阅读说明：本技术 一种信息处理方法、装置、交通工具及存储介质 (Information processing method and device, vehicle and storage medium ) 是由 唐先炜 于 2019-08-21 设计创作，主要内容包括：本发明实施例公开了一种信息处理方法,所述方法包括：分别确定至少两个预定视角内的受众人员的人员数量；根据所述人员数量,在所述至少两个预定视角内,确定满足人员数量条件的所述预定视角为目标视角；控制交通工具上的显示屏以所述目标视角进行显示。本发明实施例还公开了一种信息处理装置、交通工具及计算机存储介质。(The embodiment of the invention discloses an information processing method, which comprises the following steps: respectively determining the number of people of the audience in at least two preset visual angles; according to the number of the people, determining the preset visual angle meeting the condition of the number of the people as a target visual angle in the at least two preset visual angles; and controlling a display screen on the vehicle to display at the target visual angle. The embodiment of the invention also discloses an information processing device, a vehicle and a computer storage medium.)

一种信息处理方法、装置、交通工具及存储介质

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种信息处理方法、装置、交通工具及存储介质。

背景技术

现有技术中，公交车、出租车等的广告显示屏作为发布工具，与传统广告发布媒体相比，流动性强、发布面广、信息有效达到率高，且不受时间及空间限制的特点。然而现有的公交车、出租车等的显示屏的均是固定在一个位置及一个朝向上显示的，然而这种固定的显示方式，势必造成显示内容的传播效果不佳等问题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种信息处理方法、装置、交通工具及存储介质。

