件存放区6，所述配件存放区6用于放置至少一个轨道板单元的所述弹性支承块与轨排架相连用的构配件和安装工具。进一步的，所述配件存放区由多根横向支撑件7分隔形成多个独立的区域；每根所述横向支撑件7的轴向均与所述横向限位部3的轴向垂直，每根所述横向支撑件各自的两端分别与两组所述横向限位部固定相连。采用横向支撑将配件存放区进行分隔，形成多个独立的区域，可以使得配件分类更加明确，方便工人选择。同时，该横向支撑还可以防止横向定位部在压力下发生形变，影响定位精度。

进一步的，所述主框架采用工字钢拼装而成。所述主框架下部连接有多根支撑柱8以及多根辅助支撑柱9。采用工字钢制作的主框架的强度高，取材容易。设置的支撑柱可以保证该结构搬运以及使用更加便捷。为了进一步提高定位效果，所述基板位于其长方向一端设置有轨排以及轨枕定位组件。

该结构尤其适用于在隧道中辅助铺设弹性支承块使用，下面以东关隧道为例说明隧道中安装弹性支承块存在的问题以及解决方案进行说明。

东关隧道进口里程DK230+981，出口里程DK232+779.45，全长1798.45m。进口轨面标高294.207m，出口轨面设计标高303.379m；最大埋深168m。隧道DK230+981～DK232+457.22段1467.22m位于R＝2000m的左偏曲线上，其余均位于直线段上，全隧设置单面上坡，坡率为5.1‰。

本隧设计行驶速度160km/h，隧道内设置无砟轨道，一次铺设无缝线路，其中进口至DK231+005段24m和DK232+755～出口段24.45m设置为无砟过渡段，轨道结构高度为766mm。

隧道内弹性支承块式无砟道床由60kg/m(60N)钢轨、弹条VII型扣件、预制C50混凝土支承块、支承块下橡胶垫板、橡胶套靴及道床板等组成，轨道结构高度为600mm。

隧道横向净空4.4m，无砟轨道道床板结构尺寸为2.8m，单侧剩余作业空间仅80cm，双块式弹性支承块轨枕结构形式为两块单独的支承块分开布置式，单块支承块体积为0.046m3，单块重量为119.6kg。按照正常的人工原位安装施工工艺无法满足施工要求，缺乏作业空间、运输条件、安装条件，同时安装精度、安装质量、安装进度上均无任何可保障性。

为保障双块式弹性支承块轨枕的安装进度和定位精度，需要进行准确可靠的预拼装提高效率和保障安装质量，这就要求安装平台的牢固可靠和定位准确，故在材料选择上需充分考虑，结构组成：采用2cm厚钢板作为基板、40工字钢(若干)作为平台结构框架、∠75的角钢进行纵横向限位、φ16圆钢作纵横向移动滑轨。

材料组成(单个安装平台)

序号	材料名称	规格型号	数量	用途
					1	工字钢	40#	6根×6m	框架、主辅支撑
2	钢板	2cm	20㎡	平台平面
					3	钢筋	φ16	6.6m×4根	纵横向移动滑轨
4	角钢	∠75×75	12m	纵、横向限位

组装平台制作流程、使用。

1、组装平台加工流程。

材料采购→按结构图下料→主框架焊接→校正→基板安装→校正→横向限位安装→纵横向移动滑轨安装→纵向限位安装→验收。

2、组装工艺流程。

平台组装制作→吊装就位→弹性支承块吊装、摆放、定位→轨排就位→扣件安装→轨排、轨枕整体吊装、就位→下一单元轨枕组装(循环作业)。

3、系统使用。

为保证轨排框架与轨枕正确对位，组装平台一端设轨排与轨枕定位装置，保障正确对位。弹性支承块组装步骤：

(1)组装平台吊装就位，纵横向移动滑轨涂油；

(2)采用专用吊具将弹性支承块吊至组装平台结构相应“纵向限位”格内，人工辅助摆放，通过纵横向移动滑轨滑至“横向限位”和“纵向限位”设置，完成“预定位”；

(3)人工进行弹性支承块扣件预埋铁座部位扫刷、清理、除锈、涂油，人工从平台“构配件存放区”将部分扣件配件组装(T型螺栓、垫板、绝缘轨距块)；

(4)定制6.6m轨排架吊装就位、校核；

(5)人工从平台“构配件存放区”将扣件剩余配件(螺母、垫片、弹条、挡板等)组装至弹性支承块，完成弹性支承块与轨排架进行“预连接”；

(6)扣件螺母紧固至要求力矩，完成弹性支承块轨枕与轨排架的“固定连接”；

(7)将弹性支承块与轨排架整体吊转就位至无砟道床相应位置。

总之，本申请提供的无砟轨道弹性支承块组装平台结构，结构简单合理，使用方便。解决了现有技术中，多个弹性支承块分开布置精度、进度难保障的缺点，通过该结构可以首先对待安装的多个弹性支承块进行定位，然后再与轨排相连，相连后采用吊装设备将轨排以及弹性支承块共同吊装至无砟道床相应位置。通过准确可靠的预拼装提高了工作效率，保障了安装质量，还可以保证双块式弹性支承块轨枕的安装进度和定位精度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。