阅读说明：本技术 滑动构件用树脂材料及滑动构件 (Resin material for sliding member and sliding member ) 是由 堀部直树 川井徹 于 2018-05-22 设计创作，主要内容包括：根据本发明一个实施方式的滑动构件用树脂材料包含80体积％以上的聚酰亚胺树脂、总计9.5体积％至20体积％(包含)的石墨和硬质物、以及相对于聚酰亚胺树脂的0.1重量％以上的硅烷偶联剂以及其余不可避免的杂质。(A resin material for a sliding member according to one embodiment of the present invention includes 80 vol% or more of a polyimide resin, 9.5 vol% to 20 vol% in total (inclusive) of graphite and a hard substance, and 0.1 wt% or more of a silane coupling agent and the balance of unavoidable impurities with respect to the polyimide resin.)

滑动构件用树脂材料及滑动构件

技术领域

本发明涉及滑动构件用树脂材料，并且涉及使用该树脂材料的滑动构件。

背景技术

作为用于滑动构件的树脂材料，在本领域中已知的是将石墨添加到粘合剂树脂中以形成树脂材料。专利文献1公开了一种含有大致球形的石墨颗粒的树脂材料。

现有技术文件

专利文件

[专利文献1]JP 5683571B

发明内容

技术问题

在专利文献1中公开的材料中，关于树脂材料的耐疲劳性，存在改进的空间。

本发明提供了一种滑动构件用树脂材料，该材料具有改进的耐疲劳性。

技术方案

本发明提供了一种滑动构件用树脂材料，其包含：80体积％以上的聚酰亚胺树脂；总计9.5体积％以上且20体积％以下的石墨和硬质物；相对于聚酰亚胺树脂的0.1重量％以上的硅烷偶联剂；以及不可避免的杂质。

石墨和硬质物的含量总计可以为15体积％以下。

石墨的含量可以为9体积％以上且18体积％以下。

石墨的含量可以为15体积％以下。

硬质物的含量可以为0.5体积％以上且3体积％以下。

聚酰亚胺树脂的含量可以为90体积％以上。

聚酰亚胺树脂可以是高强度聚酰亚胺树脂。

滑动构件用树脂材料可以不包含MoS₂。

本发明还提供了一种滑动构件，其包括基底材料、形成在基底材料上的烧结金属层以及形成在烧结金属层上的树脂层，树脂层由上述滑动构件用树脂材料形成。

技术效果

本发明提供了用于滑动构件的树脂材料中的改进的耐疲劳性。

附图说明

图1是示出根据一个实施方式的滑动构件1的截面结构的图。

附图标记的简要说明

1、滑动构件；11、基底材料；12、烧结层；13、树脂层；131、粘合剂树脂；132、添加剂

具体实施方式

1.配置

图1以截面示出了根据实施方式的滑动构件1的示例性结构。滑动构件1是例如用作燃料喷射泵中的衬套的滑动构件。滑动构件1包括基底材料11、烧结层12和树脂层13。基底材料11是提供滑动构件1的形状和机械强度二者的层。基底材料11由例如钢形成。基底材料11是背衬金属。烧结层12提高树脂层13与基底材料11之间的粘附力，并且是由金属粉末(例如，铜或铜合金的粉末)形成的烧结金属层。

树脂层13由滑动构件用树脂材料形成。树脂材料包含粘合剂树脂131和分散在粘合剂树脂131中的添加剂132。作为粘合剂树脂131，，可以使用例如热固性树脂，更具体地，例如聚酰亚胺(PI)树脂和聚酰胺酰亚胺(PAI)树脂中的至少一种。为了提高耐疲劳性，优选地，使用PI树脂而不是PAI树脂；并且在PI树脂中，使用具有高强度的PI树脂(在此，“高强度”是指抗张强度为150MPa或以上的PI树脂)是优选的。为了提高耐疲劳性，优选地，树脂层13中粘合剂树脂的含量大，例如，80体积％以上，更优选地83体积％以上，进一步优选地，85体积％以上，并且进一步优选地，90体积％以上。

添加剂132是改善树脂层13的特性的物质，并且可以包含例如固体润滑剂1321、硬质物(硬质颗粒)1322和硅烷偶联剂(未示出硅烷偶联剂)。固体润滑剂1321是用于降低树脂层13的摩擦系数的添加剂，并且包括例如石墨和MoS₂中的至少一种。优选地，使用石墨而不是MoS₂作为固体润滑剂1321。这是因为在一些情况下存在MoS₂将在树脂层中聚集的可能性。当使用石墨作为固体润滑剂1321时，为了降低摩擦系数，优选地，石墨化度高，例如95％以上，更优选地99％以上。硬质物1322是用于提高树脂层13的耐咬合性和耐磨性的材料，并且例如包含粘土、莫来石和滑石中的至少一种。硅烷偶联剂是用于增强粘合剂树脂131和固体润滑剂1321之间的结合的物质。

