阅读说明：本技术 一种地铁轨顶风道浇筑用芯模及施工方法 (Core mold for pouring subway rail top air duct and construction method ) 是由 徐强 陈谨 彭成 于 2019-09-16 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种地铁轨顶风道浇筑用芯模,包括下模板、两个分别铰接在下模板上侧两端的侧模板、位于下模板正上方的支撑板、以及充气气囊；所述侧模板包括与下模板铰接的侧板部和一体成型在侧板部上边沿的转角部；所述转角部一边与侧板部连接,另一边向上向靠近支撑板的方向延伸并与支撑板抵接；所述充气气囊包括外胆,所述外胆包括固定在下模板以及两个侧模板之间的仅上侧开口的呈槽状的第一胆皮以及固定在支撑板下侧且两边均伸出支撑板的第二胆皮；所述第二胆皮外边沿与第一胆皮开口边沿固定连接,从而使得外胆对应支撑板与下模板接触处形成向外胆内凹陷的褶皱。本发明具有模芯便于拆除,而且拆除工作量小,省时省力的效果。(The invention relates to a core mould for pouring an air duct on the top of a subway, which comprises a lower template, two side templates respectively hinged at two ends of the upper side of the lower template, a supporting plate positioned right above the lower template and an inflatable air bag, wherein the lower template is provided with a plurality of side templates; the side template comprises a side plate part hinged with the lower template and a corner part integrally formed at the upper edge of the side plate part; one side of the corner part is connected with the side plate part, and the other side of the corner part extends upwards to the direction close to the support plate and is abutted against the support plate; the inflatable air bag comprises an outer liner, wherein the outer liner comprises a groove-shaped first liner skin which is fixed between the lower template and the two side templates and is only provided with an opening at the upper side, and a second liner skin which is fixed at the lower side of the supporting plate and both sides of which extend out of the supporting plate; the outer edge of the second liner is fixedly connected with the opening edge of the first liner, so that the contact part of the outer liner corresponding to the supporting plate and the lower template forms a sunken fold in the outer liner. The invention has the effects of convenient detachment of the mold core, small workload of detachment, time saving and labor saving.)

一种地铁轨顶风道浇筑用芯模及施工方法

技术领域

本发明涉及地铁轨顶风道领域，尤其是涉及一种地铁轨顶风道浇筑用芯模及施工方法。

背景技术

在地铁车站结构中，轨顶风道承担着地铁排风、送风的任务，是地铁车站结构的重要组成部分，直接影响着地铁列车能否正常运行。轨顶风道截面形式呈近似于矩形，悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置。

轨顶风道分为现浇钢筋混凝土轨顶风道和预制风道，目前国内主要采取现浇法施工。施工方法是在车站主体结构施工期间预留风道钢筋，待主体完工后，再浇注轨顶风道与主体连成整体。现浇轨顶风道主要的施工工序为：搭设钢管支架→预埋钢筋开凿→整体钢筋制安→风道底板模板安装→预留孔洞检查→验收→浇筑底板及吊墙下半部混凝土→安装吊墙模板→验收→浇筑吊梁混凝土。这种施工方法减少了施工环节，避免二次进场情况发生，但是存在以下问题：在施工完毕后需要人工进入风道内部进行内模板支架的拆除工作，由于风道内空间狭小，导致工人拆除不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种地铁轨顶风道浇筑用模芯，其优点是：便于拆除，且拆除工作量小，省时省力。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种地铁轨顶风道浇筑用芯模，包括下模板、两个分别铰接在下模板上侧两端的侧模板、位于下模板正上方的支撑板、以及充气气囊；所述侧模板包括与下模板铰接的侧板部和一体成型在侧板部上边沿的转角部；所述转角部一边与侧板部连接，另一边向上向靠近支撑板的方向延伸并与支撑板抵接；

