具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，在至少两个实施例结合在一起不存在矛盾的情况下，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

请参照图1，本申请提供一种车辆1，所述车辆1包括车辆本体10及以下任意实施方式中所述的发光组件20，所述发光组件20承载于所述车辆本体10上。其中，所述发光组件20可以但不仅限于为车辆1的天窗，所述天窗安装于车辆1的顶盖上，外界光线可透过天窗进入到车辆1内部。本申请以下实施例仅以发光组件20为天窗进行示例性说明。所述车辆本体10是指构成车辆1的主要结构件或电子件，比如车辆本体10可以包括车架、座椅等。

下面结合附图详细介绍上述实施例提供的车辆1中的发光组件20。

请参照图2和图3，本申请提供一种发光组件20，所述发光组件20包括透光件210及图案层220。其中，所述透光件210可以但不仅限于玻璃、透明塑胶。所述图案层220附着于所述透光件210的表面。所述图案层220可以但不仅限于通过印刷、喷涂等手段形成于所述透光件210上。所述图案层220包括多个微型图案221，即图案层220由若干个微型图案221组成。所述微型图案221的形状可以为圆形、椭圆形、三角形、矩形、棱形、边长大于或等于5的多边形。所述图案层220整体所呈现的图案可以是数字、中文、符号、人物等，具体依需求设定，在此不做限定。所述多个微型图案221间隔设置。所述微型图案221的径向尺寸范围为0.025mm～0.26mm，即微型图案221为可包含在以直径范围0.025～0.15mm的圆内的任意图形。相邻的所述微型图案221之间的距离范围为0.2mm～1.5mm。

需说明的是，各微型图案221之间可以等间距设置。各微型图案221之间也可以是非等间距设置，非等间距设置可以消除莫尔条纹，以及可以通过调整间距来改善整体图案发光不均匀的现象。

当所述发光组件20通电时，所述微型图案221发光，以使得所述图案层220显现，使得车辆1内的人员可以观看到发光的图案层220，从而提高车内氛围效果，如图2所示。所述微型图案221的发光原理将在后续实施例中具体介绍。

可以理解的是，若微型图案221的尺寸设置的过大，即使发光组件20未通电，图案层220都比较明显，即车内乘员在较远距离内都可以直观的观看到图案层220，这样会带来以下至少三方面的问题：1、氛围效果一般是在晚上使用，所以在白天可见的图案层220会遮挡掉一部分的可见区域，所以也就遮挡了乘员的一部分视线，这样降低了乘员的驾乘体验。2、由于车内乘员可以一直观看到图案层220，长时间后，乘员难免会产生审美疲劳。3、正常情况下，车内的氛围效果是整车匹配的，所以当车内的其它氛围光源没有打开的时候，一直显示的图案层220会破坏车内氛围协调性。

在本申请的实施例中，由于微型图案221的自身尺寸设计的较小，处于微米级别。当发光组件20未通电时，人眼在一定距离外(大于或等于230mm)识别不出由多个微型图案221构成的图案层220，即发光组件20未通电时，图案层220处于“消隐”的状态(如图4所示)，从而可以克服上面所提到的三方面的问题。

可选的，所述微型图案221的厚度范围为0.01mm～0.03mm。

由于微型图案221的自身尺寸已经设置的较小，因此，微型图案221可以透光，也可以不透光。可选的，所述微型图案221可以透过光线，所述微型图案221的透光率为10％～85％。可以理解的是，若微型图案221具有一定的透光率，可以使得车内乘员更不容易看到图案层220，即发光组件20未通电时，图案层220的“消隐”效果更好。

请参照图5和图6，所述透光件210包括层叠设置的第一透光层211、粘接层213及第二透光层212。所述粘接层213用于将第一透光层211和第二透光测粘接在一起。所述第一透光层211和第二透光层212可以但不仅限于为玻璃、塑胶等。其中，所述第一透光层211面向车辆1外部，所述第二透光层212面向车辆1内部。

请参照图5，在一种实施方式中，所述图案层220设置于所述第一透光层211和所述第二透光层212之间，该形式可以避免外物破坏图案层220，从而提高寿命。所述图案层220具体可以设置于第一透光层211和粘接层213之间，也可以设置于第二透光层212和粘接层213之间。所述图案层220可以事先形成于第一透光层211或者第二透光层212的表面，然后再利用粘接层213将两个透光层粘接在一起。所述图案层220也可以事先形成于粘接层213的表面，然后再利用形成有图案层220的粘接层213将第一透光层211和第二透光层212粘接在一起。

请参照图6，在另一种实施方式中，所述图案层220设置于所述第二透光层212背离所述第一透光层211的表面。可以理解的是，在利用粘接层213将第一透光层211和第二透光层212粘接在一起的过程中，需要使用一定的外力使得第一透光层211和第二透光层212相互挤压，从而才能保证牢固粘接在一起。因此，相较于上一种实施方式，本实施方式中的图案层220避免了被第一透光层211和第二透光层212挤压而变形的问题，从而可以确保图案层220维持原有形态。

