阅读说明：本技术 一种新型的换电站 (Novel power station that trades ) 是由 陈狄松 王志海 张志强 韩磊 吴元和 杨欣 王雷 于 2019-09-05 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种新型的换电站,包括：换电集装箱、多个充电集装箱和多个电器集装箱；所述换电集装箱与所述充电集装箱相邻设置,所述换电集装箱与所述充电集装箱之间相连通；所述电器集装箱设置在所述换电集装箱或所述充电集装箱上方,所述电器集装箱设有换电控制装置和充电控制装置,所述换电控制装置与所述换电集装箱电连接,所述换电控制装置用于控制所述换电集装箱为车辆电池进行更换,所述充电控制装置与所述充电集装箱电连接,所述充电控制装置用于控制所述充电集装箱为车辆电池进行充电。本发明便于集中维护和修理,也使充电集装箱的空间更大,便于放置更多的充电装置,减少占地面积,提高换电站的利用率。(The invention relates to a novel power station, which comprises: the charging system comprises a battery replacement container, a plurality of charging containers and a plurality of electrical containers; the battery replacement container is arranged adjacent to the charging container, and the battery replacement container is communicated with the charging container; the electric container is arranged above the battery replacing container or the charging container, the electric container is provided with a battery replacing control device and a charging control device, the battery replacing control device is electrically connected with the battery replacing container and used for controlling the battery replacing container to replace a vehicle battery, the charging control device is electrically connected with the charging container, and the charging control device is used for controlling the charging container to charge the vehicle battery. The invention is convenient for centralized maintenance and repair, also makes the space of the charging container larger, is convenient for placing more charging devices, reduces the occupied area and improves the utilization rate of the power changing station.)

一种新型的换电站

技术领域

本发明涉及有车辆换电技术领域，特别是涉及一种新型的换电站。

背景技术

随着传统能源的枯竭，电能源使用越来越普及，尤其在汽车行业，电动汽车被推广，目前电动汽车面临为电动汽车快速、安全地补充能源已成为一个广受关注的问题。

现今主流的解决方案是采用充电桩为电动车充电，通过快充的方式补电，普遍需要1-2小时的充电时间，速度较慢，且长时间快充对电池寿命影响较大，如果使用慢充，则耗时8-10小时，等待时间更长，这也成为电动汽车推广上的一个难点。

电动汽车快速补能的另一个研究方向是动力电池快换技术就是换电站，换电站普遍由换电仓和充电仓两大核心部分组成，下分为车辆导引装置、车辆换电系统、电池转运系统、电池充电系统等组成。

目前市场上的换电站以固定建筑或集装箱式结构为主，其中集装箱式结构又因基建投入少，设备集成化程度高，投放简单等原因占有明显优势。

随着电动汽车的发展续航里程越来越大，对应的电池的容量也越来越大，动力电池单体尺寸相应较大，而集装箱式换电站，受限于国家运输法规限制，其单个运输尺寸受到限制，故而当前集装箱式换电站普遍需要多个集装箱来组装才能满足整套换电、充电服务；而集装箱数量越多，占用土地面积越大，所产生的土地租用成本越高，对地形要求也更高。

因此，用较少的占地面积，建造空间更大利用率更高的换电站，是本领域技术人所亟需解决的问题。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于提供一种新型的换电站，便于集中维护和修理，也使充电集装箱的空间更大，便于放置更多的充电装置，减少占地面积，提高换电站的利用率。

为了解决上述问题，本发明提供了一种新型的换电站，包括：换电集装箱、多个充电集装箱和多个电器集装箱；

所述换电集装箱与所述充电集装箱相邻设置，所述换电集装箱与所述充电集装箱之间相连通；

所述电器集装箱设置在所述换电集装箱或所述充电集装箱上方，所述电器集装箱设有换电控制装置和充电控制装置，所述换电控制装置与所述换电集装箱电连接，所述换电控制装置用于控制所述换电集装箱为车辆电池进行更换，所述充电控制装置与所述充电集装箱电连接，所述充电控制装置用于控制所述充电集装箱为车辆电池进行充电。

