阅读说明：本技术 一种弹簧力推动的湿式车用制动器 (A kind of wet type Brake for vehicle that spring force pushes ) 是由 张金生 于 2019-08-15 设计创作，主要内容包括：本发明涉及制动器技术领域,尤其是一种弹簧力推动的湿式车用制动器,包括底座,且底座的内部为中空设置,所述底座的上端一侧固定安装有气缸,所述第二弧形板与第一弧形板的相对一侧中部均设置有卡合机构,所述连接柱的另一端连接有刹车板,所述第一弧形板的上端固定安装有第一固定座,所述第二固定座与第一固定座相对一侧中部设置有伸缩机构,所述气缸的上端两侧竖直设置有伸缩柱,所述连接头与固定块之间设置有连接机构。本发明结构稳定性高,对传动轴的制动的效果好,使用年限长,对设备具有防护的效果,在对传动轴制动的过程中不会对传动轴产生损坏,降低了后期的维护费用,同时具备很好的散热的效果。(The present invention relates to brake technical fields, the wet type Brake for vehicle that especially a kind of spring force pushes, including pedestal, and the inside of pedestal is hollow setting, the upper end side of the pedestal is fixedly installed with cylinder, clamping mechanism is provided in the middle part of the opposite side of second arc panel and the first arc panel, the other end of the connecting column is connected with braking vane, the upper end of first arc panel is fixedly installed with the first fixing seat, telescoping mechanism is provided in the middle part of second fixing seat and the first fixing seat opposite side, the upper end two sides of the cylinder are vertically arranged with telescopic mast, bindiny mechanism is provided between the connector and fixed block.Structure of the invention stability is high, and good to the effect of the braking of transmission shaft, service life is long, has the effect of protection to equipment, damage will not be generated to transmission shaft during braking to transmission shaft, reduce the maintenance cost in later period, be provided simultaneously with the effect to radiate well.)

一种弹簧力推动的湿式车用制动器

技术领域

本发明涉及制动器技术领域，尤其涉及一种弹簧力推动的湿式车用制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。

现有市场上的刹车闸结构稳定性差，对传动轴的制动效果不明显，散热的效果不佳，且存在使用年限短，后期维护费用高的情况，因此不利于推广。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种弹簧力推动的湿式车用制动器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种弹簧力推动的湿式车用制动器，包括底座，且底座的内部为中空设置，所述底座的上端一侧固定安装有气缸，所述底座的上端另一侧固定安装有两个铰接座，且通过两个铰接座铰接有第一弧形板，所述第一弧形板与气缸之间的底座的上端固定安装有第二弧形板，且第二弧形板与第一弧形板为相同设置，所述第二弧形板与第一弧形板的相对一侧中部均设置有卡合机构，所述卡合机构通过螺栓进行固定，且通过卡合机构均连接有连接柱，所述连接柱的另一端连接有刹车板，且刹车板为弧形设置，所述第一弧形板的上端固定安装有第一固定座，所述第二弧形板的上端固定安装有第二固定座，所述第二固定座与第一固定座相对一侧中部设置有伸缩机构，所述第一固定座的上端中部安装有固定块，所述气缸的上端两侧竖直设置有伸缩柱，所述伸缩柱的上端固定安装有连接头，所述连接头与固定块之间设置有连接机构。

优选的，所述伸缩机构包括固定安装在第一固定座一侧中部的圆管以及连接在第二固定座一侧中部的钢索，所述圆管内部滑动设置有限位板，且限位板与圆管间隙配合，所述圆管内部一侧与限位板之间连接有复位弹簧，所述圆管的另一侧中部开设有贯穿圆管的圆孔，所述钢索的另一端贯穿圆孔并连接在限位板的一侧中部，且钢索与复位弹簧分别位于限位板的不同侧。

优选的，所述连接机构包括固定安装在伸缩柱上端的连接头以及连接在固定块一侧中部的方形块以及栓接在连接头上的铁索，所述方形块一侧开设有贯穿方形块的通孔，且铁索的另一端栓接在通孔内。

优选的，所述卡合机构包括开设在第一弧形板以及第二弧形板相对一侧中部的卡槽，所述连接柱的另一端连接有卡块，所述卡块卡设在卡槽内，且卡槽与卡块间隙配合，所述螺栓的一端贯穿第一弧形板以及卡块并延伸至第一弧形板的另一侧。

优选的，所述底座的内部均匀安装有多个支撑柱，且多个支撑柱为阵列分布。

优选的，所述刹车板的相对一侧还镀有耐磨层，且耐磨层具体为锌铬合金层。

优选的，所述第二固定座的上端两侧均竖直固定有直板，两个所述直板相对一侧下端转动设置有圆轴，且圆轴的外表面与铁索相互接触。

优选的，所述伸缩机构位于两组连接机构之间下方。

本发明提出的一种弹簧力推动的湿式车用制动器，有益效果在于：该弹簧力推动的湿式车用制动器结构稳定性高，对传动轴的制动的效果好，使用年限长，对设备具有防护的效果，在对传动轴制动的过程中不会对传动轴产生损坏，降低了后期的维护费用，同时具备很好的散热的效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种弹簧力推动的湿式车用制动器的结构正视图。

