阅读说明：本技术 共享电动车用蓄电池共享自动更换安装设备 (Shared automatic replacement and installation equipment for storage batteries of shared electric vehicle ) 是由 郑志阳 于 2019-08-26 设计创作，主要内容包括：本发明公开了共享电动车用蓄电池共享自动更换安装设备,其结构包括蓄电池存放柜、一号门板、二号门板、支脚、置车道、蓄电池更换二维码,蓄电池存放柜正面上并排布设有五个及以上一号门板,与现有技术相比,本发明的有益效果在于：共享电动车旗下的作业员无须到各处对各辆共享电动车进行电池更换,只要到各个蓄电池共享站点,对电量不足的电池进行回收充电,或者对进行电池补充,省时省力,大大提高了工作效率,减小了维护成本,减小作业员的工作量,用户骑行过程中电量不足时,可到蓄电池共享站点进行蓄电池更换,避免用户强行使用而导致蓄电池受损,避免蓄电池使用寿命变短,同时蓄电池的及时更换避免给用户带来损失。(The invention discloses a shared automatic replacement and installation device for a storage battery of a shared electric vehicle, which structurally comprises a storage battery storage cabinet, a first door plate, a second door plate, support legs, a traffic lane and a storage battery replacement two-dimensional code, wherein five or more than one door plates are arranged on the front surface of the storage battery storage cabinet side by side, and compared with the prior art, the shared automatic replacement and installation device has the beneficial effects that: the operator under the sharing electric motor car flag need not go on battery replacement to each sharing electric motor car everywhere, as long as to each battery sharing website, retrieve the battery that the electric quantity is not enough and charge, perhaps to carrying out the battery replenishment, time saving and labor saving, the work efficiency is greatly improved, the maintenance cost is reduced, reduce operator's work load, when the user rides in-process electric quantity not enough, can go to battery sharing website and carry out battery replacement, avoid the user to use by force and lead to the battery impaired, avoid battery life to shorten, the timely change of battery avoids bringing the loss for the user simultaneously.)

共享电动车用蓄电池共享自动更换安装设备

技术领域

本发明涉及蓄电池技术领域，具体地说是共享电动车用蓄电池共享自动更换安装设备。

背景技术

继共享单车、共享汽车后，共享运营的时代也催化了共享电动车停靠点另外一种交通工具的流行，那就是共享电动车，共享电动车是采用电池作为电力补给，适用于3-10公里的中短途骑行。

现有的共享电动车都是旗下的作业员在统一一个时间段内根据GPS定位对各辆共享电动车进行电池更换，人工更换效率低，另外若共享电动车较为疏散，费时费力，无疑是增加了维护成本，增加了作业员的工作量，若用户在骑行过程中，电池电量不足，又不能进行蓄电池更换，若用户强行使用的话，电池易受损，蓄电池的使用寿命也会变短，另外，电池电量不足时，骑车速度较为缓慢，针对于赶时间的用户而言，可能会给用户带来一定的损失。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供共享电动车用蓄电池共享自动更换安装设备。

本发明采用如下技术方案来实现：共享电动车用蓄电池共享自动更换安装设备，其结构包括蓄电池存放柜、一号门板、二号门板、支脚、置车道、蓄电池更换二维码，所述蓄电池存放柜正面上并排布设有五个及以上一号门板，所述一号门板设置有一排及以上，所述蓄电池存放柜的正面底部均布有呈等距式设置的二号门板，所述蓄电池存放柜的正面角部位上设置有蓄电池更换二维码，所述蓄电池存放柜的底面垂直连接有支脚四根，所述蓄电池存放柜前置有与地面连接的置车道；

所述蓄电池存放柜包括有共享蓄电池、柜体、蓄电池传送机构、弧形导向座、蓄电池安装装置、蓄电池放置槽，所述柜体一内侧固定有弧形导向座，所述弧形导向座与蓄电池安装装置相连接，所述蓄电池安装装置连接于柜体且一侧均布有蓄电池放置槽，所述蓄电池放置槽与柜体的内底面固定连接，所述蓄电池放置槽上设有蓄电池传送机构一个及以上，所述蓄电池传送机构上置有共享蓄电池，所述共享蓄电池与一号门板的位置相对应，所述蓄电池放置槽与二号门板的位置正相对。

