一种显示复合材料低速冲击损伤的紫外荧光示踪层
阅读说明：本技术 一种显示复合材料低速冲击损伤的紫外荧光示踪层 (ultraviolet fluorescent tracing layer for displaying low-speed impact damage of composite material ) 是由 王迎芬 潘翠红 周洪飞 孙占红 于 2019-08-02 设计创作，主要内容包括：本发明是一种显示复合材料低速冲击损伤的紫外荧光示踪层,该方法为在复合材料本体近表层铺覆一层或多层紫外荧光树脂预浸料,在紫外荧光树脂预浸料外表面铺覆遮挡层,与其他树脂基复合材料一同固化成型制成树脂基复合材料制件,功能是通过该紫外荧光预浸料复合材料层受到低速冲击后的状态变化,来辨别复合材料相应冲击受损区域、冲击能量的大小及冲击后剩余压缩强度；本发明能够在遭受低速冲击、造成内部损伤时,在表面能及时显示出内部的损伤情况,使地面保障人员可及时发现潜在危险,保障飞行器安全。(The invention relates to an ultraviolet fluorescent tracing layer for displaying low-speed impact damage of a composite material, which is characterized in that one or more layers of ultraviolet fluorescent resin prepreg are paved on the near surface layer of a composite material body, a shielding layer is paved on the outer surface of the ultraviolet fluorescent resin prepreg, and the ultraviolet fluorescent resin prepreg and other resin-based composite materials are cured and molded together to prepare a resin-based composite material part; the invention can display the internal damage condition on the surface in time when suffering from low-speed impact and causing internal damage, so that ground support personnel can find potential danger in time and the safety of the aircraft is guaranteed.)
技术领域
本发明是一种显示复合材料低速冲击损伤的紫外荧光示踪层，属于复合材料制造技术领域。
背景技术
复合材料由于其高比强度、高比刚度、耐腐蚀、耐疲劳等优良性能，在航空航天领域得到了广泛应用，其用量已成为衡量飞行器结构先进性的标志。然而复合材料对面外低速冲击非常敏感，当复合材料层板遭受较大能量的面外低速冲击后(低速冲击一般指按准静态处理的冲击事件，冲击速度上限为几十米/秒，取决于目标的刚度、材料特性和冲击物的质量和刚度。通常按照冲击造成的损伤划分冲击的类型，高速冲击的主要特征是纤维断裂，低速冲击的主要特征是基体开裂和分层)，内部产生严重的分层、纤维断裂、基体开裂等损伤，然而层合板表面往往只有目视勉强可见的凹坑和裂纹，难以被可靠检出。此时其冲击后压缩强度最多可下降60％，严重威胁飞机的安全。因此复合材料面外低速冲击的耐久性和损伤容限性能一直是研究的重点之一。