下面结合附图详细介绍所述图案层220的发光原理。

在第一种实施方式中，所述微型图案221可自发光，所述图案层220显现，也就是说，每个微型图案221都可以自行发出光线，人眼接收到来自多个微型图案221的光线而成像。当所述图案层220设置于所述第一透光层211和所述第二透光层212之间时，图案层220发出的光线穿过第二透光层212再进入人眼。当所述图案层220设置于所述第二透光层212背离所述第一透光层211的表面时，图案层220发出的光线不用穿过第二透光层212而直接进入人眼。

请参照图7至图11，在第二种实施方式中，所述第二透光层212包括入光面M1和出光面M2。所述出光面M2为所述第二透光层212背离所述第一透光层211的表面。所述发光组件20还包括至少部分面对于所述入光面M1设置的发光件230。所述发光件230用于发出光线并穿过所述入光面M1进入到所述第二透光层212的内部。需说明的是，所述第二透光层212的折射率大于空气的折射率。当光线到达第二透光层212和空气的交界面时，光线发生全反射。当光线达到第二透光层212和图案层220的交界面时，所述图案层220用于改变第二透光层212内部光线的传播路径，以使得所述第二透光层212内部的光线从所述出光面M2射出。其中，所述全反射是指当光线从较高折射率的介质进入到较低折射率的介质时，如果入射角大于某一临界角θc(光线远离法线)时，折射光线将会消失，所有的入射光线将被反射而不进入低折射率的介质。

可选的，所述粘接层213的折射率小于所述第二透光层212的折射率，从而可以避免第二透光层212内部的光线从粘接层213折射出，以确保充足的光线从图案层220射出。

其中，所述发光件230包括电连接的电路板231(Printed Circuit Board，PCB)和多个发光二极管232(Light-Emitting Diode，LED)。LED可以发出多种色光，从而可以使得图案层220呈现出不同的颜色。

下面在上述第二种实施方式的基础上，结合附图分情况介绍图案层220和发光件230的不同设置形式。

请参照图7和图8，在一种实施方式中，所述图案层220设置于所述第一透光层211和所述第二透光层212之间。所述入光面M1和所述出光面M2弯折相接。所述入光面M1为所述第二透光层212的至少部分周缘面。所述发光件230面对所述第二透光层212的周缘设置。具体来讲，入光面M1为第二透光层212的侧面，该侧面位于第二透光层212的边缘。PCB沿第二透光层212的边缘设置，多个LED则沿第二透光层212的边缘间隔排布于PCB上，该LED用于在通电时面向第二透光层212的侧面发光。可选的，所述第一透光层211凸出于所述第二透光层212而构成容置空间K1，所述发光件230收容于所述容置空间K1内，该结构形式有利于通过第一透光层211的凸出部分保护发光件230不被外物破坏。

请参照图7，在图案层220设置于粘接层213和第二透光层212之间的结构形式中，当第二透光层212内部的光线到达第二透光层212和微型图案221的交界面时，所述光线发生反射，光线传播路径发生改变，最后从出光面M2射出，即第二透光层212内部光线的全反射被破坏，车辆1内的乘员从而可以看到发光的图案层220。

请参照图8，所述图案层220的折射率大于第二透光层212的折射率，在图案层220设置于第二透光层212背离第一透光层211的表面的结构形式中(即图案层220设置于出光面M2上)，当第二透光层212内部的光线到达第二透光层212和微型图案221的交界面时，第二透光层212内部的光线从微型图案221折射出去，即第二透光层212内部光线的全反射被破坏，车辆1内的乘员从而可以看到发光的图案层220。

请参照图9和图10，在另一种实施方式中，所述第二透光层212具有容纳空间K2。所述容纳空间K2的侧壁构成所述入光面M1。所述发光件230至少部分收容于所述容纳空间K2内。具体来讲，在第二透光层212指向第一透光层211的方向上，所述容纳空间K2可以贯穿第二透光层212，也可以不贯穿(即容纳空间K2为第二透光层212上的沉槽)。PCB连接于第二透光层212，且覆盖至少部分所述容纳空间K2连通外界的开口，LED则至少部分设置在容纳空间K2内。可以理解的是，该设置形式有利于避免外界对LED造成损伤，而且，还有利于避免容纳空间K2内的光线逃出到容纳空间K2外，从而可以确保以较少的电量使得图案层220的呈现足够的亮度。

请参照图9，在图案层220设置于粘接层213和第二透光层212之间的结构形式中，当第二透光层212内部的光线到达第二透光层212和微型图案221的交界面时，所述光线发生反射，光线传播路径发生改变，最后从出光面M2射出，即第二透光层212内部光线的全反射被破坏，车辆1内的乘员从而可以看到发光的图案层220。