本发明的技术方案是这样实现的：

本发明实施例提供了一种信息处理方法，所述方法包括：

分别确定至少两个预定视角内的受众人员的人员数量；

根据所述人员数量，在所述至少两个预定视角内，确定满足人员数量条件的所述预定视角为目标视角；

控制交通工具上的显示屏以所述目标视角进行显示。

上述方案中，所述分别确定至少两个预定视角内的受众人员的人员数量，包括：

获取所述至少两个预定视角的图像信息；

根据所述图像信息，分别确定所述至少两个预定视角内的受众人员的所述人员数量。

上述方案中，所述方法还包括：

在交通工具的***设置摄像模组，其中，所述摄像模组能够用于采集所述至少两个预设视角的所述图像信息；

所述获取所述至少两个预设视角的所述图像信息，包括：

利用所述摄像模组，获取所述至少两个预定视角的所述图像信息。

上述方案中，所述摄像模组包括：

设置在所述交通工具的车身顶部的可旋转的定义摄像模组；和/或，

设置在所述交通工具的车身四周的具有固定视角的第二摄像模组；其中，所述第二摄像模组包括至少两个不同位置上的摄像头，以具有不同的视角。

上述方案中，所述根据所述图像信息，分别确定所述至少两个预定视角内的受众人员的所述人员数量，包括：

根据所述图像信息，利用人员识别通过分别确定所述至少两个预定视角内的人脸数量得到受众人员的所述人员数量。

上述方案中，所述根据所述图像信息，分别确定所述至少两个预定视角内的受众人员的人员数量，包括：

根据所述图像信息，按照预定时间周期分别统计所述至少两个预定视角内的受众人员的所述人员数量。

上述方案中，所述分别确定至少两个预定视角内的受众人员的人员数量，包括：

获取所述交通工具的位置信息；

基于所述位置信息，确定至少两个预定视角内的受众人员的人员数量。

上述方案中，所述方法还包括：

在所述交通工具的***设置有可旋转显示屏；

所述控制交通工具上的显示屏以所述目标视角进行显示，包括：

控制所述可旋转显示屏旋转至所述目标视角，进行显示。

上述方案中，所述根据所述人员数量，在所述至少两个预定视角内，确定满足人员数量条件的对应预定视角为目标视角，包括：

根据所述人员数量，旋转所述至少两个预定视角的受众人员的人员数量中所述人员数量最多的对应预定视角为所述目标视角。

上述方案中，所述方法还包括：

确定所述交通工具的行驶目的地；

根据所述行驶目的地，确定至少两条备选路线；

预测所述备选路线上的人流量；

在所述至少两条备选路线中选择满足人流量条件的所述备选路线作为所述交通工具的行驶路线。

上述方案中，所述方法还包括：

根据所述备选路线以及出发时刻，确定所述交通工具行驶到所述行驶目的地的预计到达时刻；

所述在所述至少两条备选路线中选择满足人流量条件的所述备选路线作为所述交通工具的行驶路线，包括：

在所述至少两条备选路线中预计到达时刻在预设时刻之前且人流量最大的所述备选路线作为所述交通工具的行驶路线。

本发明实施例还提供一种信息处理装置，所述装置包括：

第一确定模块，用于分别确定至少两个预定视角内的受众人员的人员数量；

第二确定模块，用于根据所述人员数量，在所述至少两个预定视角内，确定满足人员数量条件的所述预定视角为目标视角；

控制模块，用于控制交通工具上的显示屏以所述目标视角进行显示。

本发明实施例还提供一种交通工具，包括：处理器和用于存储能够在处理器上运行计算机程序的存储器，其中，所述处理器用于运行所述计算机程序时，实现上述任意实施例所述的信息处理方法。

本发明实施例还提供一种计算机存储介质，存储有可执行程序，所述可执行程序呗处理器执行时，实现上述任意实施例所述的信息处理方法。

本发明实施例提供的信息处理方法，通过分别确定至少两个预定视角内的受众人员的人员数量；根据所述人员数量，在所述至少两个预定视角内，确定满足人员数量条件的所述预定视角为目标视角；控制交通工具上的显示屏以所述目标视角进行显示。相比现有技术中交通工具上的显示屏只能朝向一个固定的视角进行显示而言，本发明实施例由于能够至少在两个预定视角内，基于所述预定视角内的受众人员的人员数量，灵活地控制交通工具的显示屏以满足人员数量条件对应的预定视角进行显示。如此一来，能够让所述交通工具的显示屏的显示方向更加灵活；同时由于还考虑到了受众人员的人员数量，能够让交通工具灵活显示的同时让更多的受众看到显示屏显示的内容，增强显示内容的传播效果。

附图说明

图1为本发明实施例提供的信息处理方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的信息处理装置的功能结构示意图；

图3为本发明实施例提供的信息处理系统的功能模块示意图；

图4为本发明实施例提供的信息处理方法的场景示意图一；

图5为本发明实施例提供的信息处理方法的场景示意图二；

图6为本发明实施例提供的信息处理方法的场景示意图三；

图7为本发明实施例提供的信息处理方法的场景示意图四；

图8为本发明实施例提供的可旋转显示屏的结构示意图；

图9为本发明实施例提供的信息处理方法的另一流程示意图；

图10为本发明实施例提供的信息处理方法的应用场景示意图；

图11为本发明实施例提供的信息处理方法的又一流程示意图；

图12本发明实施例提供的信息处理装置的硬件结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例所提供的信息处理方法，主要应用于交通工具上。

可以理解的是，所述交通工具上设置有车载终端；所述车载终端至少包括处理器；所述车载终端可以包括传感器、数据处理器、显示屏以及包括定位系统装置；所述定位系统装置可以是全球定位系统(Global Positioning System，GPS)装置；所述车载终端可以通过定位装置实时采集所述交通工具的行驶数据，例如，可以捕获到所述交通工具所处位置的信息。这里的显示屏是为所述交通工具向交通工具外的用于为交通工具外的人员显示相关信息的显示屏。所述车载终端可以通过处理器向显示屏发送显示相关指令，所述定位装置获取的位置信息、传感器采集的数据等也可以发送给处理器，以供处理器基于上述数据进行相应处理。