作为优化，所述蓄电池传送机构包括有上输送带、传动带、一号电控马达、下输送带、转辊、分隔条，所述上输送带及下输送带都均布有转辊，远离弧形导向座一侧的转辊通过传动带与一号电控马达的输出端进行传动连接，所述上输送带及下输送带的外表面均设置有分隔条，所述转辊的末端与柜体的内壁进行轴连接，所述一号电控马达与柜体进行机械连接。

作为优化，所述蓄电池安装装置包括有二号电控马达、L型支架、蓄电池放置盒、导轮，所述蓄电池放置盒的一端中心机械连接有导轮，另一端两侧均固定有L型支架，一个所述L型支架与二号电控马达的输出轴连接，另一个所述L型支架连接于柜体，所述导轮与导向座进行滑动连接，所述二号电控马达机械连接于柜体。

作为优化，所述蓄电池放置盒包括有升降机构、盒体、开口、出口，所述盒体顶面开设有矩形结构的开口，远离导轮的一端面开设有出口，所述出口位于两个型支架之间，所述盒体内置有升降机构，所述盒体与型支架、导轮机械连接。

作为优化，所述升降机构包括有三号电控传动机构、丝杆、连杆、双头伸缩杆、螺母副，所述连杆两末端均固定有螺母副，所述螺母副均螺纹连接有丝杆，所述丝杆平行设置两根均通过三号电控传动机构进行传动连接，所述连杆远离三号电控传动机构的一侧固定连接有双头伸缩杆，所述丝杆的两末端均与盒体内壁通过轴承座连接。

作为优化，所述开口的长宽数值均略大于共享蓄电池的长宽数值。

作为优化，所述出口的口径略大于共享蓄电池的口径。

作为优化，所述双头伸缩杆内缩时其长度数值略小于共享蓄电池两个型把手的间距。

作为优化，所述上输送带与下输送带上的相对的分隔条与分隔条间可形成共享蓄电池的放置格。

有益效果

当共享电动车电量不足时，到共享蓄电池站点进行电池更换，将共享电动车推到置车道，使得共享电动车的蓄电池箱能够与更换口相对应，便于后续对蓄电池进行更换安装，通过手机在蓄电池更换二维码进行扫描，因在租用共享电动车时已扫描过，已有记载租用信息，故再通过扫描蓄电池更换二维码时，即可进行蓄电池更换，扫描后共享电动车的蓄电池箱及二号门板方可解锁，解锁后，将共享电动车上电量不足的蓄电池取出通过打开二号门板放置于蓄电池放置槽内，关闭二号门板后，一号电控马达接收到信息后进行运作，通过转辊、传动带使得下上输送带、输送带带动共享蓄电池向前输送一个单位，从而使得共享蓄电池滑落，通过开口落于蓄电池放置盒内，使得蓄电池放置盒具有一定的重量，蓄电池放置盒内的重量传感器将信号输送于双头伸缩杆，使得双头伸缩杆穿过共享蓄电池的两个把手对共享蓄电池进行提携，后二号电控马达通过L型支架使得蓄电池放置盒在导轮、弧形导向座的导向作用下而进行旋转，旋转至于共享电动车上蓄电池箱倾斜度吻合后将信号发送于三号电控传动机构，从而使得丝杆旋转而通过螺母副、连杆、双头伸缩杆而带动共享蓄电池下降穿过出口及柜体底部的通孔而***共享电动车的蓄电池箱，从而实现了蓄电池的自动更换。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明通过柜体、蓄电池传送机构、弧形导向座、蓄电池安装装置、蓄电池放置槽、置车道等部件的结合设置，共享电动车旗下的作业员无须到各处对各辆共享电动车进行电池更换，只要到各个蓄电池共享站点，通过将二号门板内电量不足的蓄电池进行回收充电，或者对一号门板内无共享蓄电池进行补充，省时省力，大大提高了工作效率，减小了维护成本，减小作业员的工作量，用户骑行过程中电量不足时，可到蓄电池共享站点进行蓄电池更换，通过蓄电池更换二维码的扫描，共享电动车上的蓄电池箱和二号门板即可解锁，将电量不足的蓄电池取出放于蓄电池放置槽后，方才可进行蓄电池自动更换，避免用户强行使用而导致蓄电池受损，避免蓄电池使用寿命变短，同时蓄电池的及时更换避免给用户带来损失。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明共享电动车用蓄电池共享自动更换安装设备的结构示意图。