解决复合材料面外低速冲击问题主要有2个途径。一是研发具有高损伤容限性能的复合材料体系，在同样的面外低速冲击能量下层板表面凹坑/裂纹更为明显可见，冲击后压缩性能尽可能提高；二是采用监测手段、辅助材料等定位层板遭受冲击位置，而后针对该位置开展详细的无损检测。监测手段包括应变片、光栅光纤、压电片等，辅助材料包括表层陶瓷(专利号CN102990990A)、表面铺层(公开号CN101503014A)等。采用应变片、光栅光纤、压电片等监测手段，需要在飞机结构上布置大量的传感器和导线，实时监控结构是否遭受损伤，系统复杂且造成飞机结构增重。另外应变片等粘接强度受环境影响显著，可靠性不高。采用表面陶瓷及表面高韧性铺层等辅助材料会造成与构件本体铺层热膨胀系数不匹配，两相基体不相容等问题，易造成构件热变形等问题，且制备工艺相对复杂，可靠性不高。
发明内容
本发明正是针对上述现有技术存在的不足而设计提出了一种显示复合材料低速冲击损伤的紫外荧光示踪层，其目的复合材料本体近表层铺覆一层或几层紫外荧光树脂预浸料，在紫外荧光树脂预浸料外表面铺覆遮挡层，与其他树脂基复合材料一同固化成型制成树脂基复合材料制件，功能是当复合材料层板受到面外冲击时，表面遮挡层脱落或产生裂纹，从而使紫外荧光示踪层暴露，可在紫光灯照射下被目视检出，进而辨别复合材料相应冲击受损区域、冲击能量的大小及冲击后剩余压缩强度。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
该种显示复合材料低速冲击损伤的紫外荧光示踪层，其特征在于：该示踪层2是铺覆在复合材料本体1近表层的、具有紫外荧光反射功能的树脂预浸料，在该示踪层2的表面铺覆有遮挡层3，示踪层2和复合材料本体1随树脂基复合材料制件一同固化成型。
进一步，该示踪层2与复合材料本体1采用相同的树脂基体和增强纤维，在制备示踪层2的树脂基体时加入紫外荧光粉。该示踪层2的树脂预浸料的增强体是碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维、或天然植物纤维；增强纤维的形式为单向纤维、无纬布、平纹织物、缎纹织物或斜纹织物。
进一步，该示踪层2的树脂预浸料的树脂基体为环氧树脂、双马树脂、酚醛树脂、聚酰亚胺树脂。
进一步，遮挡层3与复合材料本体1采用相同的树脂基体和增强纤维。或遮挡层3采用与复合材料本体1相同树脂基体的树脂膜。
进一步，遮挡层3采用飞机涂料制成。
固化成型的方法为热压罐成型、真空袋成型、模压成型。
当树脂基复合材料本体1正面受到冲击头4低速冲击时，树脂基复合材料本体1背面的遮挡层3会出现裂纹，树脂基复合材料本体1的内部会出现基体开裂、纤维断裂等缺陷，此时用紫外灯照射树脂基复合材料本体1背面，便可快速发现从遮挡层3透出的光线以显示出冲击损伤的区域，这样就可以快速确定对冲击损伤进行补强或修复区域，达到目视检测的要求。
本发明技术方案具有以下优点：
1、本发明提出了一种显示复合材料低速冲击后紫外荧光示踪层，此失踪层为添加适量紫外荧光粉的预浸料，应用于树脂基复合材料制件时，当复合材料制件受到面外冲击时，遮挡层脱落或产生裂纹，从而使紫外荧光示踪层暴露，可在紫光灯照射下被目视检出，进而辨别复合材料相应冲击受损区域、冲击能量的大小及冲击后剩余压缩强度；
2、本发明的紫外荧光示踪层是当树脂基复合材料制件在遭受面外低速冲击、造成内部不可见损伤时，在表面及时显示出所受冲击位置和严重程度，使地面维护、保障人员可以及时发现潜在的危险，保证飞行器安全。该紫外荧光示踪层应用于飞行器特定区域(例如翼面蒙皮、机身蒙皮等)，这些区域是地面检修人员可以通过壁板检修孔进入，利用紫外灯照射翼面蒙皮背面，便可发现受冲击损伤区域；或地面维修人员在例行检查维修时，拆掉机身内部装饰，利用紫外等便可从内侧发现受冲击损伤区域，提高了面外低速冲击的可检性，可提高复合材料的设计许用值，有利于实现结构减重；
3、本发明的紫外荧光示踪层，仅在复合材料本体表面铺覆一层或几层，基本保持了原有复合材料的基本性能，避免了对现有材料和工艺的影响，充分挖掘了现有材料的潜力。本发明的紫外荧光示踪层，适用于多种体系的复合材料、多种成型工艺(热压罐、真空袋、模压等)，具有广泛的应用范围。
附图说明
图1为本发明所述紫外荧光示踪层在复合材料制件中的位置及结构示意图。
具体实施方式
实施例1
该种显示复合材料低速冲击损伤的紫外荧光示踪层的制备过程如下：
(1)制备T300级紫外荧光环氧预浸料
1.1制备环氧树脂基体时，在分散混合阶段加入质量分数为0.1％～2％的紫外荧光粉，分散搅拌均匀，制成紫外荧光环氧树脂，进而制备环氧树脂膜；