图1为本发明实施例提供的信息处理方法的流程示意图，如图1所示，所述方法应用于交通工具上，所述方法包括：

步骤101，分别确定至少两个预定视角内的受众人员的人员数量。

这里，所述交通工具可以为私家车、出租车、公共汽车、货车、电动车、摩托车，等等非轨道交通工具。在另一些实施例中，所述交通工具也可以是轨道交通工具，例如，地铁、城铁或者火车等。

这里，需要说明的是，以所述交通工具的中心，设置至少两个预定视角。所述至少两个预定视角之间可以是连续的视角，也可以是不连续的视角。

可以理解的是，若被观察的物体的尺寸越大，可被观察的范围也就越大，意味着，视角也就越大。

在本实施例中，所述交通工具可以根据显示屏的屏幕尺寸大小，确定所述预定视角的角度。所述交通工具的显示屏越大，可设定所述预定视角的角度可以越大；反之，所述交通工具的显示屏越小，可设定所述预定视角的角度也就越小。

在一可选的实施例中，所述步骤101，也就是所述分别确定至少两个预定视角内的受众人员的人员数量，可以包括：获取所述交通工具的位置信息；基于所述位置信息，确定至少两个预定视角内的受众人员的人员数量。

这里，所述交通工具能将所述位置信息发送给云端服务器，再接收云端服务器基于所述位置信息返回的所述位置信息对应的至少两个预定视角内的受众人员的人员数量。

具体地，所述交通工具向云端服务器发起第一请求；其中，所述第一请求能够用于请求所述至少两个预定视角内的受众人员的人员数量；接收所述云端服务器基于第一请求的第一反馈信息；根据所述第一反馈信息，确定所述至少两个预定视角内的受众人员的人员数量。

需要补充的是，云端服务器能够基于交通工具所在的位置确定所在位置的周围图像信息，根据周围图像信息，分析出所述至少两个预定视角内的受众人员的人员数量。

所述交通工具与云端服务器之间的连接，可以是通过通用分组无线服务(GeneralPacket Radio Service，GPRS)网络、全球移动通信系统(Global System for Mobilecommunications，GSM)网络、无线通信协议(Wireless Application Protocol，WAP)网络、码分多址(Code Division Multiple Access，CDMA)网络等进行的连接；也可以通过3G网络、4G网络、5G网络等进行的连接；也可以通过蓝牙、无线局域网络(Wireless Local AreaNetworks，WLAN)等进行的连接。

本实施例中，由于可以从云端服务器获取所述至少两个预设视角内的受众人员分别的人员数量，无需所述交通工具安装额外的摄像模组，只需要交通工具能够与外界进行通信即可。因此，本实施例不需要改变交通工具的硬件结构，节省了硬件改装成本，提高了交通工具的通用性。

在另一可选的实施例中，所述步骤101，也就是所述分别确定至少两个预定视角内的受众人员的人员数量，还可以包括：获取所述至少两个预定视角的图像信息；根据所述图像信息，分别确定所述至少两个预定视角内的受众人员的所述人员数量。

在一实施例中，所述获取所述至少两个预定视角的图像信息，也可以包括：从云端服务器获取所述至少两个预定视角的图像信息。

在本实施例中，通过从云端服务器获取图像信息，根据获取的图像信息在交通工具本地分析确定的所述人员数量。也无需所述交通工具安装额外的摄像模组，节省了硬件改装成本，提高交通工具工具的通用性的，同时，还由于将图像分析处理的分散在交通工具本地完成，减轻了云端服务器的处理负荷，提高了数据处理的效率。

在另一实施例中，在所述交通工具的***设置摄像模组，其中，所述摄像模组能够用于采集所述至少两个预设视角的所述图像信息；所述获取所述至少两个预设视角的所述图像信息，包括：利用所述摄像模组，获取所述至少两个预设视角的所述图像信息。

这里，所述摄像模组包括：设置在所述交通工具的车身顶部的可旋转的第一摄像模组；和/或，设置在所述交通工具的车身四周的具有固定视角的第二摄像模组；其中，所述第二摄像模组包括至少两个不同位置上的摄像头，以具有不同的视角。

