阅读说明：本技术 一种汽车安全气囊喇叭按压机构 (Automobile safety airbag horn pressing mechanism ) 是由 任宝学 施大伟 徐建 曹跃震 张华国 刘志民 于 2019-09-11 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车安全气囊喇叭按压机构,包括长条形的两个喇叭按压结构,所述两个喇叭按压结构布置在汽车方向盘的三点钟和九点钟的区域,所述喇叭按压结构包括壳体和设在壳体内的微动开关。该汽车安全气囊喇叭按压机构结构设计合理,长条形的喇叭按压结构布置在方向盘的三点钟和九点钟的区域,按压驾驶员安全气囊饰盖接触到长条形的按压盖板可以满足各个位置的按压操作,结构简单；并且采用微动开关稳定可靠,便于布置安装。(The invention discloses a horn pressing mechanism of an automobile safety airbag, which comprises two elongated horn pressing structures, wherein the two horn pressing structures are arranged in the three-o-clock and nine-o-clock areas of an automobile steering wheel, and each horn pressing structure comprises a shell and a microswitch arranged in the shell. The horn pressing mechanism of the automobile safety airbag is reasonable in structural design, the elongated horn pressing structures are arranged in the three-o-clock and nine-o-clock areas of the steering wheel, pressing operation of pressing the driver safety airbag decorative cover to contact the elongated pressing cover plate can meet the pressing operation of each position, and the horn pressing mechanism is simple in structure; and the microswitch is adopted, so that the arrangement and installation are convenient.)

一种汽车安全气囊喇叭按压机构

技术领域

本发明涉及汽车安全气囊喇叭技术领域，尤其是涉及一种汽车安全气囊喇叭按压机构。

背景技术

现有汽车安全气囊喇叭按压机构，以下简称喇叭按压机构，属于汽车零部件领域，主要实现汽车喇叭的按响功能。一般布置在驾驶员安全气囊托板与方向盘骨架之间，常用的喇叭机构有三种：1)独立安装在方向盘骨架上：主要结构单元由上/下钣金、弹簧、螺栓等组成；2)驾驶员安全气囊托板上：主要结构单元由上/下钣金、弹簧、螺栓等组成；3)正、负极接触触点分别在方向盘骨架或驾驶员安全气囊托板上：喇叭接触触点分别在方向盘骨架和驾驶员安全气囊托板上，按压弹簧驾驶员安全气囊托板上，与骨架连接的卡簧或U型卡簧设置在方向盘骨架上或驾驶员安全气囊托板上，目前最常用的，车型大部分使用此喇叭按压机构的结构单元。此三种喇叭机构的缺点是喇叭按压力及按压回弹接触较大，接触触点不灵敏，使用长时间后容易造成按压不灵敏等问题，同时也占用了驾驶员安全气囊的空间。

为了解决上面问题，也有采用其它结构形式的；如CN103568942B公开了一种汽车喇叭按响机构，改变了现有汽车方向盘喇叭按响机构的开关原理，采用微动开关，其喇叭按压机构是至少固设有三个及以上沿圆周方向分布的结构单元，占用空间大；并且微动开关结构复杂，不便于布置安装。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车安全气囊喇叭按压机构，以达到结构简单，便于布置安装；并且稳定可靠的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该汽车安全气囊喇叭按压机构，包括长条形的两个喇叭按压结构，所述两个喇叭按压结构布置在汽车方向盘的三点钟和九点钟的区域，所述喇叭按压结构包括壳体和设在壳体内的微动开关。

