阅读说明：本技术 电池箱上盖成型模具 (Battery box cover molding die ) 是由 董晓阳 曹正宁 唐昌伟 龚建峰 于 2019-09-23 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种电池箱上盖成型模具,其包括：阴模,其具有型腔；阳模,其与所述阴模形成合模关系,所述阳模上具有加热体,所述阴模和阳模合模时,所述加热体收容于所述型腔中；衬套,其具有实现电池箱上盖成型的成型面,所述衬套于所述阴模和阳模合模时,装配于所述阳模的加热体上,并与所述型腔共同限定电池箱上盖的成型空间。本发明的电池箱上盖成型模具通过设置衬套辅助产品模压成型,其具有如下技术效果：1)、缩短了对模具的热处理时间,降低了成本；2)、有利于实现减重,降低了对设备承载力的要求；3)、根据产品的尺寸,对其自身热膨胀收缩量进行设计,从而有利于保证产品成型的尺寸。(The present invention provides a kind of battery box cover molding die comprising: former, with type chamber；Formpiston forms molding relationship with the former, has calandria on the formpiston, when the former and formpiston mold, the calandria is contained in the type chamber；Bushing has and realizes the molding forming surface of battery box cover, and the bushing is assemblied on the calandria of the formpiston, and limit the molding space of battery box cover jointly with the type chamber when former and formpiston mold.Battery box cover molding die of the invention assists product compression molding by setting bushing, have the following technical effect that 1), shorten heat treatment time to mold, reduce costs；2) it, is advantageously implemented loss of weight, reduces the requirement to equipment bearing capacity；3), according to the size of product, its own thermal expansion shrinkage is designed, to advantageously ensure that the size of formed product.)

电池箱上盖成型模具

技术领域

本发明涉及电池箱上盖成型技术领域，尤其涉及一种适用于电池箱上盖成型的模具。

背景技术

新能源电池包作为新能源电动汽车的核心技术，是制约新能源电动汽车发展与推广的关键，而电池箱上盖是电池包的重要结构。目前，在电池箱上盖生产过程中，主要是通过模压成型的方式。然而，现有的电池箱上盖成型模具，需要进行较长的热处理，进而延长了生产的周期，同时，现有的电池箱上盖成型模具重量较重，当需要成型不同形状的产品时，需要承载力较大的机械手搬运更换阳模，对设备要求较高。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

发明内容

本发明旨在提供一种电池箱上盖成型模具，以克服现有技术中存在的不足。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种电池箱上盖成型模具，其包括：

阴模，其具有型腔；

阳模，其与所述阴模形成合模关系，所述阳模上具有加热体，所述阴模和阳模合模时，所述加热体收容于所述型腔中；

衬套，其具有实现电池箱上盖成型的成型面，所述衬套于所述阴模和阳模合模时，装配于所述阳模的加热体上，并与所述型腔共同限定电池箱上盖的成型空间。

作为本发明的电池箱上盖成型模具的改进，所述阴模上还设置有按照合模方向设置的定位导柱，所述阳模上对应设置有定位孔。

作为本发明的电池箱上盖成型模具的改进，所述阴模上还设置有吹气孔油缸。

作为本发明的电池箱上盖成型模具的改进，所述阳模内部布置有加热油管。

作为本发明的电池箱上盖成型模具的改进，所述阴模内部设置有加热油管。

作为本发明的电池箱上盖成型模具的改进，所述衬套单一方向的尺寸L_r满足如下公式：

L_r＝L(1-ΔL/L)；

其中，ΔL为收缩量，L为电池箱上盖单一方向的尺寸；T_g为电池箱上盖固化温度；T₀为室温，为衬套热膨胀系数；为电池箱上盖热膨胀系数。

作为本发明的电池箱上盖成型模具的改进，所述衬套装配于所述阳模上的一面还设置有加强筋。

作为本发明的电池箱上盖成型模具的改进，所述加热体为多个，多个加热体之间形成有所述加强筋对应设置的避让槽。

作为本发明的电池箱上盖成型模具的改进，所述阳模的两侧还设置有顶出油缸。

作为本发明的电池箱上盖成型模具的改进，所述电池箱上盖成型模具还包括：

上盖板和上垫高块，所述上盖板通过所述上垫高块固定于所述阴模上；

下垫板和下垫高块，所述下垫板通过所述下垫高块安装于所述阳模上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的电池箱上盖成型模具通过设置衬套辅助产品模压成型，其具有如下技术效果：

1)、缩短了对模具的热处理时间，降低了成本；

2)、有利于实现减重，降低了对设备承载力的要求；

3)、根据产品的尺寸，对其自身热膨胀收缩量进行设计，从而有利于保证产品成型的尺寸。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的电池箱上盖成型模具一实施例的立体分解示意图；

图2为本发明的电池箱上盖成型模具中衬套的立体放大示意图；

图3为本发明的电池箱上盖成型模具中阳模的立体放大示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，本发明的电池箱上盖成型模具包括：阴模1、阳模2、衬套3、定位导柱4、顶出油缸5、吹气孔气缸6、油路接口7、上盖板8、下垫板9、上垫高块10、下垫高块11、加强筋12、避让槽13。