可以理解的是，设置在车身顶部的可旋转的第一摄像模组，可以包括：设置在车身顶部的可旋转摄像头。其中，可旋转的角度，可以是360度，也可以是180。需要说明的是，所述可旋转的角度可以由所述至少两个预设视角所确定。例如，所述至少两个预设视角为连续的视角，那么所述可旋转的角度至少为所述至少两个预设视角之和。例如，所述至少两个预设视角为不连续的视角，那么所述可旋转的角度至少为所述至少两个预设视角之和以及所述至少两个预设视角的缝隙所构成的夹角之和。

需要补充的是，所述可旋转摄像头可以是直接设置在交通工具上的，还可以是设置在安装于交通工具上的显示屏顶部的。

可以理解的是，设置在所述交通工具的车身四周的具有固定视角的第二摄像模组，可以包括：设置在车身四周不同位置上且具有不同的视角的至少两个摄像头。例如，所述第二摄像模组，可以包括：设置在车头朝向交通工具行驶方向的某个视角的第一摄像头，设置在车尾朝向交通工具行驶方向的相对方向的某个视角的第二摄像头，设置在车身左侧朝向所述交通工具的行驶方向的左侧方向的某个视角的第三摄像头，设置在车身右侧朝向所述交通工具的行驶方向的右侧方向的某个视角的第四摄像头中的其中至少两个。

在本实施例中，由于所述图像信息来自于交通工具自身设置的摄像模组，不需要依赖网络传来的数据。且，利用设置在交通工具***的摄像模组所采集的图像信息更接近交通工具自身的视角，故，获取的图像信息更加准确，从而使得最终确定的人员数量也更加准确。

作为另一可选的实施例中，所述根据所述图像信息，分别确定所述至少两个预定视角内的受众人员的所述人员数量，包括：根据所述图像信息，利用人脸识别通过分别确定所述至少两个预定视角内的人脸数量得到受众人员的所述人员数量。

在本实施例中，利用人脸识别所确定的人脸数量，来确定受众人员的热暖数量，可以过滤掉虽然在预定视角内，但是背对预设视角的人员，让受众人员的人员数量更加精准。

作为另一可选的实施例，所述根据所述图像信息，分别确定所述至少两个预定视角内的受众人员的人员数量，包括：根据所述图像信息，按照预定时间周期分别统计所述至少两个预定视角内的受众人员的所述人员数量。

这里，所述预定时间周期，可以根据所述交通工具当前所在位置的人流量确定。可以理解的是，所述当前所在位置的人流量越多，所述预定时间周期可以设置越短；相反，所述当前所在位置的人流量越少，所述预定时间周期可以设置越长。如此，可以减少交通工具的数据处理负荷。

步骤102，根据所述人员数量，在所述至少两个预定视角内，确定满足人员数量条件的所述预定视角为目标视角。

这里，所述满足人员数量条件可以包括：满足人员数量阈值。

在一可选的实施例中，所述步骤102，也就是所述根据所述人员数量，在所述至少两个预设视角内，确定满足人员数量条件的对应预定视角为目标视角包括：根据所述人员数量，选择所述至少两个预设视角的受众人员的人员数量中所述人员数量最多的对应预定视角为所述目标视角。

在本实施例中，能够基于人员数量最多的所述预定视角作为所述目标视角，能让更多的受众人员看到交通工具的显示屏所显示的内容，能够提高显示内容的传播力度。

步骤103，控制交通工具上的显示屏以所述目标视角进行显示。

这里，所述显示屏可以是至少两个，也可以是一个。

在一可选的实施例中，所述方法还可以包括：在所述交通工具的***设置至少两个显示屏，所述至少两个显示屏的显示方向，也就是视角不同。例如，所述至少两个显示屏包括：设置在车头朝向交通工具行驶方向的某个视角的第一显示屏，设置在车尾朝向交通工具行驶方向的相对方向的某个视角的第二显示屏，设置在车身左侧朝向所述交通工具的行驶方向的左侧方向的某个视角的第三显示屏，设置在车身右侧朝向所述交通工具的行驶方向的右侧方向的某个视角的第四显示屏中的其中至少两个。所述控制所述交通工具上的显示屏以所述目标视角进行显示，包括：控制所述交通工具上与所述目标视角一致的显示屏进行显示。

