阅读说明：本技术 一种传动装置 (A kind of transmission device ) 是由 付林红 于 2019-09-04 设计创作，主要内容包括：本发明属于动力机构技术领域,公开了一种传动装置,包括安装板,所述安装板上滑动连接有齿条,所述齿条的一侧设置有第一超越离合器,所述齿条远离所述第一超越离合器的一侧设置有第二超越离合器,所述第一超越离合器和所述第二超越离合器位于同一直线上,所述齿条的两侧分别与所述第一超越离合器和所述第二超越离合器啮合；所述安装板远离所述齿条的一面设置有第一传动轮、第二传动轮和动力输出轮,所述动力输出轮分别与所述第一传动轮和所述第二传动轮啮合,所述第一传动轮与所述第一超越离合器同轴连接,所述第二传动轮与所述第二超越同轴连接。本发明的传动装置结构简单,制造成本较低,在传动过程中动力损失较小。(The invention belongs to power mechanism technical fields, disclose a kind of transmission device, including mounting plate, rack gear is slidably connected on the mounting plate, the side of the rack gear is provided with the first freewheel clutch, the rack gear is provided with the second freewheel clutch far from the side of first freewheel clutch, and first freewheel clutch and second freewheel clutch are located along the same line, and the two sides of the rack gear are engaged with first freewheel clutch and second freewheel clutch respectively；The mounting plate is provided with the first driving wheel, the second driving wheel and power output wheel far from the rack gear on one side, the power output wheel is engaged with first driving wheel and second driving wheel respectively, first driving wheel is connect with first overrunning clutch coaxial, and second driving wheel surmounts coaxially connected with described second.Transmission structures of the invention are simple, and manufacturing cost is lower, and power loss is smaller in transmission process.)

一种传动装置

技术领域

本发明属于动力机构技术领域，具体涉及一种传动装置。

背景技术

现有的传动装置大多结构复杂，且常常会设置多个齿轮，例如曲轴传动装置，动力传输不均衡，使用过程中振动较大，导致在使用过程中动力损失较多，传动效率不高。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种传动装置。

本发明所采用的技术方案为：

一种传动装置，包括安装板，所述安装板上滑动连接有齿条，所述齿条的一侧设置有第一超越离合器，所述齿条远离所述第一超越离合器的一侧设置有第二超越离合器，所述第一超越离合器和所述第二超越离合器位于同一直线上，所述齿条的两侧分别与所述第一超越离合器和所述第二超越离合器啮合；所述安装板远离所述齿条的一面设置有第一传动轮、第二传动轮和动力输出轮，所述动力输出轮分别与所述第一传动轮和所述第二传动轮啮合，所述第一传动轮与所述第一超越离合器同轴连接，所述第二传动轮与所述第二超越同轴连接。

所述齿条与外部动力装置相连接，所述齿条在外部动力装置的带动下上下运动。所述齿条向下运动，所述第一超越离合器转动，所述第二超越离合器打滑，所述第一传动轮在所述第一超越离合器的带动下转动，所述第二传动轮不动，所述第一传动轮进而带动所述动力输出轮转动。所述动力输出轮用于与其他外部装置相连接，带动其他外部装置运转。所述第二传动轮与所述动力输出轮啮合，所述动力输出轮转动，所述第二传动轮转动，而所述第二超越离合器在所述齿条的带动下打滑，因此所述第二传动轮在所述动力输出轮带动下转动时，所述第二超越离合器仍然处于打滑状态。所述齿条向上运动，所述第一超越离合器打滑，所述第二超越离合器在所述齿条的带动下转动，所述第二传动轮在所述第二超越离合器的带动下转动，所述第二超越离合器进而带动所述动力输出轮反向转动。此时，所述第一传动轮在所述动力输出轮的带动下转动，而所述第一超越离合器在所述齿条的带动下打滑，所述第一传动轮转动时，所述第一超越离合器仍然处于打滑状态。