所述阴模1和阳模2形成合模关系，使用过程中，阴模1通常位于上方，阳模2位于下方。合模时，阴模1下行，与下方的阳模2相配合。

所述阴模1具有型腔，该型腔用于电池箱上盖上表面及侧面的成型，其形状也与待成型的电池箱上盖的形状相对应。

为了方便阴模1和阳模2之间的合模，所述阴模1上还设置有按照合模方向设置的定位导柱4，所述阳模2上对应设置有定位孔。合模时，在定位导柱4伸入至定位孔中，起到导向的作用，便于二者的顺利合模。一个实施方式中，所述定位导柱4分布于所述阴模1的四角位置。

所述阴模1上还设置有吹气孔油缸，该吹起孔油缸设置于所述阴模1的中间位置。

所述阳模2与所述阴模1形成合模关系。为了实现热压成型，所述阳模2上具有加热体，所述阴模1和阳模2合模时，所述加热体收容于所述型腔中。在一个实现加热体发热的实施方式中，所述阳模2内部均匀布置有加热油管，任一加热油管的接头外露在阳模2的侧壁上。从而，当自外露的接头通入热媒时，通过热传递作用，实现加热体的发热。

根据上述加热油管的布置方式，所述阴模1内部也可以均匀布置加热油管，从而合模时，阴模1和阳模2可一起进行加热。

所述衬套3为本发明的电池箱上盖成型模具中的关键部件。其作用在于：实现减重设计，对设备要求较低；缩短对模具的热处理时间，缩短生产周期，降低成本；保证产品的成型尺寸。

具体地，所述衬套3具有实现电池箱上盖成型的成型面，所述衬套3于所述阴模1和阳模2合模时，装配于所述阳模2的加热体上，并与所述型腔共同限定电池箱上盖的成型空间。此时，该衬套3可实现电池箱上盖下表面的成型。

由于现有的模具需要整块加工，重量重，在模压工艺需要置换阳模2时，需要足够承载能力的机械手。而本发明中，通过设置衬套3，电池箱上盖下表面的成型是由其实现的。如此，仅需要置换衬套3即，而衬套3的重量是较轻的，如此降低了对于设备的要求。

为了提高衬套3的强度且防止变形，所述衬套3装配于所述阳模2上的一面还设置有加强筋12。相应的，所述加热体为多个，多个加热体之间形成有所述加强筋12对应设置的避让槽13。同时，通过设置加强筋12和避让槽13，还增大了衬套3与阳模2之间的接触面积，有利于实现快速加热。一个实施方式中，所述加强筋12高度为15mm，宽度为5mm；相应的，避让槽13的宽度为6mm，槽深为16mm。

由于现有的模具在成型过程中，需要对阴模1和阳模2进行急冷急热处理以便应对高效的生产节拍，急冷急热需要采用加热介质在短时间内快速对阴阳模2具升温或者降温。而本发明中，通过设置衬套3显著的降低了模具传热的壁厚，只需要在合模过程中，通过阳模2对衬套3进行加热，缩短了加热时间，无需对阴模1、阳模2进行急冷急热，减少能量消耗，缩短产品模压周期，提高模具的利用率，降低了成本，缩短了热处理时间。

由于衬套3在热处理过程中会发生热收缩现象，因此当收缩时，最终成型的产品的尺寸也将收到影响，因此衬套3的尺寸应当补偿热收缩产生的影响，以保证产品的成型尺寸。具体地，所述衬套3单一方向的尺寸L_r满足如下公式：

L_r＝L(1-ΔL/L)；

其中，ΔL为收缩量，L为电池箱上盖单一方向的尺寸；T_g为电池箱上盖固化温度；T₀为室温，为衬套3热膨胀系数；为电池箱上盖热膨胀系数。

如此，通过确定的上述L_r设计衬套3的尺寸，使之发生热收缩后，产品的成型无偿仍然在允许的范围之内。其中，上述L_r为衬套3单一方向的尺寸，可经过多次计算确定其长、宽、高的具体数值。

为了方便成型之后的脱模，所述阳模2的两侧还设置有顶出油缸5，该顶出油缸5可直接设置在阳模2的侧壁上，也可设置在阳模2底部的垫板上。

所述电池箱上盖成型模具还包括：上盖板8、上垫高块10、下垫板9、下垫高块11。其中，所述上盖板8通过所述上垫高块10固定于所述阴模1上；所述下垫板9通过所述下垫高块11安装于所述阳模2上。

综上所述，本发明的电池箱上盖成型模具通过设置衬套辅助产品模压成型，其具有如下技术效果：1)、缩短了对模具的热处理时间，降低了成本；2)、有利于实现减重，降低了对设备承载力的要求；3)、根据产品的尺寸，对其自身热膨胀收缩量进行设计，从而有利于保证产品成型的尺寸。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。