1.2在预浸机上将环氧树脂膜和T300级单项碳纤维预浸制备成T300级紫外荧光环氧预浸料；
(2)复合材料本体预浸料铺层
将T300级单向碳纤维环氧树脂预浸料按照[+45/0/-45/90]4S铺层铺贴层合板，铺贴完毕后，将2层T300级单向碳纤维紫外荧光环氧树脂预浸料铺贴于复合材料本体1表面，然后继续铺贴一层复合材料本体环氧树脂膜，铺贴完毕后，封装；
(3)复合材料成型
在热压罐中按照180℃保温3h工艺固化后得到的具有示踪层的复合材料层合板。如图1所示。按照ASTM 7136/7137标准对复合材料进行冲击后压缩强度(CAI)测试，冲击能量为6.67J/mm，冲击后，层合板背面受损伤的遮挡层出现裂纹，此时用紫外灯照射冲击背面，便可快速发现出现冲击损伤的区域，达到目视可检技术判断的要求。
实施例2
该种显示复合材料低速冲击损伤的紫外荧光示踪层的制备过程如下：
(1)制备T700级紫外荧光环氧树脂预浸料
1.1制备环氧树脂基体时，在分散混合阶段加入质量分数为2％～5％的紫外荧光粉，分散搅拌均匀，制成紫外荧光环氧树脂，进而制备环氧树脂膜；
1.2在预浸机上将环氧树脂膜和T700级单项碳纤维预浸制备成T700级紫外荧光环氧预浸料；
(2)复合材料本体预浸料铺层
将T700级单向碳纤维环氧树脂预浸料按照[+45/0/-45/90]4S铺层铺贴层合板，铺贴完毕后，将2层T700级单向碳纤维紫外荧光环氧树脂预浸料铺贴于复合材料本体1表面，然后继续铺贴一层复合材料本体环氧树脂预浸料，铺贴完毕后，封装；
(3)复合材料成型
在热压罐中按照180℃保温3h工艺固化后得到的具有示踪层的复合材料层合板。
按照ASTM 7136/7137标准对复合材料进行冲击后压缩强度(CAI)测试，冲击能量为6.67J/mm，冲击后，层合板背面受损伤的遮挡层出现裂纹，此时用紫外灯照射冲击背面，便可快速发现出现冲击损伤的区域，达到目视可检技术判断的要求。
实施例3
该种显示复合材料低速冲击损伤的紫外荧光示踪层的制备过程如下：
(1)制备T700级紫外荧光双马预浸料
1.1制备双马树脂基体时，在分散混合阶段加入质量分数为1.5％的紫外荧光粉，分散搅拌均匀，制成紫外荧光双马树脂，进而制备双马树脂膜；
1.2在预浸机上将双马树脂膜和T700级单项碳纤维预浸制备成T700级紫外荧光双马预浸料；
(2)复合材料本体预浸料铺层
将T700级单向碳纤维双马树脂预浸料按照[+45/0/-45/90]4S铺层铺贴层合板，铺贴完毕后，将1层T700级单向碳纤维紫外荧光双马树脂预浸料铺贴于复合材料本体表面，然后继续铺贴一层复合材料本体双马树脂预浸料，铺贴完毕后，封装；
(3)复合材料成型
在热压罐中按照125℃保温1h；185℃保温1h；200℃保温5h工艺固化后得到的具有示踪层的复合材料层合板。
按照ASTM 7136/7137标准对复合材料进行冲击后压缩强度(CAI)测试，冲击能量为6.67J/mm，冲击后，层合板背面受损伤的遮挡层出现裂纹，此时用紫外灯照射冲击背面，便可快速发现出现冲击损伤的区域，达到目视可检技术判断的要求。
实施例4
该种显示复合材料低速冲击损伤的紫外荧光示踪层的制备过程如下：
(1)制备紫外荧光预浸料
1.1制备双马树脂基体时，在分散混合阶段加入质量分数为2.5％的紫外荧光粉，分散搅拌均匀，制成紫外荧光双马树脂，进而制备双马树脂膜；
1.2在预浸机上将双马树脂膜和T700级碳纤维机织物预浸制备成T700级紫外荧光预浸料；
(2)复合材料本体预浸料铺层
将T700级碳纤维机织物双马树脂预浸料按照[(+45/-45)/(0/90)]5S铺层铺贴层合板，铺贴完毕后，将1层T700级碳纤维机织物紫外荧光双马树脂预浸料铺贴于复合材料本体表面，铺贴完毕后，封装；
(3)复合材料成型
在热压机中按照125℃保温1h；185℃保温1h；200℃保温5h工艺固化后得到的具有示踪层的复合材料层合板。
在铺贴有紫外荧光复合材料表层喷涂一层飞机涂料。
按照ASTM 7136/7137标准对复合材料进行冲击后压缩强度(CAI)测试，冲击能量为6.67J/mm，冲击后，层合板背面受损伤的遮挡层出现脱落，此时用紫外灯照射冲击背面，便可快速发现出现冲击损伤的区域，达到目视可检技术判断的要求。