阅读说明：本技术 一种装卸吊舱盖安全警示方法和装置以及设备 (Safety warning method, device and equipment for loading and unloading crane cabin cover ) 是由 杨福强 陈志辉 徐昌锦 于 2019-09-28 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种装卸吊舱盖安全警示方法和装置以及设备。其中,所述方法包括：设置独立电源和接触器,和通过该设置的独立电源控制该设置的接触器；在岸桥启动时,掌控所述通过所述设置的独立电源控制所述设置的接触器吸合工作；以及在该接触器吸合工作后,运行基于装卸吊舱盖的自动或手动模式的安全警示。通过上述方式,能够实现有效降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。(The invention discloses a safety warning method, a safety warning device and safety warning equipment for loading and unloading a crane cabin cover. Wherein the method comprises the following steps: setting an independent power supply and a contactor, and controlling the set contactor through the set independent power supply; when the shore bridge is started, the set contactor is controlled to be actuated and operated by the set independent power supply; and running safety warning based on an automatic or manual mode for loading and unloading the hanging cabin cover after the contactor is actuated to work. Through the mode, the safety risk brought to the reciprocating personnel and the reciprocating vehicles below the closed road when the high-altitude falling object accident risk occurs in the process of assembling and disassembling the nacelle cover can be effectively reduced.)

一种装卸吊舱盖安全警示方法和装置以及设备

技术领域

本发明涉及装卸吊舱盖技术领域，尤其涉及一种装卸吊舱盖安全警示方法和装置以及设备。

背景技术

岸边桥式起重机是专用于集装箱装卸用的设备，同时也直接应用于装卸吊舱盖等特殊物件，由于岸边桥式起重机装卸吊舱盖等特殊物件过程中，容易遮挡操作司机视线，无法确认关路即岸桥小车或吊具所经区域范围下方是否有作业人员、车辆的情况，如在装卸舱盖运行过程中出现高空坠物，则存在危及生命、财产的安全。所以，在装卸吊舱盖等特殊物件过程中无法避免高空坠物事故风险的情况出现，无法有效降低装卸吊舱盖等特殊物件过程中往来人员和往来车辆等的安全风险。

但是，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

现有的装卸吊舱盖方案，一般是采用岸边桥式起重机的方式来实现装卸吊舱盖，由于岸边桥式起重机装卸吊舱盖等特殊物件过程中，容易遮挡操作司机视线，无法确认关路即岸桥小车或吊具所经区域范围下方是否有作业人员、车辆的情况，无法有效降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种装卸吊舱盖安全警示方法和装置以及设备，能够实现有效降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