图2为本发明的蓄电池存放柜的正视内部结构示意图。

图3为本发明的蓄电池传送机构、弧形导向座、蓄电池安装装置结合的一种右侧视结构示意图。

图4为本发明的蓄电池传送机构、弧形导向座、蓄电池安装装置结合的另一种右侧视结构示意图。

图5为本发明的蓄电池安装装置的俯视结构示意图。

图6为本发明的蓄电池放置盒的剖面结构示意图。

图7为本发明的蓄电池放置盒与共享蓄电池结合的结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

蓄电池存放柜-100、一号门板-200、二号门板-300、支脚-400、置车道-500、蓄电池更换二维码-600、共享蓄电池-11、柜体-12、蓄电池传送机构-13、弧形导向座-14、蓄电池安装装置-15、蓄电池放置槽-16、上输送带-130、传动带-131、一号电控马达-132、下输送带-133、转辊-134、分隔条-135、二号电控马达-150、L型支架-151、蓄电池放置盒-152、导轮-153、升降机构-152a、盒体-152b、开口-152c、出口-152d、三号电控传动机构-2a1、丝杆-2a2、连杆-2a3、双头伸缩杆-2a4、螺母副-2a5。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-7，本发明提供共享电动车用蓄电池共享自动更换安装设备技术方案：其结构包括蓄电池存放柜100、一号门板200、二号门板300、支脚400、置车道500、蓄电池更换二维码600，所述蓄电池存放柜100正面上并排布设有五个及以上一号门板200，所述一号门板200设置有一排及以上，所述蓄电池存放柜100的正面底部均布有呈等距式设置的二号门板300，所述蓄电池存放柜100的正面角部位上设置有蓄电池更换二维码600，所述蓄电池存放柜100的底面垂直连接有支脚400四根，所述蓄电池存放柜100前置有与地面连接的置车道500，所述置车道50的使得共享电动车的蓄电池箱能够与更换口相对应，便于后续对蓄电池进行更换安装，

所述蓄电池存放柜100包括有共享蓄电池11、柜体12、蓄电池传送机构13、弧形导向座14、蓄电池安装装置15、蓄电池放置槽16，所述柜体12一内侧固定有弧形导向座14，所述弧形导向座14与蓄电池安装装置15相连接，所述蓄电池安装装置15连接于柜体12且一侧均布有蓄电池放置槽16，所述蓄电池放置槽16与柜体12的内底面固定连接，所述蓄电池放置槽16上设有蓄电池传送机构13一个及以上，所述蓄电池传送机构13上置有共享蓄电池11，所述共享蓄电池11与一号门板200的位置相对应，所述蓄电池放置槽16与二号门板300的位置正相对，所述蓄电池放置槽16的设置在于进行蓄电池更换时，能够容纳电量不足电池的放置。

所述蓄电池传送机构13包括有上输送带130、传动带131、一号电控马达132、下输送带133、转辊134、分隔条135，所述上输送带130及下输送带133都均布有转辊134，远离弧形导向座14一侧的转辊134通过传动带131与一号电控马达132的输出端进行传动连接，所述上输送带130及下输送带133的外表面均设置有分隔条135，所述转辊134的末端与柜体12的内壁进行轴连接，所述一号电控马达132与柜体12进行机械连接，所述转辊134的设置不仅起到传动的作用，还对共享蓄电池11起到支撑的作用。

所述蓄电池安装装置15包括有二号电控马达150、L型支架151、蓄电池放置盒152、导轮153，所述蓄电池放置盒152的一端中心机械连接有导轮153，另一端两侧均固定有L型支架151，一个所述L型支架151与二号电控马达150的输出轴连接，另一个所述L型支架151连接于柜体12，所述导轮153与导向座14进行滑动连接，所述二号电控马达150机械连接于柜体12，所述导轮153与导向座14的结合设置在于对蓄电池放置盒152在旋转时起到导向的作用，更有利于共享蓄电池11与共享电动车的电池箱对齐。

