具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，本发明提供的外翻式钣金与隐藏把手的预挂推拉式安装结构的第一种实施例，预挂推拉式安装结构包括车身钣金 1、挤压板3和把手基座2，车身钣金1上开设有用于安装隐藏把手的安装孔101，安装孔101周边设有若干外翻挂钩102，隐藏把手的把手基座2上设有一安装部，安装部可以根据把手基座的形状适应性的采用凸台、阶梯或凹槽等结构，所述安装部用于提供一与所述挂钩相匹配的安装面201，挤压板3用于将所述安装面201与所述挂钩相互压紧，所述把手基座2上设有与所述挤压板3相匹配的预挂组件21，所述挤压板3通过预挂组件21活动连接在所述把手基座2上；把手基座2上开设有与外翻挂钩102相匹配的避让区间202，外翻挂钩102贯穿所述避让区间202与相应位置的安装面201相抵触；所述把手基座2的周边设有支撑边沿203，所述挤压板3设置在所述支撑边沿203和所述外翻挂钩102之间，所述外翻挂钩102远离支撑边沿 203的一侧与安装面201相连接；所述支撑边沿203背离所述车身钣金1的一侧设置有预挂组件21，用于对所述挤压板3进行位置限定；所述安装孔101周边还设有一向把手基座2内部方向延伸的外翻边沿 103，且所述把手基座2上设有与其相匹配的限位凸台204，用于对隐藏把手沿水平面上的位置进行限定。通过在车身钣金1上设置外翻挂钩102与把手基座2进行连接，并通过挤压板3进行压紧，安装结构简单且安装方便；通过设置预挂组件21，可以对挤压板3进行初始位置限定，使挤压板3预装在把手基座2上，减少零件分散带来安装工作量的增加，安装更加方便。并且车身钣金1的外翻挂钩102被挤紧后，能承受较大的拉力，可实现把手的稳定可靠定位安装。

预挂组件21设置在所述支撑边沿203背离所述车身钣金1的一侧，用于对所述挤压板3进行与车身钣金1相垂直方向以及与车身钣金1相平行方向的位置限定，且所述挤压板3沿与车身钣金1相平行方向的活动余量为第一距离。第一距离即为倾斜部3021由预挂位移动至锁定位的距离。在此过程中，挤压板3与车身钣金1相垂直方向的活动余量近似为零，以实现垂直方向的位置限定。

如图3所示，所述挤压板3采用U型结构，一个所述挤压板3同时将若干外翻挂钩102与相应的安装面201进行压紧；所述预挂组件 21包括一组相互对应设置的限位短槽2101，分别用于对U型挤压板 3的内侧边沿和外侧边沿进行位置限定。U型按压板的弧形底部设有一推拉部，方便对挤压板3进行推拉操作。挤压板3是具有一定弹性形变能力的，具体可以采用弹簧片、聚氨酯材料或橡胶，也可以采用金属或塑料制成。

所述挤压板3包括若干与所述外翻挂钩102相对应设置的形变部 301，所述形变部301具有一定弹性形变能力；形变部301采用具有凸起结构的弹性片构成，且凸起结构部分与外翻挂钩102相抵触；且当隐藏把手与所述车身钣金1处于安装到位状态时，所述形变部301 处于压缩状态。

如图4和图5所示，预挂组件21的第一种实施例，所述预挂组件21包括两个相互平行设置在支撑边沿203上的第一底台面2102和第二底台面2103以及分别设置在所述第一底台面2102和第二底台面 2103上远离所述支撑边沿203一侧的第一上台面2104和第二上台面 2105，所述第一底台面2102和所述第一上台面2104之间以及第二底台面2103和第二上台面2105之间形成相互对应设置的限位短槽 2101。所述挤压板3包括两个相互平行设置的挤压片，两个所述挤压片一体式连接，且挤压板3采用U型结构，一个所述挤压板3同时将若干外翻挂钩102与相应的安装面201进行压紧；限位短槽2101分别用于对U型挤压板3的内侧边沿和外侧边沿进行位置限定。

优选的，所述安装孔101周边还设有一向把手基座2内部方向延伸的外翻边沿103，且所述把手基座2上设有与其相匹配的限位凸台204，用于对隐藏把手在水平面上的位置进行限定，通过外翻边沿103 和限位凸台204的设置，使得钣金部分可以在把手基座2内进行水平方向的微距离的调节移动；所述把手基座2上还设有与U型挤压板3 的弧形底部相匹配的限位边沿24，用于对挤压板3进行位置限定。