根据本发明的一个方面，提供一种装卸吊舱盖安全警示方法，包括：

设置独立电源和接触器；

通过所述设置的独立电源控制所述设置的接触器；

在岸桥启动时，掌控所述通过所述设置的独立电源控制所述设置的接触器吸合工作；

在所述接触器吸合工作后，运行基于装卸吊舱盖的自动或手动模式的安全警示。

其中，所述通过所述设置的独立电源控制所述设置的接触器，包括：

通过所述设置的独立电源空开及控制所述设置的接触器。

其中，所述在所述接触器吸合工作后，运行基于装卸吊舱盖的自动模式的安全警示，包括：

在所述接触器吸合工作后，通过可编程逻辑控制器对岸桥的状态进行逻辑检测，在检测出所述岸桥的状态是处于后大梁闭锁状态时，运行基于装卸吊舱盖的自动模式的安全警示。

其中，所述在所述接触器吸合工作后，运行基于装卸吊舱盖的手动模式的安全警示，包括：

在所述接触器吸合工作后，通过拨动旋钮开关，运行基于装卸吊舱盖的手动模式的安全警示。

其中，在所述接触器吸合工作后，运行基于装卸吊舱盖的自动或手动模式的安全警示之后，还包括：

在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时，自毁所述高空坠物。

根据本发明的另一个方面，提供一种装卸吊舱盖安全警示装置，包括：

设置模块、控制模块、掌控模块和警示模块；

所述设置模块，用于设置独立电源和接触器；

所述控制模块，用于通过所述设置的独立电源控制所述设置的接触器；

所述掌控模块，用于在岸桥启动时，掌控所述通过所述设置的独立电源控制所述设置的接触器吸合工作；

所述警示模块，用于在所述接触器吸合工作后，运行基于装卸吊舱盖的自动或手动模式的安全警示。

其中，所述控制模块，具体用于：

通过所述设置的独立电源空开及控制所述设置的接触器。

其中，所述警示模块，具体用于：

在所述接触器吸合工作后，通过可编程逻辑控制器对岸桥的状态进行逻辑检测，在检测出所述岸桥的状态是处于后大梁闭锁状态时，运行基于装卸吊舱盖的自动模式的安全警示。

其中，所述警示模块，具体用于：

在所述接触器吸合工作后，通过拨动旋钮开关，运行基于装卸吊舱盖的手动模式的安全警示。

其中，所述装卸吊舱盖安全警示装置，还包括：

自毁模块；

所述自毁模块，用于在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时，自毁所述高空坠物。

根据本发明的又一个方面，提供一种装卸吊舱盖安全警示设备，包括：

至少一个处理器；以及，

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行上述任一项所述的装卸吊舱盖安全警示方法。

根据本发明的再一个方面，提供一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一项所述的装卸吊舱盖安全警示方法。

可以发现，以上方案，可以设置独立电源和接触器，和可以通过该设置的独立电源控制该设置的接触器，和可以在岸桥启动时，掌控该通过该设置的独立电源控制该设置的接触器吸合工作，以及可以在该接触器吸合工作后，运行基于装卸吊舱盖的自动或手动模式的安全警示，能够实现有效降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

进一步的，以上方案，可以通过该设置的独立电源空开及控制该设置的接触器，这样的好处是能够实现有效物理控制隔离，确保独立，不影响岸桥的安全。

进一步的，以上方案，可以在该接触器吸合工作后，通过可编程逻辑控制器对岸桥的状态进行逻辑检测，在检测出该岸桥的状态是处于后大梁闭锁状态时，运行基于装卸吊舱盖的自动模式的安全警示，这样的好处是能够实现运行基于装卸吊舱盖的自动模式的安全警示，能够通过运行基于装卸吊舱盖的自动模式的安全警示来有效降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

进一步的，以上方案，可以在该接触器吸合工作后，通过拨动旋钮开关，运行基于装卸吊舱盖的手动模式的安全警示，这样的好处是能够实现运行基于装卸吊舱盖的手动模式的安全警示，能够通过运行基于装卸吊舱盖的手动模式的安全警示来有效降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

进一步的，以上方案，可以在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时，自毁该高空坠物，这样的好处是能够实现通过自毁高空坠物，进一步降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明装卸吊舱盖安全警示方法一实施例的流程示意图；

图2是本发明装卸吊舱盖安全警示方法另一实施例的流程示意图；

图3是本发明装卸吊舱盖安全警示装置一实施例的结构示意图；

图4是本发明装卸吊舱盖安全警示装置另一实施例的结构示意图；

图5是本发明装卸吊舱盖安全警示设备一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明作进一步的详细描述。特别指出的是，以下实施例仅用于说明本发明，但不对本发明的范围进行限定。同样的，以下实施例仅为本发明的部分实施例而非全部实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种装卸吊舱盖安全警示方法，能够实现有效降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

请参见图1，图1是本发明装卸吊舱盖安全警示方法一实施例的流程示意图。需注意的是，若有实质上相同的结果，本发明的方法并不以图1所示的流程顺序为限。如图1所示，该方法包括如下步骤：

S101：设置独立电源和接触器。

在本实施例中，该设置的独立电源可以是将其它形式的能转换成电能的装置，本发明不加以限定。

在本实施例中，该接触器可以是工业电中利用线圈流过电流产生磁场，使触头闭合，以达到控制负载的电器，本发明不加以限定。

在本实施例中，该接触器可以分为交流接触器和直流接触器，本发明不加以限定。

S102：通过该设置的独立电源控制该设置的接触器。

其中，该通过该设置的独立电源控制该设置的接触器，可以包括：

通过该设置的独立电源空开及控制该设置的接触器，这样的好处是能够实现有效物理控制隔离，确保独立，不影响岸桥的安全。

在本实施例中，岸桥可以称为岸边集装箱起重机或桥吊等，是用于在岸边对集装箱进行装卸的设备。

S103：在岸桥启动时，掌控该通过该设置的独立电源控制该设置的接触器吸合工作。

在本实施例中，只要该接触器的线圈得到额定的输入电压，就可以吸合，本发明不加以限定。

S104：在该接触器吸合工作后，运行基于装卸吊舱盖的自动或手动模式的安全警示。

其中，该在该接触器吸合工作后，运行基于装卸吊舱盖的自动模式的安全警示，可以包括：

在该接触器吸合工作后，通过PLC(Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器)对岸桥的状态进行逻辑检测，在检测出该岸桥的状态是处于后大梁闭锁状态时，运行基于装卸吊舱盖的自动模式的安全警示，这样的好处是能够实现运行基于装卸吊舱盖的自动模式的安全警示，能够通过运行基于装卸吊舱盖的自动模式的安全警示来有效降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

