阅读说明：本技术 一种履带式两栖车的动力传递系统 (Power transmission system of crawler-type amphibious vehicle ) 是由 不公告发明人 于 2018-06-19 设计创作，主要内容包括：本发明公布了一种履带式两栖车的动力传递系统,它包括发动机总成、变速器、传动接头、主传动轴、液力传动箱、传动轴、传动边箱、驱动轮总成、传动后轴和折叠式螺旋桨,其中发动机总成与变速器连为一体,主传动轴的两端分别与变速器和液力传动箱相接,液力传动箱两侧的输出轴经传动接头、传动轴和传动边箱分别与(两)驱动轮总成相接、其后端的输出轴经传动接头和传动后轴直接与折叠式螺旋桨相接,该种动力传递系统具有设计先进、结构合理,占用空间小、传递效率高,可与多种发动机配套、易于维护保养等显著特点,故能较好地满足多种履带式驱动车辆动力传递的迫切需要。(The invention discloses a power transmission system of a crawler-type amphibious vehicle, which comprises an engine assembly, a transmission joint, a main transmission shaft, a hydraulic transmission box, a transmission shaft, a transmission side box, a driving wheel assembly, a transmission rear shaft and a folding propeller, wherein the engine assembly is connected with the speed changer into a whole, two ends of the main transmission shaft are respectively connected with the speed changer and the hydraulic transmission box, output shafts at two sides of the hydraulic transmission box are respectively connected with the driving wheel assembly(s) through the transmission joint, the transmission shaft and the transmission side box, the output shaft at the rear end is directly connected with the folding propeller through the transmission joint and the transmission rear shaft, the power transmission system has the advantages of advanced design, reasonable structure, small occupied space, high transmission efficiency, the crawler-type power transmission device has the remarkable characteristics of being matched with various engines, being easy to maintain and the like, so that the urgent need of power transmission of various crawler-type driving vehicles can be better met.)

一种履带式两栖车的动力传递系统

技术领域

本发明涉及到一般车辆的动力传递系统，具体地说是一种广泛适用于履带式水陆两栖车的动力传递系统。

背景技术

目前国内外制造的多轮式水陆两用车，其动力的传递均采用链轮链条。然实践证明，该种动力传递方式有三大显著缺陷，即传递效率低、制造成本高、维护很麻烦。本人申请的“一种履带式式水陆两栖车的动力传递系统（申请/专利号201610655489.5；申请日2016年8月11日）”，虽较好的改进了上述缺陷，但因该系统中选用的零部件及其功能已发生了重大改变，故有必要对该动力传递系统再作改进。

发明内容

本发明的目的，就是要提供一种设计更科学、结构更合理、性能更可靠、配套更便捷的“履带式水陆两栖车的动力传递系统”。该种动力传递系统具有设计先进、结构合理，占用空间小、传递效率高，可与多种发动机配套、且装配方便、易于维护保养等显著特点，故能较好地满足多种履带式水陆两栖车动力传递的迫切需要。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种履带式两栖车的动力传递系统，它包括发动机总成1、变速器2、传动接头3、主传动轴4、液力传动箱5、传动轴6、传动边箱7、驱动轮总成8、传动后轴9和折叠式螺旋桨10。其中发动机总成1与变速器2连为一体，主传动轴4的两端经传动接头3分别与变速器2的输出轴和液力传动箱5的输入轴相接。

液力传动箱5两侧的输出轴、经传动接头3和传动轴6直接与传动边箱7的输入轴相接，传动边箱7的输出轴直接与驱动轮总成8相接。

液力传动箱5后端的输出轴、经传动接头3和传动后轴9、直接与折叠式螺旋桨10相接。

（两）驱动轮总成8上有序设装有制动器总成8a。

液力变速箱5具有“分动、离合和变速”三大功能。源自发动机总成1的动力（转矩）、通过变速器2变速后、经主传动轴4进入液力传动箱5，液力传动箱5设有分动功能，（经人为实行分动操作）可将动力（转矩）传递方式转为“陆地行驶”或“水面浮渡”状态。

在“陆地行驶”状态下，发动机总成1的动力（转矩）经位于液力传动箱5两侧的传动接头3和传动轴6、直接传入固装在车后两侧的传动边箱7以及驱动轮总成8。

在“水面浮渡”状态下，发动机总成1的动力（转矩）、经液力传动箱5、传动后轴9、直接传递给折叠式螺旋桨10。

由于采用了上述技术方案，本发明较完美的实现了其发明目的。它较类似产品更具有以下突出优点（即有益效果）。

1、设计先进、结构简单、传递效率高。

2、配套更便捷，易于维护保养，性价比高。

3、可更好地适应多种履带式驱动车辆。

附图说明

下面结合给出的附图来对本发明作进一步描述。

图1为本发明整体结构的俯视图。

图2为本发明整体结构的侧视图。

图3为本发明中“陆地行驶”状态时的动力传递示意图。

图4为本发明中“水面浮渡”状态时的动力传递示意图。

具体实施方式

由图１和图2可知，本发明包括发动机总成1、变速器2、传动接头3、主传动轴4、液力传动箱5、传动轴6、传动边箱7、驱动轮总成8、传动后轴9和折叠式螺旋桨10。

由图１和图2还知，为了便于液力传动箱5与多种型号的发动机总成1及变速器2的便捷装配，特设装了主传动轴4。

由图１、图2、图3和图4可知，为使发动机的动力（转矩）能分别向（两）驱动轮总成8和折叠式螺旋桨10传递，特选装了具有“分动、离合和变速”三大功能的液力传动箱5。

源自发动机总成1的动力（转矩），经变速器2、主传动轴4传入液力变速箱5后，经人为实行分动操作，可迅速切断动力（转矩）向传动后轴9的传递、而只向位于两侧的传动接头3和传动轴6的传递，此为“陆地行驶”状态下的“动力（转矩）传递方式”。

在“陆地行驶”状态下，其发动机总成1的动力（转矩）、经位于液力传动箱5两侧的传动接头3和传动轴6、传动边箱7、直接传给驱动轮总成8。

由图１、图2、图3和图4还知，源自发动机总成1的动力（转矩），经变速器2、主传动轴4传入液力变速箱5后，经人为实行分动操作，即可切断动力向位于两侧的传动接头3和传动轴6的传递、而只向传动后轴9的传递，此为“水面浮渡”状态下的“动力（转矩）传递方式”。

在“水面浮渡”状态下，其发动机总成1的动力（转矩）将通过与液力传动箱5相接的传动后轴9、直接传递给折叠式螺旋桨10。

由图１、图2、图3和图4还知，为了实现车辆在陆地行进中的紧急制动，特在（两）驱动轮总成8上有序设装了制动器总成8a。

由图１、图2、图3和图4还知，由于该种动力传递系统具有上述显著特点，故可广泛地适应多种履带式驱动车辆的动力传递。