现有的传动装置大多结构复杂，且常常会设置多个齿轮，导致在使用过程中动力损失较多，传动效率不高。而现有的曲轴传动装置，动力传输不均衡，使用过程中振动较大。本发明的传动装置结构简单，使用的部件较少，制造成本较低。通过所述第一超越离合器、所述第二超越离合器、第一传动轮、第二传动轮、动力输出轮和齿条来完成动力的传递，将直线运动转换成旋转运动，在动力的传递过程中动力损失较小，将输入动力和输出动力相分离，输入动力停止的情况下，输出轴在惯性的作用下还能旋转。

进一步的，所述齿条的两侧设置有第一卡齿，所述齿条第一超越离合器和所述第二超越离合器的圆周侧面上均设置有第二卡齿，所述第二卡齿用于与所述第一卡齿相配合。

更进一步的，所述齿条靠近所述第二传动轮的一面设置有导轨，所述安装板上设置有用于与所述导轨相配合的导轮，所述安装板上设置有至少2个所述导轮。

所述安装板上设置有两个所述导轨，所述导轨为三角形结构，所述导轨对称设置在所述安装板靠近所述第二传动轮的一面。所述安装板上所设置的所述导轮为偶数，每两个所述导轮为一组，每组所述导轮对称设置在所述安装板上，每组所述导轮关于所述齿条的轴线对称。所述导轮的圆周面上设置有用于与所述导轨相配合的滑槽，所述导轮对称设置在所述安装板上。所述齿条在上下滑动过程中，所述导轨在所述滑槽内滑动。所述导轮和导轨用于限制所述齿条的运动，防止所述齿条在运动过程中发生倾斜，影响动力的传递。

更进一步的，所述传动装置还包括第一传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴的一端与所述第一传动轮相连接，所述第一传动轴远离所述第一传动轮的一端与所述第一超越离合器相连接；所述第二传动轴的一端与所述第二传动轮相连接，所述第二传动轴远离所述第二传动轮的一端与所述第二超越离合器相连接。

所述安装板上设置有用于与所述第一传动轴相配合的第一安装孔，所述第一传动轴远离所述第一传动轮的一端穿过所述第一安装孔后与所述第一超越离合器相连接。所述安装板上设置有用于与所述第二传动轴相配合的第二安装孔，所述第二传动轴远离所述第二传动轮的一端穿过所述第二安装孔后与所述第二超越离合器相连接。所述第一安装孔和所述第二安装孔的圆心位于同一水平直线上。

更进一步的，所述第一超越离合器包括与所述第一传动轮相连接的安装盘和用于与所述安装盘相配合的棘轮，所述安装盘上设置有至少3个卡爪，所述棘轮的内圆周面上设置有用于与所述卡爪相配合的卡爪槽；所述卡爪包括圆形端和与所述圆形端一体化连接的齿状端，所述圆形端与所述安装盘相连接，所述齿状端用于与所述卡爪槽相配合，所述齿状端设置有弹簧，所述弹簧远离所述齿状端的一端与所述安装盘相连接。所述棘轮的外圆周面上设置有用于与所述齿条相啮合的棘轮卡齿。

更进一步的，所述第二超越离合器的结构和尺寸均与所述第一超越离合器相同。

更进一步的，所述安装盘的中心处设置有通孔，所述通孔用于与所述第一传动轴相配合。

更进一步的，所述安装盘上设置有4个所述卡爪。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本发明的有益效果为：

本发明的传动装置结构简单，使用的部件较少，制造成本较低。通过所述第一超越离合器、所述第二超越离合器、第一传动轮、第二传动轮、动力输出轮和齿条来完成动力的传递，将直线运动转换成旋转运动，在动力的传递过程中动力损失较小，传动效率高。

附图说明

图1是本发明背面的结构示意图。

图2是本发明正面的结构示意图。

图3是本实用第一超越离合器的结构示意图。

图4是本发明齿条的结构示意图。

图5是本发明安装板正面的结构示意图。

图6是本发明导轮的结构示意图。

图中：1-安装板；2-齿条；3-第一传动轮；4-第二传动轮；5-动力输出轮；6-第一超越离合器；7-第二超越离合器；8-导轮；21-导轨；31-第一传动轴；41-第二传动轴；51-安装轴；61-安装盘；62-棘轮；63-卡爪轴；64-卡爪；65-弹簧611-通孔；621-卡爪槽。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步阐述。