所述充气气囊包括外胆，所述外胆包括固定在下模板以及两个侧模板之间的仅上侧开口的呈槽状的第一胆皮以及固定在支撑板下侧且两边均伸出支撑板的第二胆皮；所述第二胆皮外边沿与第一胆皮开口边沿固定连接，从而使得外胆对应支撑板与下模板接触处形成向外胆内凹陷的褶皱。

通过上述技术方案，模芯便于拆除，而且拆除工作量小，省时省力；芯模在使用时，位于轨顶风道支吊结构内，且充气气囊内充满高压气体；当轨顶风道浇筑完成后，工作人员可以先将充气气囊内的高压气体排出，在重力的作用下支撑板首先会与中板分离并向下掉落，直至褶皱被拉紧，然后工作人员可以使用工具在芯模的两端向充气气囊所在方向拉拽侧模板，使侧模板与轨顶风道分离并绕其与下模板铰接处向靠近充气气囊的方向转动；然后再使用工具在芯模的两端向上拉拽下模板，使下模板与轨顶风道分离；最后将模芯从轨顶风道中抽出既可。

本发明进一步设置为：所述第一胆皮与所述褶皱下边沿之间固定连接有连接筋条。

通过上述技术方案，可以避免在充气气囊在充气时，褶皱被夹到支撑板与侧模板之间。

本发明进一步设置为：所述充气气囊还包括设置在外胆内的内胆，所述内胆固定连接在所述外胆下侧且所述内胆与外胆之间固定连接有若干防变形拉筋。

通过上述技术方案，使得充气气囊可以被更快的充满气，而且也使充气气囊可以被更快的放完气，提高了工作效率。

本发明进一步设置为：所述充气气囊外侧固定包覆有耐磨层。

通过上述技术方案，使充气气囊更耐磨，提高了充气气囊的使用寿命；降低了充气气囊在使用时被损坏的可能性。

本发明进一步设置为：所述下模板端部上侧、两个侧模板端部朝向充气气囊的一侧均固定有把手。

通过上述技术方案，把手的设置一方面便于工作人员将芯模从轨顶风道中抽出；另一方面为工作人员将下模板及侧模板与轨顶风道进行分离时提供着力点，便于使用者使用工具将下模板及侧模板与轨顶风道分离。

本发明进一步设置为：所述侧板部朝向所述充气气囊的一侧下边沿通过铰链与所述下模板铰接，所述侧板部背向所述充气气囊的一侧下边沿加工有倒角或圆角；

所述下模板上侧两端分别固定有成型条，所述成型条远离充气气囊的一侧与下模板边沿齐平，所述成型条朝向所述充气气囊的一侧加工为与侧板部下边沿倒角或圆角适配的配合面。

通过上述技术方案：倒角或圆角的设置可以在侧模板在与轨顶风道分离时，避免侧板部背向充气气囊的一侧下边沿将轨顶风道刮伤；成型条的设置可以避免浇筑地铁轨顶发风道时混凝土进入到下模板与侧模板之间，影响下模板与轨顶风道的分离。

本发明的另一个目的是提供一种地铁轨顶风道浇筑施工方法，地铁轨顶风道浇筑用芯模来执行部分步骤，该方法包括以下步骤：

步骤一、搭设钢管支架；

步骤二、预埋钢筋开凿；

步骤三、整体钢筋制安，形成轨顶风道钢筋支吊结构；

步骤四、芯模安装、充气及轨顶风道外模板安装；

步骤五、浇筑轨顶风道；

步骤六、轨顶风道外模板、芯模拆除。

通过上述技术方案，可以将轨顶风道浇筑成型，且由于芯模安装方便，拆除简单，导致大大的缩短了施工周期。

本发明进一步设置为：所述步骤四包括：

4-1：安装轨顶风道下侧及两旁的外模板；

4-2：将芯模***轨顶风道钢筋支吊结构内；

4-3：向充气气囊内充入气体，且在充气过程中，不断调整支撑板位置以保证当充气气囊充满气后支撑板位于两个转角部之间并与两个转角部抵接；

4-4：安装轨顶风道两端的外模板。

通过上述技术方案，可以有序且快速的将轨顶风道外模板及芯模安装到钢筋支吊结构上。

本发明进一步设置为：步骤六包括：

6-1、拆除轨顶风道两端的外模板；

6-2、将充气气囊中的高压气体放出，待充气气囊内的气压稳定后，向充气气囊所在方向拉拽两个侧模板使侧模板与轨顶风道分离，然后再向上拉拽下模板使下模板与轨顶风道分离，最后将芯模从轨顶风道中抽出；