在另一可选的实施例中，所述方法还包括：在所述交通工具的***设置有可旋转显示屏；所述控制所述交通工具上的显示屏以所述目标视角进行显示，包括：控制所述可旋转显示屏旋转至所述目标视角，进行显示。

在本实施例中，只需要将显示屏改装成可旋转结构，不需要在交通工具上安装多个不同视角的显示屏，节省了硬件成本。

进一步地，所述方法还包括：确定所述交通工具的行驶目的地；根据所述行驶目的地，确定至少两条备选路线；预测所述备选路线上的人流量；在所述至少两条备选路线中选择满足人流量条件的所述备选路线作为所述交通工具的行驶路线。

这里，所述交通工具具有导航系统，能够基于所述行驶目的地与当前所在地为交通工具至少规划两条备选路线。

本实施例在交通工具行驶过程中，能够基于行驶路线的人流量选择交通工具的行驶路线，为交通工具的显示屏的显示内容的传播带来更多受众，提高传播力度。

作为一个可选的实施例，所述方法还包括：根据所述备选路线以及出发时刻，确定所述交通工具行驶到所述行驶目的地的预计到达时刻；所述在所述至少两条备选路线中选择满足人流量条件的所述备选路线作为所述交通工具的行驶路线，包括：在所述至少两条备选路线中预计到达时刻在预设时刻之前且人流量最大的所述备选路线作为所述交通工具的行驶路线。

在本实施例能在保证交通工具在预设时刻之前到达的同时，选择人流量最大的备选路线作为交通工具的行驶路线，来提高交通工具上显示屏的显示内容的受众人员的人员数量，提高传播力度。

作为另一个可选的实施例，所述方法还包括：统计一定时间段内所述目标视角内的受众人员的总人员数量。

这里，将所述目标视角内的受众人员的人员数量进行累加求和乘以无差别概率计算得到所述目标视角内的受众人员的总人员数量。

本实施例中，通过对目标视角内受众人员的总人员数量进行统计，能够为显示内容的投放方统计显示内容的浏览量，以便所述投放方基于浏览量做出相应的营销策略。

上述实施例，由于能够至少在两个预定视角内，基于所述预定视角内的受众人员的人员数量，灵活地控制交通工具的显示屏以满足人员数量条件对应的预定视角进行显示。如此，能够让所述交通工具的显示屏的显示方向更加灵活；同时由于还考虑到了受众人员的人员数量，能够让交通工具灵活显示的同时让更多的受众看到显示屏显示的内容，增强显示内容的传播效果。

在一些实施例中，所述交通工具上的显示屏所显示的内容可为广告等多媒体信息；所述方法还包括：

根据所述多媒体信息的显示效果参数，确定交通工具所对应积分账户的奖励积分。所述显示效果参数可为：单位时间内受众人员的人数数量，和/或，所述多媒体信息的收视率等。

在一些实施例中，所述奖励积分可以用于作为交通工具的租用时间的换取凭证，或者，作为交通工具补充能耗的换取凭证。

在另一些实施例中，所述奖励积分还可以作为所述交通工具挣取积分，可以用于所述交通工具的用户获取现金激励等。

具体地，所述奖励积分越高，所述交通工具的用户针对广告等多媒体信息的播放所获得的现金激励也就是越高。

本实施例中，由于可以对所述交通工具所对应积分账号的奖励积分进行确定，所述广告等多媒体信息的投放方能够根据所述奖励积分以及广告等多媒体信息的营销策略，选择合适的交通工具，进行所述多媒体信息的投放。