其中，该在该接触器吸合工作后，运行基于装卸吊舱盖的手动模式的安全警示，可以包括：

在该接触器吸合工作后，通过拨动旋钮开关，运行基于装卸吊舱盖的手动模式的安全警示，这样的好处是能够实现运行基于装卸吊舱盖的手动模式的安全警示，能够通过运行基于装卸吊舱盖的手动模式的安全警示来有效降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

其中，在该接触器吸合工作后，运行基于装卸吊舱盖的自动或手动模式的安全警示之后，还可以包括：

在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时，自毁该高空坠物，这样的好处是能够实现通过自毁高空坠物，进一步降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

在本实施例中，该运行基于装卸吊舱盖的自动模式的安全警示可以是启动语音警示装置的语音警示来达到该安全警示的目的，也可以是启动爆闪灯装置的爆闪灯来达到该安全警示的目的，本发明不加以限定。

在本实施例中，可以结合现场实际作业工艺流程，通过可编程逻辑控制器PLC来实现自动或手动模式的吊舱盖安全警示，有效提醒了关路周边作业人员、车辆，降低作业安全风险。

在本实施例中，可以采用可编程逻辑控制器PLC控制，具有手动或自动两种控制模式，同时通过设置独立电源空开及控制接触器，实现有效物理控制隔离，确保独立，不影响岸桥的安全。

在本实施例中，可以在岸桥启动时，控制接触器吸合工作，并启动例如语音警示装置和/或爆闪灯装置相应警示功能，实现例如“吊舱盖请注意”语音反复提醒和/或声光的警示作用。

在本实施例中，岸桥的状态可以包括起升高度位置、小车行走位置、吊具开锁状态和吊具闭锁状态等，本发明不加以限定。

在本实施例中，可以采用语音报警装置，声音可传距离例如可达500米，警示灯可见距离例如可达300米，声光互补，能够极大的避免人员车辆疏忽情况。

在本实施例中，可以采用自动或手动的控制方式，满足各种条件下的应用需求。

在本实施例中，人员无需站立在作业区域范围，可以通过警示灯和红色爆闪灯警示往来人员车辆，规避安全风险。

可以发现，在本实施例中，可以设置独立电源和接触器，和可以通过该设置的独立电源控制该设置的接触器，和可以在岸桥启动时，掌控该通过该设置的独立电源控制该设置的接触器吸合工作，以及可以在该接触器吸合工作后，运行基于装卸吊舱盖的自动或手动模式的安全警示，能够实现有效降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

进一步的，在本实施例中，可以通过该设置的独立电源空开及控制该设置的接触器，这样的好处是能够实现有效物理控制隔离，确保独立，不影响岸桥的安全。

进一步的，在本实施例中，可以在该接触器吸合工作后，通过可编程逻辑控制器对岸桥的状态进行逻辑检测，在检测出该岸桥的状态是处于后大梁闭锁状态时，运行基于装卸吊舱盖的自动模式的安全警示，这样的好处是能够实现运行基于装卸吊舱盖的自动模式的安全警示，能够通过运行基于装卸吊舱盖的自动模式的安全警示来有效降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

进一步的，在本实施例中，可以在该接触器吸合工作后，通过拨动旋钮开关，运行基于装卸吊舱盖的手动模式的安全警示，这样的好处是能够实现运行基于装卸吊舱盖的手动模式的安全警示，能够通过运行基于装卸吊舱盖的手动模式的安全警示来有效降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

请参见图2，图2是本发明装卸吊舱盖安全警示方法另一实施例的流程示意图。本实施例中，该方法包括以下步骤：

S201：设置独立电源和接触器。

可如上S101所述，在此不作赘述。

S202：通过该设置的独立电源控制该设置的接触器。

可如上S102所述，在此不作赘述。

S203：在岸桥启动时，掌控该通过该设置的独立电源控制该设置的接触器吸合工作。

可如上S103所述，在此不作赘述。

S204：在该接触器吸合工作后，运行基于装卸吊舱盖的自动或手动模式的安全警示。

可如上S104所述，在此不作赘述。

S205：在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时，自毁该高空坠物。

可以发现，在本实施例中，可以在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时，自毁该高空坠物，这样的好处是能够实现通过自毁高空坠物，进一步降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