6-3、拆除轨顶风道下侧及两旁的外模板。

通过上述技术方案：可以有序且快速的将轨顶风道外模板及芯模从制好的轨顶风道上拆除。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1、模芯便于拆除，而且拆除工作量小，省时省力；

2、连接筋条的设置可以避免在充气气囊在充气时，褶皱被夹到支撑板与侧模板之间；

3、内胆的设置使得充气气囊可以被更快的充满气，而且也使充气气囊可以被更快的放完气，提高了工作效率。

4、耐磨层的设置使充气气囊更耐磨，提高了充气气囊的使用寿命；降低了充气气囊在使用时被损坏的可能性。

5、把手的设置一方面便于工作人员将芯模从轨顶风道中抽出；另一方面为工作人员将下模板及侧模板与轨顶风道进行分离时提供着力点，便于使用者使用工具将下模板及侧模板与轨顶风道分离。

6、倒角或圆角的设置可以在侧模板在与轨顶风道分离时，避免侧板部背向充气气囊的一侧下边沿将轨顶风道刮伤；成型条的设置可以避免浇筑地铁轨顶发风道时混凝土进入到下模板与侧模板之间，影响下模板与轨顶风道的分离。

附图说明

图1是实施例一的整体结构示意图；

图2是地铁轨顶风道浇筑用芯模的剖视图；

图3是用于分离侧模板与轨顶风道的工具的结构示意图。

图中，1、下模板；11、成型条；2、侧模板；21、侧板部；22、转角部；3、支撑板；4、充气气囊；41、外胆；411、第一胆皮；412、第二胆皮；413、褶皱；414、连接筋条；42、内胆；43、防变形拉筋；44、阀门；45、气嘴；5、铰链；6、把手；7、气缸；8、挂钩。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

实施例一：

参照图1，为本发明公开的一种地铁轨顶风道浇筑用芯模，包括下模板1、两个分别铰接在下模板1上侧两端的侧模板2、位于下模板1正上方的支撑板3以及设置在下模板1、两个侧模板2以及支撑板3所围区域内的充气气囊4。

参照图2，侧模板2包括下边沿与下模板1铰接的侧板部21和一体成型在侧板部21上边沿的转角部22。具体的说，在侧板部21朝向充气气囊4的一侧下边沿通过铰链5与下模板1铰接，侧板部21背向充气气囊4的因此而下边沿加工有倒角或圆角，以避免在将侧模板2与浇筑好的轨顶风道分离时侧板部21背向充气气囊4的一侧下边沿将轨顶风道刮伤；为避免浇筑地铁轨顶发风道时混凝土进入到下模板1与侧模板2之间，影响下模板1与轨顶风道的分离，在下模板1上侧两端分别一体成型有成型条11，当充气气囊4内充满气体时，成型条11远离充气气囊4的一侧与下模板1边沿齐平，成型条11朝向充气气囊4的一侧加工为与侧板部21下边沿倒角或圆角适配的配合面。

转角部22一边与侧板部21抵接，另一边向上向靠近支撑板3的方向延伸且转角部22的纵截面呈四分之一弧形；当充气气囊4内充满气体时，转角部22远离侧板部21的一边与支撑板3边沿抵接。

