阅读说明：本技术 除雪车离合器控制装置 (Clutch control device of snow sweeper ) 是由 莫玉振 李旭俊 唐毅林 薛志敏 蒋春玲 关挺勋 陈泳松 邱翰健 韦民翔 陆地 于 2019-10-08 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种除雪车离合器控制装置,涉及非移动式特种工具制造技术领域。包括设置在非移动式除雪车飞轮壳处的电动推杆,所述电动推杆通过推杆控制取力组件里的离合器的吸合、分离,所述取力组件的一端设有用于控制所述电动推杆的电控箱。本发明可以解决现有技术易造成离合摩擦片烧毁,容易造成安全事故的问题。(The invention discloses a clutch control device of a snow sweeper, and relates to the technical field of non-movable special tool manufacturing. The electric driving device comprises an electric push rod arranged at the flywheel shell of the non-movable snow sweeper, wherein the electric push rod controls the attraction and separation of a clutch in a power take-off assembly through a push rod, and an electric cabinet used for controlling the electric push rod is arranged at one end of the power take-off assembly. The invention can solve the problems that the clutch friction plate is easy to burn out and the safety accident is easy to cause in the prior art.)

除雪车离合器控制装置

技术领域

本发明涉及非移动式特种工具制造技术领域，尤其是一种用于非移动式除雪车的离合器控制装置。

背景技术

当前非移动式除雪车离合器大多使用手动杠杆式离合器推杆，使发动机与取力组件内的离合器的分离和吸合来传递动力；整套控制装置只有推杆等简易部件；人工操作时，离合器工作旋转惯性大，需要快速吸合，若操作不当易造成离合摩擦片烧毁，容易造成安全事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种除雪车离合器控制装置，它可以解决现有技术易造成离合摩擦片烧毁，容易造成安全事故的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种除雪车离合器控制装置，包括设置在非移动式除雪车飞轮壳处的电动推杆，所述电动推杆通过推杆控制取力组件里的离合器的吸合、分离，所述取力组件的一端设有用于控制所述电动推杆的电控箱。

上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述电控箱包括第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器，所述第一继电器的线圈一端与所述第三继电器的线圈的一端并联后与离合器分离信号端连接，所述第二继电器的线圈一端与所述第四继电器的线圈一端并联并联后与离合器吸合信号端连接，所述第一继电器的线圈另一端接地，所述第三继电器的线圈的另一端接地，所述第二继电器的线圈另一端接地，所述第四继电器的线圈另一端接地，所述第一继电器的常开触点的一端通过第一二极管与输出电源正极连接，该常开触点的另一端分别与所述第二继电器的常开触点一端及蓄电池一端连接，所述第二继电器的常开触点另一端通过第二二极管与输出电源负极连接，所述第三继电器的常开触点一端与所述第四继电器的常开触点一端并联后接地，所述第三继电器的常开触点另一端与所述第二二极管的阴极连接，所述第四继电器的常开触点另一端与所述第一二极管的阴极连接。

更进一步：所述电动推杆的伸缩行程为100毫米～150毫米。

进一步：所述电动推杆通过连接件与所述推杆连接。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有的有益效果是：由于本发明设有电动推杆，通过电动推杆的伸、缩动作使发动机与取力组件的分离和吸合来传递动力；使用电动推杆精确的控制离合器的分离和吸合时间，增加了离合器片的寿命。

附图说明

图1是本发明的离合器吸合状态的结构示意图。

图2 是本发明的离合器分离状态的结构示意图。

图3是本发明的电控箱的电气原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述：

图1和图2所示的除雪车离合器控制装置，包括设置在非移动式除雪车飞轮壳处的电动推杆1，电动推杆1通过推杆2控制取力组件3里的离合器4的吸合、分离，取力组件3的一端设有用于控制电动推杆1的电控箱5；电动推杆1通过连接件6与推杆2连接，电动推杆1的伸缩行程为100毫米～150毫米。

电控箱5（如图3 所示），包括第一继电器1KA、第二继电器2KA、第三继电器3KA和第四继电器4KA，第一继电器1KA的线圈一端与第三继电器3KA的线圈的一端并联后与离合器分离信号端连接，第二继电器2KA的线圈一端与第四继电器4KA的线圈一端并联并联后与离合器吸合信号端连接，第一继电器1KA的线圈另一端接地，第三继电器3KA的线圈的另一端接地，第二继电器2KA的线圈另一端接地，第四继电器4KA的线圈另一端接地，第一继电器1KA的常开触点的一端通过第一二极管D1与输出输出电源正极连接，第一继电器1KA的常开触点的另一端分别与第二继电器2KA的常开触点一端及蓄电池一端连接，第二继电器2KA的常开触点另一端通过第二二极管D2与输出电源负极连接，第三继电器3KA的常开触点一端与第四继电器4KA的常开触点一端并联后接地，第三继电器3KA的常开触点另一端与第二二极管D2的阴极连接，第四继电器4KA的常开触点另一端与第一二极管D1的阴极连接。

图1所示的离合器吸合状态，吸合信号通过控制继电器2KA和继电器4KA同时工作，继电器2KA输出“+”电源至电动推杆电动机的 “-”极，继电器4KA输出“-”电源至电动推杆电机的 “+”极，电动推杆电机反转，电动推杆收缩带动离合器吸合。

图2所示的离合器分离状态，分离信号通过控制继电器1KA和继电器3KA同时工作，继电器1KA输出“+”电源至电动推杆电机的 “+”极，继电器3KA输出“-”电源至电动推杆电机的 “-”极，电动推杆电机正转，电动推杆伸出带动离合器分离。