本发明还提供一种装卸吊舱盖安全警示装置，能够实现有效降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

请参见图3，图3是本发明装卸吊舱盖安全警示装置一实施例的结构示意图。本实施例中，该装卸吊舱盖安全警示装置30包括设置模块31、控制模块32、掌控模块33和警示模块34。

该设置模块31，用于设置独立电源和接触器。

该控制模块32，用于通过该设置的独立电源控制该设置的接触器。

该掌控模块33，用于在岸桥启动时，掌控该通过该设置的独立电源控制该设置的接触器吸合工作。

该警示模块34，用于在该接触器吸合工作后，运行基于装卸吊舱盖的自动或手动模式的安全警示。

可选地，该控制模块32，可以具体用于：

通过该设置的独立电源空开及控制该设置的接触器。

可选地，该警示模块34，可以具体用于：

在该接触器吸合工作后，通过可编程逻辑控制器对岸桥的状态进行逻辑检测，在检测出该岸桥的状态是处于后大梁闭锁状态时，运行基于装卸吊舱盖的自动模式的安全警示。

可选地，该警示模块34，可以具体用于：

在该接触器吸合工作后，通过拨动旋钮开关，运行基于装卸吊舱盖的手动模式的安全警示。

请参见图4，图4是本发明装卸吊舱盖安全警示装置另一实施例的结构示意图。区别于上一实施例，本实施例所述装卸吊舱盖安全警示装置40还包括自毁模块41。

该自毁模块41，用于在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时，自毁该高空坠物。

该装卸吊舱盖安全警示装置30/40的各个单元模块可分别执行上述方法实施例中对应步骤，故在此不对各单元模块进行赘述，详细请参见以上对应步骤的说明。

本发明又提供一种装卸吊舱盖安全警示设备，如图5所示，包括：至少一个处理器51；以及，与至少一个处理器51通信连接的存储器52；其中，存储器52存储有可被至少一个处理器51执行的指令，指令被至少一个处理器51执行，以使至少一个处理器51能够执行上述的装卸吊舱盖安全警示方法。

其中，存储器52和处理器51采用总线方式连接，总线可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线将一个或多个处理器51和存储器52的各种电路连接在一起。总线还可以将诸如***设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路连接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口在总线和收发机之间提供接口。收发机可以是一个元件，也可以是多个元件，比如多个接收器和发送器，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。经处理器51处理的数据通过天线在无线介质上进行传输，进一步，天线还接收数据并将数据传送给处理器51。

处理器51负责管理总线和通常的处理，还可以提供各种功能，包括定时，***接口，电压调节、电源管理以及其他控制功能。而存储器52可以被用于存储处理器51在执行操作时所使用的数据。

本发明再提供一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序。计算机程序被处理器执行时实现上述方法实施例。

可以发现，以上方案，可以设置独立电源和接触器，和可以通过该设置的独立电源控制该设置的接触器，和可以在岸桥启动时，掌控该通过该设置的独立电源控制该设置的接触器吸合工作，以及可以在该接触器吸合工作后，运行基于装卸吊舱盖的自动或手动模式的安全警示，能够实现有效降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

进一步的，以上方案，可以通过该设置的独立电源空开及控制该设置的接触器，这样的好处是能够实现有效物理控制隔离，确保独立，不影响岸桥的安全。

进一步的，以上方案，可以在该接触器吸合工作后，通过可编程逻辑控制器对岸桥的状态进行逻辑检测，在检测出该岸桥的状态是处于后大梁闭锁状态时，运行基于装卸吊舱盖的自动模式的安全警示，这样的好处是能够实现运行基于装卸吊舱盖的自动模式的安全警示，能够通过运行基于装卸吊舱盖的自动模式的安全警示来有效降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

进一步的，以上方案，可以在该接触器吸合工作后，通过拨动旋钮开关，运行基于装卸吊舱盖的手动模式的安全警示，这样的好处是能够实现运行基于装卸吊舱盖的手动模式的安全警示，能够通过运行基于装卸吊舱盖的手动模式的安全警示来有效降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

进一步的，以上方案，可以在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时，自毁该高空坠物，这样的好处是能够实现通过自毁高空坠物，进一步降低在装卸吊舱盖过程中出现高空坠物事故风险时给关路下方往来人员和往来车辆带来的安全风险。

在本发明所提供的几个实施方式中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施方式仅仅是示意性的，例如，模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施方式方案的目的。

另外，在本发明各个实施方式中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本发明各个实施方式方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅为本发明的部分实施例，并非因此限制本发明的保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效装置或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。