阅读说明：本技术 油耗测试装置及工程作业车辆 (Oil consumption testing device and engineering operation vehicle ) 是由 陈曦 杨俊� 黄尊 于 2019-10-22 设计创作，主要内容包括：本申请涉及车辆参数测试技术领域,尤其是涉及一种油耗测试装置及工程作业车辆,油耗测试装置包括：储油容器、支撑座以及连接构件；储油容器可拆卸地设置在支撑座上；储油容器的表面设置有液位标定标识,储油容器的至少设置有液位标定标识的部分为透明的；连接构件设置在支撑座上,用于将支撑座锁紧于工程作业车辆的车体上。本申请提供的油耗测试装置能够在挖掘机不处于水平状态时稳固地设置在挖掘机上,并且在该状态下保证读数精准,确保测试结果的准确性。(The application relates to vehicle parameter test technical field, especially relates to a fuel consumption testing arrangement and engineering work vehicle, and fuel consumption testing arrangement includes: an oil storage container, a support base and a connecting member; the oil storage container is detachably arranged on the supporting seat; the surface of the oil storage container is provided with a liquid level calibration mark, and at least the part of the oil storage container, which is provided with the liquid level calibration mark, is transparent; the connecting component is arranged on the supporting seat and used for locking the supporting seat on a vehicle body of the engineering operation vehicle. The application provides an oil consumption testing arrangement can set up on the excavator firmly when the excavator is not in the horizontality to guarantee under this state that the reading is accurate, ensure the accuracy of test result.)

油耗测试装置及工程作业车辆

技术领域

本申请涉及车辆参数测试技术领域，尤其是涉及一种油耗测试装置及工程作业车辆。

背景技术

目前，在挖掘机等工程作业车辆油耗测试过程中，由于考虑到挖掘机等工程作业车辆的实际作业情况，使得测试场地通常以矿山等工况恶劣的区域为主，在测试过程中挖掘机经常处于非水平位置，使得放置在挖掘机上的油桶容易移动或滑落，而且在这种情况下也无法保证油桶内的燃油液面保持水平，因此对油桶进行称重或刻度读取时，存在一定误差，影响测试准确性。

发明内容

本申请的目的在于提供一种油耗测试装置及工程作业车辆，以在一定程度上解决现有技术中存在的挖掘机等工程作业车辆处于非水平位置的情况下油耗测试读数存在误差且油桶容易从挖掘机等工程作业车辆脱离的技术问题。

本申请提供了一种油耗测试装置，包括：储油容器、支撑座以及连接构件；

所述储油容器可拆卸地设置在所述支撑座上；

所述储油容器的表面设置有液位标定标识，所述储油容器的至少设置有所述液位标定标识的部分为透明的；

所述连接构件设置在所述支撑座上，用于将所述支撑座锁紧于工程作业车辆的车体上。

在上述技术方案中，进一步地，所述液位标定标识沿所述储油容器的高度方向间隔分布，且所述液位标定标识沿所述储油容器的周向环绕设置。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接构件设置有开关，闭合所述开关时，所述连接构件产生磁场将所述支撑座吸附至所述工程作业车辆；断开所述开关时，磁场消失，使所述支撑座与所述工程作业车辆分离。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑座上设置有安装槽，所述安装槽的内壁设置有第一螺纹，所述储油容器的下部外表面设置有第二螺纹，所述第一螺纹与所述第二螺纹相适配。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑座上设置有加油泵，所述加油泵用于向所述储油容器内补充燃油。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述储油容器的顶端面的开口处设置有盖板；所述盖板开设有进油口、出油口以及排气口；所述进油口与所述加油泵相连通，所述出油口与所述工程作业车辆的油路系统相连通，所述排气口将所述储油容器的内部与外部环境连通。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述油耗测试装置还包括第一管路和第二管路；

