阅读说明：本技术 尾气温度传感器 (Exhaust gas temperature sensor ) 是由 陈超伟 于 2019-09-25 设计创作，主要内容包括：本发明公开的是尾气温度传感器,包括插头,电缆,感温探头,其特征在于,感温探头包括不锈钢外壳以及相互连接芯线和温度芯片,外壳的主体部填充有镁粉,外壳末端填充有耐高温导热胶水,温度芯片设于外壳末端由胶水进行固定,芯线设有S型缓冲区,芯线与温度芯片之间采用6端点点焊引脚,外壳末端充满耐高温导热胶水对芯片进行固定,避免芯片连接处出现裂痕,并且可以使得尾气的温度能够第一时间传递给温度芯片,采用脉冲式6端点均匀的点焊引脚,提高焊接稳定性,防止传感器在高温下断裂,提高传感器使用寿命,芯线S型缓冲区结构的设计,在高温加热及热障冷缩过程中,以及车辆行驶颠簸时起缓冲作用,芯线不容易被拉断。(Disclosed by the invention is exhaust gas temperature sensor, including plug, cable, temperature-sensing probe, it is characterized in that, temperature-sensing probe includes stainless steel casing and interconnection core wire and chip temperature, the main part of shell is filled with magnesium powder, casing ends are filled with thermostable heat-conductive glue, chip temperature is set to casing ends and is fixed by glue, core wire is equipped with S type buffer area, 6 endpoint spot welding pins are used between core wire and chip temperature, casing ends are fixed chip full of thermostable heat-conductive glue, chip junction is avoided slight crack occur, and the temperature of tail gas can be enabled to pass to chip temperature at the first time, using the uniform spot welding pin of 6 endpoint of pulsed, improve welding stability, sensor is prevented to be broken at high temperature, improve sensor service life, the design of core wire S type buffering plot structure, high-temperature heating and It is worked as a buffer in thermal boundary contraction and when vehicle driving is jolted, core wire is not easy to be pulled off.)

尾气温度传感器

技术领域

本发明涉及传感器，特别涉及汽车尾气温度传感器。

背景技术

随着汽车工业的发展和汽车保有量的持续增加，汽车给人们日常生产和生活带来了极大的便利，而目前内燃机仍是能量转换的重要方法，燃油燃烧会留下有害的残留物（例如炭烟、微粒、PM等），为此，国家颁布了非常严格的发动机尾气排放标准，促使工程师们不断降低内燃机有害微粒物的排放量。

尾气温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。安装在汽车尾气管端的温度传感器用于监控汽车尾气的温度，发动机排出的废气的温度是800～900度，如此高温下，一般的温度传感器内的热电阻对高温的耐受程度往往达不到，连续工作的情况下使用寿命较低，并且电阻会随着温度的升高而升高，感应精确度将大大降低，电线与芯片的连接处也会因长时间处于高温状态而固定不牢固，导致传感器的使用寿命大大降低。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种尾气温度传感器，解决了高温热传递的技术问题，而且加固芯片与芯线的连接，有效地防止传感器在高温下断裂，提高传感器使用寿命。

为实现上述目的，本发明通过以下技术方案予以实现：尾气温度传感器，包括插头、电缆线和感温探头，所述感温探头和插头之间通过电缆线连接，其特征在于，所述感温探头包括不锈钢外壳以及相互连接的芯线和温度芯片，所述外壳的主体部填充有镁粉，所述外壳末端填充有耐高温导热胶水，所述温度芯片设于外壳末端由胶水进行固定，所述芯线设有S型缓冲区，所述芯线与温度芯片之间采用6端点点焊引脚。

本发明的有益效果是：

一、外壳末端充满耐高温导热胶水对芯片进行固定，避免芯片连接处出现裂痕，延长产品的寿命，并且可以使得尾气的温度能够第一时间传递给温度芯片，解决了高温热传递的技术问题；

二、传统芯片引脚焊接采用重叠式点焊连接，焊接只有一个端点，不能确保产品质量稳定性，本发明采用脉冲式6端点均匀的点焊引脚，提高焊接稳定性，防止传感器在高温下断裂，提高传感器使用寿命；

三、芯线S型缓冲区结构的设计，在高温加热及热障冷缩过程中，以及车辆行驶颠簸时起缓冲作用，芯线不容易被拉断。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中感温探头放大图；

图3为图1中A-A剖视图。

具体实施方式

如图1所示，尾气温度传感器，包括插头1、电缆线3和感温探头2，所述感温探头2和插头1之间通过电缆线3连接，如图2所示，所述感温探头2包括不锈钢外壳21以及相互连接芯线22和温度芯片23，所述不锈钢外壳21采用不锈钢310S外壳，所述外壳21的主体部填充有镁粉24，所述外壳21末端填充有耐高温导热胶水25，所述胶水25采用三氧化二铝超强粘力有机胶水，所述温度芯片23设于外壳21末端由胶水25进行固定，胶水能够将温度芯片固定牢固，并且胶水充满外壳末端，防止外壳末端有空气，而且胶水有良好的导热性，使得尾气的温度能够第一时间传递给芯片。

如图2所示，所述芯线22设有S型缓冲区221，在高温加热及热胀冷缩过程中，S型缓冲区预留的芯线起到缓冲的作用，能够防止芯线拉断。

如图3所示，所述芯线22与温度芯片23之间采用6端点点焊引脚26，提高焊接稳定性，防止传感器在高温下断裂，提高传感器使用寿命。