参照图1和图2，充气气囊4包括外胆41、设置在外胆41内的内胆42、固定在外胆41上的气嘴45以及固定在气嘴45上的阀门44，气嘴45同外胆41与内胆42之间的夹层连通。具体的说，外胆41包括固定在下模板1以及两个侧模板2之间的仅上侧开口的呈槽状的第一胆皮411以及固定在支撑板3下侧且靠近侧模板2的两边伸出支撑板3的第二胆皮412，第二胆皮412外边沿与第一胆皮411开口边沿固定密封连接，从而在外胆41对应支撑板3与下模板1接触处形成向外胆41内凹陷的褶皱413。在褶皱413的最下边沿与第一胆皮411之间固定连接有若干连接筋条414，以避免在向充气气囊4内充气时，褶皱413被夹到支撑板3与侧模板2之间。另外，在外胆41外侧固定包覆有耐磨层，耐磨层可以是劳动布或帆布。

结合图2，内胆42固定连接在外胆41与下模板1连接的一侧，在内胆42与外胆41之间固定连接有若干防变形拉筋43，以避免在内胆42与外胆41之间充入气体后，内胆42被压扁。

参照图1，为便于工作人员将芯模从浇筑好的轨顶风道中抽出，在下模板1端部上侧及两个侧模板2端部朝向充气气囊4的一侧均焊接有把手6。

本实施例的实施原理为：在使用时，先将芯模***轨顶风道钢筋支吊结构内，然后打开阀门44通过气嘴45向充气气囊4内充入气体，并在充入气体的过程中，通过人手不断的调整支出板的位置以保证当充气气囊4充满气后，支撑板3位于两个转角部22之间并与两个转角部22抵接，当充气气囊4内的气压满足要求后，关闭阀门44并解除气嘴45与气源的连接既可。在浇筑轨顶风道时，由于支撑板3会对侧模板2进行支撑，有效避免侧模板2在混凝土浆液的压力下绕铰链5转动。拆除模芯时，先打开阀门44，使充气气囊4内的高压气体排出，这个过程中支撑板3会在重力的作用下向下移动直至褶皱413被拉紧，从而与转角部22分离；当充气气囊4内的气压稳定后，首先通过人手或使用工具（结合图，该工具包括两个固定连接在一起且活塞杆向相互被离方向延伸的气缸7以及两个分别固定连接在两个气缸7活塞杆端部的挂钩8）向气囊所在方向拉动两个侧模板2，使侧模板2与轨顶风道分离，然后在向上拉拽下模板1使下模板1与轨顶风道分离；最后将芯模从轨顶风道中抽出既可。

实施例二：

本实施例公开了一种地铁轨顶风道浇筑施工方法，地铁轨顶风道浇筑用芯模来执行部分步骤，该方法包括以下步骤：

步骤一、搭设钢管支架；

步骤二、预埋钢筋开凿；

步骤三、整体钢筋制安，形成轨顶风道钢筋支吊结构；

步骤四、芯模安装、充气及轨顶风道外模板安装；

4-1：安装轨顶风道下侧及两旁的外模板；

4-2：将芯模***轨顶风道钢筋支吊结构内；

4-3：打开阀门44，将气源连接到气嘴45上并向充气气囊4内充入气体，并在充入气体的过程中，通过人手不断的调整支出板的位置以保证当充气气囊4充满气后，支撑板3位于两个转角部22之间并与两个转角部22抵接，当充气气囊4内的气压满足要求后，关闭阀门44并解除气嘴45与气源的连接；

4-4：安装轨顶风道两端的外模板。

步骤五、浇筑轨顶风道；

步骤六、轨顶风道外模板、芯模拆除。

6-1、拆除轨顶风道两端的外模板；

6-2、打开阀门44将充气气囊4中的高压气体放出，待充气气囊4内的气压稳定后，向充气气囊4所在方向拉拽两个侧模板2使侧模板2与轨顶风道分离，然后再向上拉拽下模板1使下模板1与轨顶风道分离，最后将芯模从轨顶风道中抽出；

6-3、拆除轨顶风道下侧及两旁的外模板。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。