所述第一管路的一端与所述加油泵的第一接头相连接，所述第一管路的另一端穿过所述进油口延伸至所述储油容器的底部；

所述第二管路的一端与所述工程作业车辆的油路系统相连接，所述第二管路的另一端穿过所述出油口延伸至所述储油容器的底部。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑座还设置有安装板，所述加油泵可拆卸地设置在所述安装板上。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑座的侧边设置有第一把手，所述储油容器的上表面设置有第二把手。

本申请还提供了一种工程作业车辆，包括上述任一技术方案所述的油耗测试装置，因而，具有该油耗测试装置的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的油耗测试装置，包括：储油容器、支撑座以及连接构件；

储油容器可拆卸地设置在支撑座上，在进行油耗测试时，将储油容器安装至支撑座上，在不进行测试时将两者拆卸，便于搬移及存放本油耗测试装置；储油容器的表面设置有液位标定标识，用于对储油容器内的燃油进行标定，储油容器的表面设置有液位标定标识，储油容器的至少设置有液位标定标识的部分为透明的，通过燃油消耗前与消耗后的差值即可得知工程作业车辆的油耗(本申请的实施例中具体以工程作业车辆为挖掘机为例进行说明，然而实际工程作业车辆的类型并不仅限于此)；支撑座上设置有连接构件，使得支撑座连同设置在支撑座上的其他结构放置在挖掘机的平台上后能够与挖掘机锁紧，使得即便支撑座和储油容器相对挖掘机的平台处于倾斜状态时，支撑座和储油容器也不会倾倒、滑落，能够正常进行测试。

具体地，本申请提供的油耗测试装置在进行测试时，将储油容器固定在支撑座上，将支撑座连同储油容器放置在挖掘机的平台上并通过连接构件锁紧，然后向储油容器内加入预定量(体积)为V1的燃油，即消耗前的燃油体积，将储油容器作为临时油箱连接至挖掘机的油路系统，然后启动挖掘机进行燃油消耗测试，测试结束后计算此时储油容器内的燃油余量(体积)为V2，通过计算V1与V2的差值即可获知挖掘机的油耗。

其中，需要说明的是，当支撑座连同储油容器处于水平状态时，可直接读取测试结束后燃油液面对应的液位标定标识，即为燃油余量V2；当支撑座连同油桶倾斜的设置在挖掘机的平台上时，在测试结束后，燃油的液面高度相对储油容器表面的液位标定标识分别对应一个高液面h1和一个低液面h2，有斜线直圆柱体体积公式π×r²×(h1+h2)/2即可得知燃油余量的体积V2，即可获知挖掘机的油耗。

其中，储油容器为圆柱体桶，r为储油容器的半径，在本申请实施例中，r可以已知量，也可以经过测量得知。

可见，本申请提供的油耗测试装置能够在挖掘机不处于水平状态时稳固地设置在挖掘机上，并且在该状态下保证读数精准，确保测试结果的准确性。

本申请提供的工程作业车辆，包括上述所述的油耗测试装置，因而，通过本油耗测试装置对车辆的油耗进行测试，操作简单、方便，结果精准。

附图说明

为了更清楚地说明本申请

具体实施方式

或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的油耗测试装置的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的支撑座的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的储油容器的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的盖板的结构示意图。

附图标记：1-储油容器，101-盖板，1011-排气口，1021-第二把手，2-支撑座，201-安装槽，202-第一把手，3-连接构件，4-加油泵，5-第一管路，6-第二管路，7-第三管路，8-安装板。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。

基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面参照图1至图4描述根据本申请一些实施例所述的油耗测试装置及工程作业车辆。

参见图1至图3所示，本申请的实施例提供了一种油耗测试装置，包括：储油容器1、支撑座2以及连接构件3；储油容器1可拆卸地设置在支撑座2上；储油容器1的表面设置有液位标定标识，用于对储油容器1内的燃油进行标定，储油容器1的表面设置有液位标定标识，储油容器1的至少设置有液位标定标识的部分为透明的，其中，较佳地，储油容器1整体均为透明的；连接构件3设置在支撑座2上，用于将支撑座2锁紧于工程作业车辆的车体上。

