具体实施方式

下面通过具体实施方式并结合附图对本发明作进一步描述。

实施例1：

如图1至图5所示，一种海上风电机桨叶旁路导雷装置，包括设置在变桨轴承3外圈上的安装支架、设置在桨叶外侧的导雷带4。导雷带4由金属材料制成。安装支架包括第一支架板5和第二支架板6，第一支架板5和第二支架板6均由金属制成。第一支架板5和第二支架板6之间通过螺栓相连。第一支架板5的一端通过螺栓固定在变桨轴承3的外圈上。第二支架板6上设置有滑动架7。滑动架7上设置有导向槽，导向槽中滑动连接有碳刷8。滑动架7上设置有弹簧支架10，弹簧支架10呈“L”形。弹簧支架10与碳刷8的一端之间设置有第一弹簧11，碳刷8的另一端与导雷带4接触。碳刷8与安装支架之间设置有导线9。碳刷8上设置有压力补偿机构。

压力补偿机构包括设置在碳刷8上的凹槽，凹槽位于碳刷8上靠近第一弹簧11的一端。凹槽中设置有缸体12，缸体12中设置活塞13，活塞13与缸体12的一端之间形成第一腔体14，活塞13与缸体12的另一端之间形成第二腔体15。第一腔体14中设置有第二弹簧17，第二弹簧17的两端分别与活塞13和缸体12内壁抵接。活塞13上连接有活塞杆16，缸体12上靠近第一弹簧11的一端设置有导向孔，活塞杆16穿过导向孔并伸出于缸体12外。导向孔的内壁上嵌装有密封圈19，密封圈19与活塞杆16密封配合。活塞杆16伸出于缸体12外的一端设置有连接板18，第一弹簧11设置在连接板18和弹簧支架10之间。第二腔体15中装有液体介质，液体介质为液压油。缸体12上设置有若干个泄流孔20，泄流孔20与第二腔体15连通，泄流孔20沿着缸体的长度方向排列。泄流孔20为锥孔，泄流孔20从上往下直径逐渐增大。泄流孔20中设置有阀体21，阀体21呈圆台状。阀体21由橡胶制成。阀体21的上端连接有顶杆22，碳刷8上设置有可使顶杆穿过的滑孔，顶杆22的上端高于碳刷8的表面。滑动架7上设置有与顶杆22相对应的凸出部23。凸出部23上靠近顶杆22的一端呈圆弧形。第一弹簧对碳刷施加压力，使得碳刷的前端顶紧导雷带。第一弹簧的压力需要在一定范围内保持恒定。风电机在运行的过程中，桨叶需要进行变桨操作，桨叶在变桨时，桨叶会通过变桨轴承绕自身中轴线转动，这时碳刷会与导雷带之间发生相对滑动，会造成碳刷前端磨损，久而久之，碳刷的长度会变短，碳刷的长度变短后，第一弹簧会伸长，第一弹簧对碳刷的弹簧压力会变小。本发明中，通过压力补偿机构能够有效解决上述问题。压力补偿机构的工作原理如下：压力补偿机构中，第二弹簧的弹力大于第一弹簧的弹力，但是由于第二腔体装满液体介质，且液体介质在不向外排出的过程中，活塞会停留在缸体中的某一个位置，泄流孔中的阀体在液体介质的压力作用下会将泄流孔堵紧，使得泄流孔处于关闭状态；当碳刷的前端磨损导致碳刷长度变短时，碳刷会沿着导向槽向前移动一定的距离，当最靠近凸出部的顶杆移动至凸出部所在的位置时，顶杆接触到凸出部后会向下移动，使得带动阀体向下移动一定的距离，阀体向下移动的过程中，阀体始终位于泄流孔中；阀体向下移动后，泄流孔被打开，第二腔体中的液体介质从该泄流孔中排出，这时，活塞在第二弹簧的作用下朝着该泄流孔的方向移动，当活塞移动至泄流孔所在的位置时，活塞将泄流孔堵住，液体介质停止向外流出，活塞也在该位置停止移动；在这过程中，其他几个阀体由于受到液体介质的压力，将所在位置的泄流孔堵紧；这过程中，活塞的移动会带动活塞杆和连接板移动，从而对第一弹簧进行压缩，将第一弹簧压缩成原来的状态，使第一弹簧的压力恢复至初始的状态，从而对弹簧的压力损失进行补偿；以此类推，当碳刷继续受到磨损时，碳刷长度会进一步变短，碳刷变短至特定的距离时，下一个顶杆会与凸出部接触，从而重复上述过程，补偿弹簧的压力损失。本发明中，当碳刷受到磨损后，压力补偿机构会补偿弹簧的压力损失，使得第一弹簧的压力能在一定范围内保持恒定。

本发明中，当雷电击中风电机桨叶后，雷电会顺着桨叶传导至导雷带上，然后依次通过碳刷、导线、安装支架传导至变桨轴承的外圈上，接着传导至轮毂，最后由轮毂和机身向下泄放雷电流。本发明中，雷电击中风电机桨叶后，雷电不会从变桨轴承的内圈传导至外圈，避免了变桨轴承因电蚀而造成损伤。

本发明中，第一弹簧11采用的传统的螺旋弹簧。在实际使用过程中，也可以采用涡卷弹簧。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。