如图2所示，本发明实施例还提供了一种信息处理装置，所述装置包括：第一确定模块21、第二确定模块22和控制模块23；其中，

第一确定模块21，用于分别确定至少两个预定视角内的受众人员的人员数量；

第二确定模块22，用于根据所述人员数量，在所述至少两个预定视角内，确定满足人员数量条件的所述预定视角为目标视角；

控制模块23，用于控制交通工具上的显示屏以所述目标视角进行显示。

在一些实施例中，所述第一确定模块21，还用于：

获取所述至少两个预定视角的图像信息；

根据所述图像信息，分别确定所述至少两个预定视角内的受众人员的所述人员数量。

在一些实施例中，所述装置还包括：

第一设置模块，用于在所述交通工具的***设置摄像模组，其中，所述摄像模组能够用于采集所述至少两个预设视角的所述图像信息；

所述第一确定模块，具体用于：利用所述摄像模组，获取所述至少两个预设视角的所述图像信息。

在一些实施例中，所述摄像模组包括：

设置在所述交通工具的车身顶部的可旋转的第一摄像模组；和/或，

设置在所述交通工具的车身四周的具有固定视角的第二摄像模组；其中，所述第二摄像模组包括至少两个不同位置上的摄像头，以具有不同的视角。

在一些实施例中，第一确定模块，还具体用于：

根据所述图像信息，利用人脸识别通过分别确定所述至少两个预定视角内的人脸数量得到受众人员的所述人员数量。

在一些实施例中，第一确定模块，还具体用于：

根据所述图像信息，按照预定时间周期分别统计所述至少两个预定视角内的受众人员的所述人员数量。

在一些实施例中，第一确定模块，还具体用于：

获取所述交通工具的位置信息；

基于所述位置信息，确定至少两个预定视角内的受众人员的人员数量。

在一些实施例中，所述装置还包括：

第二设置模块，用于在所述交通工具的***设置有可旋转显示屏；

所述控制模块23，用于控制所述可旋转显示屏旋转至所述目标视角，进行显示。

在一些实施例中，所述第二确定模块22，还用于：

根据所述人员数量，选择所述至少两个预定视角的受众人员的人员数量中所述人员数量最多的对应预定视角为所述目标视角。

在一些实施例中，所述装置还包括：

第三确定模块，用于确定所述交通工具的行驶目的地；

第四确定模块，用于根据所述行驶目的地，确定至少两条备选路线；

预测模块，用于预测所述备选路线上的人流量；

选择模块，在所述至少两条备选路线中选择满足人流量条件的所述备选路线作为所述交通工具的行驶路线。

在一些实施例中，所述装置还包括：

第五确定模块，用于根据所述备选路线以及出发时刻，确定所述交通工具行驶到所述行驶目的地的预计到达时刻；

所述选择模块，具体用于：

在所述至少两条备选路线中预计到达时刻在预设时刻之前且人流量最大的所述备选路线作为所述交通工具的行驶路线。

这里需要指出的是：以上信息处理装置项的描述，与上述信息处理方法项描述是类似的，同方法的有益效果描述，不做赘述。对于本发明信息处理装置实施例中未披露的技术细节，请参照本发明信息处理方法实施例的描述。

以下通过具体实施例对本发明实施例的技术方案作进一步详细说明。

以交通工具上的显示屏显示的内容为广告为例，所述显示屏以广告显示屏为例。现有技术中出租车上的LED(Light Emitting Diode)广告牌是固定方向的，只能供车后方的其他交通工具或人员看到，现有技术中并未统计过有多少人看到了广告，无法做受众统计，必然会导致广告的传播效果不佳。