所述蓄电池放置盒152包括有升降机构152a、盒体152b、开口152c、出口152d，所述盒体152b顶面开设有矩形结构的开口152c，远离导轮153的一端面开设有出口152d，所述出口152d位于两个L型支架151之间，所述盒体152b内置有升降机构152a，所述盒体152b与L型支架151、导轮153机械连接，所述升降机构152a的设置在于将共享蓄电池11***于共享电动车的电池箱内。

所述升降机构152a包括有三号电控传动机构2a1、丝杆2a2、连杆2a3、双头伸缩杆2a4、螺母副2a5，所述连杆2a3两末端均固定有螺母副2a5，所述螺母副2a5均螺纹连接有丝杆2a2，所述丝杆2a2平行设置两根均通过三号电控传动机构2a1进行传动连接，所述连杆2a3远离三号电控传动机构2a1的一侧固定连接有双头伸缩杆2a4，所述丝杆2a2的两末端均与盒体152b内壁通过轴承座连接，所述双头伸缩杆2a4的设置在于对共享蓄电池11进行提携，使得共享蓄电池11得以下降。

所述开口152c的长宽数值均略大于共享蓄电池11的长宽数值，便于共享蓄电池11得以进入盒体152b内部。

所述出口152d的口径略大于共享蓄电池11的口径，便于共享蓄电池11得以穿过出口152d下降置于共享电动车的电池放置槽内。

所述双头伸缩杆2a4内缩时其长度数值略小于共享蓄电池11两个n型把手的间距，使得共享蓄电池11进入盒体152b内时不受双头伸缩杆2a4的限制，使得后续双头伸缩杆2a4的内杆得以穿过共享蓄电池11的n型把手。

所述上输送带130与下输送带133上的相对的分隔条135与分隔条135间可形成共享蓄电池的放置格，能够放置蓄电池。

所述共享电动车适用于3-10公里的中短途骑车，可在其间等距设置多个共享蓄电池站点，便于电池电量不足时可及时进行自动更换。

本发明的工作原理：当共享电动车电量不足时，到共享蓄电池站点进行电池更换，将共享电动车推到置车道500，使得共享电动车的蓄电池箱能够与更换口相对应，便于后续对蓄电池进行更换安装，通过手机在蓄电池更换二维码600进行扫描，因在租用共享电动车时已扫描过，已有记载租用信息，故再通过扫描蓄电池更换二维码600时，即可进行蓄电池更换，扫描后共享电动车的蓄电池箱及二号门板300方可解锁，解锁后，将共享电动车上电量不足的蓄电池取出通过打开二号门板300放置于蓄电池放置槽16内，关闭二号门板300后，一号电控马达132接收到信息后进行运作，通过转辊134、传动带131使得下上输送带130、输送带133带动共享蓄电池11向前输送一个单位，从而使得共享蓄电池11滑落，通过开口152c落于蓄电池放置盒152内，使得蓄电池放置盒152具有一定的重量，蓄电池放置盒152内的重量传感器将信号输送于双头伸缩杆2a4，使得双头伸缩杆2a4穿过共享蓄电池11的两个把手对共享蓄电池11进行提携，后二号电控马达150通过L型支架151使得蓄电池放置盒152在导轮153、弧形导向座14的导向作用下而进行旋转，旋转至于共享电动车上蓄电池箱倾斜度吻合后将信号发送于三号电控传动机构2a1，从而使得丝杆2a2旋转而通过螺母副2a5、连杆2a3、双头伸缩杆2a4而带动共享蓄电池11下降穿过出口152d及柜体12底部的通孔而***共享电动车的蓄电池箱，从而实现了蓄电池的自动更换。

综上所述，本发明相对现有技术获得的技术进步是：共享电动车旗下的作业员无须到各处对各辆共享电动车进行电池更换，只要到各个蓄电池共享站点，通过将二号门板内电量不足的蓄电池进行回收充电，或者对一号门板内无共享蓄电池进行补充，省时省力，大大提高了工作效率，减小了维护成本，减小作业员的工作量，用户骑行过程中电量不足时，可到蓄电池共享站点进行蓄电池更换，通过蓄电池更换二维码的扫描，共享电动车上的蓄电池箱和二号门板即可解锁，将电量不足的蓄电池取出放于蓄电池放置槽后，方才可进行蓄电池自动更换，避免用户强行使用而导致蓄电池受损，避免蓄电池使用寿命变短，同时蓄电池的及时更换避免给用户带来损失。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。