一种外翻式钣金与隐藏把手的预挂推拉式安装方法，包括挤压板 3预装步骤和把手安装步骤，所述挤压板3预装步骤包括将挤压板3 由把手基座2背离车身钣金1的一侧放置在把手基座2上，并使挤压板3上的第一让位槽303和第二让位槽304均与把手基座2上的第一上台面2104、第二上台面2105以及安装面201的位置对应错开，此时挤压板3与第一底台面2102和第二底台面2103之间留有一定间距，按压挤压板3的倾斜部3021，缩小挤压板3与第一底台面2102 和第二底台面2103之间的间距，直至能够将挤压板3沿预设方向卡入限位短槽2101内，当挤压板3与限位短槽2101部分卡合且倾斜部 3021落入第一凹槽部22内时，完成挤压板3的预装；

所述把手安装步骤将完成挤压板3预装步骤后的把手基座2与车身钣金1进行安装，包括将车身钣金1上的外翻挂钩102对准把手基座2上的避让区间202使外翻挂钩102放置在把手基座2上的安装面 201上，向第二凹槽部23的方向拉动挤压板3，直至倾斜部3021落入第二凹槽部23内时，完成把手安装。挤压板3通过第一凹槽部22 和第二凹槽部23实现预挂位和锁定位的转转换，安装方便。

如图6-图9所示，为第一种实施例的预挂组件21整个安装过程的结构示意图。第一种实施例的预挂组件21中，挤压板3包括第一让位槽303和第二让位槽304，所述第一让位槽303对称设置在所述挤压板3的内侧边沿和外侧边沿，分别用于对所述第一上台面2104 和第二上台面2105进行让位，所述第二让位槽304用于对所述安装面201进行让位；所述挤压板3包括若干与所述外翻挂钩102相对应设置的形变部301，所述形变部301具有一定弹性形变能力；且当隐藏把手与所述车身钣金1处于安装到位状态时，所述形变部301处于压缩状态，若干所述形变部301对应设置在所述第二让位槽304远离所述第一让位槽303的一侧；U型挤压板3的弧形底部设有一挤压板 3，所述挤压板3包括一倾斜部3021，所述把手基座2上设有与所述倾斜部3021相匹配的第一凹槽部22和第二凹槽部23，第一凹槽部 22和第二凹槽部23是通过在把手基座2上设置凸块形成的，所述挤压板3包括预挂位和锁定位，当所述挤压板3处于预挂位时，所述倾斜部3021处于第一凹槽部22内，所述限位短槽2101内部分卡合有挤压板3，所述形变部301与所述避让区间202位置分离；当所述挤压板3处于锁定位时，所述倾斜部3021处于第二凹槽部23内，所述限位短槽2101内完全卡合有挤压板3，所述形变部301位于所述避让区间202处并将所述外翻挂钩102与所述安装面201相互压紧。

如图6所示，为挤压板3预置在把手基座2上的结构示意图，此时第一让位槽303和第二让位槽304分别与第一上台面2104和第二上台面2105错开，挤压板3的倾斜部3021处于形成第一凹槽部22 的一侧凸块上，由于倾斜部3021是向着第一凹槽的方向倾斜的，所以此时挤压板3整体高度是高于限位短槽2101的，无法直接进入限位短槽2101，需要对倾斜部3021进行下压使其发生形变直至挤压板 3和限位短槽2101处于同一高度。

如图7所示，为本发明将挤压板3安装至预挂位的安装过程结构示意图，下压倾斜部3021至挤压板3和限位短槽2101处于同一高度，并向第二凹槽部23一侧拉动挤压板3，直至挤压板3处于如图8所示的预挂位；倾斜部3021处于第一凹槽部22内，所述限位短槽2101内部分卡合有挤压板3，且所述形变部301与所述避让区间202位置分离；此时完成挤压板3的预装过程。

