具体实施方式

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种轨道交通列车司机便携式交互设备，包括无线通信模块、列车实况信息模块、定位模块、时间计算模块、语音通话模块、信息播放模块、客流实况反馈模块、数据处理模块、数据储存模块、数据上传模块、数据查询模块、员工信息模块、登录验证模块、信息共享模块、定时模块、故障处理模块、业务模块和中央处理模块，无线通信模块、列车实况信息模块、定位模块、时间计算模块、语音通话模块、信息播放模块、客流实况反馈模块、数据处理模块、员工信息模块、登录验证模块、信息共享模块、定时模块、故障处理模块、业务模块分别与中央处理模块电性连接，定位模块、时间计算模块、定时模块分别与信息共享模块直接通过电性连接，无线通信模块与列车实况信息模块连接，用于获取列车动态如实际到站出站时间，方便后续填写司机报单而不用低头对照时刻表查看产生行车安全隐患、实际停站时间、插入列车时刻表数据同步对比计算列车实时晚点时间、实时位置，不需司机在紧急状况去思考列车所在区间以及百米标、下一站名称及距离下一站距离、下一站预计到站时间和客流实况反馈，正确引导乘客，同时予以记录保存，便于后续查询考证，数据处理模块包括数据储存模块、数据上传模块和数据查询模块，数据处理模块分别与列车实况信息模块、员工信息模块、信息共享模块和故障处理模块电性连接。 列车实况信息模块包括定位模块、时间计算模块、语音通话模块、信息播放模块和客流实况反馈模块。 员工信息模块和登录验证模块通过电性直接连接，且登录验证模块设定有人员登录权限，且员工信息模块、登录验证模块与信息共享模块之间互相连接，信息共享模块用于查阅其他司机及列车实时位置，同步司机交路信息，闹钟定时叫班以及提醒司机接车，搭载安装企业内部app，可于换乘休息时查看及发送工作信息。 故障处理模块分别与数据处理模块、信息共享模块电性连接，信息共享模块用于故障处理指引与反馈，导入列车故障处理应急处置流程，自动获取非正常情况下列车故障信息，识别故障现象，分析给出对应的故障处理指引，司机根据实际情况和系统推荐选择最优处理流程，缩短处理时间。 设备本体装置背部设置有背夹，用于司机身上随身携带或装于列车上均可。 业务模块用于与后台同步培训视频以及业务知识题库作为司机的日常培训及业务考试的载体。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。