实施例1：

如图1至图2所示，本实施例的一种传动装置，包括安装板1，所述安装板1上滑动连接有齿条2，所述齿条2的一侧设置有第一超越离合器6，所述齿条2远离所述第一超越离合器6的一侧设置有第二超越离合器7，所述第一超越离合器6和所述第二超越离合器7位于同一直线上，所述齿条2的两侧分别与所述第一超越离合器6和所述第二超越离合器7啮合；所述安装板1远离所述齿条2的一面设置有第一传动轮3、第二传动轮4和动力输出轮5，所述动力输出轮5分别与所述第一传动轮3和所述第二传动轮4啮合，所述第一传动轮3与所述第一超越离合器6同轴连接，所述第二传动轮4与所述第二超越同轴连接。

所述齿条2与外部动力装置相连接，所述齿条2在外部动力装置的带动下上下运动。所述齿条2向下运动，所述第一超越离合器6转动，所述第二超越离合器7打滑，所述第一传动轮3在所述第一超越离合器6的带动下转动，所述第二传动轮4不动，所述第一传动轮3进而带动所述动力输出轮5转动。所述动力输出轮5用于与其他外部装置相连接，带动其他外部装置运转。所述第二传动轮4与所述动力输出轮5啮合，所述动力输出轮5转动，所述第二传动轮4转动，而所述第二超越离合器7在所述齿条2的带动下打滑，因此所述第二传动轮4在所述动力输出轮5带动下转动时，所述第二超越离合器7仍然处于打滑状态。所述齿条2向上运动，所述第一超越离合器6打滑，所述第二超越离合器7在所述齿条2的带动下转动，所述第二传动轮4在所述第二超越离合器7的带动下转动，所述第二超越离合器7进而带动所述动力输出轮5反向转动。此时，所述第一传动轮3在所述动力输出轮5的带动下转动，而所述第一超越离合器6在所述齿条2的带动下打滑，所述第一传动轮3转动时，所述第一超越离合器6仍然处于打滑状态。

实施例2：

本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化的限定，如图1至图2所示，本实施例的一种传动装置，包括安装板1，所述安装板1上滑动连接有齿条2，所述齿条2的一侧设置有第一超越离合器6，所述齿条2远离所述第一超越离合器6的一侧设置有第二超越离合器7，所述第一超越离合器6和所述第二超越离合器7位于同一直线上，所述齿条2的两侧分别与所述第一超越离合器6和所述第二超越离合器7啮合；所述安装板1远离所述齿条2的一面设置有第一传动轮3、第二传动轮4和动力输出轮5，所述动力输出轮5分别与所述第一传动轮3和所述第二传动轮4啮合，所述第一传动轮3与所述第一超越离合器6同轴连接，所述第二传动轮4与所述第二超越同轴连接。

所述齿条2与外部动力装置相连接，所述齿条2在外部动力装置的带动下上下运动。所述齿条2向下运动，所述第一超越离合器6转动，所述第二超越离合器7打滑，所述第一传动轮3在所述第一超越离合器6的带动下转动，所述第二传动轮4不动，所述第一传动轮3进而带动所述动力输出轮5转动。所述动力输出轮5用于与其他外部装置相连接，带动其他外部装置运转。所述第二传动轮4与所述动力输出轮5啮合，所述动力输出轮5转动，所述第二传动轮4转动，而所述第二超越离合器7在所述齿条2的带动下打滑，因此所述第二传动轮4在所述动力输出轮5带动下转动时，所述第二超越离合器7仍然处于打滑状态。所述齿条2向上运动，所述第一超越离合器6打滑，所述第二超越离合器7在所述齿条2的带动下转动，所述第二传动轮4在所述第二超越离合器7的带动下转动，所述第二超越离合器7进而带动所述动力输出轮5反向转动。此时，所述第一传动轮3在所述动力输出轮5的带动下转动，而所述第一超越离合器6在所述齿条2的带动下打滑，所述第一传动轮3转动时，所述第一超越离合器6仍然处于打滑状态。