请参照图10，所述图案层220的折射率大于第二透光层212的折射率，在图案层220设置于第二透光层212背离第一透光层211的表面的结构形式中(即图案层220设置于出光面M2上)，当第二透光层212内部的光线到达第二透光层212和微型图案221的交界面时，第二透光层212内部的光线从微型图案221折射出去，即第二透光层212内部光线的全反射被破坏，车辆1内的乘员从而可以看到发光的图案层220。

请参照图11，在又一种实施方式中，所述图案层220设置于所述粘接层213和所述第二透光层212之间，且所述入光面M1与所述出光面M2共面，即入光面M1和出光面M2为第二透光层212上的同一平面。所述PCB包括承载部2311和延伸部2312，所述承载部2311具有收容空间K3，所述延伸部2312自所述承载部2311的周缘往背离收容空间K3的方向延伸。所述LED连接于所述承载部2311且容置于所述收容空间K3内，所述延伸部2312连接于所述入光面M1，该结构形式有利于避免LED发出的光线泄露出收容空间K3。LED发出的光线穿过入光面M1进入到第二透光层212内，当第二透光层212内部的光线到达第二透光层212和微型图案221的交界面时，所述光线发生反射，光线传播路径发生改变，最后从出光面M2射出，即第二透光层212内部光线的全反射被破坏，车辆1内的乘员从而可以看到发光的图案层220。可选的，所述发光件230邻近于所述第二透光层212的边缘设置，且发光件230和图案层220在出光面M2上的正投影不重叠，从而可以避免发光件230遮挡图案层220，有利于提高视觉效果。

经试验表明，若发光件230、第二透光层212、盖板240三者之间的位置关系设置的不恰当，会产生以下技术问题：1、由于发光件230的LED为光源，邻近LED的第二透光层212的边缘处显现出颗粒状光源(以下简称为颗粒问题)；2、LED出光方向上的10mm范围内会出现散射光，也就是说，当LED发出非三基色的混光时，沿LED出光方向上的10mm范围内会出现混杂多种颜色的光线(以下简称为散射问题)。出现上述颗粒问题和散射问题都会影响车内乘员观看发光的图案层220，而且也会造成与整车氛围效果不匹配。

下面介绍用于解决上述颗粒问题和散射问题的三种实施方式，以图7和图8所示的结构为基础进行示例性说明。

请参照图12，在一种实施方式中，所述发光件230到所述第二透光层212的距离H1为10mm～15mm。所述发光组件20还包括非透明的盖板240。在所述第一透光层211指向所述第二透光层212的方向上，所述盖板240设置于所述发光件230远离所述第一透光层211的一侧，且所述盖板240覆盖所述发光元件与所述第一透光层211之间的间隙，换而言之，通过盖板240覆盖发光件230出光方向上的10mm～15mm范围。

请参照图13，在另一种实施方式中，所述发光件230到所述第二透光层212的距离H1为0mm～10mm。所述发光组件20还包括非透明的盖板240，所述非透明是指不透光。所述盖板240设置于所述第二透光层212远离所述第一透光层211的一侧，且所述盖板240覆盖所述发光组件20和至少部分所述第二透光层212。当所述发光件230到所述第二透光层212的距离H1不为零时(即两者之间存在间隙)，所述盖板240覆盖所述发光元件与所述第一透光层211之间的间隙。所述盖板240在所述第二透光层212上的正投影所在的区域为覆盖区域。在所述发光件230指向所述第二透光层212的方向上，所述覆盖区域的尺寸(以下简称为第一覆盖尺寸H2)为5mm～50mm。具体的，当所述发光件230到所述第二透光层212的距离H1为0mm时，所述第一覆盖尺寸H2为15mm～50mm。当所述发光件230到所述第二透光层212的距离H1为10mm时，所述第一覆盖尺寸H2为5mm～50mm。

请参照图14，在又一种实施方式中，所述发光件230到所述第二透光层212的距离H1为0mm～10mm。所述发光组件20还包括非透明的盖板240和非透明的遮光层250，所述非透明是指不透光。在所述第一透光层211指向所述第二透光层212的方向上，所述盖板240设置于所述发光件230远离所述第一透光层211的一侧。当所述发光件230到所述第二透光层212的距离H1不为零时(即两者之间存在间隙)，所述盖板240覆盖所述发光元件与所述第一透光层211之间的间隙。所述遮光层250设置于所述第二透光层212背离所述第一透光层211的一侧。在所述发光件230指向所述第二透光层212的方向上，所述遮光层250的尺寸(以下简称为第二覆盖尺寸H3)为5mm～40mm。具体的，当所述发光件230到所述第二透光层212的距离H1为0mm时，所述第二覆盖尺寸H3为15mm～40mm。当所述发光件230到所述第二透光层212的距离H1为10mm时，所述第二覆盖尺寸H3为5mm～40mm。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，这些改进和润饰也视为本申请的保护范围。