进一步地，所述换电集装箱一相对面设有开口，所述充电集装箱一相对面设有开口，所述充电集装箱未设开口面并排设置在所述换电集装箱未设开口面的一侧或两侧。

进一步地，所述换电集装箱一相对面设有开口，所述充电集装箱一相对面设有开口，所述充电集装箱未设开口面垂直设置在所述换电集装箱未设开口面的一侧或两侧。

进一步地，所述充电集装箱至少设有一个充电架。

进一步地，所述电器集装箱还设有充电装置，所述充电装置与所述充电架电连接，所述充电装置用于为所述充电架提供电能。

进一步地，所述换电站还设有导向装置，所述导向装置与所述电器集装箱中导向控制装置电连接，所述导向装置用于所述换电集装箱与所述充电集装箱的对接。

进一步地，所述电器集装箱还设有存储库，所述第一库用于存储换电和充电所需的工具和/或配件。

进一步地，所述电器集装箱还设有旧电池存储库，所述旧电池存储库用于存储部分已卸载的车辆废旧电池。

进一步地，所述换电站还设有所述升降装置，所述升降装置与所述电器集装箱中升降控制装置电连接，所述升降装置用于运输已卸载的车辆废旧电池、换电和充电所需的工具或配件中一种或多种。

进一步地，所述换电站设有监控装置，所述监控装置包括多个监控显示装置和监控控制装置，所述监控显示装置和所述监控控制装置电连接，多个所述监控显示装置分别设置在所述换电集装箱和所述充电集装箱内，所述监控控制装置设置在所述电器集装箱内。

由于上述技术方案，本发明具有以下有益效果：

1)本发明的一种新型的换电站，将换电站的控制装置设置在电器集装箱中，使充电集装箱的空间更大，便于放置更多的充电装置，减少占地面积，提高换电站的利用率；

2)本发明的一种新型的换电站，将换电站的控制装置设置在电器集装箱中，便于集中维护和修理；

3)本发明的一种新型的换电站，将已卸载的废旧电机放置在电器集装箱中，便于放置更多更大的电池，提高换电站的利用率；

4)本发明的一种新型的换电站，在电器集装箱中设置休息和休闲空间，供客户使用，提高客户的体验感。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本发明实施例提供的一种新型的换电站的结构示意图；

图2是本发明实施例1提供的一种新型的换电站的结构示意图；

图3是本发明实施例2提供的一种新型的换电站的结构示意图；

图4是本发明实施例3提供的一种新型的换电站的结构示意图；

图5是本发明实施例4提供的一种新型的换电站的结构示意图；

图6是本发明实施例5提供的一种新型的换电站的结构示意图。

图中，1-换电集装箱，2-充电集装箱，21充电架，3-电器集装箱，31-换电控制装置，32充电控制装置，33-充电装置，34-存储库，35-旧电池存储库，4-码垛机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

实施例一

本实施例一提供一种新型的换电站，如图1所示，包括：换电集装箱1、多个充电集装箱2和多个电器集装箱3；

所述换电集装箱1与所述充电集装箱2相邻设置，所述换电集装箱3与所述充电集装箱2之间相连通；

所述电器集装箱3设置在所述换电集装箱1或所述充电集装箱2上方，所述电器集装箱3设有换电控制装置31和充电控制装置32，所述换电控制装置31与所述换电集装箱1电连接，所述换电控制装置31用于控制所述换电集装箱1为车辆电池进行更换，所述充电控制装置32与所述充电集装箱2电连接，所述充电控制装置32用于控制所述充电集装箱2为车辆电池进行充电。

如图2所示，所述换电集装箱1一相对面设有开口，所述充电集装箱2一相对面设有开口，所述充电集装箱2未设开口面并排设置在所述换电集装箱1未设开口面的一侧。

优选地，所述充电集装箱2为三个。

进一步地，所述充电集装箱2至少设有一个充电架21。

优选地，所述充电架21为6个，每个所述充电架21相互独立，所述充电架21并排设置在所述充电集装箱2的两侧。

优选地，所述电器集装箱3设置在所述充电集装箱2上。

具体地，所述电器集装箱3还设有充电装置33，所述充电装置33与所述充电架电21连接，所述充电装置33用于为所述充电架提供电能。

具体地，所述换电站还设有导向装置，所述导向装置与所述电器集装箱3中导向控制装置电连接，所述导向装置用于所述换电集装箱1与所述充电集装箱2的对接。

进一步地，所述导向装置包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道设置在所述换电集装箱1上，所述第二轨道设置在所述充电集装箱2，所述第一轨道和所述第二轨道在同一直线上对接，保证所述第一轨道和所述第二轨道的对接精度，从而使得所述换电集装箱1与所述充电集装箱2合拢形成完整的换电站。

进一步地，所述换电站后还包括码垛机4，所述码垛机4可以平稳地从第一轨道移动至第二轨道，以完成在所述换电集装箱1与所述充电集装箱2之间转运电池的操作。

进一步地，所述第一轨道和所述第二轨道之间还设有一连接轨道，所述连接轨道的两端分别连接于所述第一轨道和所述第二轨道，这样使得码垛机能够更加平稳，可靠地通过所述第一轨道和所述第二轨道的对接处。

