发明内容

为了解决上述的技术问题，本申请的目的是提供一种汽车轮胎平点试验方法，该方法通过获得平点前高速均匀性和平点后的高速均匀性数据，然后可以通过再进行数据分析和计算获得平点数据，可以用来评估一条轮胎是否符合组件平点要求，也可用来帮助诊断车辆的振动问题。

为了实现上述的目的，本申请采用了一下的技术方案：

一种汽车轮胎平点试验方法，该方法包括以下的步骤：

1)轮胎安装与停放：选用符合标准规定的高精度轮辋依次安装试验胎上，并将轮胎停放于测试室环境温度下至少3小时；

2)轮胎不平衡测量及配重：将停放后的轮胎轮辋组合体安装到轮胎高速均匀性试验机，进行不平衡测量；根据不平衡测量结果对轮胎轮辋组合体进行平衡配重，直至静不平衡质量减至5g以内；

3)低速均匀性测量：对轮胎轮辋车轮组合体标记零度参考标记，进行低速均匀性测试，获得H1RFV的高点位置，通过移动H1RFV高点位置180度来定位H1RFV的低点，并在轮胎上标记H1RFV低点位置；

4)平点前高速均匀性测试：进行高速均匀性测试，以达到稳态试验条件时开始，持续进行数据采集，将采集的数据作为轮胎初始高速均匀性数据；

5)平点产生：在10min内将轮胎轮辋组合体放置于已经达到试验温度的平点加载系统上，保持将轮胎轮辋组合体在试验负载和试验温度下加载指定的时间，平点压载位置为：H1RFV 低点，载荷控制方法为负载控制；

6)平点后高速均匀性测试：气门嘴位置位于0相位角，同步骤4)的条件进行高速均匀性测试，将采集的数据作为轮胎平点后高速均匀性数据。

作为进一步改进，所述的步骤3)在轮胎转速60r/min的条件下，按以下的气压和载荷条件，暖胎1min，然后进行低速均匀性测试：

轿车胎：试验气压210kPa，试验负荷为最大负荷能力×70％；

轻型载重汽车或商用车轮胎：试验气压350kPa，试验负荷为最大负荷能力×70％。

作为进一步改进，所述的步骤4)高速均匀性测试的条件如下：

轿车胎：试验气压210kPa，试验负荷为最大负荷能力×70％，试验速度120km/h；

轻型载重汽车或商用车轮胎：试验气压350kPa，试验负荷为最大负荷能力×70％，试验速度120km/h。

作为进一步改进，所述的步骤4)以达到稳态试验条件时开始，持续进行30分钟的数据采集，应以30秒为时间间隔进行数据采集，每次连续采集8圈数据，将这60组数据作为轮胎初始高速均匀性数据。

作为进一步改进，所述的步骤5)保持将轮胎轮辋组合体在试验负载和试验温度下加载指定的时间如下：

标准温度试验：温度1为43.3±3℃，22h；温度2为21±3℃，2h；

常温试验：温度1为21±3℃，24h。

作为进一步改进，所述的步骤1)装胎时应在胎圈或轮辋胎圈座或两者上均匀涂抹润滑剂，选用符合标准规定的高精度轮辋依次安装试验胎上。

进一步，本申请还公开了一种汽车轮胎平点试验数据处理方法，该方法包括以下的步骤：

1)将采集的所有的数据进行平均值计算得到有代表性的1圈数据，平点前高速均匀性和平点后的高速均匀性作为单独数据集；

2)用傅里叶分解变换公式进行轮胎径向力和纵向力的分解，从而得到H1RFV和H2RFV， H1TFV和H2TFV的幅值大小和相位角；

3)用平点产生后每个阶段的H1RFV和H2RFV，H1TFV和H2TFV分别与平点前每个阶段的H1RFV和H2RFV，H1TFV和H2TFV进行矢量差计算，得到基于时间的△H1RFV，△ H2RFV，△H1TFV，△H2TFV，并用极坐标作图；通过指数函数衰减公式(1)来进行拟合：

Mag(U_corr)＝A+B×e^-ct (1)

其中，A表示永久平点

A+B表示初始平点，t＝0；

C表示单位为min的t时间常数。

进一步，本申请还公开了一种电子设备，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现所述的方法。

进一步，本申请还公开了一种存储程序指令的非暂时性计算机可读载体介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现所述的方法。

本发明由于采用了上述的技术方案，该方法通过获得平点前高速均匀性和平点后的高速均匀性数据，然后可以通过再进行数据分析和计算获得平点数据，可以用来评估一条轮胎是否符合组件平点要求，也可用来帮助诊断车辆的振动问题。