具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”或“设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”......仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”......的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设有”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-图5所示，本发明提供一种车用可拆卸管线过孔密封装置，包括密封设于车身钣金1一侧的过孔底座7、设于所述过孔底座7内部的橡胶柱塞9、设于所述橡胶柱塞9两端的垫片8以及设于所述过孔底座7上与所述过孔底座7可拆卸连接的过孔上盖10；所述车身钣金1、所述过孔底座7、所述橡胶柱塞9、所述垫片8以及所述过孔上盖10上均设有供线缆2穿过的孔位，且沿一字布置；使用时，将线缆2沿过孔上盖10中心轴线方向延申并依次穿过过孔上盖10、垫片8、橡胶柱塞9、垫片8后，再穿过过孔底座7和车身钣金1上供线缆穿过的孔位；所述过孔底座7、所述垫片8、所述过孔上盖10、所述车身钣金1均为金属结构，使得所述车身钣金1上线缆孔位处金属封闭连接，以实现全方位电磁屏蔽；本发明通过将过孔底座7与车身钣金1焊接或者螺纹连接实现车身钣金1和过孔底座7的密封；将过孔上盖与过孔底座可拆卸连接，同时挤压穿在线缆2上的橡胶柱塞9，使其在其中心轴线方向产生一定量的压缩形变，同时该压缩形变转化为沿径向方向的膨胀形变，以实现线缆2和过孔底座7的填充密封，从而实现线缆2和车身的密封；所述过孔底座7、所述垫片8、所述过孔上盖10、车身钣金1彼此间全金属搭接，实现了车身钣金1上线缆孔位处的金属封闭连接，从而达到了很好的电磁屏蔽效果；本发明涉及的部件少、结构简单、材料简单、制造工艺简单、可拆卸维修便捷、具有良好的密封效果、电磁屏蔽效果、耐久性、可靠性、耐化学腐蚀性且成本低廉。

进一步地，如图1-图4所示，所述过孔底座7的中心轴线和所述车身钣金1上供线缆2穿过的孔同心；所述过孔底座7采用金属材质；所述过孔底座7包括与车身钣金1相连的底板71和设于底板71上贯穿底板的套筒72；所述底板71为方形，其通过焊接或者螺纹连接固定在所述车身钣金1上；所述套筒72远离所述车身钣金1的一端外部设有外螺纹73，所述套筒72的内侧孔径与所述橡胶柱塞9的外径相适配；所述过孔上盖10的内部设有与所述过孔底座7上外螺纹73相适配的内螺纹11；所述过孔上盖10采用金属材质，使用时，通过压紧所述橡胶柱塞9使橡胶柱塞向过孔底座7内部方向压缩，通过所述过孔上盖10上的内螺纹11与所述过孔底座7上外螺纹73相适配拧紧，进而将过孔上盖10与过孔底座7固定；所述过孔上盖10的顶盖中央设穿线孔，供线缆2穿过；所述车身钣金1、所述过孔底座7、以及所述过孔上盖10上供线缆2穿过的孔位大小与所述套筒72的筒径相适配；本发明在实现线缆穿过车身钣金的可靠耐久密封的同时，利用过孔底座和过孔上盖螺纹连接，实现了过孔结构的快速拆装，当需要维修时，拧下过孔上盖，即可在不破坏密封结构的情况下拆卸线缆，进而提高了可维修性和拆装性。

进一步地，如图1-图4所示，所述橡胶柱塞9的中心开有适配所述线缆2穿过的孔；孔径与所述线缆2的粗细相适配；所述橡胶柱塞9的长度与所述过孔底座7的套筒72的深度相适应；所述橡胶柱塞9的外侧直径与所述过孔底座7的套筒72的内径相适配；所述橡胶柱塞9采用三元乙丙橡胶模具成型，其邵氏硬度为50；为保证所述橡胶柱塞9与所述过孔底座7的套筒72的密封效果，在所述橡胶柱塞9的外表面增加多条1mm厚的凸台91，所以橡胶柱塞9上的凸台能放入所述过孔底座7的套筒72内，由于所述橡胶柱塞9的材料有压缩量，当受到压力时，所以橡胶柱塞9能够在其中心轴线方向产生一定量的压缩形变，同时该压缩形变能够转化为沿径向方向的膨胀形变，所以橡胶柱塞9上的凸台能够与过孔底座7的套筒内壁紧密贴合，通过多条凸台的设置形成多道防水密封屏障实现所述橡胶柱塞9与所述过孔底座7之间有效防水密封；本发明在非改变线缆本体性能的基础上，利用过孔底座和过孔上盖对橡胶柱塞的受力形变实现线缆穿过车身钣金同时可靠耐久的密封；将橡胶柱塞设于过孔底座的套筒内，并用过孔上盖拧紧密封，利用金属材料本身的特性和过孔底座与过孔上盖对橡胶柱塞的防护，能够实现很好的电磁屏蔽效果、耐久性、耐化学油液腐蚀；本发明还可采用特殊的橡胶柱塞材料，实现橡胶柱塞与线缆和过孔底座之间粘胶连接。