本申请提供的油耗测试装置，包括：储油容器1、支撑座2以及连接构件3；

本申请实施例提供的储油容器1可以为储油桶，当然，并不仅限于此，储油容器1可拆卸地设置在支撑座2上，在进行油耗测试时，将储油容器1安装至支撑座2上，在不进行测试时将两者拆卸，便于搬移、存放以及清洗储油容器1；储油容器1具有透明结构，能够透过储油容器1看到储油容器1内流量的液面对应的位置，储油容器1的表面设置有液位标定标识，用于对储油容器1内的燃油进行标定，通过燃油消耗前与消耗后的差值即可得知工程作业车辆的油耗(本申请的实施例中具体以工程作业车辆为挖掘机为例进行说明，然而实际工程作业车辆的类型并不仅限于此)；支撑座2上设置有连接构件3，使得支撑座2连同设置在支撑座2上的其他结构放置在挖掘机的平台上后能够与挖掘机锁紧，使得即便支撑座2和储油容器1相对挖掘机的平台处于倾斜状态时，支撑座2和储油容器1也不会倾倒、滑落，能够正常进行测试。

具体地，本申请提供的油耗测试装置在进行测试时，将储油容器1固定在支撑座2上，将支撑座2连同储油容器1放置在挖掘机的平台上并通过连接构件3锁紧，然后向储油容器1内加入预定量(体积)为V1的燃油，即消耗前的燃油体积，将储油容器1作为临时油箱连接至挖掘机的油路系统，然后启动挖掘机进行燃油消耗测试，测试结束后计算此时储油容器1内的燃油余量(体积)为V2，通过计算V1与V2的差值即可获知挖掘机的油耗。

其中，需要说明的是，当支撑座2连同储油容器1处于水平状态时，可直接读取测试结束后燃油液面对应的液位标定标识，即为燃油余量V2；当支撑座2连同油桶倾斜的设置在挖掘机的平台上时，在测试结束后，燃油的液面高度相对储油容器1表面的液位标定标识分别对应一个高液面h1和一个低液面h2，由斜线直圆柱体体积公式π×r²×(h1+h2)/2即可得知燃油余量的体积V2，即可获知挖掘机的油耗。

其中，储油容器1为圆柱体桶，r为储油容器1的半径，在本申请实施例中，r可以为已知量，也可以经过测量得知。

可见，本申请提供的油耗测试装置能够在挖掘机不处于水平状态时稳固地设置在挖掘机上，并且在该状态下保证读数精准，确保测试结果的准确性。

在本申请的一个实施例中，优选地，液位标定标识沿储油容器1的高度方向间隔分布，且液位标定标识沿储油容器1的周向环绕设置(图中未示出)。

在该实施例中，液面标定标识在本实施例中具体可以为刻度，并且分布在储油容器1的整个外表面上形成全刻度，使得无论储油容器1朝任意方向倾斜时，储油容器1内的燃油的高液面和低液面均能够对应至其中两条刻度，能够便捷、准确地读取，其中，较佳地，刻度呈半透明状，透过刻度的线条也能够观察到燃油液面所在位置。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图1和图2所示，连接构件3设置有开关，闭合开关时，连接构件3产生磁场，将支撑座2吸附至工程作业车辆；断开开关时，磁场消失，使支撑座2与工程作业车辆分离。

在该实施例中，本实施例中所述的连接构件3可以为现有技术中常见的磁力座，当然，不仅限于此，通过闭合或断开磁力座上的开关，即可将支撑座2连同支撑座2上的其他部件与挖掘机的平台吸紧或分离。