本实施例提供了一种信息处理系统，应用在交通工具上，实现对受众人员的人员数量统计，以及根据统计结果来控制LED广告牌，让LED广告牌朝向更多的受众的方向。

图3是本发明实施例提供的信息处理系统的功能模块示意图，如图3所示，所述方法包括：

360度环视摄像模块31，可以由360度环视摄像头和/或显示屏顶部的摄像头构成。

这里，以360度环视摄像头和/或显示屏顶部的摄像头作为该系统的360度环视摄像模块31。

在一些实施例中，该360度环视摄像模块31还可以是由分布在车身四周的摄像头构成的。

图像分析模块32，用于将一个或者多个摄像头所采集的图像信息做融合分析。具体地，各个摄像头中的人脸识别都由图像分析模块32完成。

显示控制模块33，用于给LED广告牌提供显示信息。

广告显示屏34，用于接收控制，以目标视角进行显示。

图4为本发明实施例提供的信息处理方法的场景示意图一，如图4所示，所述广告显示屏34可以包括：固定在交通工具的后窗的第一广告显示屏341，和/或，设置在车顶的，通过能够转动方向的第二广告显示屏342。

在本实施例中，所述360度环视摄像模块31则包括：设置在车身40四周的摄像头组311，以及设置在第二广告显示屏342上的360度环视摄像头312。

在一些实施例中，如图5，所述360度环视摄像模块31可以仅包括设置在第二广告显示屏342上的360度环视摄像头312。

需要补充的是，所述系统还包括：与连接第二广告显示屏342连接的旋转结构343。

在本实施例中，所述360度环视摄像头312可以跟随第二广告显示屏342转动，也可以不跟随第二广告显示屏342转动。如图6所示，如果所述360度环视摄像头312跟随第二广告显示屏342转动，在该场景下，所述360度环视摄像头312的视角与第二广告显示屏342视角相同。

需要说明的是，如果所述360度环视摄像头312不跟随第二广告显示屏342转动，也就意味着，所述360度环视摄像头312与第二广告显示屏342的转轴不同。

在另一些实施例中，如图7所示，所述360度环视摄像模块31可以仅包括设置在车身40四周的摄像头组311，以便能够采集到各个视角的图像信息。

如图8所示，旋转装置343包括：固定盘81，用于固定在所述交通工具的车顶，以及与所述固定盘81连接的电机及转动端转盘82，用于接收控制信息，进行转动，以及与电机及转动端转盘82连接的转动轴83，其中，所述转动轴83一端与第二广告显示屏342连接，另一端与电机及转动端转盘82连接。

如此，基于电机带动转动端转盘转动，从而带动转轴转动，最终能够带动第二广告显示屏转动，从而实现第二广告显示屏的可旋转功能。

进一步地，请再次参阅图3，在另一些实施例中，所述系统还包括：

数据统计模块35，用于接收图像分析模块的信息，如人脸信息，从这些西悉尼中提取处有助于判断哪些方向是广告受众的人员数量众多的方向。具体地，所述数据统计模块35，可以按照预定时间周期对图像分析模块发来的人脸数量进行累计统计。

车载信息系统位置或信息输入模块36，包括为交通工具进行定位的相关定位装置或者通信模块等，以便交通工具能够与云端服务器进行连接，并发送与接收数据。

以下，通过描述一个具体的应用场景以进一步理解本发明实施例的技术方案。

图9为本发明实施例提供的信息处理方法的另一流程示意图，如图9所示，所述方法包括：

901：驻车；

902：行人识别或人脸识别；

903：第二广告显示屏自动调整到行人来往多的方向；

904：根据第二广告显示屏方向上拍摄到的人脸数量进行统计，并根据无差别概率统计受众人员的人员数量。

请参阅图10，以车停路边为例，周围又很多行人经过，此时，开启全车各个方向的摄像头，朝向行人进行人脸识别。基于识别结果，将第二广告显示屏342朝向转动到行人最多的方向上。根据第二广告显示屏342拍摄到人脸数量进行累计，进而根据无差别概率统计受众人员的总人员数量。