图2为本发明提出的一种弹簧力推动的湿式车用制动器的结构俯视图。

图3为本发明提出的一种弹簧力推动的湿式车用制动器的伸缩机构的结构放大图。

图4为本发明提出的一种弹簧力推动的湿式车用制动器的连接机构的结构放大图。

图中：固定块1、第一固定座2、伸缩机构3、圆管31、复位弹簧32、限位板33、钢索34、圆孔35、连接机构4、方形块41、通孔42、铁索43、螺栓5、第一弧形板6、卡块7、卡槽8、底座9、耐磨层10、刹车板11、铰接座12、连接柱13、第二弧形板14、直板15、圆轴16、第二固定座17、连接头18、伸缩柱19、气缸20、支撑柱21。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种弹簧力推动的湿式车用制动器，包括底座9，且底座9的内部为中空设置，底座9的上端一侧固定安装有气缸20，底座9的内部均匀安装有多个支撑柱21，且多个支撑柱21为阵列分布，刹车板11的相对一侧还镀有耐磨层10，且耐磨层10具体为锌铬合金层，具有高强度以及耐磨的特点，能够起到保护传动轴的效果，同时设置的支撑柱21能够有效的提高底座9的强度，提高了设备整体的稳定性。

底座9的上端另一侧固定安装有两个铰接座12，且通过两个铰接座12铰接有第一弧形板6，第一弧形板6与气缸20之间的底座9的上端固定安装有第二弧形板14，且第二弧形板14与第一弧形板6为相同设置，第二弧形板14与第一弧形板6的相对一侧中部均设置有卡合机构，卡合机构通过螺栓5进行固定，且通过卡合机构均连接有连接柱13，卡合机构包括开设在第一弧形板6以及第二弧形板14相对一侧中部的卡槽8，连接柱13的另一端连接有卡块7，卡块7卡设在卡槽8内，且卡槽8与卡块7间隙配合，螺栓5的一端贯穿第一弧形板6以及卡块7并延伸至第一弧形板6的另一侧，通过卡块7与卡槽8之间的相互配合，能够使得连接柱13的位置进行快速的固定，同时配合螺栓5的设计，能够提高连接柱13的稳定性。

连接柱13的另一端连接有刹车板11，且刹车板11为弧形设置，第一弧形板6的上端固定安装有第一固定座2，第二弧形板14的上端固定安装有第二固定座17，第二固定座17与第一固定座2相对一侧中部设置有伸缩机构3，伸缩机构3包括固定安装在第一固定座2一侧中部的圆管31以及连接在第二固定座17一侧中部的钢索34，圆管31内部滑动设置有限位板33，且限位板33与圆管31间隙配合，圆管31内部一侧与限位板33之间连接有复位弹簧32，圆管31的另一侧中部开设有贯穿圆管31的圆孔35，钢索34的另一端贯穿圆孔35并连接在限位板33的一侧中部，且钢索34与复位弹簧32分别位于限位板33的不同侧，伸缩机构3位于两组连接机构4之间下方，在第一弧形板6与第二弧形板14之间的距离发生变化时，复位弹簧32的长度会发生变化，从而使得复位弹簧32对第一弧形板6与第二弧形板14之间的作用力发生变化，通过该设计，能够起到利用弹簧的推动力，帮助设备进行位置的回复。

第一固定座2的上端中部安装有固定块1，气缸20的上端两侧竖直设置有伸缩柱19，伸缩柱19的上端固定安装有连接头18，连接头18与固定块1之间设置有连接机构4，连接机构4包括固定安装在伸缩柱19上端的连接头18以及连接在固定块1一侧中部的方形块41以及栓接在连接头18上的铁索43，方形块41一侧开设有贯穿方形块41的通孔42，且铁索43的另一端栓接在通孔42内，述第二固定座17的上端两侧均竖直固定有直板15，两个直板15相对一侧下端转动设置有圆轴16，且圆轴16的外表面与铁索43相互接触，在气缸20工作时，伸缩柱19的高度升高，致使铁索43的弯曲角度变小，从而使得第一弧形板6向外侧转动，使得第一弧形板6与第二弧形板14内侧的刹车板11之间的距离增大，从而失去对传动轴的制动，当伸缩柱19的高度下降，铁索43的一端牵引第一弧形板6向第二弧形板14靠拢，使得两个刹车板11之间的距离减小，从而对传动轴的摩擦力增大，提高了制动的效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。