具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

为了能够有效防止电池包内出现冷凝水，从而保护电池包的安全，保证电动车的安全，如图1-图3所示，本发明提供一种电池包。本电池包包括：电池包本体和除湿防爆阀4。

其中，除湿防爆阀4包括：壳体41、除湿件42、加热件421、再生密封阀43和防爆阀体组件。壳体41具有中空腔，壳体41穿设在电池包本体上，且壳体41的第一端相对电池包本体伸出，壳体41的第一端上开设有与中空腔连通的透气孔411；除湿件42固定设置在壳体41中，且位于透气孔411的下游位置；壳体41中设置有加热件421，加热件421设置在除湿件42上，加热件421与设置在电池包本体内的BMS2(电池管理系统)电连接；再生密封阀43设置在与壳体41的第一端相对的第二端，再生密封阀43能够控制电池包本体通过透气孔411与外界大气连通，再生密封阀43与BMS2电连接；防爆阀体组件设置在壳体41的第一端上，且能够在电池包本体的气体压力大于设定值时，防爆阀体组件相对壳体41运动打开。

当外界的气体进入到电池包本体内部时，首先通过除湿件42进行过滤吸附，除湿件42将外界空气中的水蒸气吸附，保证进入到电池包本体的空气没有水分，从而有效防止电池包内出现冷凝水，达到保护电池包的安全的目的；而且通过在除湿件42旁边设置加热件421，BMS2可以控制加热件421对除湿件42进行加热，同时关闭再生密封阀43，使得加热后水蒸气通过透气孔411排出，实现除湿件42再生，可以反复使用，避免由于更换不及时导致电池包本体出现冷凝水；而且在电池包出现故障导致热量上升时，通过设置防爆阀体组件可以快速打开，避免出现安全事故。

在本实施例中，除湿件42采用化学试剂的除湿法。具体地，在除湿件42上主要设置有氯化镁。氯化镁可以对水进行吸附，形成结晶水的氯化镁。当对含有结晶水的氯化镁进行加热，结晶水可以快速挥发，从而使得除湿件42可以在一定时间内反复使用。

可选地，防爆阀体组件包括防爆阀芯47和弹性件45，防爆阀芯47设置在壳体41的第一端，弹性件45的一端与防爆阀芯47连接，另一端与壳体41连接。具体地，弹性件45在本实施例中为拉伸弹簧，当电池包本体内的电芯3失控导致产生大量的高温气体时，电池包本体内的压力迅速升高，使得气体压力过大达到防爆阀开启的阈值，防爆阀芯47在气体压力的作用下，克服弹性件45的预紧力，使得防爆阀芯47打开向外排气，从而保证电池包本体的安全，防止由于高温高压的气体导致电池包爆炸。

可选地，壳体41中设置有防尘罩451，防尘罩451罩设在弹性件45上。通过设置防尘罩451可以防止灰尘进入到弹性件45中，从而防止灰尘造成弹性件45卡塞无法正常工作。

可选地，壳体41与防爆阀芯47之间设置有第一密封圈46。通过设置第一密封圈46可以保证防爆阀芯47和壳体41之间的密封性，防止气体通过防爆阀芯47与壳体41之间的间隙进入，导致除湿件42很快失效。具体地，第一密封圈46的材料可以采用机械性能良好的橡胶或者硅胶制成。

可选地，壳体41上设置有安装法兰413，电池包本体上开设有安装孔，壳体41的第二端插设在安装孔中，壳体41通过安装法兰413与电池包本体连接。通过设置安装法兰413，便于壳体41与电池包本体连接。而且在除湿防爆阀4失效后可以快速更换。通过上述方式，能够实现除湿防爆阀4的快速拆装。

可选地，安装法兰413与电池包本体之间设置有第二密封圈44。通过设置第二密封圈44可以封堵安装法兰413与电池包本体之间的间隙，防止外界空气直接通过安装法兰413与电池包本体之间的间隙直接进入电池包本体内部，造成电池包本体内部存在出现冷凝水的可能。

可选地，安装法兰413朝向电池包本体的一侧上开设有环形槽4131，于环形槽4131中设置有第二密封圈44，第二密封圈44的一侧相对环形槽4131凸出。通过开设环形槽4131，便于对第二密封圈44进行安装和定位，而且在安装壳体41的过程中，利用安装法兰413和电池包本体之间的连接，挤压第二密封圈44变形，从而封堵安装法兰413与电池包本体之间的间隙，保证安装法兰413与电池包本体之间的气密性。

可选地，透气孔411上设置有防水透气膜412。通过设置防水透气膜412，可以有效防止外界大气携带较多的水汽进入到壳体41中，从而避免除湿件42快速大量吸附水汽导致失效。防水透气膜412只允许气体进入，而液态的小水滴则无法进入。

可选地，电池包本体包括箱体1和电芯3，电芯3和BMS2设置在箱体1中，箱体1上开设有安装孔，壳体41插设在箱体1上。通过电芯3进行存储电和放电，箱体1用于存储电芯3，BMS2用于对电池包进行管理，保证电池包可以正常工作。

实施例二

本实施例的一个目的在于提供一种电池包的管理方法，能够有效防止电池包内出现冷凝水，从而保护电池包的安全。

为达此目的，如图4所示，本实施例提供了一种电池包管理方法，对如实施例一的电池包进行湿度管理，包括如下步骤：

压力平衡模式：BMS2控制再生密封阀43开启，外界空气通过壳体41上的透气孔411进入，除湿件42将外界空气中的水蒸汽吸附，除去水蒸汽的空气进入到电池包本体内部；具体地，在整车处于正常使用或者静止状态时，除湿防爆阀4处于压力平衡模式。

在电池包工作一定时间后，除湿件42的除湿能力趋于饱和。

除湿再生模式：BMS2控制再生密封阀43关闭，并控制加热件421工作，加热件421对除湿件42进行加热，将除湿件42中的水加热变为水蒸气，通过透气孔411排出；从而使得除湿件42可以再次利用。通过上述方式，可以实现除湿件42的反复使用，避免频繁更换除湿件42，而且节省经济成本。

热失控排气模式：BMS2控制再生密封阀43打开，压力大于设定值的高温气体推动防爆阀体组件相对壳体41运动打开，高温气体通过壳体41的中空腔排出。通过上述方式，可以在电芯3热失控时，将电芯3产生的大量的高温壳体41快速排出，从而保证电池包的安全。

可选地，防爆阀体组件包括防爆阀芯47和弹性件45，防爆阀芯47设置在壳体41的第一端，弹性件45的一端与防爆阀芯47连接，另一端与壳体41连接。具体地，弹性件45在本实施例中为拉伸弹簧，当电池包本体内的电芯3失控导致产生大量的高温气体时，电池包本体内的压力迅速升高，使得气体压力过大达到防爆阀开启的阈值，防爆阀芯47在气体压力的作用下，克服弹性件45的预紧力，使得防爆阀芯47打开向外排气，从而保证电池包本体的安全，防止由于高温高压的气体导致电池包爆炸。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。