为了提高耐疲劳性，优选地，添加剂的含量少，例如总计为20体积％以下，更优选地17体积％以下，进一步优选地15体积％以下，并且进一步更优选地10体积％以下。为了降低摩擦系数，优选地，固体润滑剂的含量大，例如，9体积％以上。为了减少添加剂的总量，优选地，固体润滑剂的含量少，例如，18体积％以下。为了提高耐咬合性和耐磨性，优选地，硬质物的含量大，例如，0.5体积％以上。为了降低添加剂的总量，优选地，固体润滑剂的含量少，例如，3体积％以下。为了添加固体润滑剂和硬质物二者，优选地，固体润滑剂的含量为9体积％以上且17体积％以下，进一步优选地14体积％以下；并且优选地，硬质物的含量为0.5体积％与3体积％之间。优选地，硅烷偶联剂相对于粘合剂树脂的含量为例如0.1重量％以上，更优选地为0.2重量％以上。为了降低成本，优选地，硅烷偶联剂相对于粘合剂树脂的含量为例如5重量％以下，并且更优选地3重量％以下。

为了降低切割工序之后的表面粗糙度，优选地，用作添加剂132的材料的粒径小；例如，优选地，添加剂132的平均粒径小于用于烧结层12的金属粉末的平均粒径。此外，优选地，固体润滑剂1321和硬质物1322二者具有5μm以下的平均粒径，并且更优选地3μm以下的平均粒径。

由于树脂层13用作滑动构件，因此优选地，耐疲劳强度(即，疲劳表面压力)为55MPa以上。稍后将描述用于测量疲劳表面压力的方法。为了提高树脂层13的耐疲劳性，优选地，用作材料的固体润滑剂1321的平均粒径小；例如，优选地为硬质物1322的平均粒径的两倍以下，并且更优选地小于硬质物1322的平均粒径。

树脂层13的耐疲劳性随着添加剂132的含量增加而降低。在本实施方式中，通过抑制添加剂的含量来提高耐疲劳性。

2.实施方式

本申请的发明人在各种条件下生产了滑动构件的测试样品，并且评估了测试件的耐疲劳性。

2-1.测试样品的制备

作为基底材料，使用厚度为1.5mm的钢板(SPCC)。将平均粒径为100μm的铜合金粉末喷涂在基底材料上达100μm的厚度，然后在不按压的情况下在还原气氛中加热至930℃以烧结该层。制备用于形成表1中的组成的树脂层的前驱体溶液，并且通过使用刮涂法将前驱体溶液涂敷在烧结层上。在涂敷前驱体溶液之后，将所得工件在室温至约200℃范围的温度下干燥约60至90分钟。此后，温度升至约300℃达30至90分钟的时间段，以实施烘烤。

在实验例1至5中，使用平均粒径(体积基准的d50)为1.5μm并且石墨化度为99％的石墨。作为高强度PI树脂，使用抗张强度为195MPa、伸长率为90％、弹性模量为3.8GPa并且玻璃化转变温度Tg为285℃的PI树脂。在实验例6中，使用平均粒径为12.5μm且石墨化度为90％的石墨。所使用的MoS₂的平均颗粒尺寸为1.5μm。此外，使用抗张强度为119MPa、伸长率为47％且玻璃化转变温度Tg为360℃的PI树脂，并且使用抗张强度为112MPa、伸长率为17％、弹性模量为2.7GPa且玻璃化转变温度Tg为288℃的PAI树脂。在实验例2至5中，使用化学式为3(H₃CO)SiC₃H₆-NH-C₃H₆Si(OCH₃)₃的硅烷偶联剂。在表1中，以相对于高强度PI树脂的重量比示出了硅烷偶联剂的含量。在实验例1至6中，使用具有Al₂O₃·2SiO₂的结构式且平均粒径为3μm的粘土。

在实验例1至5中，仅将石墨用作固态润滑剂，即，MoS₂不用作固态润滑剂。各添加剂的平均颗粒尺寸为3μm以下。

2-2.耐疲劳性评估

对实验例1和实验例2的测试样品进行疲劳测试。在以下条件下进行疲劳测试，将树脂层中不发生疲劳的最大表面压力设置为疲劳表面压力。

·测试仪：往复式负载测试仪

·转速：3000rpm

·测试温度(轴承背面温度)：100℃

·相对材料：S45C

·润滑油：石蜡油

表1示出了实验例1至6的组成和疲劳测试的结果。

[表1]

添加剂的总量在实验例6中为30体积％，在实验例5中为20体积％，并且在实验例1至4中为10体积％。与实验例6相比，至少在实验例2至5中示出了改善的耐疲劳性。此外，与实验例5和6相比，至少在实验例2至4中示出了改善的耐疲劳性。

在实验例1中未添加硅烷偶联剂，但在实验例2至4中相对于高强度PI树脂分别添加了0.25重量％、1重量％和3重量％的硅烷偶联剂。与实验例1相比，在实验例2至4中示出了改善的耐疲劳性。

注意，在以上示例中使用的各种材料和组成仅仅是示例，并且本发明不限于此。根据本发明的树脂材料可以含有(残留)不可避免的杂质。滑动构件的具体结构不限于图1所示的示例。例如，可以省略烧结层12，并且可以在基底材料11上直接形成树脂层13。此外，滑动构件1的应用不限于用作燃料喷射泵中的衬套，并且可以应用于各种轴承、压缩机等。