进一步的，所述两个喇叭按压结构对称设置在汽车方向盘中。

还包括一个用于与汽车线束相连的接插件，所述两个喇叭按压结构分别通过一根线束与接插件相连。

所述喇叭按压结构包括底板、框架、按压盖板以及两个微动开关，所述框架设在底板上，两个微动开关设在框架内的两端，所述按压盖板活动设在框架上。

所述框架与底板之间通过卡扣结构相连。

所述底板上设有用于线束穿过的线束孔。

所述底板上设有电路板，所述两个微动开关固定在电路板的两端，所述框架内对应微动开关设有方格，微动开关设在对应的方格内。

所述框架内设有卡子，所述按压盖板的内侧设有伸出板，所述伸出板上对应卡子设有卡孔，卡子在卡孔可相对上下移动。

所述按压盖板的内侧对应微动开关设有凸起。

所述伸出板和卡子为对应并排设置的一组。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该汽车安全气囊喇叭按压机构结构设计合理，长条形的喇叭按压结构布置在方向盘的三点钟和九点钟的区域，按压驾驶员安全气囊饰盖接触到长条形的按压盖板可以满足各个位置的按压操作，结构简单；并且采用微动开关稳定可靠，便于布置安装。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明喇叭机构布置示意图。

图2为本发明喇叭机构连线示意图。

图3为沿图2中A-A剖视示意图。

图4为本发明喇叭按压机构剖视示意图。

图中：

1.喇叭按压结构、101.底板、102.框架、103.按压盖板、104.电路板、105.微动开关、2.接插件、3.线束、4.接地线。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，该汽车安全气囊喇叭按压机构，包括喇叭按压结构1、接插件2、线束3以及接地线4；长条形的两个喇叭按压结构1，两个喇叭按压结构布置在汽车方向盘的三点钟和九点钟的区域，喇叭按压结构包括壳体和设在壳体内的微动开关105。

两个长条形的喇叭按压结构对称设置在汽车方向盘中。接插件2用于与汽车线束相连，两个喇叭按压结构分别通过一根线束3与接插件相连，并通过一根线束连接在方向盘骨架上，接插件并连有接地线4。

喇叭按压结构包括底板101、框架102、按压盖板103以及两个微动开关105，框架设在底板上，两个微动开关设在框架内的两端，按压盖板活动设在框架上。按压盖板的内侧对应微动开关设有凸起，凸起的端部设有橡胶垫或橡胶块，避免异响，并且按压喇叭手感较好。

框架与底板之间通过卡扣结构相连，组装简便。底板上设有用于线束穿过的线束孔，结构紧凑。

底板上设有电路板104，两个微动开关固定在电路板的两端，框架内对应微动开关设有方格，微动开关设在对应的方格内。组装时，电路板设在底板上，框架通过卡扣结构卡在底板上，框架中形成方格的隔板压在电路板上对电路板定位，结构配合巧妙。

框架102内设有卡子，按压盖板的内侧设有伸出板，伸出板上对应卡子设有卡孔，卡子在卡孔可相对上下移动，并在框架内设有对按压盖板支撑的支撑弹簧，便于按压盖板自动复位。伸出板和卡子为对应并排设置的一组，稳定可靠。

框架102通过一组隔板形成并排设置的一组方格，两个微动开关设置在两端的方格内，支撑弹簧设在其它方格内，通过方格限制，稳定可靠。

装配过程：将微动开关组件先与下底板装配在一起；底板与框架结构相卡接；然后将按压盖板卡接在框架上，装配完成，即分装成喇叭机构总成；将喇叭机构总成装配到方向盘本体总成上后，将线束及接插件插接到微动开关组件上，装配简便。

利用微动开关作为喇叭按响机构的开关单元，布置在驾驶员安全气囊饰盖与方向盘本体之间的空隙区域，根据空间尺寸选择合适的微动开关，微动开关的按压动作设计构思来源于键盘上的空格键，长条形的按压盖板布置在方向盘本体三点钟和三点钟的区域，按压驾驶员安全气囊饰盖接触到长条形的按压盖板可以满足各个位置的按压操作，结构简单、可靠，提高了使用寿命，更具备成本、性能优势。

长条形的喇叭按压结构布置在方向盘的三点钟和九点钟的区域，按压驾驶员安全气囊饰盖接触到长条形的按压盖板可以满足各个位置的按压操作，结构简单；并且采用微动开关稳定可靠，便于布置安装。

上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。