进一步地，所述导向装置还包括第一定位导向组件和第二定位导向组件。第一定位导向组件可拆卸连接于所述换电集装箱1的底面、靠近接口的位置。第二定位导向组件可拆卸连接于所述充电集装箱2的底面、靠近开口的位置，并与第一定位导向组件相卡接。

具体地，所述电器集装箱3还设有存储库34，所述存储库34用于存储换电和充电所需的工具和/或配件。

一些实施例中，所述电器集装箱3还设有旧电池存储库35，所述旧电池存储库35用于存储部分已卸载的车辆废旧电池，能够将已卸载的废旧电机放置在电器集装箱中，便于放置更多更大的电池，提高换电站的利用率。

一些实施例中，所述换电站还设有升降装置，所述升降装置与所述电器集装箱3中升降控制装置电连接，所述升降装置用于运输已卸载的车辆废旧电池、换电和充电所需的工具或配件中一种或多种。

一些实施例中，所述换电站设有监控装置，所述监控装置包括多个监控显示装置和监控控制装置，所述监控显示装置和所述监控控制装置电连接，多个所述监控显示装置分别设置在所述换电集装箱1和所述充电集装箱2内，所述监控控制装置设置在所述电器集装箱3内。

一些实施例中，所述换电站还是很有休闲空间，所述休闲空间将客户与工作空间分开，便于为客户提供服务，提高客户的体验感。

一些实施例中，所述换电站还设有智能导引装置，便于引导车辆进出换电站，并且使车辆能够在自动完成换电或充电过程，提高换电站智能化，节省人力，提高效率。

本实施例一提供了一种新型的换电站，将换电站的控制装置设置在电器集装箱中，便于集中维护和修理，也使充电集装箱的空间更大，便于放置更多的充电装置，减少占地面积，提高换电站的利用率，便于集中维护和修理。

实施例二

本实施例二提供一种新型的换电站，如图3所示，实施例二与实施例一的区别在于，所述充电集装箱2未设开口面并排设置在所述换电集装箱1未设开口面的一侧，所述充电集装箱2为一个，所述换电集装箱1与所述充电集装箱2同向设置，便于车辆直进直出换电站，更加利于智能导引车辆，同时也能够实现与实施例一相同的技术效果，将换电站的控制装置设置在电器集装箱中，便于集中维护和修理，也使充电集装箱的空间更大，便于放置更多的充电装置，减少占地面积，提高换电站的利用率，便于集中维护和修理。

实施例三

本实施例三提供一种新型的换电站，如图4所示，实施例三与实施例一的区别在于，进一步地，所述充电集装箱2为一个，所述充电集装箱2未设开口面垂直设置在所述换电集装箱1未设开口面的一侧，满足部分特殊地形下设置，同时也能够实现与实施例一相同的技术效果，将换电站的控制装置设置在电器集装箱中，便于集中维护和修理，也使充电集装箱的空间更大，便于放置更多的充电装置，减少占地面积，提高换电站的利用率，便于集中维护和修理。

实施例四

本实施例四提供一种新型的换电站，如图5所示，实施例四与实施例一的区别在于，所述充电集装箱2为6个，6个所述充电集装箱2未设开口面并排设置在所述换电集装箱1未设开口面的两侧，增加所述充电集装箱2数量，保证大量的车辆使用，同时也能够实现与实施例一相同的技术效果，将换电站的控制装置设置在电器集装箱中，便于集中维护和修理，也使充电集装箱的空间更大，便于放置更多的充电装置，减少占地面积，提高换电站的利用率，便于集中维护和修理。

实施例五

本实施例五提供一种新型的换电站，如图6所示，实施例五与实施例五的区别在于，所述充电集装箱2为两个，所述充电集装箱2未设开口面并排设置在所述换电集装箱1未设开口面的两侧，所述换电集装箱1与所述充电集装箱2同向设置，保证大量的车辆使用，便于车辆直进直出换电站，保证大量的车辆使用，同时也能够实现与实施例一相同的技术效果，将换电站的控制装置设置在电器集装箱中，便于集中维护和修理，也使充电集装箱的空间更大，便于放置更多的充电装置，减少占地面积，提高换电站的利用率，便于集中维护和修理。

上述说明已经充分揭露了本发明的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本发明的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本发明的权利要求书的范围。相应地，本发明的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。