进一步的，如图1-图5所示，所述垫片8为1mm厚的圆形金属板材；所述垫片8的外缘直径与所述过孔底座7的套筒72的内径相适配，所述垫片8上开有适配线缆2穿过的孔，孔径与所述线缆2的粗细相适配，可为单孔、双孔或多孔；所述垫片8优选为两个，分别装配在所述橡胶柱塞9的两端，用于传递所述过孔上盖10和所述过孔底座7在拧紧时的沿套筒72中心轴线方向的压力；同时能够对橡胶柱塞9与外部盐雾、化学油液进行隔离防护，在过孔处实现电磁屏蔽，从而提高了密封装置的耐久性和使用寿命。

如图6所示，本发明的另一个方面提供一种车用可拆卸管线过孔密封装置的安装方法：

S100：将过孔底座7与车身钣金1同心固定，且确保过孔底座7和车身钣金1搭接处完全密封；

S200：将线缆2沿过孔上盖10中心轴线方向延申并依次穿过过孔上盖10、垫片8、橡胶柱塞9、垫片8、过孔底座7以及车身钣金1上供线缆穿过的孔位；

S300：将两个垫片8以及两个垫片8之间的橡胶柱塞9推入过孔底座7的套筒73内；

S400：将过孔上盖10对准过孔底座7，并旋转过孔上盖10，带动橡胶柱塞9两端的垫片8对橡胶柱塞9进行相向挤压，直至过孔上盖10与过孔底座7之间装配到位，进而实现线缆2和橡胶柱塞9之间以及橡胶柱塞9与过孔底座之间的紧密密封。

本发明提供一种车用可拆卸管线过孔密封装置的工作原理：首先，将过孔底座7与车身钣金1同心密封固定，采用满焊方式或者根据车身钣金厚度不同，也可以采用螺栓专配方式，确保过孔底座7和车身钣金1搭接处完全密封；接着，将线缆2沿过孔上盖10中心轴线方向延申并依次穿过过孔上盖10、垫片8、橡胶柱塞9、垫片8后，再穿过过孔底座7和车身钣金1上供线缆穿过的孔位；紧接着，将两个垫片8以及两个垫片8之间的橡胶柱塞9推入过孔底座7的套筒73内；最后，将过孔上盖10对准过孔底座7，并旋转过孔上盖10，同时带动橡胶柱塞9前后的垫片8对橡胶柱塞9进行相向挤压；由于橡胶柱塞9的长度与过孔底座7的深度相适配，且橡胶柱塞9的材料有压缩量，因此当过孔上盖10与过孔底座7之间装配到位后，橡胶柱塞9在其中心轴线方向恰好发生两个垫片8厚度的形变，从而使橡胶柱塞9沿直径方向发生膨胀形变，一方面能够使橡胶柱塞9与线缆外表更加紧密贴合，另一方面，由于橡胶柱塞9本体上间隔设有多条凸台，亦使得凸台能够更加紧密贴合过孔底座7的套筒内壁，从而实现线缆2和橡胶柱塞9之间以及橡胶柱塞9与过孔底座7之间的紧密密封；本发明在非改变线缆本身性能的基础上，利用过孔底座和过孔上盖对橡胶柱塞两端施力压缩，使其受力变形，进而实现线缆穿过车身钣金同时可靠耐久的密封；在实现线缆穿过车身钣金的可靠耐久密封的同时，利用过孔底座和过孔上盖螺纹连接，实现了过孔结构的快速拆装，当需要维修时，拧下过孔上盖，即可在不破坏密封结构的情况下拆卸下来线缆，进而提高了可维修性和拆装性；将橡胶柱塞设于过孔底座的套筒内，并用过孔上盖拧紧密封，利用金属材料本身的特性和过孔底座与过孔上盖对橡胶柱塞的包围防护，能够实现很好的电磁屏蔽效果、耐久性、耐化学油液腐蚀；过孔底座7、垫片8、过孔上盖10、车身钣金1彼此间全金属搭接，实现了车身钣金1上线缆孔位处的金属封闭连接，从而达到了很好的电磁屏蔽效果；本发明通过将橡胶材料和金属材料结合，扬长避短，实现结构性能提升；完美的采用了橡胶的形变能力来密封，同时采用了金属材料的耐腐蚀老化特性、电磁屏蔽特性和可靠性、耐久性，通过合理结构的设计，实现了结构简单、工艺方便、可维修、体积小且成本低廉，能较好的满足各类车辆的使用要求的过孔结构；本发明解决了现有车辆线缆过孔密封装置密封效果、电磁屏蔽效果、耐久性、可靠性、耐化学腐蚀性较差，不能较好的满足各类车辆的使用要求，成本高、制造工艺复杂、破环了完整的线缆，难以满足对信号完整性要求较高的线缆的问题。

本发明也可做成一个总体结构，装配在车身上。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。