其中，需要说明的是，支撑座2为平板状，可以为金属板，磁力座能够依次吸附支撑座2和挖掘机的平台，使支撑座2吸紧至挖掘机的平台上；支撑座2也可以为不具有隔绝磁性材料制成的非金属板，磁力座的磁力能够透过支撑座2与挖掘机的平台相吸附，将支撑座2夹紧在两者之间。

在本申请的一个实施例中，优选地，支撑座2上设置有安装槽201，安装槽201的内壁上设置有第一螺纹，储油容器1的下部外表面设置有第二螺纹，第一螺纹与第二螺纹相适配(图中未示出)。

在该实施例中，将储油容器1对准安装槽201放置，并转动储油容器1即可使储油容器1稳固地设置在安装槽201内，反方向转动储油容器1，即可使储油容器1与安装槽201相互分离。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图1和图2所示，支撑座2上设置有加油泵4；加油泵4用于向储油容器1补充燃油。

在该实施例中，由于外接油桶容量较小，对油桶加油频率较高，加油泵4的第一接口与油箱相连通，加油泵4的第二接口与储油容器1相连通，开启接油泵即可将油箱内的燃油补充至储油容器1内，操作方便。

需要说明的是，加油泵4可接至挖掘机自带的蓄电池，作为电力来源，不需要格外提供电源，便于户外作业。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图1和图4所示，储油容器1的顶端面的开口处设置有盖板101；盖板101开设有进油口、出油口以及排气口1011；进油口与加油泵4相连通，出油口与工程作业车辆的油路系统相连通，排气口1011将储油容器1的内部与外部环境连通。

在该实施例中，盖板101一面能够遮盖储油容器1的开口，避免燃油溅出，另一方面，进油口与加油泵4的第二接口相连通，通过加油泵4补给的燃油经第二接口进入储油容器1内，启动挖掘机时，储油容器1内的燃油经出油口流向挖掘机的油路系统。并且利用盖板101设置有排气口1011，能够使储油容器1内外的压强保持相同。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图1和图4所示，油耗测试装置还包括第一管路5、第二管路6；

第一管路5的一端与加油泵4的第一接头相连接，第一管路5的另一端穿过进油口延伸至储油容器1的底部；

第二管路6的一端与工程作业车辆的油路系统相连接，第二管路6的另一端穿过出油口延伸至储油容器1的底部；

在该实施例中，第一管路5延伸至储油容器1的底部，使得经加油泵4泵入储油容器1内的燃油直接排至储油容器1的底部，避免燃油在储油容器1内迸溅；第二管路6延伸至储油容器1的底部，能够保证储油容器1内的燃油的利用率。

此外，本申请提供的油耗测试装置还包括第三管路7，第三管路7的一端加油泵4的第二接头相连接，第三管路7的另一端与油箱相连接，加油泵4能够将油箱内的燃油经第三管路7泵入储油容器1内。

需要说明的是，第一管路5、第二管路6和第三管路7的端口均设置有快速接头，通过快速接头对三根管路进行连接，操作简单、便捷，节省连接或拆卸管路的时间。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图1和图2所示，支撑座2还设置有安装板8，加油泵4可拆卸地设置在安装板8上。

在该实施例中，安装板8固定设置支撑座2上，两者之间的连接方式可以为焊接，当然，不仅限于此，安装板8为加油泵4提供安装位置，便于根据测试现场实际情况选择合适的方向即位置安装加油泵4，两之间可以通过螺钉或者螺栓紧固的方式进行连接。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图1和图3所示，支撑座2的侧边设置有第一把手202，储油容器1的上表面设置有第二把手1021。

在该实施例中，第一把手202便于提取、转移支撑座2，第二把手1021便于提取、转移储油容器1，其中，第二把手1021设置在储油容器1的顶端面上，将储油容器1安装至支撑座2上时可将第二把手1021作为施力点转动储油容器1。

本申请的实施例还提供一种工程作业车辆，包括上述任一实施例所述的油耗测试装置，因而，具有该油耗测试装置的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。