具体地，请参阅图11，图11为本发明实施例提供的信息处理方法的又一流程示意图，如图11所示，所述方法包括：

1101：驻车情况，360度环视摄像模块开启；

1102：摄像头开启人脸识别；

1103：以一段时间为单位，采集交通工具四周的人脸数据；

1104：计算每个方向上在这段时间出现的人脸数量；

1105：将第二广告显示屏转动，朝向出现人脸数量最多的方向上；

1106：在第二广告显示屏朝向的方向上，对出现的人脸数量继续进行计数；

1107：一段时间内，计算第二广告显示屏在每一个朝向上出现的人脸数量计为Ni，则广告受众的总数据M为Ni的求和乘以无差别化的概率P，最终计算得到每个朝向上的广告受众的总人员数据。

需要说明的是，这里，所述出现人脸数量最多的方向可以理解为上述实施例所述的目标视角。

在本实施例中，首先，交通工具处于路边停车的状态，此时交通工具需要观察周围360度的情况，所以要开启车身上所有相关的摄像头，同时开启人脸识别功能。以一段时间为单位，采集四周人脸数据，计算在(1)～(8)每个方向上出现的人脸数量。在完成一段时间的累积数量计算以后，将广告屏幕旋转到朝向人脸数量最多的区域。例如图10所示，(1)方向上面虽然人数最多，但是由于人像前走，没有人脸朝向汽车，所以广告受众人数少，(3)方向上人数少一些，但是人脸朝向汽车，可能看到广告的人数就比较多。经过类似一段时间的统计，交通工具应该把广告显示屏旋转到朝向(3)区域的位置。如果下一段时间其他区域的人脸明显增多，那么广告显示屏再改变方向。

本实施例，不仅可以观察交通工具的周围行人，统计受众人员的人员数量；还可以根据行人情况动态判断受众人员的人员数量多的方向，并将广告投放到相应的方向上，以便增加广告的受众，提高广告的传播力度。

如图12所示，本发明实施例还提供了一种服务器，所述服务器包括存储器122、处理器121及存储在存储器122上并可在处理器121上运行的计算机指令；所述处理器121执行所述指令时实现应用于所述云端服务器或者车载终端中的受控设备的运行状态控制方法的步骤。

在一些实施例中，本发明实施例中的存储器122可以是易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、可编程只读存储器(Programmable ROM，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable PROM，EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(Electrically EPROM，EEPROM)或闪存。易失性存储器可以是随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(Static RAM，SRAM)、动态随机存取存储器(Dynamic RAM，DRAM)、同步动态随机存取存储器(Synchronous DRAM，SDRAM)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(Double DataRate SDRAM，DDRSDRAM)、增强型同步动态随机存取存储器(Enhanced SDRAM，ESDRAM)、同步连接动态随机存取存储器(Synchlink DRAM，SLDRAM)和直接内存总线随机存取存储器(Direct Rambus RAM，DRRAM)。本文描述的系统和方法的存储器122旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。

而处理器121可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器121中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器121可以是通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器122，处理器121读取存储器122中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。

在一些实施例中，本文描述的这些实施例可以用硬件、软件、固件、中间件、微码或其组合来实现。对于硬件实现，处理单元可以实现在一个或多个专用集成电路(Application Specific Integrated Circuits，ASIC)、数字信号处理器(Digital SignalProcessing，DSP)、数字信号处理设备(DSP Device，DSPD)、可编程逻辑设备(ProgrammableLogic Device，PLD)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)、通用处理器、控制器、微控制器、微处理器、用于执行本申请所述功能的其它电子单元或其组合中。

对于软件实现，可通过执行本文所述功能的模块(例如过程、函数等)来实现本文所述的技术。软件代码可存储在存储器中并通过处理器执行。存储器可以在处理器中或在处理器外部实现。

本发明又一实施例提供了一种计算机存储介质，该计算机可读存储介质存储有可执行程序，所述可执行程序被处理器121执行时，可实现应用于所述云端服务器或车载终端中的受控设备的运行状态控制方法的步骤。例如，如图1或图9或图11所示的方法中的一个或多个。

在一些实施例中，所述计算机存储介质可以包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

需要说明的是：本发明实施例所记载的技术方案之间，在不冲突的情况下，可以任意组合。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。