将把手基座2与车身钣金1安装时，将车身钣金1的外翻挂钩102贯穿避让区间202与相应位置的安装面201相抵触，然后将处于预挂位的挤压板3继续沿靠近把手基座2限位边沿24的一侧进行拉动，直至挤压板3处于如图9和图10所示的锁定位；倾斜部3021处于第二凹槽部23内，所述限位短槽2101内完全卡合有挤压板3，所述形变部301位于所述避让区间202处并将所述外翻挂钩102与所述安装面201相互压紧；此时完成把手基座2和车身钣金1的安装过程。

如图11所示，为本发明中预挂组件21的第二种实施例的结构示意图，所述预挂组件21包括两组分别设置在支撑边沿203两侧的第一上台面2104和第二上台面2105，所述第一上台面2104和所述支撑边沿203之间以及第二上台面2105和所述支撑边沿203之间形成相互对应设置的限位短槽2101。所述把手基座2上设有与所述倾斜部3021相匹配的第一凹槽部22和第二凹槽部23，第一凹槽部22和第二凹槽部23是通过在把手基座2上开设凹槽形成的，所述挤压板 3包括预挂位和锁定位，当所述挤压板3处于预挂位时，所述倾斜部 3021处于第一凹槽部22内，所述限位短槽2101内部分卡合有挤压板3，所述形变部301与所述避让区间202位置分离；当所述挤压板 3处于锁定位时，所述倾斜部3021处于第二凹槽部23内，所述限位短槽2101内完全卡合有挤压板3，所述形变部301位于所述避让区间202处并将所述外翻挂钩102与所述安装面201相互压紧。

如图12所示，为本发明中预挂组件的第三种实施例下挤压板处于预挂位的结构示意图；与第一种实施例不同之处在于，所述挤压板 3包括两个相互平行设置的一字型挤压片，两个所述挤压片分体设置；所述预挂组件21包括两组分别设置在支撑边沿203两侧的第一上台面2104和第二上台面2105，所述第一上台面2104和所述支撑边沿 203之间以及第二上台面2105和所述支撑边沿203之间形成相互对应设置的限位短槽2101；限位短槽2101分别用于对U型挤压板3的内侧边沿和外侧边沿进行位置限定；两个一字型挤压片的尾部均设有挤压弹片302，所述挤压弹片302包括一倾斜部3021；所述把手基座 2上设有与所述倾斜部3021相匹配的第一凹槽部22和第二凹槽部 23，第一凹槽部22和第二凹槽部23是通过在把手基座2上开设凹槽形成的，所述挤压板3包括预挂位和锁定位，当所述挤压板3处于预挂位时，所述倾斜部3021处于第一凹槽部22内，所述限位短槽2101 内部分卡合有挤压板3，所述形变部301与所述避让区间202位置分离；

如图13所示，当所述挤压板3处于锁定位时，所述倾斜部3021 处于第二凹槽部23内，所述限位短槽2101内完全卡合有挤压板3，所述形变部301位于所述避让区间202处并将所述外翻挂钩102与所述安装面201相互压紧。

工作原理：安装时，将挤压板3放置在把手基座2远离车身钣金 1的一侧，第一让位槽303和第二让位槽304分别与第一上台面2104 和第二上台面2105错开，挤压板3的倾斜部3021处于形成第一凹槽部22的一侧凸块上，下压倾斜部3021至挤压板3和限位短槽2101 处于同一高度，并向第二凹槽部23一侧拉动挤压板3，直至挤压板3 处于预挂位，倾斜部3021处于第一凹槽部22内，此时所述限位短槽 2101内部分卡合有挤压板3，且所述形变部301与所述避让区间202 位置分离，完成挤压板3的预装过程。

将把手基座2与车身钣金1安装时，将车身钣金1的外翻挂钩 102贯穿避让区间202与相应位置的安装面201相抵触，然后将处于预挂位的挤压板3继续沿靠近把手基座2限位边沿24的一侧进行拉动，直至挤压板3处于锁定位，倾斜部3021处于第二凹槽部23内，此时限位短槽2101内完全卡合有挤压板3，形变部301位于所述避让区间202处并将所述外翻挂钩102与所述安装面201相互压紧，此时完成把手基座2和车身钣金1的全部安装过程。该安装结构通过设置预挂组件21，可以对挤压板3进行初始位置限定，使挤压板3预装在把手基座2上，减少零件分散带来安装工作量的增加，安装更加方便。挤压板3通过第一凹槽部22和第二凹槽部23实现预挂位和锁定位的转转换，安装方便。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。