所述齿条2的两侧设置有第一卡齿，所述齿条2第一超越离合器6和所述第二超越离合器7的圆周侧面上均设置有第二卡齿，所述第二卡齿用于与所述第一卡齿相配合。

实施例3：

本实施例是在上述实施例2的基础上进行优化的限定，如图1至图3所示，本实施例的一种传动装置，包括安装板1，所述安装板1上滑动连接有齿条2，所述齿条2的一侧设置有第一超越离合器6，所述齿条2远离所述第一超越离合器6的一侧设置有第二超越离合器7，所述第一超越离合器6和所述第二超越离合器7位于同一直线上，所述齿条2的两侧分别与所述第一超越离合器6和所述第二超越离合器7啮合；所述安装板1远离所述齿条2的一面设置有第一传动轮3、第二传动轮4和动力输出轮5，所述动力输出轮5分别与所述第一传动轮3和所述第二传动轮4啮合，所述第一传动轮3与所述第一超越离合器6同轴连接，所述第二传动轮4与所述第二超越同轴连接。

所述齿条2的两侧设置有第一卡齿，所述齿条2第一超越离合器6和所述第二超越离合器7的圆周侧面上均设置有第二卡齿，所述第二卡齿用于与所述第一卡齿相配合。

所述齿条2靠近所述第二传动轮4的一面设置有导轨21，所述安装板1上设置有用于与所述导轨21相配合的导轮8，所述安装板1上设置有至少2个所述导轮8。

所述安装板1上设置有两个所述导轨21，所述导轨21为三角形结构，所述导轨21对称设置在所述安装板1靠近所述第二传动轮4的一面。所述安装板1上所设置的所述导轮8为偶数，每两个所述导轮8为一组，每组所述导轮8对称设置在所述安装板1上，每组所述导轮8关于所述齿条2的轴线对称。所述导轮8的圆周面上设置有用于与所述导轨21相配合的滑槽，所述导轮8对称设置在所述安装板1上。所述齿条2在上下滑动过程中，所述导轨21在所述滑槽内滑动。所述导轮8和导轨21用于限制所述齿条2的运动，防止所述齿条2在运动过程中发生倾斜，影响动力的传递。

所述传动装置还包括第一传动轴31和第二传动轴41，所述第一传动轴31的一端与所述第一传动轮3相连接，所述第一传动轴31远离所述第一传动轮3的一端与所述第一超越离合器6相连接；所述第二传动轴41的一端与所述第二传动轮4相连接，所述第二传动轴41远离所述第二传动轮4的一端与所述第二超越离合器7相连接。

所述安装板1上设置有用于与所述第一传动轴31相配合的第一安装孔，所述第一传动轴31远离所述第一传动轮3的一端穿过所述第一安装孔后与所述第一超越离合器6相连接。所述安装板1上设置有用于与所述第二传动轴41相配合的第二安装孔，所述第二传动轴41远离所述第二传动轮4的一端穿过所述第二安装孔后与所述第二超越离合器7相连接。所述第一安装孔和所述第二安装孔的圆心位于同一水平直线上。

所述第一超越离合器6包括与所述第一传动轮3相连接的安装盘61和用于与所述安装盘61相配合的棘轮62，所述安装盘61上设置有至少3个卡爪64，所述棘轮62的内圆周面上设置有用于与所述卡爪64相配合的卡爪64槽；所述卡爪64包括圆形端和与所述圆形端一体化连接的齿状端，所述圆形端与所述安装盘61相连接，所述齿状端用于与所述卡爪64槽相配合，所述齿状端设置有弹簧，所述弹簧远离所述齿状端的一端与所述安装盘61相连接。所述棘轮62的外圆周面上设置有用于与所述齿条2相啮合的棘轮62卡齿。

所述第二超越离合器7的结构和尺寸均与所述第一超越离合器6相同。所述安装盘61的中心处设置有通孔，所述通孔用于与所述第一传动轴31相配合。所述安装盘61上设置有4个所述卡爪64。

本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。